空(kong)降坦克是空(kong)降兵(bing)(bing)的重要(yao)(yao)機動武(wu)器，可以(yi)(yi)引導傘兵(bing)(bing)或支(zhi)援傘兵(bing)(bing)迅速穿(chuan)插，突然搶占敵方的軍(jun)事(shi)要(yao)(yao)地，也可以(yi)(yi)作為活動火力點和傘兵(bing)(bing)組(zu)成防御體(ti)系、扼守已(yi)攻點和軍(jun)事(shi)要(yao)(yao)地，并為傘兵(bing)(bing)提供防護(hu)和乘車戰斗的條件。
空降坦克裝備于空降部隊(dui)和(he)快速反應部隊(dui)。
空降坦克是(shi)通過飛機(ji)等空中(zhong)運載工具和降落傘空運到敵人后方的坦克。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行(xing)動被(bei)當作世(shi)界戰(zhan)爭史(shi)上首(shou)次使用空降坦(tan)克作戰(zhan)而被(bei)載入史(shi)冊。
一(yi)般(ban)來說，空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部(bu)隊(dui)(dui)中既裝(zhuang)備空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)，又編有一(yi)定數(shu)量(liang)的普通坦(tan)克(ke)，但(dan)普通坦(tan)克(ke)只是(shi)在空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)后(hou)進入(ru)地(di)面作戰(zhan)(zhan)時才(cai)投(tou)入(ru)戰(zhan)(zhan)斗。相比(bi)之(zhi)下，空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)一(yi)般(ban)是(shi)隨空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵一(yi)同(tong)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，著(zhu)陸后(hou)立(li)即投(tou)入(ru)戰(zhan)(zhan)斗，為(wei)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵提供火力支(zhi)援。如今，空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)已經成為(wei)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部(bu)隊(dui)(dui)和快速(su)反應(ying)部(bu)隊(dui)(dui)的重要裝(zhuang)備之(zhi)一(yi)，能夠迅速(su)空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)到世界(jie)各地(di)，立(li)即介入(ru)各種突發事件，使擁有“陸戰(zhan)(zhan)之(zhi)王(wang)”美名的坦(tan)克(ke)“如虎添翼”。空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)是(shi)一(yi)種具有空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)能力的輕型(xing)坦(tan)克(ke)，現在通常(chang)采(cai)用低空(kong)(kong)(kong)傘降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、運輸(shu)機或(huo)直升機機降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的方式進行空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。盡管第二次世界(jie)大戰(zhan)(zhan)時各種技(ji)術(shu)條件有限，但(dan)仍有一(yi)些國家設計(ji)出(chu)幾種別具特(te)色的空(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)。
C型空降坦(tan)克 徒有其名
在(zai)當時(shi)，坦(tan)(tan)(tan)克空(kong)降(jiang)最為(wei)可行的(de)(de)(de)方式是利(li)用(yong)滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)實施機(ji)(ji)降(jiang)，最早成(cheng)功地進行滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)(de)是德(de)國。二(er)戰之初，德(de)軍使用(yong)DFS 230輕(qing)型(xing)突擊滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)先后在(zai)丹麥(mai)、挪(nuo)威(wei)、荷蘭和比利(li)時(shi)發動奇襲并取得(de)了良好戰果。1941年，德(de)國開始研發一種專門用(yong)于(yu)(yu)空(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)(de)重(zhong)型(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)——梅(mei)塞施米(mi)特Me 321 型(xing)“巨(ju)人(ren)”（Giants）。該機(ji)(ji)在(zai)設計時(shi)考慮了裝載坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)(de)能力，前(qian)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)空(kong)間巨(ju)大，而(er)且機(ji)(ji)頭擁有(you)高達11英(ying)尺(chi)（3.35米(mi)）可以(yi)左右(you)開啟(qi)的(de)(de)(de)艙(cang)(cang)門，方便坦(tan)(tan)(tan)克進出。