神(shen)(shen)舟七(qi)號(Shenzhou VII,簡稱(cheng):神(shen)(shen)七(qi)),是中國(guo)載(zai)人(ren)航(hang)(hang)天工程發射的第七(qi)艘(sou)飛船,是中國(guo)的第三次載(zai)人(ren)航(hang)(hang)天飛行任(ren)務,也是中國(guo)“三步走(zou)”空間發展戰略的第二階段。
神舟七(qi)號(hao)于(yu)2008年(nian)9月(yue)25日發射升空(kong),進入預定軌道;于(yu)2008年(nian)9月(yue)27日進行(xing)(xing)出艙活動,完(wan)成中國人首次太空(kong)行(xing)(xing)走;于(yu)2008年(nian)9月(yue)28日進入返回(hui)程序(xu),返回(hui)艙安全著陸于(yu)內蒙古預定區(qu)域,完(wan)成載人航天(tian)飛行(xing)(xing)任務。
神舟七(qi)號(hao)載人(ren)航天飛(fei)行實現了航天員(yuan)出(chu)艙活動和(he)小(xiao)衛星伴飛(fei),成(cheng)功完成(cheng)了多項技術試(shi)驗,開(kai)啟了中國的新篇(pian)章。
1992年9月,中共中央決策實施載(zai)人(ren)航天(tian)(tian)工程(cheng),并(bing)確定了中國(guo)載(zai)人(ren)航天(tian)(tian)“三步走(zou)”的發展(zhan)戰略。
第一步,發(fa)射載人(ren)飛船,建成初步配套(tao)的試驗性(xing)載人(ren)飛船工(gong)程,開展空(kong)間(jian)應用實驗;
第二步,突破(po)航天員出艙(cang)活動技(ji)術、空(kong)間飛行器交(jiao)會對接技(ji)術,發射空(kong)間實驗室,解決有(you)一定規(gui)模的、短期有(you)人(ren)照料的空(kong)間應用問題(ti);
第三(san)步,建造空間站(zhan),解(jie)決有(you)較大規模的(de)、長期有(you)人(ren)照(zhao)料的(de)空間應用問題。
工(gong)程前期通過(guo)實施四次無人(ren)飛(fei)行(xing)任務,以及神舟五(wu)號(hao)、神舟六號(hao)載人(ren)飛(fei)行(xing)任務,突破和(he)掌(zhang)握了(le)載人(ren)天地往返技術(shu),使中國成為第三個具(ju)有獨立開展載人(ren)航(hang)天活動能力的(de)國家,實現了(le)工(gong)程第一步(bu)任務目標。
1999年11月20日至21日,中國載人航天工程第一艘神舟無人試驗飛(fei)船飛(fei)行(xing)試驗獲得了圓滿(man)成功。
2001年(nian)初至2002年(nian)底(di)又相(xiang)(xiang)繼研(yan)制并(bing)發射成功了(le)神舟二號至四號無人飛船,獲得了(le)相(xiang)(xiang)關試驗數據,為實施載人航天(tian)打下了(le)基礎(chu)。
2008年(nian)6月16日,神舟(zhou)七號及運載火箭(jian)在垂直裝配廠房進(jin)行吊裝工(gong)作(zuo)。
2008年6月18日,神(shen)舟(zhou)七(qi)號及運載火箭(jian),“神(shen)箭(jian)”和(he)“神(shen)舟(zhou)”在垂(chui)直(zhi)裝配(pei)廠(chang)房對接裝配(pei)工作。
2008年7月10日,神舟七(qi)號(hao)從(cong)北京空運抵(di)達酒(jiu)泉(quan)衛星發(fa)射中心(xin),并轉(zhuan)運至載人航天(tian)發(fa)射場總裝(zhuang)測試(shi)廠房(fang),進(jin)行組織及測試(shi)工作。
2008年7月18日(ri),神舟(zhou)七號在載人航天發射場飛船整裝測試大廳進行三艙對接工作。
2008年7月(yue)28日,神舟(zhou)七號(hao)進行飛船系(xi)統測試工作。
2008年8月5日(ri),執行神舟(zhou)七號發(fa)射任(ren)務的長征-2f運載(zai)火箭(jian)抵達載(zai)人航(hang)天發(fa)射場。
2008年8月27日,神舟七號進行扣裝整流罩工(gong)作。
2008年8月28日,神舟七號載人飛船(chuan)和長征-2f火箭進行組(zu)裝工作。
2008年(nian)9月20日,神舟七號、長2F火箭和逃逸塔(ta)組合體垂直(zhi)轉運(yun)至發(fa)射區。
