新關角隧道位于(yu)青(qing)海天峻(jun)縣(xian)境內，是青(qing)藏(zang)鐵路上作為西格（西寧-格爾木(mu)）鐵路段二線工(gong)程的控制性工(gong)程，于(yu)2007年11月6日全(quan)面開工(gong)，采(cai)用(yong)鉆爆法施工(gong)，由中鐵第一勘(kan)察設(she)計(ji)院(yuan)集(ji)團(tuan)負責設(she)計(ji)。
全長(chang)(chang)32.645公里，到2017年時還是(shi)中(zhong)國最長(chang)(chang)隧道(dao)，居全球(qiu)隧道(dao)長(chang)(chang)度第五(wu)。
新關(guan)角隧(sui)道(dao)設計為兩座(zuo)平(ping)行(xing)的單線隧(sui)道(dao)，設計速度為每(mei)小時(shi)160公(gong)(gong)里，兩線間距40米，均位于直(zhi)線段上共(gong)設置了11座(zuo)斜井（合計15.26公(gong)(gong)里）及9.8公(gong)(gong)里的平(ping)行(xing)導(dao)坑(keng)輔助正(zheng)洞(dong)掘進，建設總(zong)工(gong)期(qi)為5年(nian)，實際將近(jin)7年(nian)。
2014年4月(yue)15日，新關角(jiao)隧(sui)道全線貫通。
新關角(jiao)隧道位于(yu)青(qing)(qing)藏(zang)鐵(tie)路西（寧）格（爾木）段(duan)的青(qing)(qing)海天峻縣境內，全長(chang)32.645公(gong)里(li)，平均海拔超過3600米，是青(qing)(qing)藏(zang)鐵(tie)路西（寧）至格（爾木）鐵(tie)路增建第二線工程(cheng)的控(kong)制性工程(cheng)。施工現場地質條件極端復雜。隧道開通后將使火車翻(fan)越關角(jiao)山的時間縮短近2小時，大大提高青(qing)(qing)藏(zang)鐵(tie)路的運(yun)力。
新(xin)關(guan)角(jiao)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)位于既有青藏鐵(tie)路(lu)天(tian)棚(peng)至察(cha)汗諾(nuo)車站區間，增建(jian)二線線路(lu)跨布哈河、魯茫曲(qu)于青海南(nan)山(shan)(shan)山(shan)(shan)前新(xin)設天(tian)峻站后(hou)以32.605公里的隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)穿(chuan)越青海南(nan)山(shan)(shan)（隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)進口(kou)軌面高程為(wei)3380.97，出口(kou)軌面高程為(wei)3323.58），延肯(ken)德隆(long)溝接入察(cha)汗諾(nuo)。線路(lu)在此段一(yi)次取直，區間長度39.084公里，廢棄(qi)了既有關(guan)角(jiao)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，新(xin)建(jian)關(guan)角(jiao)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)兩(liang)座平行的單線隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)進口(kou)端里程為(wei)DK280+570，出口(kou)端里程為(wei)DK313+175。
2011年9月1日，世界高(gao)海拔第一(yi)長(chang)隧(sui)－－關角隧(sui)道進口段1號斜井(jing)與(yu)2號斜井(jing)I線正洞順利貫通。
2013年3月20日，由(you)中鐵(tie)十六局集團一公(gong)司(si)承(cheng)建的青藏(zang)鐵(tie)路西格二線控(kong)制性工(gong)程關角隧道4號(hao)斜井與5號(hao)斜井Ⅱ線實現零誤(wu)差貫(guan)通，標志著世界高海拔第(di)一鐵(tie)路長隧Ⅱ線全(quan)線貫(guan)通。
2013年(nian)4月25日，國內在建最長鐵(tie)路隧道(dao)、世(shi)界高海拔第一長隧新關角(jiao)隧道(dao)正洞完成開挖61382.8米(mi)，占設計的94%。
2014年6月30日，調試(shi)完成并開通天棚至察汗諾區間電氣化。該隧道的建成將(jiang)打破入藏鐵(tie)路(lu)瓶頸，極大提高青(qing)藏鐵(tie)路(lu)運量。
2014年4月(yue)15日(ri)，在(zai)開工近7年后，青(qing)藏(zang)鐵(tie)路新關(guan)角隧道(dao)建設進入(ru)收尾階段，于當(dang)日(ri)15時(shi)15分全線貫通(tong)。
2014年12月(yue)28日，新關(guan)角(jiao)隧道全線通車(che)。
新(xin)關(guan)角隧道(dao)進(jin)口(kou)段17.372公(gong)里，管(guan)段工(gong)程、水(shui)(shui)文地質(zhi)極其復雜，不僅(jin)存在連續(xu)砂層段、長大(da)段巖溶、斷層，而且地下涌水(shui)(shui)量(liang)之(zhi)大(da)極為罕見，全管(guan)段日(ri)涌水(shui)(shui)最大(da)可達(da)32萬立方米(mi)。關(guan)角隧道(dao)進(jin)口(kou)段共分成(cheng)7個斜(xie)井(jing)和1個進(jin)口(kou)正洞(dong)作業區施工(gong)，最長斜(xie)井(jing)2808米(mi)，其余(yu)斜(xie)井(jing)均在千米(mi)以(yi)上，平均坡(po)度11%。這種長距離(li)大(da)水(shui)(shui)量(liang)持續(xu)反坡(po)隧道(dao)施工(gong)排水(shui)(shui)技術為國(guo)(guo)內外首例。建(jian)(jian)設(she)者們在斜(xie)井(jing)內每300米(mi)設(she)置雙連拱式固定泵站，兩個洞(dong)室(shi)(shi)相互連通，一個洞(dong)室(shi)(shi)作為沉淀池，另一個洞(dong)室(shi)(shi)安裝經過比選的大(da)功率進(jin)口(kou)水(shui)(shui)泵，實(shi)現接力排水(shui)(shui)，曾(ceng)創下了一個斜(xie)井(jing)日(ri)排水(shui)(shui)量(liang)超17萬立方米(mi)的國(guo)(guo)內高原鐵路隧道(dao)建(jian)(jian)設(she)新(xin)記錄。
