西班牙航(hang)空(kong)JK5022航(hang)班是(shi)由西班牙馬德里(li)巴拉哈斯機(ji)(ji)場飛往(wang)加(jia)那(nei)利群島大加(jia)那(nei)利機(ji)(ji)場的定期內(nei)陸(lu)航(hang)班。2008年(nian)8月(yue)20日，一架(jia)MD-82客機(ji)(ji)（編(bian)號(hao)EC-HFP）執(zhi)行此航(hang)班，在馬德里(li)起(qi)飛時(shi)沖出跑道，并(bing)爆炸(zha)起(qi)火，機(ji)(ji)上共載有(you)173名(ming)(ming)乘客和機(ji)(ji)組人員(yuan)，包括2名(ming)(ming)嬰(ying)兒(er)。截(jie)至(zhi)當(dang)地(di)時(shi)間當(dang)日下午，事(shi)(shi)件已造成153人死亡，僅(jin)有(you)19人生還(huan)。這也是(shi)西班牙23年(nian)來最多(duo)人死亡的空(kong)難事(shi)(shi)故(gu)。8月(yue)24日，19名(ming)(ming)生還(huan)者中一人傷(shang)重不治(zhi)，使整體(ti)死亡人數(shu)上升至(zhi)154人。
根據西(xi)班牙航空表(biao)述，事故(gu)發(fa)生(sheng)在(zai)當地時(shi)間(jian)14時(shi)45分，飛機正在(zai)執行起飛任務。但另有消息稱事故(gu)的準確發(fa)生(sheng)時(shi)間(jian)是14時(shi)25分。
西(xi)班牙航空公司的(de)5022航班客機(ji)20日是在(zai)從(cong)機(ji)場4號站起飛時(shi)(shi)發生意外的(de),當飛機(ji)的(de)左引擎著火后,飛機(ji)在(zai)跑道上(shang)墜毀時(shi)(shi)斷成兩截。
肇事飛機(ji)共(gong)載有(you)172人(ren)(ren)(ren)，包括(kuo)162名(ming)(ming)乘客，4名(ming)(ming)待命機(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)和6名(ming)(ming)執勤機(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)。
空難發生后，相關方(fang)面立即派(pai)出直升機、消防(fang)車(che)、救(jiu)護車(che)趕到現場(chang)救(jiu)援。
正(zheng)在外地度假的西班牙(ya)首(shou)相薩(sa)帕特羅已中斷休(xiu)假趕回馬德里(li)，同多(duo)名內閣大臣一起指揮救(jiu)援。
機場管(guan)理當局(ju)所拍攝的(de)錄像顯(xian)示，發(fa)生空難時，飛(fei)機的(de)引擎既沒有(you)發(fa)生爆炸，也沒有(you)著(zhu)(zhu)火。飛(fei)機在起(qi)飛(fei)后極短(duan)的(de)時間里，便(bian)向(xiang)右翻滾(gun)，無法保持足夠的(de)航速(su)以(yi)維持高度，最(zui)后墜毀(hui)在跑道盡頭(tou)附近。飛(fei)機至少折(zhe)斷成兩(liang)節，并伴隨著(zhu)(zhu)強烈的(de)大火和(he)猛烈的(de)爆炸。約(yue)500名救(jiu)援(yuan)人員趕到現場，花了兩(liang)小時才將火撲(pu)滅。
西班(ban)牙航(hang)空證(zheng)實，事故(gu)飛機飛行(xing)員曾因一個溫度傳(chuan)(chuan)感器(qi)異常而取消起飛，令該班(ban)機延誤一小(xiao)時。這個溫度傳(chuan)(chuan)感器(qi)隨(sui)后被地面人員關(guan)閉(bi)。西班(ban)牙航(hang)空稱(cheng)，關(guan)閉(bi)溫度傳(chuan)(chuan)感器(qi)的(de)操(cao)作完全(quan)符合航(hang)空公(gong)司和飛行(xing)安全(quan)的(de)規范。
西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)航空(kong)(kong)是星空(kong)(kong)聯(lian)盟成員，參與成員飛行代碼共(gong)享(xiang)計劃，出事(shi)(shi)時(shi)的(de)(de)客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身正(zheng)好(hao)披上星空(kong)(kong)聯(lian)盟的(de)(de)特別涂裝。另外，5022次航班(ban)(ban)(ban)與德國(guo)漢(han)莎(sha)航空(kong)(kong)LH 2554航班(ban)(ban)(ban)代碼共(gong)享(xiang)。一(yi)(yi)些持(chi)漢(han)莎(sha)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)的(de)(de)乘客也搭(da)乘了(le)該事(shi)(shi)故飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。具體漢(han)莎(sha)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)乘客人數仍在確認(ren)中(zhong)，但已知有4名德國(guo)乘客是持(chi)漢(han)莎(sha)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)的(de)(de)。（1985年2月19日(ri)，西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)國(guo)家(jia)航空(kong)(kong)601號班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（Iberia）于同一(yi)(yi)個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場墜機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，全機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)148人死(si)亡。該次空(kong)(kong)難是5022號班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前，西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)本土最大的(de)(de)空(kong)(kong)難事(shi)(shi)故。）