德(de)國選(xuan)中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)坦(tan)(tan)(tan)克作為(wei) Me 321型(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)載空(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克。這種輕(qing)型(xing)坦(tan)(tan)(tan)克于(yu)(yu)1942年7月開始生產，以(yi) PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)坦(tan)(tan)(tan)克為(wei)基礎改進而(er)來。在(zai)坦(tan)(tan)(tan)克炮塔上并列安裝有(you)1門20毫米(mi) EW141型(xing)機(ji)(ji)炮和1挺(ting)7.92毫米(mi) MG 34 型(xing)機(ji)(ji)槍，使用(yong) 150 馬力功率的(de)(de)(de) HL 45 P 型(xing)發動機(ji)(ji)，屬于(yu)(yu)輕(qing)型(xing)偵察坦(tan)(tan)(tan)克。其重(zhong)量僅6噸，體積小(xiao)巧，非常適合用(yong) Me 321 重(zhong)型(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)進行運載。
然而，牽引(yin) Me 321 這個(ge)“巨(ju)人”卻成為了(le)一(yi)個(ge)棘(ji)手(shou)的(de)(de)(de)問題。為此，德國亨克爾公(gong)(gong)司將(jiang)兩架(jia)He 111 H-6型(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身聯接在(zai)(zai)一(yi)起，改造出擁有5臺發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de) He 111Z 型(xing)(xing)聯體機(ji)(ji)，專門用來(lai)牽引(yin) Me 321 重型(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)。裝(zhuang)載(zai) PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)坦克時(shi)，Me 321 重型(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)時(shi)最(zui)大牽引(yin)飛(fei)行速度為 220 公(gong)(gong)里(li)/小時(shi)。后來(lai)德國又為 Me 321 加裝(zhuang)了(le) 6 臺法國 Gnome-Rhon 公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)和火箭助推器，改進成 Me 323 重型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)可以用于(yu)空降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)或 PzKpfw II 型(xing)(xing)坦克。此外，在(zai)(zai)重量許可的(de)(de)(de)范(fan)圍內，Me 323 還被德軍廣泛地用于(yu)運輸(shu)各種輕型(xing)(xing)裝(zhuang)甲車(che)、坦克殲擊車(che)，甚至是 88 毫(hao)米高炮。
從(cong)技術角(jiao)度而言，二戰(zhan)(zhan)時德(de)國已(yi)經能夠成(cheng)功地(di)進行滑翔機機降坦(tan)克。但在(zai)實(shi)際應用中(zhong)，德(de)國卻僅僅利(li)用滑翔機或(huo)運輸(shu)機輸(shu)送(song)坦(tan)克，沒有實(shi)施真正意義上的坦(tan)克空降作戰(zhan)(zhan)。這不僅造成(cheng)德(de)國空降兵(bing)在(zai)空降作戰(zhan)(zhan)中(zhong)缺乏有力(li)(li)的火力(li)(li)支援，傷亡巨大，更讓二戰(zhan)(zhan)中(zhong)的德(de)國 PzKpfw I Ausf C 型空降坦(tan)克徒(tu)有其名(ming)。
空降坦(tan)克(ke) 大(da)放異彩
1941年，受二戰(zhan)初期德軍成功實施空(kong)降作(zuo)戰(zhan)影響的(de)(de)英國(guo)(guo)開(kai)始著(zhu)手組建(jian)空(kong)降部隊。1943年，英國(guo)(guo)為了(le)給(gei)初具規模的(de)(de)空(kong)降部隊提供(gong)火力支援，仿效德國(guo)(guo)的(de)(de)做法在原有輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)中(zhong)尋找合適型(xing)號改進(jin)為空(kong)降坦(tan)克(ke)。由維(wei)克(ke)斯DangerCode;阿(a)姆斯特(te)朗公司(si)在 1938年開(kai)發的(de)(de)“馬(ma)克(ke)-7”輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)被(bei)(bei)列(lie)為首選。這種輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)機動性能非常出色，但裝(zhuang)甲防(fang)護和(he)火力較差，僅在1942年5 月攻占馬(ma)達加(jia)斯加(jia)島的(de)(de)登陸作(zuo)戰(zhan)中(zhong)被(bei)(bei)英軍少量使用，結果損失慘重。因(yin)此，在同年英國(guo)(guo)對蘇聯的(de)(de)武器援助(zhu)中(zhong)，大(da)批“馬(ma)克(ke)-7”型(xing)坦(tan)克(ke)被(bei)(bei)第一批運往蘇聯。