2008年9月22日,發(fa)射區對神舟七號及運載火箭進行了(le)各項功能檢驗和(he)系統間接口檢查。
2008年9月23日,神舟七號完成發(fa)射場區最后(hou)一次(ci)船箭地(di)聯合檢查(cha)。
姓名 翟志剛 劉伯(bo)明 景海鵬
性別 男(nan) 男(nan) 男(nan)
職務 指令長 協助(zhu)員 協助(zhu)員
神(shen)舟(zhou)七號飛船(chuan)高9米,最大內(nei)直徑2.5米,能夠航天員(yuan)自由活(huo)動的空間(jian)約6立方米。飛船(chuan)的主要(yao)結構(gou)是“三(san)艙一段”,從上(shang)到(dao)下依次為:推進(jin)艙、返回(hui)艙、軌道艙和最頂端的附加段。
位于(yu)飛船前段,通過艙(cang)口與后面的返回艙(cang)相(xiang)通,外(wai)形呈圓柱形,是(shi)宇航(hang)員在(zai)太空(kong)飛行期間(jian)的生(sheng)活(huo)艙(cang)、試驗艙(cang)和貨(huo)艙(cang),比返回艙(cang)寬敞,可(ke)以安(an)放大(da)量實(shi)驗儀器和生(sheng)活(huo)物資,是(shi)航(hang)天員進行科學實(shi)驗、生(sheng)活(huo)起居的空(kong)間(jian)。軌(gui)道艙(cang)與返回艙(cang)分離之后,軌(gui)道艙(cang)可(ke)以繼(ji)續的留(liu)軌(gui)工作達半(ban)年之久,從某(mou)種意義上說它(ta)就是(shi)中(zhong)國未來空(kong)間(jian)站的一(yi)個雛形。
直徑(jing)達2.5米,位于飛(fei)船(chuan)中(zhong)部,是(shi)飛(fei)船(chuan)的(de)(de)控(kong)制(zhi)中(zhong)心,因(yin)而必不可少。通常采用無翼的(de)(de)大鈍頭旋轉(zhuan)體,這種簡單外形,具有結構簡單、工程上易于實現等特點,其為密閉結構,前端(duan)有艙(cang)(cang)門,供航天員進出(chu)軌道艙(cang)(cang)使用。艙(cang)(cang)內設置了可供3名(ming)航天員斜躺的(de)(de)座椅,座椅前下方(fang)設有儀表盤和(he)控(kong)制(zhi)手柄(bing)、光學(xue)瞄(miao)準鏡,還裝有通信設備等最(zui)必需的(de)(de)設備。返回(hui)艙(cang)(cang)只是(shi)航天員在(zai)起飛(fei)和(he)返回(hui)的(de)(de)時候工作和(he)生活(huo)的(de)(de)的(de)(de)地方(fang),一般進入(ru)太(tai)空(kong)之后的(de)(de)生活(huo)其實都是(shi)在(zai)軌道艙(cang)(cang)中(zhong)進行(xing)的(de)(de)。返回(hui)艙(cang)(cang)的(de)(de)上面就是(shi)軌道艙(cang)(cang),飛(fei)船(chuan)進入(ru)太(tai)空(kong)之后,航天員要由返回(hui)艙(cang)(cang)進入(ru)到(dao)軌道艙(cang)(cang)中(zhong)做一些(xie)科學(xue)試驗。
緊(jin)接(jie)在(zai)返(fan)(fan)回(hui)艙后(hou)面,通常安裝推進(jin)系統、電(dian)源(yuan)、氣(qi)瓶和水箱等設(she)備,起保障(zhang)和服(fu)務作用(yong),即為飛船提(ti)(ti)供動(dong)力,進(jin)行姿態控(kong)制、變軌和制動(dong),并(bing)為航天員提(ti)(ti)供氧氣(qi)和水。推進(jin)艙的(de)兩側還裝有(you)20多平方米的(de)主太(tai)陽能(neng)(neng)電(dian)池翼。推進(jin)艙顧名思(si)義就是產生(sheng)推進(jin)的(de)作用(yong),是飛船在(zai)太(tai)空飛行和返(fan)(fan)回(hui)過程中重要的(de)動(dong)力裝置。當其與返(fan)(fan)回(hui)艙分離之后(hou),就失去了(le)作用(yong),也(ye)隨(sui)之進(jin)入(ru)大氣(qi)層燃燒(shao)焚毀掉了(le)。其兩側的(de)是太(tai)陽能(neng)(neng)電(dian)池板,可吸收太(tai)陽能(neng)(neng)轉化為電(dian)能(neng)(neng)供給飛船使(shi)用(yong)。
