城開隧(sui)道(dao)是重(zhong)慶境內(nei)在(zai)建的(de)最(zui)長的(de)公路隧(sui)道(dao),也(ye)是銀(yin)百(bai)高速城口至開州段(duan)的(de)控制(zhi)性工程之一,工程地質極(ji)其復雜。
城(cheng)開特(te)長(chang)隧道左線長(chang)11489米,右線長(chang)11456m,施工(gong)過程中(zhong)的通風、排(pai)水、不良(liang)地質處治、斜井和豎井施工(gong)、測量控(kong)制是重點和難點。
城開隧道是全(quan)國首(shou)個公路隧道工(gong)程真正意義上(shang)實(shi)現全(quan)機械(xie)化組合配套(tao)施工(gong)的(de)公路隧道。同(tong)時(shi),還采用了國內最先進的(de)信(xin)息化管理(li),作業(ye)現場由監控(kong)全(quan)覆蓋。和以往地(di)下施工(gong)機器轟(hong)鳴、煙塵密(mi)布不(bu)(bu)同(tong),隧道內干凈清爽、有(you)條不(bu)(bu)紊(wen),兩臺(tai)全(quan)電腦多(duo)臂鑿巖臺(tai)車24小時(shi)不(bu)(bu)間斷輪番打孔,堅硬的(de)巖石不(bu)(bu)斷脫落,二(er)十多(duo)萬城口人翹首(shou)以盼的(de)高速公路不(bu)(bu)斷往前(qian)延伸。
自開(kai)工以(yi)來,城開(kai)隧道累計處(chu)理斷層破碎(sui)帶3處(chu)、溶巖(yan)富水(shui)段4處(chu)、溶洞5處(chu)、處(chu)理穿(chuan)越煤層4道、遇涌水(shui)突(tu)泥6次,其中最大日涌水(shui)量(liang)達44萬(wan)方。各種(zhong)惡(e)劣地質條件的(de)克服為(wei)城開(kai)隧道施工積累了大量(liang)經驗,對后續施工具(ju)有十分重要的(de)指導意義。
城(cheng)開隧道將從國家(jia)級自然保(bao)(bao)護區雪寶山(shan)(shan)穿過(guo),因(yin)此(ci)施(shi)工時采用了(le)零開挖(wa)進洞(dong),以盡量減少對原(yuan)始(shi)山(shan)(shan)體的(de)破壞。以前為了(le)美(mei)(mei)觀,隧道進出口會建成(cheng)美(mei)(mei)觀的(de)平面形狀,這就需對洞(dong)口上方的(de)山(shan)(shan)體進行大面積開挖(wa),容易(yi)導致山(shan)(shan)體擾動,洞(dong)口較易(yi)形成(cheng)滑坡等地(di)質災(zai)害。而城(cheng)開隧道則(ze)根據地(di)形特點,直接進洞(dong)開挖(wa),更好地(di)保(bao)(bao)護了(le)山(shan)(shan)體風貌。
2019年10月(yue)26日,城(cheng)開隧(sui)(sui)道累計進(jin)尺突破一萬(wan)米(mi)大關,至此城(cheng)開隧(sui)(sui)道施(shi)工取(qu)得了階段性勝利。
2020年3月15日,城開高速城開特長(chang)(chang)隧道左右(you)洞累計掘進(jin)11475米(mi),占設(she)計總長(chang)(chang)度(du)22945米(mi)的50%,正洞掘進(jin)成功過(guo)半(ban),至此(ci)城開特長(chang)(chang)隧道施工取得重大進(jin)展。
2022年(nian),城開隧道預計(ji)3月實現(xian)雙(shuang)線(xian)貫通。
2022年3月16日,城開特長隧(sui)道左線實現(xian)貫(guan)(guan)通;同日,隧(sui)道排(pai)風豎井(jing)也(ye)實現(xian)貫(guan)(guan)通。
2022年3月31日(ri),城開特長隧道全線貫通(tong)。
城開(kai)隧(sui)道進口(kou)在(zai)城口(kou)縣咸(xian)宜鎮青龍村,出口(kou)在(zai)開(kai)州滿月鄉境內(nei)。南連開(kai)州、北接城口(kou)的城開(kai)高速公路(lu)B2合同段特(te)長隧(sui)道,橫穿巍(wei)峨的雪寶山,是整條線路(lu)的控(kong)制性工程(cheng)。
城開隧道所在的(de)(de)(de)城開高(gao)(gao)速(su)建成后,從萬州(zhou)經開州(zhou)至城口(kou),通行時間(jian)將(jiang)縮短2小(xiao)時。這也將(jiang)打破城口(kou)的(de)(de)(de)交通瓶頸(jing),從此融入(ru)全市、全國的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公路大(da)交通、大(da)樞紐、大(da)網(wang)絡當中,一舉結(jie)束城口(kou)縣不通高(gao)(gao)速(su)公路的(de)(de)(de)歷史,實現重慶(qing)“縣縣通高(gao)(gao)速(su)”的(de)(de)(de)目(mu)標。