圖波列(lie)夫圖-128(英(ying)語:Tupolev Tu-128,北約(yue)代號(hao):Fiddler,譯文:“大(da)(da)提琴手”)是蘇(su)聯圖波列(lie)夫設(she)計局(ju)(ju)研制的遠程全天候截擊(ji)機(ji),設(she)計局(ju)(ju)編號(hao)為(wei)圖-28P(后改為(wei)圖-128),該型和(he)圖-22一樣,是在圖-98超音速轟炸機(ji)的基(ji)礎上發展而來的,是世界上體型最大(da)(da)的空(kong)中(zhong)格斗戰(zhan)斗機(ji)。圖-128的原型代號(hao)圖-102。
圖-128截擊機(ji)總共生產了200架左右,是由(you)圖-98轟炸機(ji)的(de)原型發展而來(lai)的(de)。
冷戰時(shi)期,蘇(su)(su)聯(lian)(lian)領空(kong)經(jing)常受到北約(yue)偵(zhen)察機(ji)侵擾(rao),隨著五十年代蘇(su)(su)聯(lian)(lian)一系列超音速戰斗機(ji)和(he)防空(kong)導彈的(de)(de)(de)入役(yi),北約(yue)的(de)(de)(de)入侵行為受到遏制。但蘇(su)(su)聯(lian)(lian)國(guo)土面積廣大(da),尤其是西(xi)伯(bo)利亞/北極等地(di)區(qu),人煙稀(xi)少,交通不便,難以部(bu)署(shu)足(zu)夠數量的(de)(de)(de)防空(kong)力量,極易(yi)造(zao)成美國(guo)轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)乘(cheng)虛而入。因此(ci),蘇(su)(su)聯(lian)(lian)軍(jun)(jun)方(fang)提出(chu)研制一種(zhong)能(neng)在邊遠(yuan)邊疆地(di)區(qu)部(bu)署(shu)的(de)(de)(de)遠(yuan)程防空(kong)戰斗機(ji),而在當時(shi)的(de)(de)(de)技術條件(jian)下,這樣的(de)(de)(de)戰斗機(ji)必(bi)然體型巨(ju)大(da)。蘇(su)(su)聯(lian)(lian)防空(kong)軍(jun)(jun)提出(chu)這樣設(she)想(xiang)后,蘇(su)(su)聯(lian)(lian)幾家重要的(de)(de)(de)飛機(ji)設(she)計局申(shen)請競標,以研制轟(hong)炸(zha)機(ji)等大(da)型飛機(ji)為主(zhu)要任務的(de)(de)(de)圖(tu)波(bo)列夫設(she)計局提出(chu)了(le)以圖(tu)-98為原型的(de)(de)(de)大(da)型遠(yuan)程攔截機(ji)方(fang)案,贏(ying)得(de)了(le)軍(jun)(jun)方(fang)的(de)(de)(de)認(ren)可,由此(ci)誕生了(le)圖(tu)-128截擊機(ji)。
圖(tu)-128截擊(ji)機(ji)起源(yuan)于圖(tu)-98轟(hong)炸(zha)機(ji)。早(zao)在1952年底,蘇聯政府獲(huo)悉(xi)美(mei)國(guo)空軍正在研(yan)制XB-58超音速轟(hong)炸(zha)機(ji),因此,蘇聯迫(po)切需要一種相對(dui)應的(de)(de)(de)超音速轟(hong)炸(zha)機(ji),用于替代航(hang)速較慢(man)的(de)(de)(de)圖(tu)-16,軍方提出(chu)的(de)(de)(de)設計指(zhi)標(biao)是載彈量可(ke)達(da)4000公斤、作戰半徑(jing)至少(shao)1500公里(li),同時能超音速突(tu)防。可(ke)以想象,在1952年,實現這些戰術(shu)指(zhi)標(biao)要求是極具挑戰性的(de)(de)(de)。
圖(tu)波列(lie)夫設計(ji)局受命研(yan)制,提(ti)出了(le)圖(tu)-98方(fang)案,但要想達到軍方(fang)的(de)要求,發動(dong)機是關(guan)鍵。1952年,在留里卡渦(wo)輪噴氣發動(dong)機基礎上(shang)研(yan)制的(de)TR-7發動(dong)機成功面世(shi),不久被重命名為AL-7。不過,由于圖(tu)-98設計(ji)方(fang)案中(zhong)的(de)機身(shen)體積和重量巨(ju)大,需要推(tui)力更(geng)強(qiang)大的(de)發動(dong)機,因此計(ji)劃安(an)裝兩臺改進后的(de)AL-7F發動(dong)機,安(an)裝位(wei)置位(wei)于機身(shen)后部(bu)。
