空(kong)降坦克是空(kong)降兵(bing)的重(zhong)要機動武器，可(ke)以引導傘(san)兵(bing)或支援傘(san)兵(bing)迅速穿(chuan)插，突然搶占敵方的軍(jun)事要地(di)，也可(ke)以作為活動火(huo)力點和(he)傘(san)兵(bing)組成防(fang)御體(ti)系(xi)、扼守已攻點和(he)軍(jun)事要地(di)，并為傘(san)兵(bing)提供防(fang)護和(he)乘車戰斗的條件。
空降坦克裝備(bei)于(yu)空降部隊(dui)和(he)快速反應部隊(dui)。
空降坦克是通過飛機等空中運載工具(ju)和降落傘空運到敵人后方的坦克。
1944年6月5日午夜，英軍和美軍出動了239架運輸機和867架滑翔機，將3個空降師空降在法國諾曼底。其中最引人注目的是20架碩大的“哈米爾卡”（Hamilcar）重型滑翔機，它們裝載著英軍第6空降師第6空降裝甲偵察團的20輛“領主”（Tetrarch）空降坦克。在飛躍英吉利海峽時，空降坦克的發動機就已經開始發動。除了1輛在飛行中撞破滑翔機頭墜入海中、2輛在著陸時嚴重受損外，其余17輛全部安全隨著滑翔機在奧恩（Orne）河畔著陸，駛出機艙后立即投入戰斗，成功地奪取了著陸場。并在隨后的作戰中擊毀了大量德軍火力點，為英國空降兵提供了有力的火力支援。這次行動被當作世界戰爭史上首(shou)次使用空降坦克作戰而被載入史冊。
一(yi)(yi)般來說，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)部隊中既裝(zhuang)備(bei)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)，又編有(you)一(yi)(yi)定(ding)數量的(de)(de)普通坦(tan)克(ke)，但普通坦(tan)克(ke)只是在空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)后(hou)進入(ru)地面(mian)作戰(zhan)(zhan)時才投(tou)入(ru)戰(zhan)(zhan)斗(dou)。相比之(zhi)下(xia)，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)一(yi)(yi)般是隨空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵一(yi)(yi)同空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)，著陸(lu)后(hou)立即投(tou)入(ru)戰(zhan)(zhan)斗(dou)，為空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)兵提(ti)供火力支援。如今，空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)已經成(cheng)為空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)部隊和快速(su)反應(ying)部隊的(de)(de)重(zhong)要裝(zhuang)備(bei)之(zhi)一(yi)(yi)，能夠迅速(su)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)到(dao)世(shi)界各地，立即介入(ru)各種突發(fa)事(shi)件(jian)，使擁有(you)“陸(lu)戰(zhan)(zhan)之(zhi)王(wang)”美名的(de)(de)坦(tan)克(ke)“如虎添翼”。空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)是一(yi)(yi)種具有(you)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)能力的(de)(de)輕型坦(tan)克(ke)，現(xian)在通常采用(yong)低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)傘降(jiang)(jiang)、運輸(shu)機(ji)或直(zhi)升(sheng)機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)的(de)(de)方式進行空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)。盡管(guan)第二次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)時各種技術(shu)條件(jian)有(you)限，但仍有(you)一(yi)(yi)些國(guo)家設計出幾種別具特色的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)(jiang)坦(tan)克(ke)。
C型空降坦克 徒有其名
在(zai)(zai)當時，坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)空降(jiang)最(zui)為可(ke)行的(de)方式是(shi)利(li)用(yong)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)實施機(ji)(ji)(ji)降(jiang)，最(zui)早成功地進(jin)行滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)是(shi)德國(guo)。二戰(zhan)之初，德軍使(shi)用(yong)DFS 230輕型(xing)(xing)(xing)突擊滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)先(xian)后在(zai)(zai)丹(dan)麥、挪威、荷蘭和比利(li)時發(fa)動(dong)(dong)奇(qi)襲并取得(de)了良(liang)好戰(zhan)果。1941年，德國(guo)開始(shi)研(yan)發(fa)一種專門用(yong)于(yu)空降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)——梅(mei)塞(sai)施米(mi)特Me 321 型(xing)(xing)(xing)“巨人”（Giants）。