勒(le)奇(qi)山(shan)(shan)(shan)隧道(dao)(dao)是(shi)位于瑞(rui)士(shi)伯恩(en)州(zhou)和瓦萊州(zhou)之間(jian)的(de)一(yi)(yi)(yi)條穿越阿(a)(a)爾(er)卑斯山(shan)(shan)(shan)的(de)火車隧道(dao)(dao),全長34.577千米,是(shi)現(xian)時(shi)世界最(zui)長的(de)陸地鐵(tie)路隧道(dao)(dao)。兩個出口分(fen)(fen)別位于伯恩(en)州(zhou)的(de)弗魯蒂根和瓦萊州(zhou)的(de)拉(la)龍。它是(shi)新阿(a)(a)爾(er)卑斯鐵(tie)路樞紐(niu)網絡樂(le)奇(qi)山(shan)(shan)(shan)-新普倫軸線上的(de)一(yi)(yi)(yi)段。瑞(rui)士(shi)的(de)NEAT構建兩大(da)(da)(da)鐵(tie)路通道(dao)(dao),它們(men)均北起(qi)瑞(rui)士(shi)的(de)巴素爾(er),一(yi)(yi)(yi)條經(jing)(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)Bern-Thun-Speiz到(dao)(dao)達勒(le)奇(qi)山(shan)(shan)(shan),經(jing)(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)勒(le)奇(qi)山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)底隧道(dao)(dao)繼續經(jing)(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)Brig–Simplon-Domodossola到(dao)(dao)達意大(da)(da)(da)利境內的(de)Mailand,Novara和Genua;另一(yi)(yi)(yi)條經(jing)(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)經(jing)(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)瑞(rui)士(shi)中部(bu)哥(ge)達山(shan)(shan)(shan)的(de)盤(pan)山(shan)(shan)(shan)鐵(tie)路到(dao)(dao)達意大(da)(da)(da)利的(de)Mailand,Novara和Genua。這兩大(da)(da)(da)通道(dao)(dao)屬于歐洲(zhou)大(da)(da)(da)陸鐵(tie)路貨運(yun)走(zou)廊的(de)一(yi)(yi)(yi)部(bu)分(fen)(fen)。
世界著名隧(sui)道之一。在瑞士南部(bu)伯爾尼阿(a)爾卑斯山(shan),辛(xin)普朗隧(sui)道的西北。海拔2,690米,長14公(gong)里,建于(yu)1907-1913年。從坎(kan)德施泰格到戈(ge)彭施泰因(yin),筑有鐵路,通達伯爾尼和意大利的米蘭。
穿越(yue)瑞士阿爾卑(bei)斯(si)山脈的勒(le)奇(qi)山隧道(Loetschberg tunnel)于當地(di)時間15日隆重開通,成為全球最長的陸上隧道,并令歐洲中部穿越(yue)阿爾卑(bei)斯(si)山的交通邁向新紀元。
首趟列車在位于北部城市弗(fu)魯蒂根的隧道(dao)入口(kou)沖過了一幅(fu)書寫“勒(le)奇山──連接歐洲”的條幅(fu)(見圖),現場有(you)數千名官員和(he)(he)民眾見證了這一歷(li)史性(xing)時刻(ke)。有(you)關當局(ju)當天(tian)還安排了銅(tong)管樂隊和(he)(he)煙(yan)花助興。勒(le)奇山隧道(dao)長達(da)35公(gong)里,建筑工程(cheng)歷(li)時8年,耗資43億瑞士法郎(約270億元人(ren)民幣),它(ta)把(ba)德(de)國和(he)(he)意大(da)利之間的列車旅(lv)程(cheng)由3.5小時縮減至2小時以下。
據悉,在(zai)今年12月(yue)隧(sui)(sui)道(dao)將實現設計(ji)最大通過(guo)(guo)能力,每天將有42趟客(ke)運(yun)列車和80趟貨運(yun)列車通過(guo)(guo)隧(sui)(sui)道(dao)。瑞士多山區,因此大多數陸(lu)路交通依靠建設隧(sui)(sui)道(dao)實現貫通。瑞士還(huan)打(da)算興建長(chang)達60公(gong)里(li)的(de)鐵路隧(sui)(sui)道(dao),一旦建成,從蘇黎世到(dao)米蘭的(de)旅程將縮減至2.5小(xiao)時。
目前世界最(zui)長的隧(sui)(sui)道是(shi)海(hai)底隧(sui)(sui)道,但勒奇山隧(sui)(sui)道是(shi)全球最(zui)長的陸上隧(sui)(sui)道。
世界上(shang)最長的陸上(shang)隧(sui)道(dao)是瑞士的勒奇(qi)山隧(sui)道(dao)。
提起(qi)瑞士,人們總會第一(yi)時間聯想到著名(ming)的(de)(de)(de)瑞士手表。不過現在(zai),瑞士人還(huan)會對外來人說,令(ling)他們感到驕傲的(de)(de)(de)還(huan)有(you)另外一(yi)樣(yang)東西(xi)——勒(le)奇(qi)(qi)山(shan)(shan)(shan)隧道。2007年6月15日,穿越阿爾卑斯山(shan)(shan)(shan)的(de)(de)(de)勒(le)奇(qi)(qi)山(shan)(shan)(shan)隧道正式(shi)投入使用,這(zhe)也(ye)是迄今為止世界上最長的(de)(de)(de)一(yi)條陸上隧道。