圖-98的機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)按照面積律(lv)進行設計,兩個橢圓形(xing)發動機(ji)(ji)(ji)進氣口位(wei)于(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)背(bei)部兩側。進氣口前方為駕駛員(yuan)和雷(lei)(lei)達(da)操作員(yuan)艙(cang),轟炸瞄準/導航員(yuan)的座(zuo)(zuo)艙(cang)位(wei)于(yu)飛機(ji)(ji)(ji)頭部的尖錐狀(zhuang)玻璃座(zuo)(zuo)艙(cang)內。3名乘員(yuan)的座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)為KT-1火(huo)箭彈射座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi),呈串列配置在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)中軸線上。火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達(da)設備安裝在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)頭部駕駛員(yuan)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的下方。機(ji)(ji)(ji)首(shou)右側安裝了一門AM-23機(ji)(ji)(ji)炮,位(wei)于(yu)其后(hou)方的還有照相(xiang)艙(cang)和油(you)箱。
圖-98的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)位于機(ji)(ji)身(shen)(shen)中(zhong)部(bu)(bu),其內(nei)部(bu)(bu)共(gong)同構成了(le)內(nei)置的(de)(de)(de)第二個(ge)(ge)油(you)箱。機(ji)(ji)翼(yi)下(xia)方(fang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)內(nei)部(bu)(bu)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)是(shi)第三(san)、第四個(ge)(ge)油(you)箱以及(ji)3.68米(mi)長(chang)的(de)(de)(de)彈(dan)艙(cang)(cang)。彈(dan)艙(cang)(cang)可(ke)容納(na)4枚(mei)各重(zhong)1000公斤(jin)的(de)(de)(de)FAB-1000航空炸彈(dan)。機(ji)(ji)身(shen)(shen)后(hou)部(bu)(bu)發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)斜下(xia)方(fang)是(shi)兩個(ge)(ge)主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落架(jia)(jia)艙(cang)(cang),每個(ge)(ge)主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落架(jia)(jia)設(she)計有4個(ge)(ge)900×275毫米(mi)盤制(zhi)動(dong)胎。起(qi)(qi)(qi)落架(jia)(jia)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)后(hou)方(fang)是(shi)第五個(ge)(ge)油(you)箱,整(zheng)個(ge)(ge)圖-98的(de)(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)燃料(liao)容量可(ke)達(da)23500升。位于整(zheng)個(ge)(ge)機(ji)(ji)身(shen)(shen)最末端(duan)的(de)(de)(de)是(shi)敷(fu)有防火隔(ge)熱材料(liao)的(de)(de)(de)全(quan)動(dong)水平尾(wei)翼(yi),該(gai)平尾(wei)翼(yi)展7.7米(mi),擁(yong)有58°的(de)(de)(de)擺動(dong)范圍。垂尾(wei)上(shang)的(de)(de)(de)方(fang)向舵也擁(yong)有58°的(de)(de)(de)活動(dong)范圍,空速管(guan)和(he)(he)后(hou)視雷達(da)分別安(an)裝(zhuang)在(zai)垂尾(wei)頂(ding)端(duan),后(hou)者用于控(kong)制(zhi)自衛用的(de)(de)(de)雙管(guan)AM-23機(ji)(ji)炮。圖-98采用液壓飛(fei)行操(cao)縱(zong)系統,集中(zhong)控(kong)制(zhi)飛(fei)行姿(zi)態、襟翼(yi)、起(qi)(qi)(qi)落架(jia)(jia)和(he)(he)炸彈(dan)艙(cang)(cang)門以及(ji)減速傘的(de)(de)(de)操(cao)作,飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)甚至配備用于起(qi)(qi)(qi)飛(fei)的(de)(de)(de)火箭(jian)助推裝(zhuang)置,不過并未安(an)裝(zhuang)減速板和(he)(he)空中(zhong)加油(you)裝(zhuang)置。
