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百(bai)式100噸重(zhong)戰(zhan)車是(shi)日本陸軍內(nei)部研(yan)制的一(yi)種戰(zhan)車戰(zhan)型戰(zhan)車，使用時間為(wei)1942年—1944年12月(yue)，總重(zhong)超過(guo)一(yi)百(bai)噸，結構為(wei)多層鉚(liu)接，主要用途是(shi)打擊對方坦克和碉堡，支援己(ji)方步兵，為(wei)己(ji)方中戰(zhan)車打開(kai)前進(jin)通道。

百式坦克

日本(ben)陸(lu)軍內(nei)部(bu)研制的(de)一種戰(zhan)(zhan)車(che)(che)戰(zhan)(zhan)型(xing)戰(zhan)(zhan)車(che)(che)，主要用途是打擊(ji)敵方坦(tan)克(ke)、反坦(tan)克(ke)炮(pao)，同(tong)樣為(wei)多炮(pao)塔(ta)(ta)結構，在(zai)主炮(pao)塔(ta)(ta)前部(bu)有(you)2個安(an)裝1門37mm戰(zhan)(zhan)車(che)(che)炮(pao)的(de)副(fu)炮(pao)塔(ta)(ta)，在(zai)車(che)(che)體后(hou)部(bu)亦有(you)1個安(an)裝有(you)2挺7.7mm機槍(qiang)的(de)炮(pao)塔(ta)(ta)，至于主炮(pao)是1門九(jiu)二式105毫(hao)米(mi)加農炮(pao)，威(wei)(wei)力(li)很強。這型(xing)重(zhong)戰(zhan)(zhan)車(che)(che)火力(li)強大，裝甲(jia)厚(hou)重(zhong)，很具(ju)威(wei)(wei)力(li)。但試(shi)驗(yan)期(qi)間發現這種重(zhong)戰(zhan)(zhan)車(che)(che)開(kai)出去，道(dao)路破壞(huai)，橋梁倒塌(ta)，即使野外測試(shi)也多次發生(sheng)淤陷，轉向也不靈(ling)活(huo)，戰(zhan)(zhan)場運(yun)動(dong)作戰(zhan)(zhan)能力(li)不足，很令日軍惱火。加上日軍沒有(you)北進，也無(wu)這種強力(li)重(zhong)戰(zhan)(zhan)車(che)(che)的(de)需求，所(suo)以遲遲沒有(you)量產，只造了1輛(liang)樣車(che)(che)，1944年12月(yue)該樣車(che)(che)也被下(xia)令解體。

百式重戰車資料

服役年代：1942—1944.12

戰車重(zhong)量：100噸(dun)以上

車體前裝甲厚(hou)度(du)：105mm

炮塔前(qian)裝甲厚度：105mm

車(che)體側(ce)裝甲厚(hou)度：70mm

炮(pao)塔(ta)側(ce)面裝甲厚度：85mm

裝(zhuang)甲類型：鍛壓鋼板裝(zhuang)甲

結構：多層鉚接

速度：25km/h

續航距離：—

發動(dong)(dong)機(ji)：550馬力 液冷汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)×2

主炮：九二(er)式105mm加農炮×1

副炮：94式37mm速(su)射炮×2

乘員：11名

研制歷史

設計

令人(ren)錯愕(e)的(de)是，這種巨大的(de)坦克其實是出(chu)于軍(jun)中一位中層(ceng)軍(jun)官的(de)個(ge)人(ren)命(ming)令研制(zhi)的(de)。

1940年，擔任日本陸軍(jun)省軍(jun)務局(ju)軍(jun)事(shi)課長(chang)的(de)巖(yan)畔豪(hao)雄(xiong)大佐(zuo)繞過正規程序，向陸軍(jun)技(ji)(ji)術(shu)本部下達了研(yan)(yan)制超重(zhong)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)極密命(ming)令。他(ta)召集(ji)技(ji)(ji)術(shu)人員，成立(li)技(ji)(ji)術(shu)本部第(di)四(si)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究所，要求他(ta)們建造“一種能(neng)夠在(zai)滿(man)洲的(de)廣闊(kuo)平原上作為移(yi)動堡(bao)壘的(de)巨型(xing)戰車”，“尺寸要是坦(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)兩倍(bei)以上”。其(qi)中(zhong)所說的(de)“坦(tan)克(ke)(ke)(ke)”，指的(de)是日本陸軍(jun)當時(shi)并不成功的(de)最重(zhong)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)——只(zhi)造了4輛的(de)九五(wu)式重(zhong)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。

技本四研花費了(le)一年(nian)時間，將205張(zhang)初步(bu)(bu)設(she)計(ji)圖(tu)(tu)(tu)紙交給三(san)菱重工(gong)東京機器制作所，由(you)他們對初步(bu)(bu)設(she)計(ji)圖(tu)(tu)(tu)進行(xing)修改成可實際(ji)操作的(de)工(gong)作圖(tu)(tu)(tu)，并設(she)計(ji)那些未著手(shou)的(de)部分(fen)。經三(san)菱修改之后(hou)的(de)工(gong)作圖(tu)(tu)(tu)紙有(you)208張(zhang)，新設(she)計(ji)的(de)圖(tu)(tu)(tu)紙有(you)263張(zhang)，前(qian)后(hou)加起來的(de)圖(tu)(tu)(tu)紙數(shu)量達到(dao)676張(zhang)。從圖(tu)(tu)(tu)紙的(de)數(shu)量也(ye)不難看出(chu)陸軍與三(san)菱公司承擔設(she)計(ji)任務的(de)多少。

