新關角隧道位(wei)于青(qing)海天峻縣境內,是(shi)青(qing)藏(zang)鐵路上(shang)作為(wei)西格(西寧-格爾木)鐵路段二線工(gong)程的控制(zhi)性工(gong)程,于2007年11月6日(ri)全面開(kai)工(gong),采用鉆(zhan)爆法(fa)施(shi)工(gong),由中鐵第一勘(kan)察(cha)設計院集團負責設計。
全長32.645公里,到2017年時還是中國最長隧道,居全球隧道長度第(di)五。
新關(guan)角隧道設(she)計為兩座平行的單(dan)線(xian)隧道,設(she)計速度為每小時160公里(li),兩線(xian)間距40米(mi),均位于直線(xian)段上共設(she)置了11座斜井(合計15.26公里(li))及9.8公里(li)的平行導坑輔助正洞掘進,建(jian)設(she)總工期為5年,實際將(jiang)近(jin)7年。
2014年4月15日(ri),新關角隧道全(quan)線貫通(tong)。
新關(guan)角隧道(dao)位(wei)于青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)西(寧)格(ge)(爾(er)木)段的青(qing)海天(tian)峻縣(xian)境內,全長32.645公里,平(ping)均海拔超過(guo)3600米,是青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)西(寧)至格(ge)(爾(er)木)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)增建(jian)第二(er)線工程(cheng)的控(kong)制性(xing)工程(cheng)。施工現場(chang)地質(zhi)條件極(ji)端(duan)復雜。隧道(dao)開通后將使火(huo)車(che)翻越關(guan)角山(shan)的時(shi)間(jian)縮短近2小(xiao)時(shi),大(da)大(da)提高青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的運(yun)力。
新關(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)位于既有青(qing)藏鐵路天(tian)棚至察汗諾車(che)站區間,增建二線(xian)線(xian)路跨布(bu)哈河、魯茫曲于青(qing)海(hai)南山山前新設天(tian)峻站后以32.605公(gong)里的(de)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)穿(chuan)越青(qing)海(hai)南山(隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)口(kou)軌面高程為(wei)3380.97,出口(kou)軌面高程為(wei)3323.58),延肯德(de)隆溝(gou)接入察汗諾。線(xian)路在此段一(yi)次(ci)取直,區間長度39.084公(gong)里,廢棄了既有關(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),新建關(guan)角(jiao)(jiao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)兩座平行的(de)單線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)口(kou)端(duan)(duan)里程為(wei)DK280+570,出口(kou)端(duan)(duan)里程為(wei)DK313+175。
2011年9月1日(ri),世界高海拔第一長隧--關角隧道進口段1號斜井與2號斜井I線正(zheng)洞(dong)順利貫通(tong)。
2013年3月20日,由中(zhong)鐵十六局集團一公(gong)司承建(jian)的青藏鐵路(lu)西格二線控制性工程關角隧道4號斜井與(yu)5號斜井Ⅱ線實現零誤差貫(guan)通(tong),標志(zhi)著世界高(gao)海拔第一鐵路(lu)長隧Ⅱ線全線貫(guan)通(tong)。
2013年4月25日,國內在建(jian)最長鐵路隧道、世界高海(hai)拔第一長隧新(xin)關角(jiao)隧道正洞完成(cheng)開挖61382.8米,占設計的94%。
2014年6月30日,調試完成并開(kai)通天棚至察汗諾區間電氣化。該隧道的建成將打(da)破入藏(zang)鐵路(lu)(lu)瓶頸,極大提高青藏(zang)鐵路(lu)(lu)運(yun)量。
2014年4月15日,在開(kai)工近7年后,青(qing)藏鐵路(lu)新關(guan)角隧道(dao)建設進入收尾(wei)階段(duan),于當日15時15分全線貫通。
2014年(nian)12月28日,新關角隧道全線通(tong)車。