位于(yu)飛船(chuan)頂部(bu),用于(yu)與其它航天(tian)器對接(jie)或空(kong)間(jian)探(tan)測。
神舟七(qi)號(hao)飛船搭(da)載的是中國研制長征二號(hao)F遙七(qi)運載火箭。
長征二(er)號F(CZ-2F)是(shi)捆綁四枚(mei)助推(tui)器的兩(liang)級(ji)運載火箭,采(cai)用N2O4/UDMH推(tui)進劑,可安(an)裝(zhuang)上面級(ji),起飛重量為(wei)480噸,火箭全長58.34米,一二(er)級(ji)直徑為(wei)3.35米,助推(tui)器直徑為(wei)2.25米,整流罩直徑為(wei)3.8米,近(jin)地軌(gui)道(dao)運載能力8500千(qian)克(ke)。
長征二號F運載(zai)火(huo)箭(jian)(jian)研(yan)制總(zong)體單位(wei):中(zhong)國運載(zai)火(huo)箭(jian)(jian)技術研(yan)究(jiu)院;總(zong)指揮:荊木春;總(zong)設計師(shi):容(rong)易。
長(chang)征(zheng)二號F火箭將用于(yu)發(fa)射(she)神舟(zhou)七號載人(ren)飛(fei)船,把3名航天(tian)(tian)員送入預定軌道并進(jin)行(xing)空(kong)間出艙活動(dong)。與發(fa)射(she)神舟(zhou)六號載人(ren)飛(fei)船的火箭相(xiang)比(bi),這枚火箭共有36項技(ji)術改進(jin),進(jin)一步提高了可靠性和安(an)全性。特別(bie)是針對以往火箭上(shang)升振動(dong)較大(da),進(jin)行(xing)了改進(jin)設計,改善(shan)了航天(tian)(tian)員乘坐的舒適性;還(huan)在火箭關鍵部位安(an)裝遙(yao)測圖像測量裝置(zhi),可實(shi)時監視和記錄火箭主要飛(fei)行(xing)動(dong)作。
神舟七號(hao)測(ce)(ce)控通信(xin)動用了5條遠(yuan)洋測(ce)(ce)量船,其(qi)中,遠(yuan)望(wang)五號(hao)、遠(yuan)望(wang)六號(hao)船是(shi)首次(ci)參加(jia)航天測(ce)(ce)控任務的新船,遠(yuan)望(wang)一號(hao)和遠(yuan)望(wang)二號(hao)船是(shi)舊船。
參加任(ren)務(wu)的(de)測(ce)(ce)控(kong)站(zhan),為5個(ge)固定測(ce)(ce)控(kong)站(zhan),2個(ge)活動測(ce)(ce)控(kong)站(zhan);位(wei)于主著(zhu)陸場的(de)活動測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)將(jiang)首次(ci)為測(ce)(ce)控(kong)通(tong)信(xin)系統提(ti)供支持,承擔伴飛衛星(xing)的(de)測(ce)(ce)控(kong)通(tong)信(xin)任(ren)務(wu)
中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外的(de)測控(kong)站(zhan)則在神五、神六時使用(yong)的(de)納比米亞站(zhan)、馬(ma)林迪(di)站(zhan)和卡拉(la)奇站(zhan)的(de)基礎上,增(zeng)加了一個智利的(de)圣(sheng)地亞哥站(zhan),共計4個中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外測控(kong)站(zhan)。
主(zhu)著陸場位于(yu)內蒙古(gu)蘇尼特右旗以西地區,(60×60)平方千米見(jian)方的區域(yu),其外圍還有一個應急擴大區,范圍擴大到170千米。
副著陸場(chang)位于(yu)酒泉衛星發射中心(xin)的(de)東南部(bu)分,其正常區域(yu)范圍(wei)和(he)擴(kuo)大(da)區域(yu)范圍(wei)與(yu)主(zhu)著陸場(chang)相當。
