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狂(kuang)風戰(zhan)斗機（英文：Panavia Tornado）是(shi)帕那維亞（Panavia）飛(fei)機公(gong)司（英國、德國以及意大利）研制(zhi)(zhi)的雙座雙發超音速(su)變后掠翼戰(zhan)斗機，主要用(yong)于近(jin)距空中支援、戰(zhan)場遮斷、截(jie)擊、防空、對海(hai)攻擊、電子對抗(kang)和偵(zhen)察(cha)等(deng)(deng)，是(shi)為適應北約組(zu)織對付突(tu)發事(shi)件的“靈活反(fan)應”戰(zhan)略思(si)想(xiang)而(er)研制(zhi)(zhi)的，主要用(yong)來代替F-4、F-104、“火(huo)神”、“堪培拉”、“掠奪者”等(deng)(deng)戰(zhan)斗機和轟炸機，執行截(jie)擊、攻擊等(deng)(deng)常規作戰(zhan)任務。

該型于(yu)1970年開始(shi)研(yan)制(zhi)，1972年完成結(jie)構設計(ji)，1974年8月(yue)首飛，1974年9月(yue)命名為(wei)“狂風”。采用(yong)串列雙座(zuo)，兩(liang)側進(jin)氣，常(chang)規布(bu)局，全金屬半硬殼結(jie)構，機翼(yi)為(wei)變后掠翼(yi)，帶全翼(yi)展(zhan)襟副翼(yi)及前緣縫翼(yi)，鋁合金整體加強蒙皮，尾翼(yi)為(wei)全動升降副翼(yi)，內置方向舵，采用(yong)電傳操縱系統。

發展沿革

研制背景

狂風(feng)的(de)(de)(de)研制是受冷戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)歐(ou)洲(zhou)軍(jun)事對峙(zhi)中(zhong)對航空打擊(ji)(ji)力量的(de)(de)(de)需(xu)求促成，因為東西(xi)(xi)方依靠大規(gui)模(mo)部署核(he)武器在歐(ou)洲(zhou)形(xing)成了(le)(le)“恐(kong)怖的(de)(de)(de)平(ping)衡”，核(he)武器毀(hui)滅性的(de)(de)(de)作用使核(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭成為最后的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭手段，所以(yi)常規(gui)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又重(zhong)(zhong)新成為了(le)(le)各國(guo)軍(jun)事決策單位重(zhong)(zhong)視的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方法。歐(ou)洲(zhou)國(guo)家在60年代末開始將(jiang)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思想由全面核(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭的(de)(de)(de)“大規(gui)模(mo)報復”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)，改變為以(yi)常規(gui)武器為主，核(he)武器為后盾的(de)(de)(de)“靈活反應(ying)”戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)。戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)上(shang)的(de)(de)(de)變化使歐(ou)洲(zhou)各國(guo)的(de)(de)(de)空軍(jun)部隊迫切需(xu)要改進現役(yi)裝備的(de)(de)(de)技(ji)術水平(ping)，尤(you)其(qi)是對具備縱深打擊(ji)(ji)能力的(de)(de)(de)高性能戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)的(de)(de)(de)需(xu)求最為迫切，而西(xi)(xi)歐(ou)國(guo)家經過了(le)(le)第二次世界大戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后十幾(ji)年的(de)(de)(de)發展(zhan)，經濟和(he)(he)技(ji)術都已經從戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后的(de)(de)(de)一片廢墟上(shang)得到了(le)(le)基本的(de)(de)(de)恢(hui)復，經濟上(shang)的(de)(de)(de)恢(hui)復和(he)(he)技(ji)術上(shang)的(de)(de)(de)發展(zhan)和(he)(he)與蘇聯激烈對峙(zhi)的(de)(de)(de)冷戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)需(xu)要，都使西(xi)(xi)歐(ou)國(guo)家的(de)(de)(de)軍(jun)隊需(xu)要在美國(guo)之外發展(zhan)自己的(de)(de)(de)空中(zhong)打擊(ji)(ji)力量。

為了代(dai)替現(xian)役的輕型轟炸機(ji)和戰斗轟炸機(ji)的作戰任務，提高空軍(jun)作戰部隊的縱深攻擊能力，英國、德國、加拿大(da)、荷蘭(lan)、比利時和意大(da)利6國聯合，在(zai)1968年(nian)7月17日開始(shi)了多用(yong)途戰斗機(ji)（MRCA）的發展論證。