但僅僅一(yi)年后(hou)，原本被(bei)棄置無用(yong)的(de)“馬(ma)克(ke)-7”被(bei)寄以空降坦(tan)克(ke)的(de)厚望，由維克(ke)斯DangerCode;阿姆(mu)斯特(te)朗(lang)公(gong)司(si)進(jin)行(xing)改裝。其要害部位的(de)裝甲被(bei)加厚，40毫(hao)米(mi)口(kou)徑的(de)主(zhu)炮換成76.2毫(hao)米(mi)榴彈炮。改進(jin)后(hou)的(de)“馬(ma)克(ke)-7”輕(qing)型坦(tan)克(ke)被(bei)改名為(wei)“領主(zhu)”，搖身一(yi)變成為(wei)了英國(guo)歷(li)史上第一(yi)種空降坦(tan)克(ke)。
與此同(tong)時，英國(guo)軍方要(yao)求通(tong)用(yong)航空公司（簡稱GAL）負責研制裝載空降(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)(xing)滑翔機(ji)(ji)。1942年3月27日，第一(yi)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)成(cheng)功(gong)進行試飛，被命(ming)名為“哈(ha)米(mi)爾卡(ka)”（Hamilcar），它是英國(guo)歷史上(shang)體(ti)(ti)積最大的(de)(de)(de)木(mu)質飛機(ji)(ji)。“哈(ha)米(mi)爾卡(ka)”的(de)(de)(de)機(ji)(ji)艙尺寸按照“領(ling)主”空降(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積而設計，完全可以將其容納；最大起飛重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)達到12噸，用(yong)來(lai)裝載全重(zhong)(zhong)(zhong)7.6噸的(de)(de)(de)“領(ling)主”綽(chuo)綽(chuo)有余。“哈(ha)米(mi)爾卡(ka)”重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)(xing)滑翔機(ji)(ji)的(de)(de)(de)總產(chan)量(liang)達到了410架(jia)，由(you)英國(guo)皇家空軍的(de)(de)(de)“哈(ha)利法克(ke)斯”式重(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)牽(qian)引，成(cheng)為二戰(zhan)中盟(meng)軍唯一(yi)一(yi)種(zhong)有能力空降(jiang)坦(tan)克(ke)的(de)(de)(de)滑翔機(ji)(ji)。
作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)最(zui)早參(can)加(jia)實戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)，英國(guo)“領主”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)除了參(can)加(jia)了諾曼(man)底空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)外(wai)，還在(zai)后來(lai)的(de)萊茵河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)役(yi)中隨滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)部(bu)隊一起著陸。由于得到“領主”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)有力(li)(li)的(de)火力(li)(li)支援，萊茵河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)戰(zhan)役(yi)成為(wei)盟軍在(zai)二戰(zhan)中損失最(zui)小(xiao)的(de)一次空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)。英國(guo)“領主”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)機(ji)動靈活，火力(li)(li)強，十分(fen)適(shi)合伴隨空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵(bing)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)，更被視為(wei)首次參(can)加(jia)實戰(zhan)的(de)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦克(ke)而大放異(yi)彩。
“蟬”空降坦(tan)克 墻內花(hua)開(kai)墻外香