應(ying)急(ji)著陸(lu)(lu)區(qu)(qu)分(fen)為(wei)(wei)四塊(kuai)。一是火(huo)箭上(shang)(shang)升段(duan),上(shang)(shang)升段(duan)應(ying)急(ji)著陸(lu)(lu)區(qu)(qu)有兩塊(kuai),分(fen)為(wei)(wei)陸(lu)(lu)上(shang)(shang)應(ying)急(ji)著陸(lu)(lu)區(qu)(qu)和(he)海上(shang)(shang)應(ying)急(ji)著陸(lu)(lu)區(qu)(qu)。陸(lu)(lu)上(shang)(shang)應(ying)急(ji)著陸(lu)(lu)區(qu)(qu)分(fen)為(wei)(wei)一號責任區(qu)(qu)、二(er)號責任區(qu)(qu)和(he)三號責任區(qu)(qu),長度(du)將(jiang)近(jin)1860千(qian)米;海上(shang)(shang)也設有三個應(ying)急(ji)降(jiang)落區(qu)(qu),分(fen)A區(qu)(qu)、B區(qu)(qu)和(he)C區(qu)(qu),其中A區(qu)(qu)長900多千(qian)米,B區(qu)(qu)長600多千(qian)米,C區(qu)(qu)長近(jin)400千(qian)米,寬度(du)都是100千(qian)米。
運行(xing)段(duan)也(ye)有兩塊(kuai)應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),一塊(kuai)位于中(zhong)國(guo)國(guo)內,為(wei)應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),第(di)二塊(kuai)于中(zhong)國(guo)國(guo)外,共計(ji)七(qi)(qi)個應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu),這七(qi)(qi)個應(ying)急(ji)著陸區(qu)(qu)(qu)分別在澳大(da)利亞、北非、北美、南美等地區(qu)(qu)(qu)。
2008年9月25日,長征(zheng)二(er)號F型運載火(huo)箭(jian)點(dian)火(huo),神舟(zhou)七(qi)號在酒泉(quan)衛星發射中心(xin)升空(kong),在預定軌道運行。
2008年9月26日(ri),神舟(zhou)七號完成變軌工作(zuo),進入高(gao)度約343千(qian)米的(de)圓形軌道,并準備實施空間出艙活動。
2008年9月27日,神舟(zhou)七號翟志(zhi)剛航天員進(jin)(jin)行出艙活(huo)動,完成中國人(ren)首(shou)次太空(kong)行走,并(bing)釋放(fang)了伴飛衛星,伴飛衛星對飛船進(jin)(jin)行了攝像和(he)照相工作,艙內航天員與北京(jing)飛控中心進(jin)(jin)行了天地通話(hua)。
2008年9月28日(ri),神舟七號進入返(fan)回程序,返(fan)回艙安全著陸于內(nei)蒙古預(yu)定區域,完成(cheng)載(zai)人航天飛行(xing)任(ren)務。
2008年(nian)10月1日,神舟(zhou)七號返回艙(cang)開艙(cang)暨搭載物交(jiao)接儀式(shi)舉行(xing)。
神舟七號(hao)主要目的是為了(le)實施中(zhong)國航天員首次(ci)空間出(chu)艙按計(ji)劃活動(dong),突破和(he)掌握出(chu)艙活動(dong)相關技(ji)術;同時,開展(zhan)衛星伴飛、飛行數(shu)據終計(ji)劃等空間科學(xue)技(ji)術實驗。
1、神(shen)舟飛(fei)船(chuan)將從中國酒泉(quan)衛星發(fa)射(she)中心載人航(hang)天(tian)發(fa)射(she)場發(fa)射(she)升空(kong),運行在(zai)高度約(yue)343千米(mi)的近(jin)圓軌道。
2、飛船運行(xing)期間(jian),2名航(hang)天員(yuan)進入(ru)軌道艙(cang)(cang),分(fen)別穿著中(zhong)國研制的(de)“飛天”艙(cang)(cang)外(wai)航(hang)天服和從俄羅斯引(yin)進的(de)“海鷹”艙(cang)(cang)外(wai)航(hang)天服進行(xing)出艙(cang)(cang)活動準備,其中(zhong)1名航(hang)天員(yuan)出艙(cang)(cang)進行(xing)艙(cang)(cang)外(wai)活動,回收在艙(cang)(cang)外(wai)裝(zhuang)載的(de)試驗樣品裝(zhuang)置(zhi)。
3、出艙(cang)活動(dong)完成后,飛船將(jiang)釋(shi)放一(yi)顆伴飛衛(wei)星(xing);同時進(jin)行“天(tian)鏈一(yi)號”衛(wei)星(xing)數據(ju)中繼(ji)試驗。