原型設計

因為在作(zuo)戰要求上存在的(de)分(fen)歧，加拿大、荷(he)蘭(lan)和比利時陸續退出了MRCA的(de)發展計(ji)劃，剩下的(de)英國、德(de)國和意大利政府在1969年(nian)3月26日，確定了由英航宇、德(de)國宇航和意大利阿萊尼亞飛機公司(si)(si)共同組(zu)成了帕那維(wei)亞飛機公司(si)(si)，用以(yi)專門進行多用途(tu)(tu)戰斗(dou)機（MRCA）的(de)發展工作(zuo)，并且在三(san)國政府間組(zu)成了多用途(tu)(tu)戰斗(dou)機的(de)研制和生(sheng)產管理組(zu)織（NAMMO）。

合(he)作三方在多用途(tu)戰(zhan)斗機（MRCA）項(xiang)目中的(de)任(ren)務分(fen)配為，英航(hang)宇和(he)德國宇航(hang)各占42.5%，意大利阿(a)萊尼亞飛機公(gong)司負責余(yu)下的(de)15%，為多用途(tu)戰(zhan)斗機（MRCA）項(xiang)目發展組成的(de)帕(pa)那維(wei)亞飛機公(gong)司在1969年5月初開始(shi)進行MRCA的(de)初始(shi)方案論(lun)證。

因(yin)為(wei)(wei)在設計多用(yong)途(tu)(tu)戰(zhan)斗機（MRCA）時的(de)(de)(de)航空(kong)技術(shu)水平，還無(wu)法保(bao)證在一個機體上同時滿(man)足制空(kong)和(he)對地攻擊(ji)的(de)(de)(de)任務(wu)，所以被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)多用(yong)途(tu)(tu)戰(zhan)斗機的(de)(de)(de)新飛機是按照一型多用(yong)的(de)(de)(de)方法研(yan)制的(de)(de)(de)。帕(pa)那維(wei)亞(ya)飛機公司最初的(de)(de)(de)設計方案分為(wei)(wei)以對空(kong)作戰(zhan)為(wei)(wei)主的(de)(de)(de)帕(pa)那維(wei)亞(ya)100單座(zuo)戰(zhan)斗機和(he)以對地攻擊(ji)任務(wu)為(wei)(wei)主的(de)(de)(de)帕(pa)那維(wei)亞(ya)200型雙座(zuo)戰(zhan)斗轟(hong)炸機。

帕(pa)那(nei)維亞(ya)100型(xing)戰斗機(ji)的(de)(de)設(she)計目標的(de)(de)用(yong)來(lai)執行奪取戰區制(zhi)空權的(de)(de)任務(wu)，主要(yao)的(de)(de)技(ji)術性(xing)(xing)(xing)能要(yao)求是具(ju)備(bei)高空、高速的(de)(de)飛(fei)行性(xing)(xing)(xing)能，具(ju)有較(jiao)好的(de)(de)機(ji)動性(xing)(xing)(xing)和加速性(xing)(xing)(xing)以(yi)(yi)(yi)滿足對(dui)空作(zuo)戰的(de)(de)要(yao)求，在(zai)(zai)保證對(dui)空作(zuo)戰的(de)(de)同時還具(ju)備(bei)短距離起降(jiang)能力(li)并可以(yi)(yi)(yi)執行對(dui)地(di)攻擊任務(wu)。帕(pa)那(nei)維亞(ya)100型(xing)戰斗機(ji)在(zai)(zai)設(she)計上可以(yi)(yi)(yi)被(bei)認為是按照一(yi)種(zhong)綜合作(zuo)戰能力(li)超(chao)過美(mei)國F-4E/F“鬼怪(guai)”戰斗機(ji)，取代在(zai)(zai)英(ying)國和德國空軍中(zhong)(zhong)服役的(de)(de)F-4E和F-104戰斗機(ji)的(de)(de)機(ji)種(zhong)。設(she)計的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)發現帕(pa)那(nei)維亞(ya)100在(zai)(zai)對(dui)空作(zuo)戰能力(li)上比F-4E提高幅(fu)度有限，而單(dan)座設(she)計的(de)(de)帕(pa)那(nei)維亞(ya)100型(xing)戰斗機(ji)也無法很(hen)好的(de)(de)滿足對(dui)地(di)攻擊的(de)(de)任務(wu)要(yao)求，同時為了(le)集中(zhong)(zhong)研(yan)(yan)制(zhi)力(li)量和降(jiang)低飛(fei)機(ji)的(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)與(yu)使用(yong)成本，取消單(dan)座的(de)(de)帕(pa)那(nei)維亞(ya)100戰斗機(ji)發展計劃被(bei)以(yi)(yi)(yi)集中(zhong)(zhong)力(li)量研(yan)(yan)制(zhi)性(xing)(xing)(xing)能更(geng)完善(shan)的(de)(de)帕(pa)那(nei)維亞(ya)200型(xing)戰斗轟炸機(ji)。

