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勞(lao)(lao)達航(hang)空004號班機(ji)(ji)是指勞(lao)(lao)達航(hang)空（Lauda Air，香港(gang)(gang)(gang)稱維也(ye)納航(hang)空）一(yi)(yi)班由香港(gang)(gang)(gang)前往奧地利維也(ye)納，中停泰國曼谷的(de)(de)航(hang)班。1991年5月26日，一(yi)(yi)架波音(yin)767-3Z9ER客機(ji)(ji)在(zai)泰國至(zhi)奧地利的(de)(de)航(hang)段(duan)，起飛不久即在(zai)空中失事(shi)(shi)解(jie)體。全(quan)機(ji)(ji)223人(ren)罹難(nan)，當中包(bao)括(kuo)41名香港(gang)(gang)(gang)人(ren)。這(zhe)是涉及(ji)波音(yin)767的(de)(de)最致命的(de)(de)航(hang)空事(shi)(shi)故(gu)和泰國最致命的(de)(de)航(hang)空事(shi)(shi)故(gu)。這(zhe)次事(shi)(shi)故(gu)也(ye)標(biao)志(zhi)著(zhu)該飛機(ji)(ji)類型的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)次致命事(shi)(shi)故(gu)和首次飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)體損失。Lauda Air由前F1賽車世界賽車冠軍Niki Lauda創立(li)并經(jing)營(ying)。勞(lao)(lao)達親自參與事(shi)(shi)故(gu)調查。

經過

1991年(nian)5月26日曼谷(gu)時(shi)間23時(shi)10分，004號班機從廊(lang)曼國際機場起(qi)飛，前(qian)往維也(ye)納(na)，機上有213名(ming)乘(cheng)客(ke)與(yu)10名(ming)機員，包括機長托馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與(yu)副駕(jia)駛(shi)約瑟夫?凡納(na)（JosefThurner）。

23時(shi)22分，機(ji)長與(yu)副駕駛(shi)留意到目視警告(gao)，顯示一項可能的(de)系統故障，有機(ji)會導致一號發動(dong)機(ji)的(de)推(tui)力反向(xiang)器在飛(fei)行中(zhong)突然(ran)打開。兩人參(can)考(kao)過飛(fei)機(ji)的(de)快速(su)參(can)考(kao)手冊后，斷定有關警告(gao)「僅屬提示性(xing)通知」而未有采取任何行動(dong)。

23時31分，當飛機(ji)在(zai)(zai)泰(tai)國烏(wu)泰(tai)他尼府BanNong Rong森林的(de)(de)上空飛行時，一(yi)(yi)(yi)號發動機(ji)的(de)(de)推(tui)力反向器在(zai)(zai)飛行中突然打開。飛行紀(ji)錄(lu)器紀(ji)錄(lu)到副機(ji)長凡納最(zui)(zui)后(hou)的(de)(de)話：“（推(tui)力）反向器打開了！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降(jiang)，并于(yu)4000呎（1200米(mi)）的(de)(de)高空解(jie)體，殘骸散(san)落在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)個雨林區。機(ji)上223名乘客(ke)與機(ji)員無一(yi)(yi)(yi)生還(huan)。此為(wei)唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)宗非由(you)直(zhi)接人為(wei)動作或錯失而導(dao)致(zhi)的(de)(de)波音767致(zhi)死意外(wai)事故，亦為(wei)泰(tai)國境內至今最(zui)(zui)多人死亡的(de)(de)空難。

調查

勞(lao)達(da)航(hang)空(kong)的(de)(de)(de)老(lao)板，退(tui)休一級方程式(shi)賽車車手尼基?勞(lao)達(da)（Niki Lauda）聞訊后飛(fei)赴泰國(guo)，并親自視察空(kong)難現(xian)場，尋找到重(zhong)組事故起因的(de)(de)(de)信息：飛(fei)機的(de)(de)(de)推力反向(xiang)器隔離閥發生故障。勞(lao)達(da)其后在英國(guo)使用一臺波音767仿真器進行實驗(yan)，驗(yan)證他的(de)(de)(de)發現(xian)，并在記者招(zhao)待(dai)會中(zhong)交代有(you)關的(de)(de)(de)發現(xian)。