4、神舟七號飛船(chuan)完成預(yu)定飛行任(ren)務(wu)后,將返回內蒙古(gu)中部(bu)地區的(de)主著(zhu)陸(lu)場。
1、技術(shu)跨(kua)度大,航天(tian)員由艙(cang)(cang)內活(huo)(huo)動轉向艙(cang)(cang)外活(huo)(huo)動,這是載人(ren)航天(tian)技術(shu)的(de)(de)一(yi)(yi)個重大跨(kua)越。實(shi)現出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)動必(bi)須突破飛(fei)船其他艙(cang)(cang)的(de)(de)吸附壓,載人(ren)航天(tian)服的(de)(de)微機(ji)電,航天(tian)出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)動的(de)(de)地面模擬(ni)訓練的(de)(de)一(yi)(yi)系列關鍵技術(shu),需要完成艙(cang)(cang)外航天(tian)服等的(de)(de)研制。在(zai)只進行了兩次載人(ren)航天(tian)飛(fei)行之(zhi)后,就實(shi)施航天(tian)出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)動,這在(zai)技術(shu)上的(de)(de)跨(kua)度是很大的(de)(de)。
2、任務(wu)風(feng)(feng)(feng)險大(da)。本次(ci)任務(wu)除了(le)存在發射和回收這(zhe)(zhe)兩個風(feng)(feng)(feng)險高(gao)度的(de)出(chu)艙外,還增加了(le)航(hang)天員(yuan)出(chu)艙這(zhe)(zhe)個高(gao)風(feng)(feng)(feng)險的(de)時段,主(zhu)要表現(xian)是航(hang)天員(yuan)的(de)出(chu)艙活(huo)動的(de)順序很(hen)難在地面進行(xing)完全全過程的(de)真實的(de)模擬訓練(lian)。部分新研產品(pin)和新技術是首(shou)次(ci)進行(xing)飛(fei)行(xing)驗證。此外,這(zhe)(zhe)一次(ci)也是神舟(zhou)飛(fei)船第一次(ci)載三個人的(de)滿負荷的(de)飛(fei)行(xing),這(zhe)(zhe)些(xie)都增加了(le)飛(fei)行(xing)任務(wu)的(de)風(feng)(feng)(feng)險。
3、航(hang)(hang)天員(yuan)(yuan)(yuan)自主工作(zuo)(zuo)能(neng)力(li)強。這次(ci)飛(fei)行任務當中,航(hang)(hang)天員(yuan)(yuan)(yuan)要在軌對艙外服務進行組裝測試(shi);在失(shi)重(zhong)環境中操(cao)作(zuo)(zuo)時間長,強度大(da),自主性強,與前兩次(ci)載(zai)人航(hang)(hang)天飛(fei)行任務當中航(hang)(hang)天員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)相比有質的(de)(de)(de)差別;因此可(ke)以說航(hang)(hang)天員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)質量直接(jie)關系到這次(ci)的(de)(de)(de)任務成(cheng)敗。
4、實施(shi)難度大(da)。為(wei)了(le)(le)滿足航天(tian)員出(chu)艙(cang)(cang)活動的(de)要(yao)求(qiu),飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)產品技術狀(zhuang)態發生了(le)(le)較大(da)的(de)變(bian)化,飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)227項的(de)變(bian)化,火(huo)箭進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)36項;必須確(que)(que)保(bao)艙(cang)(cang)外(wai)航天(tian)服(fu)和飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)其擦藏的(de