圖(tu)-98原型機(ji)于(yu)1955年夏進行了首飛(fei),試飛(fei)員為瓦倫丁(ding)·科瓦爾(er)約(yue)夫(fu),此人不(bu)久即(ji)改飛(fei)圖(tu)-104噴(pen)氣運輸機(ji)。共同參與試飛(fei)過(guo)程的(de)(de)還(huan)有曾參與圖(tu)-91魚雷攻擊機(ji)試飛(fei)的(de)(de)導航員馬爾(er)薩揚,此人還(huan)是(shi)后來的(de)(de)圖(tu)-128截擊機(ji)的(de)(de)試飛(fei)員。在試飛(fei)過(guo)程中飛(fei)行員發現(xian),圖(tu)-98的(de)(de)空中操縱(zong)性能良好,只是(shi)油(you)耗過(guo)大,造成(cheng)作戰半徑很難達到戰術指標
1955年底(di),圖(tu)(tu)波(bo)列(lie)夫設計(ji)(ji)(ji)局(ju)完成了(le)(le)(le)圖(tu)(tu)-98的(de)(de)試(shi)飛工作(zuo),其間(jian)從(cong)未發生過嚴重的(de)(de)故(gu)障和飛行(xing)事(shi)故(gu)。隨后,圖(tu)(tu)-98轉而由前(qian)蘇聯空(kong)軍國(guo)家科學(xue)試(shi)驗院進行(xing)一系列(lie)飛行(xing)試(shi)驗,但(dan)到了(le)(le)(le)1956年,這些(xie)試(shi)飛計(ji)(ji)(ji)劃(hua)突然終止(zhi),蘇聯空(kong)軍也(ye)從(cong)未有任何該型(xing)的(de)(de)采購計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(后蘇聯空(kong)軍采購了(le)(le)(le)圖(tu)(tu)-22“眼罩”)。雖(sui)然圖(tu)(tu)-98未被采購,但(dan)該型(xing)的(de)(de)主(zhu)要設計(ji)(ji)(ji)被圖(tu)(tu)-128沿用成為(wei)其基礎。
圖-128的(de)原型(xing)代號為(wei)圖-102,于1961年首飛,并于1961年的(de)圖西諾(Tushino)航(hang)展上(shang)首次公開展示。由于繼承了(le)圖-98的(de)設計特點,西方最初認定是一種(zhong)超音(yin)速轟炸機。該型(xing)于1963年開始投入正式量產,主(zhu)要分(fen)為(wei)基型(xing)圖-28P(“大提琴(qin)手(shou)A”)和改進型(xing)圖-128(“大提琴(qin)手(shou)B”)。于1969年停產,總共生產了(le)約300架,其中三分(fen)之二一直服(fu)役至(zhi)上(shang)世(shi)紀(ji)80年代,后逐漸(jian)被米格-31所取代,并于1992年全(quan)部退役。全(quan)部裝備(bei)蘇(su)聯防空軍,未出(chu)口,也沒有(you)在國外部署過。
在(zai)幾十年的(de)(de)服(fu)役(yi)經歷(li)中,圖(tu)-128主要(yao)(yao)和(he)圖(tu)-126預警機配合使用(yong)(yong),主要(yao)(yao)部署在(zai)西伯利(li)亞/遠(yuan)東/北(bei)極地區的(de)(de)機場,主要(yao)(yao)任務也就是攔截從上述區域突入蘇(su)聯(lian)領(ling)空(kong)的(de)(de)美空(kong)軍(jun)B-52,B-70(未(wei)投(tou)產)戰略轟炸機,自(zi)然很(hen)少有機會被投(tou)入實戰。蘇(su)軍(jun)還(huan)裝(zhuang)備了少量(liang)雙座教練(lian)型(xing)(xing),代號圖(tu)-128U。在(zai)此基礎(chu)上,圖(tu)波列夫設(she)計(ji)(ji)局(ju)曾經提出了圖(tu)-138、圖(tu)-148改進(jin)型(xing)(xing)的(de)(de)方案,但(dan)隨(sui)著米格-31的(de)(de)服(fu)役(yi)和(he)蘇(su)聯(lian)遠(yuan)程預警雷達網的(de)(de)綿密,圖(tu)-128的(de)(de)后繼型(xing)(xing)號最終未(wei)能實施(shi)。圖(tu)-28采用(yong)(yong)縱(zong)列雙座設(she)計(ji)(ji),寬大的(de)(de)機翼,在(zai)幾十年的(de)(de)服(fu)役(yi)經歷(li)中,該型(xing)(xing)很(hen)少有機會被投(tou)入實戰。