其后的官方調查(cha)確認了(le)勞達(da)的發現，而波音(yin)亦(yi)因(yin)此改良推力反向器(qi)系統，以防止同類的事故再次發生(sheng)。航空作家(jia)麥(mai)克瑟爾(er)喬布(bu)提(ti)到：如果事故中的波音(yin)767屬(shu)于較舊(jiu)期(qi)的型(xing)號，即(ji)發動機(ji)是通過機(ji)械控制(zhi)(zhi)，而非電子控制(zhi)(zhi)，這(zhe)次事故就不(bu)會發生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)(kong)(kong)難是歷來首宗、亦是至今(jin)導致最多搭客(ke)(ke)死(si)亡的(de)767客(ke)(ke)機(ji)空(kong)(kong)(kong)難事故。空(kong)(kong)(kong)難發生后(hou)，勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)將原本的(de)NG004航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)編號改為(wei)NG008；當勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)于(yu)1997年接收了訂購的(de)4架波音(yin)777客(ke)(ke)機(ji)后(hou)，該航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)很快(kuai)亦改以波音(yin)777執行。直至2000年，勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與奧(ao)地利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)合(he)并后(hou)，來往(wang)(wang)(wang)香(xiang)港的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)被取消；而(er)勞達(da)(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)機(ji)隊中的(de)廣體(ti)客(ke)(ke)機(ji)，包括波音(yin)767客(ke)(ke)機(ji)都(dou)悉數改披奧(ao)地利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)涂(tu)裝(zhuang)，并繼續服役于(yu)奧(ao)地利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)長程航(hang)(hang)(hang)(hang)線上(shang)。如今(jin)，由香(xiang)港前(qian)往(wang)(wang)(wang)維也納(na)，除可(ke)乘(cheng)飛機(ji)前(qian)往(wang)(wang)(wang)泰國或(huo)上(shang)海再轉(zhuan)乘(cheng)奧(ao)地利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)外，也可(ke)乘(cheng)阿(a)聯酋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)經(jing)(jing)迪(di)拜轉(zhuan)機(ji)前(qian)往(wang)(wang)(wang)，或(huo)乘(cheng)卡塔(ta)爾航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)多哈轉(zhuan)機(ji)前(qian)往(wang)(wang)(wang)。

乘客名單

乘(cheng)客(ke)和機(ji)組(zu)成(cheng)員(yuan)包(bao)括83名奧地利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名奧地利(li)(li)乘(cheng)客(ke)和9名奧地利(li)(li)船(chuan)員(yuan)，在飛(fei)機(ji)上有61名中國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其他國(guo)(guo)(guo)(guo)籍包(bao)括泰國(guo)(guo)(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意大(da)利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞(rui)士(shi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡萄牙(ya)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙(ya)利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳(ao)大(da)利(li)(li)亞人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和土(tu)耳其人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外(wai)，一名美國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是(shi)飛(fei)機(ji)的飛(fei)行員(yuan)。

在(zai)乘客(ke)(ke)中(zhong)，有125人(ren)(ren)(ren)在(zai)香港(gang)登(deng)(deng)機(ji)，而其他人(ren)(ren)(ren)則在(zai)曼(man)(man)谷登(deng)(deng)機(ji)。在(zai)曼(man)(man)谷登(deng)(deng)機(ji)的乘客(ke)(ke)中(zhong)，有38名泰國人(ren)(ren)(ren)，34名奧(ao)地(di)利人(ren)(ren)(ren)，七名瑞(rui)士人(ren)(ren)(ren)，四名德國人(ren)(ren)(ren)，兩(liang)名南斯拉夫人(ren)(ren)(ren)，一(yi)名澳大利亞人(ren)(ren)(ren)，一(yi)名英國人(ren)(ren)(ren)和一(yi)名匈牙(ya)利人(ren)(ren)(ren)。在(zai)香港(gang)登(deng)(deng)機(ji)的乘客(ke)(ke)中(zhong)，大多數是奧(ao)地(di)利人(ren)(ren)(ren)或(huo)中(zhong)國人(ren)(ren)(ren)。

乘客中(zhong)有(you)10人(ren)來自(zi)意大(da)利(li)南蒂羅爾。其中(zhong)6人(ren)是因斯(si)布魯克(ke)經(jing)濟學院的學生，他(ta)(ta)(ta)們來自(zi)于(yu)Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外四人(ren)來自(zi)博爾扎(zha)諾（Bozen），其中(zhong)包括兩名公(gong)職人(ren)員，一(yi)名音(yin)樂家(jia)和他(ta)(ta)(ta)的女兒(er)。音(yin)樂家(jia)和他(ta)(ta)(ta)的中(zhong)國(guo)妻子一(yi)起旅(lv)行(xing)。

國家或地(di)區 乘客數(shu) 機組數(shu) 總計(ji)

奧地利 74 9 83

澳(ao)大利亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中(zhong)國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大(da)利 10 0 10

菲律(lv)賓(bin) 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美(mei)國 2 1 3

南(nan)斯拉(la)夫(fu) 3 0 3

總(zong)計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯(lian)(lian)合國資(zi)深的禁毒人員，43歲(sui)。空(kong)難(nan)發(fa)生后(hou)，人們(men)紛紛猜測這(zhe)次空(kong)難(nan)是為(wei)了(le)暗(an)(an)殺(sha)他(ta)。后(hou)來聯(lian)(lian)合國發(fa)言人澄(cheng)清，他(ta)不(bu)可能是暗(an)(an)殺(sha)目標(biao)。

類似事故

1946年(nian)7月(yue)7日(ri)，一架休斯XF-11型(xing)飛機試飛時，推力反(fan)向器（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯(cuo)誤打開，結(jie)果墜(zhui)毀(hui)。

1996年(nian)10月(yue)31日，巴西天(tian)馬航空402號(hao)班(ban)機于圣保羅市孔戈尼亞斯國際(ji)機場起飛前(qian)往(wang)里約熱內盧，在飛機爬升時，福克100的2號(hao)引擎的推力反向器突然開啟(qi)，飛機立刻向右傾斜，撞上鬧市區的一棟大(da)樓造(zao)成全(quan)機96人及地面3人喪生。