該機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)設計時考慮了裝(zhuang)載坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)能力，前(qian)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)空間巨大，而且機(ji)(ji)(ji)頭擁有(you)高(gao)達11英(ying)尺（3.35米(mi)）可(ke)以(yi)左右開啟的(de)艙(cang)門，方便坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)進(jin)出(chu)。德國(guo)選中了PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)作為 Me 321型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)載空降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)。這(zhe)種輕型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)于(yu)1942年7月開始(shi)生(sheng)產(chan)，以(yi) PzKpfw I Ausf A/B 型(xing)(xing)(xing)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)為基礎改進(jin)而來。在(zai)(zai)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)炮(pao)塔上(shang)并列安裝(zhuang)有(you)1門20毫米(mi) EW141型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)和1挺(ting)7.92毫米(mi) MG 34 型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)槍，使(shi)用(yong) 150 馬(ma)力功率的(de) HL 45 P 型(xing)(xing)(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，屬于(yu)輕型(xing)(xing)(xing)偵(zhen)察(cha)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)。其(qi)重量僅6噸(dun)，體(ti)積(ji)小(xiao)巧(qiao)，非常適合(he)用(yong) Me 321 重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行運載。
然而(er)，牽(qian)引(yin)(yin) Me 321 這個(ge)“巨人(ren)”卻成為(wei)了(le)一個(ge)棘手(shou)的問題。為(wei)此，德國(guo)亨克(ke)(ke)爾(er)公司將(jiang)兩架(jia)He 111 H-6型(xing)(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)的機(ji)(ji)身聯接在一起，改(gai)(gai)造出擁有5臺(tai)(tai)發動機(ji)(ji)的 He 111Z 型(xing)(xing)(xing)聯體機(ji)(ji)，專門用(yong)來牽(qian)引(yin)(yin) Me 321 重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)。裝(zhuang)載 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)坦克(ke)(ke)時，Me 321 重型(xing)(xing)(xing)滑(hua)翔機(ji)(ji)時最大牽(qian)引(yin)(yin)飛行速度為(wei) 220 公里/小(xiao)時。后來德國(guo)又(you)為(wei) Me 321 加裝(zhuang)了(le) 6 臺(tai)(tai)法(fa)國(guo) Gnome-Rhon 公司的發動機(ji)(ji)和火(huo)箭助推器，改(gai)(gai)進(jin)成 Me 323 重型(xing)(xing)(xing)運輸機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)可以用(yong)于空降 PzKpfw I Ausf C 型(xing)(xing)(xing)或 PzKpfw II 型(xing)(xing)(xing)坦克(ke)(ke)。此外，在重量許可的范圍內，Me 323 還被德軍(jun)廣(guang)泛(fan)地用(yong)于運輸各種(zhong)輕型(xing)(xing)(xing)裝(zhuang)甲車、坦克(ke)(ke)殲擊車，甚(shen)至是 88 毫米高炮。
從技術角(jiao)度而言，二戰時德國(guo)已經(jing)能夠(gou)成功(gong)地進行滑翔機(ji)機(ji)降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)。但在(zai)實際應用中(zhong)，德國(guo)卻僅僅利用滑翔機(ji)或運輸機(ji)輸送坦(tan)(tan)(tan)克(ke)，沒有(you)實施真(zhen)正(zheng)意義上的(de)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)空降(jiang)(jiang)(jiang)作戰。這不僅造成德國(guo)空降(jiang)(jiang)(jiang)兵在(zai)空降(jiang)(jiang)(jiang)作戰中(zhong)缺乏有(you)力(li)的(de)火力(li)支援，傷亡(wang)巨大(da)，更讓二戰中(zhong)的(de)德國(guo) PzKpfw I Ausf C 型空降(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)徒有(you)其名(ming)。