新(xin)關角隧(sui)道(dao)(dao)進(jin)(jin)口(kou)段(duan)(duan)(duan)17.372公里(li),管段(duan)(duan)(duan)工程、水文(wen)地(di)質極(ji)其復雜,不僅存在(zai)連(lian)續(xu)砂層(ceng)(ceng)段(duan)(duan)(duan)、長(chang)大段(duan)(duan)(duan)巖溶(rong)、斷層(ceng)(ceng),而且地(di)下涌水量之(zhi)大極(ji)為(wei)罕見,全管段(duan)(duan)(duan)日(ri)涌水最(zui)大可達32萬(wan)立方米。關角隧(sui)道(dao)(dao)進(jin)(jin)口(kou)段(duan)(duan)(duan)共分成7個(ge)斜(xie)井(jing)(jing)和1個(ge)進(jin)(jin)口(kou)正洞作業(ye)區施工,最(zui)長(chang)斜(xie)井(jing)(jing)2808米,其余斜(xie)井(jing)(jing)均(jun)在(zai)千米以上,平均(jun)坡(po)度11%。這種長(chang)距離大水量持續(xu)反坡(po)隧(sui)道(dao)(dao)施工排(pai)水技術為(wei)國內(nei)外首例。建(jian)設者們在(zai)斜(xie)井(jing)(jing)內(nei)每300米設置雙連(lian)拱式固(gu)定泵(beng)(beng)站,兩個(ge)洞室相(xiang)互連(lian)通,一個(ge)洞室作為(wei)沉淀池,另一個(ge)洞室安裝經過比選的大功率進(jin)(jin)口(kou)水泵(beng)(beng),實(shi)現接力排(pai)水,曾創下了一個(ge)斜(xie)井(jing)(jing)日(ri)排(pai)水量超(chao)17萬(wan)立方米的國內(nei)高原鐵路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)建(jian)設新(xin)記錄。
與(yu)此(ci)同時,建設者(zhe)們(men)結合(he)出水(shui)特點,靈活運用(yong)(yong)帷(wei)幕(mu)注(zhu)漿(jiang)、徑向注(zhu)漿(jiang)、頂水(shui)注(zhu)漿(jiang)等施工(gong)工(gong)藝,并(bing)采(cai)用(yong)(yong)了(le)馬麗(li)散(san)、高分(fen)子(zi)材料(HCH-Ⅰ型(xing)高分(fen)子(zi)水(shui)膠固結材料、跨(kua)越2000HCH-Ⅲ型(xing)無機(ji)堵漏材料和跨(kua)越2000型(xing)錨噴(pen)搶險(xian)材料)、水(shui)泥漿(jiang)、水(shui)玻璃、氯化鈣等材料,合(he)理(li)控制(zhi)漿(jiang)液(ye)凝固時間,嚴(yan)格控制(zhi)注(zhu)漿(jiang)范圍,確保了(le)注(zhu)漿(jiang)止水(shui)效果,對保護(hu)高原地(di)下水(shui)起(qi)到(dao)了(le)重要(yao)的(de)作用(yong)(yong)。關角隧道正洞進口有550米(mi)的(de)風(feng)積(ji)砂層段(duan),覆蓋層2-23米(mi),如此(ci)長距(ju)離連續、淺埋風(feng)積(ji)砂層段(duan)施工(gong)在(zai)國內尚屬首次。建設者(zhe)們(men)在(zai)施工(gong)中結合(he)以往短距(ju)離砂層施工(gong)經(jing)驗,經(jing)過(guo)不斷的(de)施工(gong)實踐及摸索,采(cai)用(yong)(yong)五臺階(jie)+擴(kuo)大拱(gong)腳與(yu)臨時橫支(zhi)撐方案施工(gong),開挖后立即(ji)鋪設孔(kong)隙為1.5毫米(mi)的(de)篩子(zi)網片,防止貧(pin)水(shui)區風(feng)積(ji)砂的(de)滑溜;超前支(zhi)護(hu)采(cai)用(yong)(yong)管棚+導管注(zhu)漿(jiang)支(zhi)護(hu),并(bing)嚴(yan)格控制(zhi)安(an)全步距(ju)。經(jing)過(guo)一年多的(de)施工(gong),安(an)全優質地(di)完成(cheng)了(le)主洞Ⅰ、Ⅱ線(xian)550米(mi)長貧(pin)水(shui)區風(feng)積(ji)砂層施工(gong)。
在(zai)艱苦的(de)工(gong)作(zuo)環境(jing)中,有一對年輕人在(zai)高(gao)原(yuan)施展專長,他們的(de)愛(ai)情也終于在(zai)高(gao)原(yuan)開花盛放。熱(re)戀(lian)中的(de)范井琢,在(zai)男朋友小(xiao)錢到工(gong)地(di)幾個月(yue)后,2008年也申請把工(gong)作(zuo)調到關角隧道,成(cheng)為這里的(de)第一位女員工(gong),當時周圍環境(jing)的(de)嚴酷完全超過(guo)她的(de)想象(xiang)。
原(yuan)本以(yi)為拉近了(le)距離,兩個(ge)人就在(zai)一起了(le),但是(shi)讓小(xiao)(xiao)范(fan)沒想到的是(shi),即使在(zai)一個(ge)工(gong)程,她(ta)和小(xiao)(xiao)錢竟然連(lian)見面也(ye)很困難。那時(shi)候范(fan)井琢在(zai)指揮部,小(xiao)(xiao)錢在(zai)工(gong)區,交通(tong)也(ye)不太方便,平時(shi)的話就要靠電話來聯(lian)系了(le)。小(xiao)(xiao)范(fan)的選擇,對(dui)當時(shi)在(zai)高原(yuan)倍感寂寞的小(xiao)(xiao)錢來說,是(shi)最(zui)好的精(jing)神鼓勵。又經(jing)過一年的高原(yuan)之戀,這對(dui)年輕人終于(yu)在(zai)2009年喜結連(lian)理。
關角隧道建(jian)成通車后,青(qing)藏鐵路列車通過關角山(shan)的(de)時(shi)間將從2個小時(shi)縮短為(wei)20分(fen)鐘。小范說,他們還沒到(dao)過西藏,希望有天(tian)能坐火(huo)車,經過和同伴們一(yi)起修起來的(de)關角隧道,到(dao)拉薩去看一(yi)看。