帕(pa)那維亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)是(shi)多用途(tu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)（MRCA）發(fa)展(zhan)計劃(hua)中的重點，在帕(pa)那維亞(ya)(ya)100型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)發(fa)展(zhan)計劃(hua)取(qu)消后成為MRCA發(fa)展(zhan)計劃(hua)中唯(wei)一(yi)的平臺，帕(pa)那維亞(ya)(ya)200也是(shi)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)的設計基礎(chu)。帕(pa)那維亞(ya)(ya)200型(xing)雙座戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)的作戰(zhan)(zhan)任務主要是(shi)：近距(ju)離空中支援和(he)戰(zhan)(zhan)場(chang)遮斷(duan)、縱深遮斷(duan)和(he)核(he)攻(gong)擊(ji)、空中優勢和(he)防空攔(lan)截、對海上目標攻(gong)擊(ji)和(he)偵察。

根(gen)據(ju)對帕那維(wei)亞200型雙(shuang)座戰斗(dou)轟炸機(ji)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)要(yao)求可以(yi)看出(chu)，以(yi)當(dang)時英(ying)國、德國和意大利航空(kong)工業的(de)(de)(de)(de)技(ji)術水平(ping)，是(shi)根(gen)本無法在(zai)一(yi)個機(ji)體上同(tong)時滿足這樣多(duo)的(de)(de)(de)(de)任務要(yao)求的(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)帕那維(wei)亞200型雙(shuang)座戰斗(dou)轟炸機(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展計(ji)劃采用了先(xian)設(she)計(ji)對地攻擊型，在(zai)對地攻擊型的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上再(zai)開(kai)發(fa)以(yi)對空(kong)作(zuo)戰為主的(de)(de)(de)(de)型號的(de)(de)(de)(de)方法。按照對地攻擊為主要(yao)任務在(zai)1970年7月開(kai)始設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)多(duo)用途戰斗(dou)機(ji)最終發(fa)展成(cheng)為了著名的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風IDS戰斗(dou)轟炸機(ji)。在(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)風IDS研(yan)制基(ji)本完成(cheng)之(zhi)后，英(ying)國空(kong)軍(jun)又在(zai)狂(kuang)(kuang)(kuang)風IDS基(ji)礎上獨立(li)研(yan)制了以(yi)防空(kong)攔截為主要(yao)任務的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)風ADV。

狂風IDS的設計環境

狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)是多(duo)(duo)用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中的(de)基礎平臺(tai)，也是狂風(feng)系(xi)(xi)(xi)列中生產數量最大的(de)機(ji)(ji)(ji)型。帕那維亞飛機(ji)(ji)(ji)公司在多(duo)(duo)用途(tu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目中以(yi)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)為主要(yao)發展目標(biao)，主要(yao)是因為參(can)加研制(zhi)的(de)三(san)個國(guo)家(jia)對(dui)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)都(dou)具有(you)(you)很(hen)迫切的(de)要(yao)求，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)同(tong)(tong)時在這三(san)個國(guo)家(jia)的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)(xi)(xi)統中都(dou)具有(you)(you)極其重要(yao)的(de)作用。英(ying)國(guo)皇家(jia)空(kong)軍需(xu)要(yao)的(de)防(fang)(fang)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在高速性能、載(zai)荷條件和航(hang)程上與(yu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)型有(you)(you)很(hen)多(duo)(duo)共同(tong)(tong)之處，同(tong)(tong)時，擔負(fu)防(fang)(fang)空(kong)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任務的(de)狂風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在雷達(da)和機(ji)(ji)(ji)載(zai)武器系(xi)(xi)(xi)統研制(zhi)上的(de)困難，也使研制(zhi)的(de)重點首先放到了技術難度較低(di)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)型上。