)安全可靠(kao),航天(tian)員的(de)各項操(cao)作要(yao)準(zhun)確(que)(que)無誤(wu),測控(kong)通信要(yao)連續地(di)穩定(ding),飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制要(yao)及(ji)時準(zhun)確(que)(que);其對航天(tian)員的(de)素質,對飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)產品,對地(di)面支持(chi)保(bao)和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)任(ren)務的(de)組織指(zhi)揮控(kong)制,都提出(chu)了(le)(le)更高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。
5、參(can)(can)試系統龐大,神(shen)舟(zhou)七號(hao)任務為了(le)保(bao)證航天員(yuan)的(de)(de)出艙活(huo)動階段(duan)的(de)(de)測(ce)控(kong)的(de)(de)連續,增加(jia)了(le)測(ce)控(kong)船(chuan)(chuan)和(he)(he)境外地面測(ce)控(kong)站;并首次進行了(le)中計飛行的(de)(de)數據傳(chuan)輸(shu)實驗,構(gou)成(cheng)了(le)陸海(hai)空天的(de)(de)立(li)體參(can)(can)試體系。飛船(chuan)(chuan)測(ce)控(kong)和(he)(he)航天員(yuan)的(de)(de)搜救就動用了(le)9艘船(chuan)(chuan)舶,30多架飛機。
2008年10月(yue)1日,神舟七號返回艙(cang)開艙(cang)暨搭載物交(jiao)接儀(yi)式舉行,主要包(bao)括:
1、“飛天”艙外航(hang)天服手(shou)套;
2、出(chu)艙航(hang)天員展示(shi)的手繡五星紅旗;
3、固體潤(run)滑材(cai)料試(shi)驗裝置;
4、由健(jian)在老(lao)紅軍(jun)老(lao)將軍(jun)簽名(ming)的三面中國工農紅軍(jun)軍(jun)旗。
5、兩(liang)岸民眾祝福(fu)錄音U盤、絲質中國地圖、江(jiang)西三清山瀕(bin)危植物物種(zhong)等。
神舟七號(hao)在方案(an)設計、系(xi)統研(yan)制過程中,進行了多項關鍵技術的攻(gong)關和突破:
1、氣閘艙(cang)與生活(huo)艙(cang)一(yi)體化設計技術。軌道艙(cang)進行(xing)了全(quan)新的設計,兼作(zuo)航(hang)天(tian)員(yuan)生活(huo)艙(cang)和(he)出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)氣閘艙(cang),增加了泄復(fu)壓控制功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)空間(jian)支持功(gong)能(neng)(neng)(neng)、艙(cang)外航(hang)天(tian)服支持功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)無(wu)線電(dian)通(tong)信功(gong)能(neng)(neng)(neng)、艙(cang)外活(huo)動(dong)照明(ming)和(he)攝像功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)準備(bei)期間(jian)的人(ren)工(gong)控制和(he)顯示功(gong)能(neng)(neng)(neng)等(deng)。