盡管德國(guo)和英國(guo)率(lv)先(xian)裝備了(le)空降(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)，但它們都是(shi)從普通輕型坦克(ke)(ke)(ke)改(gai)進(jin)而來(lai)，只能算作半(ban)路(lu)出家(jia)。相比(bi)之下，二戰(zhan)中美國(guo)裝備了(le)世界上第一(yi)種(zhong)專門設(she)計(ji)(ji)的(de)空降(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)——M-22“蟬”式（Locust）。早在(zai)1941年(nian)2月(yue)，美國(guo)軍方就(jiu)提出了(le)開發空降(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)的(de)項(xiang)目。參與該項(xiang)目競標的(de)有(you)美國(guo)通用汽車公司(si)和瑪蒙-哈(ha)寧(ning)頓（Marmon-Herrington），經過(guo)激烈角逐(zhu)，最終(zhong)由瑪蒙-哈(ha)寧(ning)頓公司(si)代號“T-9”的(de)設(she)計(ji)(ji)方案獲勝(sheng)。1942年(nian)1月(yue)，2輛樣(yang)車交付(fu)美國(guo)軍方新組建的(de)第28空降(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)營接(jie)受測(ce)試(shi)。進(jin)一(yi)步改(gai)進(jin)型T-9E1 最終(zhong)獲準(zhun)在(zai)1943年(nian)4月(yue)被(bei)投入量產并正式定(ding)名(ming)為M-22“蟬”式空降(jiang)坦克(ke)(ke)(ke)。
為了(le)減(jian)輕(qing)重量(liang)，M-22上取(qu)消了(le)轉向(xiang)穩定器和車體機(ji)槍，使其總重量(liang)只有7.3噸。美國軍方原計劃定購 1,900 輛 M-22，但隨著戰爭(zheng)形勢對同盟國的(de)好轉，到1944年(nian)9月為止，M-22只生產(chan)了(le)830輛。
盡管美(mei)國在M-22空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)的開發(fa)上(shang)獲得(de)成功，但在用于機(ji)降(jiang)的飛機(ji)上(shang)卻(que)一籌莫(mo)展。由于二戰時美(mei)國大(da)量裝備(bei)的 CG-4 輕型(xing)滑翔(xiang)機(ji)難以(yi)承載空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)，美(mei)國不(bu)得(de)不(bu)轉而開發(fa)有動力的重型(xing)運(yun)輸機(ji)。然而，美(mei)國從1944年開始(shi)對XC-82型(xing)和C-54型(xing)兩種運(yun)輸機(ji)進行機(ji)降(jiang)M-22的試驗均遭失敗，此(ci)后便(bian)徹(che)底放棄將M-22空(kong)降(jiang)坦克(ke)(ke)投入(ru)實戰。
與此相(xiang)反，英(ying)(ying)國(guo)對(dui)根據《租借(jie)法(fa)案(an)》從美(mei)國(guo)得到的(de)(de)(de)260輛M-22卻產生了(le)(le)極大的(de)(de)(de)興趣。他(ta)們為(wei)(wei)這批M-22更(geng)換了(le)(le)英(ying)(ying)國(guo)造的(de)(de)(de)37 毫米(mi)坦克炮并配備了(le)(le)新的(de)(de)(de)鎢芯穿甲(jia)彈和(he)高爆(bao)榴(liu)彈，使其具備了(le)(le)較高的(de)(de)(de)反坦克和(he)人(ren)員殺傷(shang)能(neng)力。1945年3月(yue)24日，在(zai)代號(hao)“大學行動”的(de)(de)(de)萊(lai)茵河空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰役中，英(ying)(ying)軍第6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)成功地使用(yong)“哈(ha)米(mi)爾(er)卡”重型滑翔機裝載12輛改進后的(de)(de)(de)M-22實施(shi)空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)。它們和(he)“領(ling)主(zhu)”空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦克一道為(wei)(wei)英(ying)(ying)軍第6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)提供(gong)了(le)(le)有力的(de)(de)(de)支援，英(ying)(ying)軍對(dui)其評價遠遠超(chao)過了(le)(le)“領(ling)主(zhu)”。據稱，有1輛M-22 在(zai)著陸后，從伊(yi)塞爾(er)河大橋到一路殺到哈(ha)明克爾(er)恩鎮，先后摧毀了(le)(le)10余(yu)個(ge)德軍火力點，殲(jian)滅了(le)(le)100多名德軍士(shi)兵，為(wei)(wei)英(ying)(ying)軍第6空(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)師(shi)勝利(li)完成任務立下(xia)了(le)(le)汗(han)馬(ma)功勞。
美(mei)國(guo)M-22“蟬”作(zuo)為世界(jie)上(shang)第一種專門設計的(de)(de)空降(jiang)(jiang)坦克，在火力、機(ji)動性和防護方面(mian)均(jun)非(fei)常適合(he)空降(jiang)(jiang)作(zuo)戰的(de)(de)需要(yao)，對后來(lai)世界(jie)各國(guo)開發(fa)空降(jiang)(jiang)坦克具有重要(yao)的(de)(de)參考價值。但由于美(mei)國(guo)無法在二(er)戰期(qi)間研(yan)制出合(he)適的(de)(de)重型運(yun)輸機(ji)或滑翔機(ji)，而只能為英軍(jun)所用，使其(qi)“墻內花開墻外香”。
飛行(xing)坦克 天馬行(xing)空(kong)