建造

1941年(nian)4月，大佐又(you)召集了一(yi)批三菱重(zhong)工的(de)工程師來到(dao)(dao)自己的(de)總部(bu)，準備開始樣(yang)車的(de)試制。大佐下達的(de)樣(yang)車完成期限(xian)是1941年(nian)7月31日(ri)(ri)，也就是三個多月的(de)時間，這個期限(xian)令人感到(dao)(dao)意味深長，想必是準備在“關(guan)東(dong)軍特種演習”(1941年(nian)7月16日(ri)(ri)至31日(ri)(ri))中(zhong)閃亮登場。

然(ran)而由于(yu)(yu)戰(zhan)事吃緊的(de)(de)緣故，日(ri)本(ben)政府對于(yu)(yu)軍事原材料的(de)(de)使用(yong)提出了限(xian)制(zhi)，秘密(mi)研制(zhi)戰(zhan)車(che)需要的(de)(de)部件數(shu)量開始減少，開工(gong)后的(de)(de)第一個(ge)月(yue)之內，最基本(ben)的(de)(de)制(zhi)造資源就已經耗(hao)盡(jin)，車(che)體于(yu)(yu)1942年2月(yue)8日(ri)完成，但沒有(you)配備裝甲(jia)。主(zhu)炮(pao)塔則(ze)一直沒有(you)完成。這輛樣(yang)車(che)就以這種狼狽(bei)的(de)(de)形態進(jin)行了對日(ri)本(ben)陸軍的(de)(de)亮相(xiang)。并于(yu)(yu)1943年8月(yue)6日(ri)晚間進(jin)行了測試。

結局

在測(ce)試(shi)時，一(yi)(yi)開始樣車(che)的(de)表現還(huan)(huan)算(suan)良好，但一(yi)(yi)個(ge)(ge)小時之后(hou)，在一(yi)(yi)片野地里進(jin)行(xing)(xing)機動(dong)時，它陷入了泥里近1米。由于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)彈簧被壓得緊緊的(de)，使得該(gai)車(che)根本無法(fa)靠自身的(de)能力擺脫(tuo)困境，反而越(yue)陷越(yue)深。最(zui)后(hou)還(huan)(huan)是(shi)靠牽引才助其脫(tuo)困，接著繼續在混凝土地面進(jin)行(xing)(xing)測(ce)試(shi)。然而由于先前(qian)的(de)陷車(che)使得懸(xuan)掛(gua)系統受(shou)損(sun)，該(gai)車(che)又把混凝土地面也(ye)弄壞(huai)了，反過來還(huan)(huan)導致(zhi)了路輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)和主動(dong)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)齒都有(you)損(sun)壞(huai)，不(bu)能再繼續測(ce)試(shi)。盡管如此，大佐堅(jian)持認為該(gai)車(che)的(de)首次(ci)測(ce)試(shi)是(shi)成功的(de)，雖(sui)然有(you)瑕疵，但車(che)輛還(huan)(huan)是(shi)做好了應用準(zhun)備。8月(yue)3日，由于備件(jian)的(de)缺乏，已(yi)經確(que)定該(gai)車(che)不(bu)能馬上修復損(sun)壞(huai)的(de)部(bu)件(jian)，再繼續進(jin)行(xing)(xing)測(ce)試(shi)，于是(shi)工程師(shi)開始拆卸(xie)車(che)輛。拆卸(xie)工作在8月(yue)8日完(wan)成，兩天后(hou)，陸軍觀察員召開了“下(xia)部(bu)路輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)受(shou)損(sun)情況視(shi)察會”，確(que)認64個(ge)(ge)軸(zhou)承(cheng)(cheng)中有(you)32個(ge)(ge)受(shou)損(sun)，受(shou)損(sun)率達50%”。此后(hou)對該(gai)車(che)就只有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)“等待指(zhi)示(shi)”的(de)處理了。

思考

日本陸軍(jun)之(zhi)所以(yi)在1943年(nian)得知該車(che)的(de)(de)存(cun)在之(zhi)后(hou)還(huan)繼續允許它進(jin)行測(ce)試，完全(quan)是(shi)為了1943年(nian)夏已經(jing)進(jin)入研(yan)制階段的(de)(de)五式(shi)中(zhong)戰車(che)和五式(shi)炮戰車(che)的(de)(de)制造獲得技(ji)術資料(liao)。大佐希望獨(du)自開發(fa)出超(chao)級戰車(che)的(de)(de)想法荒唐無比，其制造過(guo)程中(zhong)極度的(de)(de)保密不過(guo)是(shi)一層(ceng)破爛遮羞布而已，除了進(jin)一步浪費(fei)資源沒有任何意(yi)義。這種典型的(de)(de)日式(shi)下克上思(si)維，決戰兵(bing)器思(si)維，是(shi)日本法西斯失敗的(de)(de)重要原因，其害處(chu)值得我們思(si)考。