2、出(chu)艙(cang)(cang)活動(dong)飛行(xing)程(cheng)序(xu)設計技術。在出(chu)艙(cang)(cang)活動(dong)飛行(xing)程(cheng)序(xu)設計上,考(kao)慮運(yun)行(xing)軌道(dao)、地面測(ce)控(kong)、能(neng)源平衡(heng)、姿態控(kong)制(zhi)、空間(jian)環境適應(ying)性等多種約束條(tiao)件,通過(guo)合理(li)、優化配置(zhi)飛船的資源,設計出(chu)具備在軌飛行(xing)支(zhi)持出(chu)艙(cang)(cang)活動(dong)的程(cheng)序(xu)平臺。在此基礎上,根據航天(tian)員的生(sheng)(sheng)理(li)條(tiao)件、艙(cang)(cang)外航天(tian)服的工(gong)作狀(zhuang)態,進行(xing)飛行(xing)期間(jian)的航天(tian)員操(cao)作項目編(bian)排(pai)并生(sheng)(sheng)成(cheng)船上的自(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)程(cheng)序(xu),使飛船自(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)與(yu)航天(tian)員手動(dong)操(cao)作項目匹配、協調。
3、中(zhong)繼(ji)衛星數(shu)(shu)據(ju)終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設計(ji)及(ji)在(zai)軌試(shi)驗設計(ji)技術。神舟七號裝載了(le)中(zhong)國中(zhong)繼(ji)衛星系(xi)(xi)統(tong)(tong)的首(shou)(shou)個用戶數(shu)(shu)據(ju)終(zhong)端(duan)系(xi)(xi)統(tong)(tong),進(jin)行(xing)了(le)國內(nei)首(shou)(shou)次天地數(shu)(shu)據(ju)中(zhong)繼(ji)系(xi)(xi)統(tong)(tong)數(shu)(shu)據(ju)傳(chuan)輸試(shi)驗。
4、航(hang)天產品國(guo)(guo)產化(hua)技術(shu)與應用。對部分關鍵器件、組件采用了(le)國(guo)(guo)產化(hua)產品,對于(yu)促進航(hang)天科技,帶動中(zhong)國(guo)(guo)相關科學(xue)技術(shu)進步,發展自主(zhu)創新型科技具有重要意義。
5、載人(ren)飛船(chuan)3人(ren)飛行(xing)能(neng)力設(she)計與應用技術。按照3人(ren)人(ren)體(ti)代謝指標設(she)計、配置了環境控制設(she)備,提供(gong)可容(rong)納(na)3名(ming)航天(tian)員生活和工作(zuo)空(kong)間,設(she)計了3人(ren)指揮、操作(zuo)、協同關系程序。
6、伴(ban)飛(fei)衛星(xing)釋放支持及分離安(an)全(quan)性(xing)設計技(ji)術。為伴(ban)飛(fei)衛星(xing)提供了釋放平臺和釋放能力,解決了伴(ban)飛(fei)衛星(xing)釋放后(hou)對飛(fei)船的安(an)全(quan)性(xing)影響問(wen)題。
神舟(zhou)七號(hao)的航天食(shi)(shi)品(pin)(pin)主(zhu)要分為(wei)六大類,包括主(zhu)食(shi)(shi)、副食(shi)(shi)、補水食(shi)(shi)品(pin)(pin)、高能壓縮(suo)食(shi)(shi)品(pin)(pin)、即(ji)食(shi)(shi)食(shi)(shi)品(pin)(pin),還(huan)有(you)調(diao)品(pin)(pin),總數共計80多種。
對(dui)比(bi)神舟六(liu)號,最主要的增加了高(gao)能(neng)壓縮食(shi)品(pin),還(huan)有(you)另外一(yi)類(lei)相當于魚香肉絲、紅燴豬(zhu)排、蘑菇這一(yi)類(lei)常規(gui)炒菜的產品(pin);同時還(huan)新增了水(shui)果片,以(yi)凍干形式處理保(bao)存,幾種水(shui)果放在一(yi)塊,吃(chi)一(yi)片水(shui)果片,相當于吃(chi)到幾個新鮮水(shui)果。
1、航(hang)天員出(chu)艙(cang)活動。目的是(shi)突破(po)和(he)掌握(wo)航(hang)天員出(chu)艙(cang)活動相(xiang)關(guan)技術。
2、伴(ban)飛衛星試驗。按計劃,航(hang)天員出(chu)艙活動結束后(hou),會釋(shi)放(fang)(fang)伴(ban)飛衛星,圍(wei)繞(rao)軌道艙進行伴(ban)飛試驗,這個試驗的(de)目(mu)的(de)是試驗和驗證衛星在軌釋(shi)放(fang)(fang)技術和伴(ban)隨(sui)飛行技術。