二戰時期，利用滑(hua)翔機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)降坦(tan)(tan)克(ke)其實(shi)是對原有成熟的(de)滑(hua)翔機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)降技術(shu)的(de)一種(zhong)延伸(shen)。但當(dang)時蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)卻沒(mei)有采用這(zhe)種(zhong)技術(shu)，而是大(da)膽創新(xin)出一種(zhong)“飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克(ke)”。早在(zai)20世紀30年(nian)代初，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)就率先(xian)組建了世界上第一支(zhi)空(kong)(kong)(kong)降部隊。在(zai)取得了大(da)量空(kong)(kong)(kong)降經驗后，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)在(zai)30年(nian)代開始試驗空(kong)(kong)(kong)降輕型裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車(che)。他們把(ba)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車(che)像炸彈一樣掛裝(zhuang)(zhuang)在(zai)重型轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)炸彈倉(cang)內，在(zai)低空(kong)(kong)(kong)低速(su)飛(fei)(fei)行狀態下實(shi)施空(kong)(kong)(kong)投(tou)。盡管空(kong)(kong)(kong)投(tou)的(de)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車(che)多半嚴重受損，但蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)卻歪打正著地(di)發(fa)(fa)現掛裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)車(che)的(de)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)整體阻力(li)較(jiao)小，飛(fei)(fei)行性能穩定。受此啟發(fa)(fa)，蘇(su)(su)(su)聯(lian)(lian)軍方希(xi)望裝(zhuang)(zhuang)備一種(zhong)具有飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)外(wai)形、能在(zai)空(kong)(kong)(kong)中滑(hua)翔的(de)“飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克(ke)”。
設計工作(zuo)交由圖波列夫(fu)設計局負責，設計意圖是(shi)在1輛(liang)T-60輕型(xing)(xing)(xing)坦克(ke)上(shang)加裝(zhuang)機(ji)(ji)翼(yi)、尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)尾(wei)(wei)(wei)，組成(cheng)一(yi)架滑翔機(ji)(ji)。1940 年，一(yi)輛(liang)樣車(che)完成(cheng)，被定型(xing)(xing)(xing)為“KT-40型(xing)(xing)(xing)飛行坦克(ke)”（KT是(shi)俄語“有機(ji)(ji)翼(yi)坦克(ke)”的縮(suo)寫）。KT-40在空中滑翔時的操控方(fang)式極為特殊(shu)：炮管(guan)轉向(xiang)后方(fang)，與機(ji)(ji)翼(yi)、副(fu)翼(yi)以及(ji)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)方(fang)的方(fang)向(xiang)舵(duo)相連，通過炮塔的轉動(dong)控制(zhi)方(fang)向(xiang)舵(duo)，炮管(guan)的上(shang)下(xia)擺動(dong)控制(zhi)副(fu)翼(yi)。KT-40 像(xiang)滑翔機(ji)(ji)一(yi)樣由牽(qian)引機(ji)(ji)牽(qian)引到目標上(shang)空后松開牽(qian)引索(suo)，滑翔著(zhu)(zhu)陸(lu)。著(zhu)(zhu)陸(lu)前(qian)，KT-40的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)將驅動(dong)履帶高(gao)速(su)(su)轉動(dong)，以便安全(quan)地(di)接觸地(di)面(mian)(mian)；著(zhu)(zhu)陸(lu)后，車(che)組成(cheng)員將拆(chai)除機(ji)(ji)翼(yi)和(he)機(ji)(ji)尾(wei)(wei)(wei)，使KT-40恢復T-60輕型(xing)(xing)(xing)坦克(ke)的本來(lai)面(mian)(mian)目，迅速(su)(su)投入(ru)地(di)面(mian)(mian)戰(zhan)斗。蘇聯(lian)軍(jun)方(fang)成(cheng)功地(di)試(shi)飛了 1 個同(tong)比例木質模型(xing)(xing)(xing)，但樣車(che)卻無法(fa)飛離地(di)面(mian)(mian)。此(ci)后，KT-40 的研(yan)制(zhi)工作(zuo)被就(jiu)此(ci)劃上(shang)句號(hao)，沒(mei)有被進一(yi)步投入(ru)量(liang)產(chan)。
KT-40飛(fei)行坦克(ke)放棄(qi)了一(yi)貫(guan)的坦克(ke)必(bi)須(xu)利用滑(hua)(hua)翔機或運輸機運載的方(fang)式，直接用自身結構進行滑(hua)(hua)翔飛(fei)行，是(shi)一(yi)項極具創新性的設計。但其結構和重(zhong)心都具有難以克(ke)服(fu)的問題，尤其是(shi)不(bu)合乎空(kong)氣(qi)動(dong)力學原理。因(yin)而最終只能是(shi)“天馬行空(kong)”。