空降(jiang)坦克 大放異彩(cai)
1941年(nian)，受(shou)二戰(zhan)(zhan)初(chu)期(qi)德軍成功實施空(kong)(kong)降(jiang)作戰(zhan)(zhan)影響的英(ying)國(guo)開始(shi)著手組建空(kong)(kong)降(jiang)部隊。1943年(nian)，英(ying)國(guo)為了給初(chu)具規模的空(kong)(kong)降(jiang)部隊提供(gong)火力支援，仿效德國(guo)的做法(fa)在原有輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)中尋(xun)找合(he)適型(xing)號改進為空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)克(ke)。由(you)維克(ke)斯(si)DangerCode;阿(a)姆斯(si)特朗公司在 1938年(nian)開發的“馬(ma)克(ke)-7”輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)被列為首選。這種輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)機動性能非常出色，但裝甲防護和(he)火力較差(cha)，僅在1942年(nian)5 月攻占(zhan)馬(ma)達加(jia)斯(si)加(jia)島的登陸作戰(zhan)(zhan)中被英(ying)軍少量使用，結果(guo)損失慘重(zhong)。因此(ci)，在同(tong)年(nian)英(ying)國(guo)對蘇聯的武器援助(zhu)中，大(da)批“馬(ma)克(ke)-7”型(xing)坦(tan)克(ke)被第一批運往(wang)蘇聯。
但僅(jin)僅(jin)一(yi)年后，原本被棄置無(wu)用的(de)(de)“馬克-7”被寄(ji)以空(kong)降(jiang)坦(tan)克的(de)(de)厚(hou)望，由維(wei)克斯DangerCode;阿姆斯特朗公司進行改裝。其要害部位的(de)(de)裝甲(jia)被加厚(hou)，40毫(hao)米口徑(jing)的(de)(de)主(zhu)炮(pao)換(huan)成(cheng)(cheng)76.2毫(hao)米榴彈炮(pao)。改進后的(de)(de)“馬克-7”輕型坦(tan)克被改名為“領主(zhu)”，搖(yao)身一(yi)變成(cheng)(cheng)為了英國歷(li)史上第一(yi)種空(kong)降(jiang)坦(tan)克。
與此同(tong)時，英國(guo)軍方要求通用航(hang)空(kong)公(gong)司(si)（簡(jian)稱(cheng)GAL）負責(ze)研制裝載空(kong)降坦(tan)克的(de)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機。1942年3月(yue)27日(ri)，第一架(jia)原型(xing)(xing)機成(cheng)功(gong)進(jin)行試飛(fei)(fei)，被命名為“哈(ha)米(mi)爾卡”（Hamilcar），它是英國(guo)歷史上體積最大的(de)木質飛(fei)(fei)機。“哈(ha)米(mi)爾卡”的(de)機艙尺(chi)寸按照“領(ling)主”空(kong)降坦(tan)克的(de)體積而設(she)計，完全(quan)可(ke)以將(jiang)其容納；最大起飛(fei)(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)達到12噸，用來裝載全(quan)重(zhong)(zhong)7.6噸的(de)“領(ling)主”綽綽有余。“哈(ha)米(mi)爾卡”重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)機的(de)總(zong)產量(liang)達到了410架(jia)，由(you)英國(guo)皇家(jia)空(kong)軍的(de)“哈(ha)利法克斯”式重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)轟炸機牽引，成(cheng)為二戰中盟軍唯一一種(zhong)有能力空(kong)降坦(tan)克的(de)滑(hua)翔(xiang)機。
作(zuo)為最早(zao)參(can)加(jia)實(shi)(shi)戰的(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克，英國“領(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克除(chu)了參(can)加(jia)了諾曼底空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰外，還在(zai)后來的(de)(de)萊(lai)茵河空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)戰役中隨(sui)滑(hua)翔(xiang)機機降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)部隊(dui)一(yi)起著陸。由(you)于(yu)得到“領(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克有力的(de)(de)火(huo)力支援，萊(lai)茵河空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)戰役成為盟軍在(zai)二戰中損失最小(xiao)的(de)(de)一(yi)次空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)戰。英國“領(ling)主(zhu)(zhu)”空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克機動靈活(huo)，火(huo)力強，十分適(shi)合伴隨(sui)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兵作(zuo)戰，更被視(shi)為首次參(can)加(jia)實(shi)(shi)戰的(de)(de)空(kong)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)坦(tan)克而大(da)放異彩。