圖-128飛機在20世紀70年代只生產(chan)了十架。
圖-28采用(yong)縱列雙座設計,后掠機(ji)(ji)翼,主起落架位于主機(ji)(ji)翼下的吊(diao)艙內。機(ji)(ji)身內安裝(zhuang)兩臺AL-21F-3噴氣發動機(ji)(ji),該系列發動機(ji)(ji)也用(yong)于米格(ge)-21、米格(ge)-23等戰斗機(ji)(ji)。圖-28沒有彈倉,龐大(da)的機(ji)(ji)身內可以(yi)攜帶足夠的燃油(you),武器全都被固定在機(ji)(ji)翼外掛架上。
圖-28機首雷達(da)罩里裝(zhuang)備(bei)(bei)一部卡(ka)塞洛倫(lun)天線的“龍(long)卷風(feng)”(Smerch)型I波段雷達(da),搜索距離200千米,跟蹤距離80千米,不具備(bei)(bei)下視能力。設計之初,就壓根沒指望該型會(hui)和對手(shou)格(ge)斗,沒有配備(bei)(bei)任(ren)何(he)形式的電子戰設備(bei)(bei),甚(shen)至連雷達(da)告(gao)警接受器都沒有安(an)裝(zhuang)。
圖(tu)-128其實就(jiu)是一部空中(zhong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射(she)(she)平(ping)臺,蘇聯國土防空軍僅僅賦予它(ta)一個戰(zhan)術:發現B-52,然(ran)后在50公里外(wai)迎頭齊射(she)(she)全部四(si)枚(mei)AA-4導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan),然(ran)后立即(ji)(ji)逃跑,絕不戀戰(zhan),因此與(yu)其說它(ta)是截(jie)(jie)擊(ji)(ji)機(ji),不如說它(ta)是一個空中(zhong)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射(she)(she)架(jia),武(wu)器(qi)為(wei)(wei)外(wai)掛架(jia)下攜(xie)帶的(de)4枚(mei)R-4(AA-5)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(通常為(wei)(wei)2枚(mei)R-4R雷(lei)(lei)達(da)(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和2枚(mei)R-4T紅外(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan))。早期型(xing)圖(tu)-28P只攜(xie)帶一枚(mei)R-4R雷(lei)(lei)達(da)(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和一枚(mei)R-4T紅外(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。R-4是蘇聯自行研制(zhi)的(de)第一種遠距(ju)雷(lei)(lei)達(da)(da)型(xing)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan),屬于(yu)第一代(dai)遠距(ju)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan),在50年代(dai)中(zhong)期,蘇聯國土防空軍決(jue)定研制(zhi)中(zhong)/遠距(ju)新型(xing)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)系統(tong)。當時,參加競爭研制(zhi)的(de)單位有(you)四(si)家(jia)飛(fei)機(ji)設計(ji)局和兩家(jia)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)設計(ji)局,最終獲勝的(de)是馬圖(tu)斯(si)·比斯(si)諾瓦特領導(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)第4試(shi)驗設計(ji)局,即(ji)(ji)“閃電”(Молния)機(ji)械制(zhi)造設計(ji)局,它(ta)推(tui)出(chu)的(de)К-8半主動雷(lei)(lei)達(da)(da)型(xing)中(zhong)距(ju)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和К-80半主動雷(lei)(lei)達(da)(da)型(xing)遠距(ju)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)均被(bei)選(xuan)中(zhong),后改名(ming)為(wei)(wei)R-4。