蘇聯(lian)KT-40飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克的設計思(si)想引(yin)起了日本的極大注意。由(you)于日本在二戰中也(ye)沒有(you)研制出(chu)重型滑(hua)(hua)翔機(ji)，所以(yi)無法進(jin)行滑(hua)(hua)翔機(ji)機(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)克作(zuo)戰。但日本裝備了數量眾多的輕(qing)型和超(chao)輕(qing)型坦(tan)(tan)克，十分適合改(gai)進(jin)為具有(you)滑(hua)(hua)翔能力的飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克。1942年(nian)，日本開始沿(yan)用蘇聯(lian)KT-40的思(si)路設計出(chu)一種(zhong)名為“特(te)三號戰車(che)”的飛(fei)(fei)行坦(tan)(tan)克。特(te)三號戰車(che)同(tong)樣是以(yi)輕(qing)型坦(tan)(tan)克為基礎，安裝上(shang)機(ji)翼和尾翼，組成滑(hua)(hua)翔機(ji)的外形，直接由(you)牽引(yin)機(ji)拖曳到目標(biao)地(di)區后，實(shi)施滑(hua)(hua)翔空降(jiang)。
但特(te)三(san)號戰(zhan)車(che)同樣(yang)無法解(jie)決蘇聯KT-40遇到(dao)的問題(ti)，這種對不成功設計的一味模仿只(zhi)能(neng)是重(zhong)蹈其(qi)失敗的覆轍。“特(te)三(san)號戰(zhan)車(che)”最(zui)終只(zhi)是停留在設計圖紙(zhi)階段，連一輛樣(yang)車(che)都(dou)未完成。
由于當時(shi)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)自身技術(shu)條件和空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)技術(shu)的(de)(de)(de)限制，二戰(zhan)(zhan)時(shi)期的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)沒能在戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)發揮出巨大(da)作用(yong)(yong)，但德、英、美、蘇等(deng)國(guo)(guo)在二戰(zhan)(zhan)中(zhong)設計的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)卻為戰(zhan)(zhan)后空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)(de)發展積(ji)累了經驗和教(jiao)訓。這些國(guo)(guo)家后來(lai)都(dou)開發出更(geng)為先進(jin)和實用(yong)(yong)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)或空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰(zhan)(zhan)車，比如德國(guo)(guo)的(de)(de)(de)“鼬鼠”空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)戰(zhan)(zhan)車、蘇聯的(de)(de)(de)BMP系(xi)列傘兵戰(zhan)(zhan)車以及(ji)美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)M-551“謝里(li)登”空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)等(deng)。近來(lai)美國(guo)(guo)還恢復了一(yi)度中(zhong)止的(de)(de)(de)M-8“裝甲(jia)火炮系(xi)統”。它(ta)實際上就是(shi)一(yi)種先進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，能夠利用(yong)(yong)C-130型“大(da)力神”運輸機進(jin)行低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)、低(di)速空(kong)(kong)(kong)(kong)投(tou)。主(zhu)要武器是(shi)1門(men)105毫米坦(tan)克(ke)(ke)(ke)炮，足以對付敵方坦(tan)克(ke)(ke)(ke)和裝甲(jia)目標，從而(er)使新世紀(ji)里(li)的(de)(de)(de)“陸(lu)戰(zhan)(zhan)之王”真正(zheng)地成為了“添翼之虎”。
精靈世(shi)界
】編輯上傳提供，詞(ci)條屬(shu)(shu)于開放詞(ci)條，當前頁面所展示的詞(ci)條介紹涉及宣傳內容(rong)屬(shu)(shu)于注(zhu)冊(ce)用戶(hu)個人編輯行為(wei)，與【空(kong)降坦克(ke)】的所屬(shu)(shu)企業(ye)/所有人/主體(ti)無關，網(wang)站(zhan)不(bu)完全保證內容(rong)信息的準確性、真實(shi)性，也不(bu)代表本站(zhan)立場，各項數據信息存在更新不(bu)及時的情況，僅供參考，請以官方(fang)發布(bu)為(wei)準。如果頁面內容(rong)與實(shi)際(ji)情況不(bu)符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站(zhan)提出修改，網(wang)站(zhan)將核實(shi)后進(jin)行更正(zheng)。
