西(xi)班牙航(hang)(hang)空(kong)(kong)JK5022航(hang)(hang)班是由(you)西(xi)班牙馬(ma)德里巴拉哈斯機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛(fei)往加那利(li)群島(dao)大加那利(li)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)定(ding)期內陸航(hang)(hang)班。2008年(nian)8月20日,一架MD-82客機(ji)(ji)(編號(hao)EC-HFP)執(zhi)行此(ci)航(hang)(hang)班,在馬(ma)德里起飛(fei)時(shi)(shi)沖出跑道,并(bing)爆炸起火(huo),機(ji)(ji)上共載有(you)173名(ming)乘客和機(ji)(ji)組人(ren)員,包(bao)括2名(ming)嬰(ying)兒。截至(zhi)(zhi)當地時(shi)(shi)間當日下(xia)午(wu),事(shi)件已造成153人(ren)死(si)(si)亡(wang)(wang),僅有(you)19人(ren)生(sheng)還。這也是西(xi)班牙23年(nian)來最(zui)多(duo)人(ren)死(si)(si)亡(wang)(wang)的(de)空(kong)(kong)難事(shi)故。8月24日,19名(ming)生(sheng)還者中一人(ren)傷重不(bu)治,使整體死(si)(si)亡(wang)(wang)人(ren)數上升至(zhi)(zhi)154人(ren)。
根據西班牙航空表述,事故(gu)發(fa)生在當地時(shi)(shi)間14時(shi)(shi)45分(fen),飛機(ji)正在執行起飛任務。但另有消息稱(cheng)事故(gu)的(de)準(zhun)確(que)發(fa)生時(shi)(shi)間是14時(shi)(shi)25分(fen)。
西(xi)班牙航(hang)空公司的5022航(hang)班客機20日是在(zai)從機場4號站起飛時(shi)發生意(yi)外的,當飛機的左(zuo)引擎著火后(hou),飛機在(zai)跑道(dao)上墜(zhui)毀時(shi)斷成兩截。
肇事飛機共載有(you)172人(ren),包括162名乘(cheng)客,4名待命機組(zu)人(ren)員和6名執勤(qin)機組(zu)人(ren)員。
空難發(fa)生后(hou),相關方面立(li)即派(pai)出(chu)直升機、消(xiao)防車(che)、救護車(che)趕到現場救援(yuan)。
正在外地度假的西班牙首(shou)相薩帕特羅已中斷休假趕回馬德里,同多名(ming)內閣大(da)臣一起指揮救(jiu)援。
機(ji)場管(guan)理當局(ju)所拍(pai)攝(she)的錄像顯示,發(fa)生空(kong)難時(shi)(shi)(shi),飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的引擎既沒(mei)有(you)發(fa)生爆炸,也沒(mei)有(you)著火。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在起飛(fei)(fei)(fei)后(hou)(hou)極短的時(shi)(shi)(shi)間里,便向右翻滾,無法保持足夠的航(hang)速以維持高度,最后(hou)(hou)墜(zhui)毀在跑道盡(jin)頭附近。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)至少折斷成兩(liang)(liang)節,并伴隨著強烈的大火和猛烈的爆炸。約500名救援人員趕到現場,花(hua)了兩(liang)(liang)小時(shi)(shi)(shi)才將火撲(pu)滅(mie)。
西班牙(ya)航(hang)空(kong)證(zheng)實,事故飛(fei)機飛(fei)行(xing)員曾(ceng)因(yin)一個溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)異常而(er)取消起飛(fei),令該(gai)班機延誤一小時。這個溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)隨后被地面(mian)人員關(guan)閉。西班牙(ya)航(hang)空(kong)稱,關(guan)閉溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)的(de)(de)操作完(wan)全符合航(hang)空(kong)公司和飛(fei)行(xing)安全的(de)(de)規范。
西班牙航(hang)空(kong)是星(xing)空(kong)聯盟成員(yuan),參(can)與成員(yuan)飛(fei)行代碼(ma)共(gong)享(xiang)計(ji)劃,出(chu)事(shi)時的(de)客機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)正好披上星(xing)空(kong)聯盟的(de)特別涂裝。另外,5022次(ci)航(hang)班與德國(guo)漢(han)莎(sha)航(hang)空(kong)LH 2554航(hang)班代碼(ma)共(gong)享(xiang)。一(yi)些(xie)持(chi)漢(han)莎(sha)航(hang)空(kong)公司機(ji)(ji)(ji)票的(de)乘客也搭(da)乘了該事(shi)故(gu)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。具(ju)體(ti)漢(han)莎(sha)航(hang)空(kong)公司乘客人數仍在確認中,但(dan)已知有4名德國(guo)乘客是持(chi)漢(han)莎(sha)航(hang)空(kong)公司機(ji)(ji)(ji)票的(de)。(1985年2月19日,西班牙國(guo)家(jia)航(hang)空(kong)601號(hao)班機(ji)(ji)(ji)(Iberia)于同(tong)一(yi)個機(ji)(ji)(ji)場墜(zhui)機(ji)(ji)(ji),全(quan)機(ji)(ji)(ji)148人死亡。該次(ci)空(kong)難(nan)(nan)是5022號(hao)班機(ji)(ji)(ji)前,西班牙本(ben)土最大的(de)空(kong)難(nan)(nan)事(shi)故(gu)。)