3、開展固(gu)(gu)體(ti)潤(run)滑材(cai)(cai)料和太(tai)陽電池基(ji)板材(cai)(cai)料外(wai)太(tai)空暴(bao)露試驗。目的(de)是研究外(wai)太(tai)空環境引起(qi)材(cai)(cai)料特(te)性(xing)衰(shuai)變、改(gai)性(xing)的(de)機理和探索用于提高(gao)航天設備中機械(xie)運動部件固(gu)(gu)體(ti)潤(run)滑材(cai)(cai)料性(xing)能的(de)技術途(tu)徑。
4、衛星(xing)數據(ju)中繼試驗(yan)。
2008年10月5日18時14分,在(zai)北京航天飛(fei)行控制(zhi)中心(xin)的(de)嚴密監視和精確控制(zhi)下,神舟七(qi)號伴隨衛(wei)星順利實(shi)現了在(zai)4×8千米橢圓軌道上環繞氣(qi)閘艙飛(fei)行的(de)目標。這標志著中國首次小衛(wei)星伴隨繞飛(fei)試(shi)驗取得成功。
據北京(jing)航(hang)天飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)中心副主任(ren)顧勝介紹(shao),伴隨衛星于(yu)(yu)9月25日搭載神(shen)舟七號飛(fei)(fei)船發(fa)射升(sheng)空并(bing)于(yu)(yu)9月27日被成(cheng)功釋放。此后,北京(jing)航(hang)天飛(fei)(fei)行控(kong)制(zhi)中心對(dui)伴隨衛星進行了(le)持續跟蹤測軌,確(que)定了(le)精密軌道(dao)參數(shu),制(zhi)定了(le)“多(duo)天多(duo)次(ci)變軌,逐(zhu)步(bu)逼近(jin)(jin)(jin)繞飛(fei)(fei)”的控(kong)制(zhi)策略。9月30日至(zhi)10月5日,先后進行了(le)三個(ge)階段共六(liu)次(ci)軌道(dao)控(kong)制(zhi),逐(zhu)步(bu)控(kong)制(zhi)衛星實現對(dui)氣閘艙由遠(yuan)距(ju)離接近(jin)(jin)(jin)到(dao)近(jin)(jin)(jin)距(ju)離逼近(jin)(jin)(jin),并(bing)最(zui)終形(xing)成(cheng)繞飛(fei)(fei)。
小衛星(xing)伴隨繞飛試(shi)驗的(de)成(cheng)功(gong),將(jiang)為大型航天(tian)器的(de)在軌(gui)故(gu)障診斷和保(bao)障奠定基礎,同時將(jiang)對(dui)延伸和拓展航天(tian)器的(de)功(gong)能和應(ying)用起到積極作用,并且(qie)也將(jiang)為后續中(zhong)國航天(tian)器空間交會對(dui)接活動提供有益經驗。
獲(huo)獎單位 所獲(huo)獲(huo)獎
"神舟七號"航天員團隊 2008年度(du)感動中國年度(du)人(ren)物
2008年9月26日,中國集(ji)郵(you)(you)總公司(si)發(fa)行(xing)“載人飛(fei)船成(cheng)功發(fa)射(she)”紀念封一(yi)(yi)枚,《太空(kong)漫(man)步》郵(you)(you)折(zhe)一(yi)(yi)枚,內(nei)含異型邊飾(shi)六枚版個性化郵(you)(you)票(piao)一(yi)(yi)版,同(tong)時還推出(chu)其他神七(qi)系列郵(you)(you)品,如(ru)收錄(lu)大(da)量航天(tian)題材郵(you)(you)票(piao)的卡書、航天(tian)員(yuan)親(qin)筆簽名的紀念封等,以此(ci)為紀念神七(qi)發(fa)射(she)成(cheng)功。
神舟七(qi)號載人飛行任(ren)務,不單單代表(biao)了這個(ge)技(ji)術本身的(de)發展(zhan),同時也(ye)代表(biao)了整(zheng)個(ge)國(guo)家科技(ji)的(de)、經濟的(de)一(yi)個(ge)綜(zong)合實力,更多是(shi)一(yi)種(zhong)實力的(de)展(zhan)示,它讓世人更加得會(hui)看到中國(guo)航天(tian)(tian)事業(ye)的(de)發展(zhan)。(中國(guo)航天(tian)(tian)員(yuan)楊利偉評)
通(tong)過(guo)神舟七號的(de)發射和飛行試驗,中(zhong)國(guo)將突(tu)破航天(tian)員出艙活動的(de)重大關鍵技(ji)(ji)術(shu),為下(xia)一步空(kong)間站(zhan)的(de)建設奠(dian)定技(ji)(ji)術(shu)基礎。(新(xin)華網評)