西班牙首相(xiang)薩(sa)帕特羅(luo)宣布，空難后一連三日(ri)為全國哀悼日(ri)；另外，事故(gu)發(fa)生時，正值北京(jing)奧(ao)(ao)運舉辦期間，盡(jin)管西班牙媒體報道(dao)國際(ji)奧(ao)(ao)委會(hui)禁止西班牙在(zai)奧(ao)(ao)運選手(shou)村(cun)中降半旗和(he)佩(pei)戴(dai)黑(hei)布，但兩位選手(shou)上臺領獎(jiang)時，依然佩(pei)上黑(hei)布，向死者表(biao)示哀悼。
2008年8月20日，西(xi)班牙航空JK5022麥道82飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀，機(ji)(ji)(ji)上154人遇難，飛(fei)(fei)航安全調查結果(guo)顯示(shi)，惡意軟件可能是(shi)導致飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀的主要(yao)原因(yin)。該航空公司利用中央(yang)電腦登記(ji)飛(fei)(fei)行時的技術(shu)問題(ti)，但不(bu)幸被感(gan)染了(le)木馬，而(er)這架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的襟翼和縫(feng)翼的收回機(ji)(ji)(ji)制出現了(le)問題(ti)，但惡意軟件的肆虐讓飛(fei)(fei)行檢查結果(guo)沒有(you)彈出警(jing)告，從而(er)讓機(ji)(ji)(ji)務忽略(lve)了(le)對相(xiang)關部分的檢修，因(yin)此釀(niang)成(cheng)了(le)慘禍。
后(hou)來(lai)機(ji)務人員(yuan)(yuan)面臨法院(yuan)的殺人指控，調查法官胡安(an)·大衛·佩(pei)雷斯已經(jing)下令西(xi)班牙航空公司提(ti)供關于(yu)其系統(tong)崩(beng)潰時的狀態數據，一個調查委員(yuan)(yuan)會(hui)也(ye)因此成立(li)。
阿爾薩(sa)說(shuo)，這(zhe)次空難貌似由“起(qi)飛(fei)過(guo)程中的(de)一(yi)(yi)次錯誤”引發(fa)。但西班(ban)牙媒體援引消息人(ren)士的(de)話報道，空難發(fa)生前(qian)，出(chu)事客機(ji)(ji)(ji)的(de)左側發(fa)動機(ji)(ji)(ji)已(yi)經起(qi)火(huo)，但調查人(ren)員暫(zan)時無法證(zheng)實這(zhe)一(yi)(yi)說(shuo)法。另有專家分(fen)析說(shuo)，客機(ji)(ji)(ji)失事可(ke)能還存(cun)在其他因(yin)素，肇事客機(ji)(ji)(ji)此前(qian)已(yi)兩度因(yin)故障而(er)停飛(fei)。
這架(jia)被命名為“太(tai)陽風(feng)”的(de)飛機，注(zhu)冊編(bian)(bian)號(hao)(hao)為EC-HFP，（生產編(bian)(bian)號(hao)(hao)53148，道格拉斯生產線編(bian)(bian)號(hao)(hao)2142）于1993年(nian)11月18日交付予(yu)大(da)韓航空，西(xi)班牙(ya)航空在1999年(nian)7月把(ba)之購入。
飛機出產公司(si)——西班牙航空公司(si)
是(shi)(shi)首家西(xi)(xi)班(ban)牙網絡航空(kong)公(gong)司，提供從巴塞羅那起飛的全(quan)方(fang)位航班(ban)服務，是(shi)(shi)巴塞羅那機場客(ke)流量第二大的航空(kong)公(gong)司。西(xi)(xi)班(ban)牙航空(kong)公(gong)司每天運(yun)營200多個航班(ban)，這些航班(ban)分(fen)布于20個國內目的地(di)及歐洲、非洲和中東(dong)的其(qi)他20個國際目的地(di)。它是(shi)(shi)星空(kong)聯盟(meng)的成員(yuan)之(zhi)一。
公(gong)司名(ming)稱：西班(ban)牙航(hang)空公(gong)司
外文名稱：SpanairS.A.
總(zong)部(bu)地點(dian)：西班牙巴塞羅那(nei)
成立時間：1986年12月
樞紐機場(chang)：巴(ba)塞(sai)羅那國際機場(chang)
重點機場(chang)：馬德里巴拉哈斯國際機場(chang)
IATA代碼：JK
ICAO代碼：JKK
呼(hu)號：SPANAIR
西(xi)班牙Spanair航空(kong)的機隊
西班牙Spanair航空機隊：
機(ji)種 數量 載客量 備注
空中客車(che)A320-232 19 156-180
空中客車A321-231 5 212
波音717-2K9 4 115-120 AeBal涂裝
麥道MD-81/82/8 8 120-170編號EC-HFP于2008年8月20日墜毀
知識(shi)小玲
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