“蟬”空降坦克 墻內花開(kai)墻外香
盡管(guan)德國(guo)(guo)(guo)和(he)英國(guo)(guo)(guo)率先裝備了(le)空(kong)降(jiang)坦克(ke)，但它(ta)們都是從普通輕型(xing)(xing)坦克(ke)改(gai)進(jin)而(er)來，只能算作半(ban)路出家。相比之下，二戰中美(mei)國(guo)(guo)(guo)裝備了(le)世界上第(di)一種(zhong)專門設計(ji)的(de)(de)空(kong)降(jiang)坦克(ke)——M-22“蟬”式（Locust）。早(zao)在1941年2月，美(mei)國(guo)(guo)(guo)軍方(fang)就提(ti)出了(le)開(kai)發空(kong)降(jiang)坦克(ke)的(de)(de)項目。參與該項目競標的(de)(de)有美(mei)國(guo)(guo)(guo)通用汽車公司和(he)瑪蒙-哈(ha)寧頓(dun)(dun)（Marmon-Herrington），經(jing)過(guo)激烈角逐，最(zui)終(zhong)由瑪蒙-哈(ha)寧頓(dun)(dun)公司代號(hao)“T-9”的(de)(de)設計(ji)方(fang)案獲勝。1942年1月，2輛樣(yang)車交付美(mei)國(guo)(guo)(guo)軍方(fang)新組建的(de)(de)第(di)28空(kong)降(jiang)坦克(ke)營接(jie)受測試。進(jin)一步(bu)改(gai)進(jin)型(xing)(xing)T-9E1 最(zui)終(zhong)獲準(zhun)在1943年4月被投入量產并正(zheng)式定名為M-22“蟬”式空(kong)降(jiang)坦克(ke)。
為(wei)了減輕重(zhong)量，M-22上取(qu)消(xiao)了轉(zhuan)向(xiang)穩定器和車體機槍(qiang)，使(shi)其總重(zhong)量只(zhi)有7.3噸。美國(guo)軍方原計劃定購 1,900 輛(liang) M-22，但隨(sui)著戰(zhan)爭形(xing)勢對同盟國(guo)的好轉(zhuan)，到1944年(nian)9月(yue)為(wei)止(zhi)，M-22只(zhi)生產了830輛(liang)。
盡管(guan)美(mei)(mei)國在(zai)M-22空降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)開(kai)發上獲得成功，但在(zai)用于機(ji)降(jiang)的(de)飛機(ji)上卻一籌莫展。由于二戰時美(mei)(mei)國大量裝備的(de) CG-4 輕型(xing)滑翔(xiang)機(ji)難以承(cheng)載空降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，美(mei)(mei)國不得不轉而開(kai)發有動力的(de)重型(xing)運(yun)輸(shu)機(ji)。然而，美(mei)(mei)國從1944年開(kai)始對(dui)XC-82型(xing)和(he)C-54型(xing)兩種運(yun)輸(shu)機(ji)進行機(ji)降(jiang)M-22的(de)試驗均遭(zao)失敗，此后便徹(che)底放棄將M-22空降(jiang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)投入實戰。
與此相(xiang)反，英國對根據《租借法(fa)案》從美國得到(dao)的(de)260輛M-22卻產生(sheng)了(le)(le)極(ji)大的(de)興(xing)趣。他(ta)們為這批M-22更換了(le)(le)英國造的(de)37 毫米坦(tan)克炮并配備(bei)了(le)(le)新(xin)的(de)鎢芯穿甲彈(dan)和(he)(he)高爆榴(liu)彈(dan)，使(shi)其具備(bei)了(le)(le)較(jiao)高的(de)反坦(tan)克和(he)(he)人員殺傷能力(li)。1945年3月24日，在代(dai)號“大學行動”的(de)萊茵河空降戰役中，英軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)6空降師(shi)成功(gong)地使(shi)用“哈米爾(er)卡”重型滑翔(xiang)機裝載(zai)12輛改進后(hou)的(de)M-22實施(shi)空降。它們和(he)(he)“領主”空降坦(tan)克一(yi)道為英軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)6空降師(shi)提供(gong)了(le)(le)有力(li)的(de)支(zhi)援，英軍(jun)(jun)(jun)(jun)對其評價(jia)遠(yuan)遠(yuan)超過了(le)(le)“領主”。據稱，有1輛M-22 在著(zhu)陸后(hou)，從伊(yi)塞(sai)爾(er)河大橋到(dao)一(yi)路殺到(dao)哈明克爾(er)恩鎮(zhen)，先后(hou)摧(cui)毀了(le)(le)10余(yu)個德軍(jun)(jun)(jun)(jun)火(huo)力(li)點(dian)，殲滅了(le)(le)100多(duo)名德軍(jun)(jun)(jun)(jun)士兵，為英軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)6空降師(shi)勝利(li)完成任(ren)務立下了(le)(le)汗馬功(gong)勞(lao)。
美(mei)國(guo)M-22“蟬”作為(wei)世界上第一(yi)種專門(men)設(she)計的空(kong)降(jiang)坦克(ke)，在(zai)火力(li)、機動(dong)性(xing)和防(fang)護方(fang)面均非常適合(he)空(kong)降(jiang)作戰(zhan)的需(xu)要，對后來(lai)世界各國(guo)開發空(kong)降(jiang)坦克(ke)具(ju)有(you)重要的參考價值。但由于美(mei)國(guo)無法在(zai)二戰(zhan)期間(jian)研(yan)制出合(he)適的重型(xing)運(yun)輸機或滑(hua)翔機，而只能為(wei)英(ying)軍(jun)所用，使其“墻內花開墻外(wai)香(xiang)”。