與(yu)此同時(shi)，建設(she)(she)者們(men)結合(he)出水(shui)特(te)點(dian)，靈活運用(yong)(yong)帷幕注(zhu)漿(jiang)、徑向(xiang)注(zhu)漿(jiang)、頂水(shui)注(zhu)漿(jiang)等(deng)施(shi)(shi)(shi)工工藝，并采(cai)用(yong)(yong)了馬麗(li)散、高分(fen)子(zi)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)（HCH-Ⅰ型(xing)高分(fen)子(zi)水(shui)膠固結材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)、跨越2000HCH-Ⅲ型(xing)無機堵漏(lou)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)和跨越2000型(xing)錨噴搶險(xian)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)）、水(shui)泥漿(jiang)、水(shui)玻璃(li)、氯化(hua)鈣(gai)等(deng)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)，合(he)理控制(zhi)漿(jiang)液凝固時(shi)間，嚴格控制(zhi)注(zhu)漿(jiang)范圍，確保了注(zhu)漿(jiang)止(zhi)水(shui)效果，對保護高原地下水(shui)起(qi)到了重要的(de)(de)作用(yong)(yong)。關(guan)角隧道正洞進口有550米(mi)的(de)(de)風(feng)積砂(sha)層(ceng)段，覆(fu)蓋層(ceng)2－23米(mi)，如此長距(ju)離連續(xu)、淺埋風(feng)積砂(sha)層(ceng)段施(shi)(shi)(shi)工在國內尚屬首次。建設(she)(she)者們(men)在施(shi)(shi)(shi)工中結合(he)以(yi)往短距(ju)離砂(sha)層(ceng)施(shi)(shi)(shi)工經驗，經過不斷的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工實踐及摸(mo)索，采(cai)用(yong)(yong)五(wu)臺階+擴大拱腳與(yu)臨(lin)時(shi)橫支撐方案施(shi)(shi)(shi)工，開挖后立(li)即鋪設(she)(she)孔隙(xi)為(wei)1.5毫米(mi)的(de)(de)篩子(zi)網片，防(fang)止(zhi)貧水(shui)區(qu)風(feng)積砂(sha)的(de)(de)滑溜；超前支護采(cai)用(yong)(yong)管(guan)棚+導管(guan)注(zhu)漿(jiang)支護，并嚴格控制(zhi)安全步距(ju)。經過一年多的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工，安全優質(zhi)地完成了主洞Ⅰ、Ⅱ線(xian)550米(mi)長貧水(shui)區(qu)風(feng)積砂(sha)層(ceng)施(shi)(shi)(shi)工。
在艱(jian)苦的工作(zuo)環境中(zhong)，有一對年(nian)輕(qing)人(ren)在高(gao)原施展(zhan)專長(chang)，他們的愛情也(ye)終于在高(gao)原開(kai)花盛放(fang)。熱(re)戀中(zhong)的范(fan)井琢，在男(nan)朋友小(xiao)錢到工地幾個月后，2008年(nian)也(ye)申請(qing)把(ba)工作(zuo)調到關角(jiao)隧道，成為(wei)這里(li)的第一位(wei)女員工，當時(shi)周(zhou)圍(wei)環境的嚴酷(ku)完全超過她的想象(xiang)。
原本(ben)以為拉近了距離，兩個人(ren)就(jiu)在一起(qi)了，但是(shi)讓小(xiao)范沒想到的是(shi)，即(ji)使在一個工(gong)程，她(ta)和小(xiao)錢竟然連見面也很(hen)困(kun)難。那時候范井琢在指揮部，小(xiao)錢在工(gong)區，交通也不太方便，平(ping)時的話就(jiu)要靠電話來聯系了。小(xiao)范的選(xuan)擇，對當時在高(gao)原倍(bei)感寂寞的小(xiao)錢來說，是(shi)最好的精神鼓勵(li)。又(you)經(jing)過一年的高(gao)原之戀，這對年輕人(ren)終(zhong)于(yu)在2009年喜結連理。
關(guan)角(jiao)隧(sui)道建成通車(che)后(hou)，青藏(zang)鐵路(lu)列(lie)車(che)通過(guo)關(guan)角(jiao)山的時間(jian)將(jiang)從2個小(xiao)時縮短為20分鐘。小(xiao)范說，他們還沒到(dao)過(guo)西藏(zang)，希望有天(tian)能坐火車(che)，經過(guo)和同伴們一(yi)起(qi)修起(qi)來的關(guan)角(jiao)隧(sui)道，到(dao)拉(la)薩去(qu)看一(yi)看。
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