K-80的(de)系統(tong)編號為(wei)(wei)Изд.36(Izd.36),是專門(men)為(wei)(wei)裝備圖(tu)波列夫(fu)設計(ji)局的(de)新型(xing)遠程(cheng)截(jie)(jie)擊(ji)(ji)機(ji)——圖(tu)-128而設計(ji)的(de)遠距(ju)雷(lei)(lei)達(da)(da)型(xing)空對空導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan),與(yu)西方(fang)稱(cheng)之為(wei)(wei)“大鼻(bi)子(zi)”(Big Nose)的(de)“旋風”新型(xing)機(ji)載火控雷(lei)(lei)達(da)(da)配(pei)合,用(yong)來攔截(jie)(jie)攻(gong)擊(ji)(ji)美國B-52戰(zhan)略轟炸機(ji)和“鯊(sha)蛇”(Snark)洲際巡航導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。
該彈(dan)采用(yong)(yong)常規氣動外形布局,兩(liang)對(dui)彈(dan)翼和舵面分別位于相互(hu)垂直的(de)兩(liang)個(ge)平面內,呈X-X配置。全(quan)彈(dan)采用(yong)(yong)模(mo)塊化(hua)結構(gou),分為(wei)(wei)(wei)4個(ge)艙(cang)段:第(di)一艙(cang)為(wei)(wei)(wei)導引(yin)頭,第(di)二(er)艙(cang)為(wei)(wei)(wei)引(yin)信(xin)(xin)戰斗部,第(di)三艙(cang)為(wei)(wei)(wei)固體火(huo)箭發動機,第(di)四艙(cang)為(wei)(wei)(wei)艙(cang)機和控制部分。模(mo)塊化(hua)設計保證該彈(dan)在艙(cang)段結構(gou)上具有(you)互(hu)換性,通過雷達(da)導引(yin)頭、紅外導引(yin)頭,以及(ji)雷達(da)引(yin)信(xin)(xin)、光學引(yin)信(xin)(xin)等不同部件(jian)的(de)互(hu)換使用(yong)(yong),滿足不同的(de)作戰使用(yong)(yong)要求。
圖-128(“大提(ti)琴手B”)。于1969年(nian)(nian)停產(chan),總(zong)共生產(chan)了約(yue)300架,其中(zhong)三分(fen)之二一直服役至上世紀80年(nian)(nian)代(dai)(dai),后逐漸(jian)被米格-31所取代(dai)(dai),并(bing)于1992年(nian)(nian)全部退役。在幾十年(nian)(nian)的(de)服役經(jing)歷中(zhong),該機很少(shao)有機會(hui)被投入實戰。蘇軍(jun)裝備了少(shao)量(liang)的(de)該機的(de)雙座教(jiao)練型,代(dai)(dai)號圖-128U。
該(gai)型使(shi)(shi)用了“龍卷風”(Smerch)型I波段雷達(da),搜索距離200千米,跟(gen)蹤(zong)距離80千米。該(gai)型與當時許多防空(kong)截擊機(ji)一樣,使(shi)(shi)用地面控制引(yin)導的攔(lan)截戰(zhan)術(shu),后來逐(zhu)步(bu)發展了與圖-126預警機(ji)協同的戰(zhan)術(shu)。圖-28P沒有配備(bei)任何形式的電(dian)子(zi)戰(zhan)設備(bei),甚(shen)至連(lian)雷達(da)告(gao)警接受器都沒有安(an)裝。
圖-128的動力(li)裝置為(wei)АЛ-7Ф2渦(wo)輪噴氣發動機,機動能力(li)十分(fen)有限,僅適合攔截(jie)B-52等(deng)大(da)型低機動性空中目標。
乘員:2人(飛行員和(he)雷達操(cao)作員)
長度(du):30.06米
翼展:17.53米(mi)
高(gao)度:7.15米
機翼面(mian)積(ji):96.94平方(fang)米(mi)
空(kong)重:24500千克(ke)
最大起飛(fei)重量:43000千克
動力系統:2×留(liu)里卡AL-7F-2加力渦噴(pen)發動機
推(tui)力(li):2×72.8千牛(最大推(tui)力(li))
2×99.1千牛(加力推力)
最大飛行速度:1.57馬赫(1920千米/小(xiao)時)
實用升(sheng)限:15600米
航(hang)程:3200千米
作戰半徑:-
爬升率:300米/秒
翼(yi)載荷:443.6千(qian)克/平方米
推重比:0.47
續航時間(jian):大于(yu)3小時
限制過載:2.5g
載油量(liang):13,600千(qian)克