以(yi)前,從(cong)德國到意大(da)利需要(yao)3個小時(shi)(shi)以(yi)上。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)開通后,旅途(tu)時(shi)(shi)間縮短至不到2小時(shi)(shi)。有了(le)(le)這(zhe)條隧(sui)道(dao)(dao)(dao),滑雪愛好者可(ke)以(yi)更快捷地到達瑞(rui)士滑雪勝地。這(zhe)條隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)鐵(tie)軌加鋪了(le)(le)橡膠(jiao),因此(ci)可(ke)以(yi)適配來(lai)自德國、法(fa)國和意大(da)利的(de)(de)高(gao)(gao)速列(lie)車(che),貨(huo)運列(lie)車(che)過隧(sui)道(dao)(dao)(dao)時(shi)(shi)最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速可(ke)達160公里(li)(li),客運列(lie)車(che)最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速更可(ke)達250公里(li)(li)。
作(zuo)為首批穿越隧道(dao)的(de)乘客(ke),瑞士(shi)交通(tong)、通(tong)訊和能(neng)源部長莫(mo)里茨·洛伊恩貝格爾15日(ri)搭乘這(zhe)列貨運火車從意(yi)大利出發,抵達弗(fu)魯(lu)蒂根。約有1000多民眾聚集在(zai)(zai)車站內見證(zheng)這(zhe)一歷史時刻,他(ta)們還特(te)地在(zai)(zai)隧道(dao)口(kou)外掛上了寫有“勒奇山——連接歐洲(zhou)”字樣(yang)的(de)條幅,并(bing)且還燃放(fang)了煙花。
據悉(xi),隧(sui)道將于今年(nian)12月9日正式投入運營。屆(jie)時每(mei)天將有(you)72列(lie)貨運列(lie)車、43列(lie)客運列(lie)車穿(chuan)越隧(sui)道。
瑞士官(guan)員透露(lu)說(shuo),客運火(huo)車未來將會向乘客提(ti)供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產。尤其值得(de)一提(ti)的是,即使在隧道最(zui)深處——距離山(shan)體表面2000米以(yi)下的地方,手機信(xin)號仍然清(qing)晰暢通,旅客在車內可以(yi)隨意撥打電話,甚至可以(yi)無(wu)線上網。
勒奇山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)被視為(wei)最長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)陸上(shang)(shang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao),比日(ri)(ri)本的(de)(de)八甲田隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)(chang)(chang)了4.6英(ying)(ying)里(li)(li)(約合7.4公(gong)(gong)里(li)(li))。不過,它并不是世界上(shang)(shang)最長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。它排在(zai)54公(gong)(gong)里(li)(li)長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)日(ri)(ri)本青(qing)函隧(sui)(sui)道(dao)(dao)和50公(gong)(gong)里(li)(li)長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)英(ying)(ying)吉利海峽隧(sui)(sui)道(dao)(dao)之后。據報道(dao)(dao),若是瑞士目(mu)前還(huan)在(zai)修建中的(de)(de)圣哥達(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)在(zai)2017年完工,它將憑借58公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)長(chang)(chang)(chang)度,成為(wei)世界上(shang)(shang)最長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)鐵路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。
瑞(rui)士地(di)理位置獨特,正好位于歐(ou)盟南北部(bu)之(zhi)間。自(zi)1980年(nian)以來,南北歐(ou)之(zhi)間繁忙的(de)交通令(ling)瑞(rui)士境內的(de)運輸量(liang)提高(gao)了十幾倍,大(da)型載(zai)重(zhong)(zhong)卡車、旅游觀光客車等造成的(de)隧(sui)道(dao)堵塞更令(ling)瑞(rui)士不堪重(zhong)(zhong)負(fu)。新隧(sui)道(dao)的(de)投入使用將在很(hen)大(da)程度(du)上(shang)減緩這種運輸壓力(li),這也是瑞(rui)士政府能夠(gou)說(shuo)服國民掏(tao)錢修(xiu)建隧(sui)道(dao)的(de)主要原因(yin)。
普通貨物列車:100km/h
特別貨物列車:160km/h
普通(tong)旅客列車(che):200km/h
特(te)快旅客列車(che):250km/h
歷時8年(nian),耗資35億(yi)美元。
勒奇山(shan)隧道(dao)全長近(jin)35公里,由(you)瑞(rui)士政府(fu)斥資43億(yi)瑞(rui)士法郎(約合35億(yi)美元),歷(li)時8年建成。它(ta)打通了(le)(le)阿爾卑斯山(shan)脈,拉近(jin)南北(bei)歐洲距離,不僅緩解交通壓力(li),更使原先需要載重卡(ka)(ka)車運送的貨物可以(yi)通過火車運送,化解了(le)(le)卡(ka)(ka)車爬坡難題(ti)。