西(xi)(xi)班(ban)牙首相薩帕特羅宣布,空難(nan)后一連三(san)日(ri)為全國哀悼日(ri);另外,事故發生(sheng)時,正值北(bei)京奧(ao)運舉辦(ban)期間,盡管(guan)西(xi)(xi)班(ban)牙媒(mei)體(ti)報道國際奧(ao)委(wei)會禁止西(xi)(xi)班(ban)牙在(zai)奧(ao)運選(xuan)手(shou)村中降半(ban)旗和佩戴黑布,但兩位選(xuan)手(shou)上臺(tai)領獎(jiang)時,依然(ran)佩上黑布,向死者表示哀悼。
2008年8月(yue)20日,西班(ban)牙航(hang)空(kong)JK5022麥道82飛(fei)(fei)機墜(zhui)毀,機上154人(ren)遇難,飛(fei)(fei)航(hang)安全調查結果顯示(shi),惡意(yi)軟件可能是(shi)導致飛(fei)(fei)機墜(zhui)毀的(de)主要原因(yin)。該航(hang)空(kong)公(gong)司利(li)用中(zhong)央電腦登記飛(fei)(fei)行時的(de)技術問題,但不幸(xing)被感染(ran)了木馬,而(er)這架飛(fei)(fei)機的(de)襟(jin)翼和縫翼的(de)收(shou)回機制(zhi)出(chu)現了問題,但惡意(yi)軟件的(de)肆虐讓飛(fei)(fei)行檢查結果沒有彈出(chu)警告,從而(er)讓機務(wu)忽略(lve)了對相關部分的(de)檢修(xiu),因(yin)此釀成(cheng)了慘禍。
后來(lai)機務人(ren)員面臨法院的(de)殺人(ren)指控(kong),調(diao)查(cha)法官胡安·大衛·佩雷斯已經(jing)下令西(xi)班(ban)牙航(hang)空公司提供(gong)關于其系統崩潰時的(de)狀態數據,一個(ge)調(diao)查(cha)委員會(hui)也(ye)因此成立。
阿爾薩說(shuo),這(zhe)次空難貌似由(you)“起飛過程中的一次錯誤”引發。但西班牙媒體援引消息(xi)人(ren)士的話報道(dao),空難發生前,出(chu)事(shi)客(ke)機的左側發動(dong)機已(yi)經起火,但調查(cha)人(ren)員暫時(shi)無(wu)法證(zheng)實這(zhe)一說(shuo)法。另有專家(jia)分析說(shuo),客(ke)機失事(shi)可(ke)能還存在(zai)其他因(yin)素(su),肇事(shi)客(ke)機此前已(yi)兩度(du)因(yin)故(gu)障(zhang)而停(ting)飛。
這架被命名(ming)為“太(tai)陽風”的飛機,注(zhu)冊編(bian)號(hao)為EC-HFP,(生產(chan)編(bian)號(hao)53148,道(dao)格拉(la)斯生產(chan)線編(bian)號(hao)2142)于1993年11月(yue)18日(ri)交付予大韓航(hang)空,西班牙(ya)航(hang)空在1999年7月(yue)把(ba)之購入。
飛(fei)機出產公(gong)司(si)——西班牙航空公(gong)司(si)
是首家西(xi)班(ban)牙(ya)網絡航空(kong)公(gong)(gong)司(si),提(ti)供(gong)從巴塞羅(luo)那起飛(fei)的(de)全方(fang)位航班(ban)服務,是巴塞羅(luo)那機場(chang)客流量第二(er)大的(de)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)。西(xi)班(ban)牙(ya)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)每(mei)天(tian)運營200多個航班(ban),這些航班(ban)分布(bu)于20個國內目(mu)的(de)地(di)及歐洲、非洲和中東的(de)其他20個國際目(mu)的(de)地(di)。它是星(xing)空(kong)聯盟的(de)成員(yuan)之一(yi)。
公(gong)司(si)名稱(cheng):西班牙航空公(gong)司(si)
外(wai)文名稱:SpanairS.A.
總(zong)部(bu)地點:西(xi)班牙(ya)巴塞羅那
成立時間:1986年12月
樞紐機場:巴塞羅那國(guo)際機場
重點機場:馬德里巴拉哈(ha)斯國際機場
IATA代碼:JK
ICAO代碼:JKK
呼號:SPANAIR
西班牙(ya)Spanair航空的機隊
西(xi)班(ban)牙(ya)Spanair航空(kong)機隊:
機種 數量 載客(ke)量 備注
空中客車(che)A320-232 19 156-180
空中(zhong)客車A321-231 5 212
波(bo)音717-2K9 4 115-120 AeBal涂裝
麥道MD-81/82/8 8 120-170編號EC-HFP于2008年(nian)8月20日墜毀(hui)