飛行坦克 天馬行空
二戰時(shi)期(qi)，利用滑(hua)翔機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)克(ke)其(qi)實(shi)(shi)是(shi)對(dui)原有成熟的滑(hua)翔機(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)技術的一(yi)種延(yan)伸(shen)。但當時(shi)蘇(su)聯卻(que)沒有采用這(zhe)種技術，而是(shi)大(da)膽(dan)創新出(chu)一(yi)種“飛行坦(tan)克(ke)”。早在(zai)20世紀30年代初(chu)，蘇(su)聯就率先組建了世界上第一(yi)支空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)部隊。在(zai)取得(de)了大(da)量空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)經驗(yan)后，蘇(su)聯在(zai)30年代開(kai)始試驗(yan)空(kong)(kong)(kong)(kong)降(jiang)輕型裝(zhuang)(zhuang)甲車(che)。他(ta)們把裝(zhuang)(zhuang)甲車(che)像炸(zha)(zha)彈一(yi)樣掛裝(zhuang)(zhuang)在(zai)重型轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的炸(zha)(zha)彈倉內，在(zai)低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)低(di)(di)速飛行狀(zhuang)態下實(shi)(shi)施空(kong)(kong)(kong)(kong)投。盡管空(kong)(kong)(kong)(kong)投的裝(zhuang)(zhuang)甲車(che)多半(ban)嚴(yan)重受(shou)(shou)損，但蘇(su)聯卻(que)歪打正著地(di)發現掛裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲車(che)的轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的整體阻力較小，飛行性能穩定。受(shou)(shou)此啟發，蘇(su)聯軍(jun)方(fang)希(xi)望裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一(yi)種具有飛機(ji)(ji)外形、能在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)中滑(hua)翔的“飛行坦(tan)克(ke)”。
設計(ji)工(gong)作交由(you)圖波列夫設計(ji)局負責，設計(ji)意圖是(shi)在(zai)1輛(liang)T-60輕型(xing)坦克(ke)上(shang)加裝機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、尾(wei)翼(yi)和機(ji)(ji)(ji)尾(wei)，組成(cheng)一(yi)架滑翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)。1940 年，一(yi)輛(liang)樣車(che)完成(cheng)，被定型(xing)為(wei)“KT-40型(xing)飛(fei)行坦克(ke)”（KT是(shi)俄語“有(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)坦克(ke)”的(de)(de)(de)縮寫）。KT-40在(zai)空(kong)中滑翔(xiang)時的(de)(de)(de)操控方式極為(wei)特殊(shu)：炮管轉(zhuan)向后方，與機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、副翼(yi)以(yi)及尾(wei)翼(yi)方的(de)(de)(de)方向舵(duo)相(xiang)連，通過炮塔的(de)(de)(de)轉(zhuan)動控制(zhi)方向舵(duo)，炮管的(de)(de)(de)上(shang)下擺(bai)動控制(zhi)副翼(yi)。KT-40 像(xiang)滑翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣由(you)牽(qian)引(yin)機(ji)(ji)(ji)牽(qian)引(yin)到目(mu)標上(shang)空(kong)后松開牽(qian)引(yin)索，滑翔(xiang)著陸(lu)(lu)。著陸(lu)(lu)前，KT-40的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)將(jiang)驅動履帶高速轉(zhuan)動，以(yi)便(bian)安全地(di)接觸地(di)面；著陸(lu)(lu)后，車(che)組成(cheng)員(yuan)將(jiang)拆除機(ji)(ji)(ji)翼(yi)和機(ji)(ji)(ji)尾(wei)，使KT-40恢復(fu)T-60輕型(xing)坦克(ke)的(de)(de)(de)本來面目(mu)，迅速投入地(di)面戰(zhan)斗。蘇聯軍(jun)方成(cheng)功地(di)試(shi)飛(fei)了(le) 1 個同比例(li)木(mu)質模(mo)型(xing)，但樣車(che)卻無法飛(fei)離(li)地(di)面。此后，KT-40 的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)工(gong)作被就此劃上(shang)句號(hao)，沒有(you)被進一(yi)步投入量產。
KT-40飛行(xing)坦克放(fang)棄(qi)了(le)一貫的(de)坦克必須利用(yong)滑翔機或運輸機運載的(de)方(fang)式，直接用(yong)自身結構進行(xing)滑翔飛行(xing)，是(shi)一項極具(ju)創新性的(de)設計。但其結構和(he)重心都具(ju)有難以克服的(de)問(wen)題，尤其是(shi)不合(he)乎空氣(qi)動(dong)力學原理。因而最終只(zhi)能是(shi)“天馬行(xing)空”。
蘇聯KT-40飛行(xing)坦(tan)(tan)克的(de)(de)設(she)(she)計(ji)思(si)想引起(qi)了(le)日本的(de)(de)極大(da)注意。由于日本在二(er)戰(zhan)中也沒有(you)研制出重型(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)，所(suo)以(yi)無法進行(xing)滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)機(ji)(ji)降(jiang)坦(tan)(tan)克作(zuo)戰(zhan)。但日本裝備了(le)數量眾多的(de)(de)輕(qing)(qing)型(xing)和超輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)(tan)克，十(shi)分適合改進為具有(you)滑(hua)翔(xiang)能力的(de)(de)飛行(xing)坦(tan)(tan)克。1942年(nian)，日本開始沿(yan)用(yong)蘇聯KT-40的(de)(de)思(si)路設(she)(she)計(ji)出一(yi)種(zhong)名為“特三(san)號(hao)戰(zhan)車”的(de)(de)飛行(xing)坦(tan)(tan)克。特三(san)號(hao)戰(zhan)車同樣是以(yi)輕(qing)(qing)型(xing)坦(tan)(tan)克為基礎(chu)，安裝上機(ji)(ji)翼和尾(wei)翼，組成滑(hua)翔(xiang)機(ji)(ji)的(de)(de)外形，直接(jie)由牽(qian)引機(ji)(ji)拖曳(ye)到目標地區(qu)后，實施滑(hua)翔(xiang)空降(jiang)。
但特(te)三(san)號(hao)戰車同樣無法(fa)解決蘇聯KT-40遇到的問題，這種對不成功設(she)計的一味模仿(fang)只能是重蹈其失(shi)敗的覆轍(che)。“特(te)三(san)號(hao)戰車”最(zui)終只是停留在(zai)設(she)計圖紙(zhi)階段(duan)，連一輛樣車都未完(wan)成。
由于(yu)當(dang)時坦(tan)(tan)(tan)克自身技(ji)術條(tiao)件和(he)(he)空(kong)(kong)降(jiang)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)限制，二(er)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時期的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克沒(mei)能在戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)發揮出(chu)巨大作用，但德(de)、英(ying)、美(mei)、蘇(su)等國(guo)(guo)(guo)在二(er)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)設計的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克卻為戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克的(de)(de)(de)(de)發展積累了(le)經驗和(he)(he)教訓。這些國(guo)(guo)(guo)家后(hou)來都開發出(chu)更為先進和(he)(he)實用的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克或空(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)車，比如德(de)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)“鼬鼠”空(kong)(kong)降(jiang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)車、蘇(su)聯的(de)(de)(de)(de)BMP系列傘兵戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)車以及美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)M-551“謝里(li)登”空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克等。近來美(mei)國(guo)(guo)(guo)還(huan)恢復了(le)一(yi)度中(zhong)(zhong)止的(de)(de)(de)(de)M-8“裝(zhuang)甲(jia)(jia)火炮(pao)系統(tong)”。它實際上(shang)就是(shi)一(yi)種(zhong)先進的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)降(jiang)坦(tan)(tan)(tan)克，能夠利用C-130型“大力神”運輸機進行低(di)空(kong)(kong)、低(di)速(su)空(kong)(kong)投(tou)。主(zhu)要武器是(shi)1門105毫(hao)米(mi)坦(tan)(tan)(tan)克炮(pao)，足以對(dui)付敵(di)方坦(tan)(tan)(tan)克和(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)目標(biao)，從(cong)而使(shi)新世紀里(li)的(de)(de)(de)(de)“陸(lu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)王”真正地成為了(le)“添翼之(zhi)虎(hu)”。
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