戰(zhan)(zhan)斗轟炸機是(shi)(shi)用來(lai)對(dui)敵(di)方(fang)戰(zhan)(zhan)役縱深的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術目標進行打擊(ji)的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)飛機，同時也可(ke)以(yi)掛載空(kong)(kong)-空(kong)(kong)導彈而具備一定(ding)的(de)(de)對(dui)空(kong)(kong)自衛(wei)能力，是(shi)(shi)現代(dai)空(kong)(kong)軍作戰(zhan)(zhan)體(ti)系的(de)(de)重要(yao)組成部分(fen)。冷戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)對(dui)峙雙(shuang)方(fang)的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)思想在20世紀50年代(dai)中(zhong)(zhong)期到60年代(dai)中(zhong)(zhong)期的(de)(de)這(zhe)10年間(jian)，始終是(shi)(shi)建(jian)立在以(yi)大(da)規模核(he)戰(zhan)(zhan)爭為主要(yao)手段的(de)(de)基礎上，戰(zhan)(zhan)術攻擊(ji)機的(de)(de)任(ren)務(wu)主要(yao)用來(lai)投放(fang)戰(zhan)(zhan)術核(he)武器以(yi)擔任(ren)核(he)打擊(ji)的(de)(de)任(ren)務(wu)，這(zhe)個(ge)作戰(zhan)(zhan)思想的(de)(de)確定(ding)就不可(ke)避免的(de)(de)對(dui)當時的(de)(de)飛機設(she)計造成了(le)一定(ding)的(de)(de)影響。

狂風(feng)(feng)戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)是(shi)多用(yong)途戰(zhan)斗機(ji)(ji)（MRCA）研(yan)制(zhi)計(ji)劃中(zhong)的(de)(de)第(di)一個發展型號，狂風(feng)(feng)IDS在(zai)(zai)(zai)1970年正式開(kai)(kai)始設計(ji)后的(de)(de)進(jin)展很快(kuai)，到發動機(ji)(ji)基本確定后的(de)(de)1972年8月就(jiu)完成(cheng)(cheng)基礎設計(ji)方(fang)面(mian)工作(zuo)，第(di)1架原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)1974年8月14日在(zai)(zai)(zai)聯(lian)邦德(de)國(guo)進(jin)行(xing)了(le)首次試(shi)(shi)飛，從(cong)正式開(kai)(kai)始研(yan)制(zhi)到原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)首飛只用(yong)了(le)短短4年的(de)(de)時(shi)間。英國(guo)、德(de)國(guo)和意(yi)大(da)利在(zai)(zai)(zai)設計(ji)開(kai)(kai)始就(jiu)確定了(le)狂風(feng)(feng)需(xu)要具(ju)(ju)備執行(xing)6個主要任務(wu)的(de)(de)能力(li)(li)：近距離空(kong)(kong)中(zhong)支援(yuan)和戰(zhan)場遮斷、縱深遮斷、海(hai)上(shang)(shang)目標(biao)攻擊、攔截(jie)、戰(zhan)術(shu)偵(zhen)察(cha)、空(kong)(kong)中(zhong)優(you)(you)勢，而(er)作(zuo)為戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)狂風(feng)(feng)IDS可以完成(cheng)(cheng)任務(wu)要求中(zhong)除(chu)防(fang)空(kong)(kong)攔截(jie)和空(kong)(kong)中(zhong)優(you)(you)勢之外的(de)(de)其他作(zuo)戰(zhan)任務(wu)，并且在(zai)(zai)(zai)使用(yong)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈的(de)(de)時(shi)候(hou)也具(ju)(ju)有一定的(de)(de)自衛(wei)空(kong)(kong)戰(zhan)能力(li)(li)。通過已經裝備狂風(feng)(feng)IDS的(de)(de)國(guo)家所進(jin)行(xing)的(de)(de)試(shi)(shi)驗證明，狂風(feng)(feng)IDS雖然無法和先(xian)進(jin)的(de)(de)第(di)三代(dai)空(kong)(kong)中(zhong)優(you)(you)勢戰(zhan)斗機(ji)(ji)進(jin)行(xing)空(kong)(kong)戰(zhan)，但(dan)是(shi)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)戰(zhan)機(ji)(ji)動性(xing)能上(shang)(shang)完全(quan)有能力(li)(li)壓(ya)制(zhi)F-104、米格-23和F-4這些第(di)二代(dai)戰(zhan)斗機(ji)(ji)。狂風(feng)(feng)IDS戰(zhan)斗轟炸(zha)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)1976年3月10日開(kai)(kai)始進(jin)行(xing)批生產(chan)準備，第(di)一架批生產(chan)型飛機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)1979年7月首飛，1980年生產(chan)型開(kai)(kai)始交付服役使用(yong)。

狂風ADV的設計環境

英國空(kong)軍根(gen)據(ju)防(fang)(fang)空(kong)作(zuo)的要求，在狂風IDS戰斗轟(hong)炸機研制(zhi)基(ji)本完成之后，就在狂風IDS的基(ji)礎上開發了(le)以防(fang)(fang)空(kong)攔截(jie)為(wei)主要作(zuo)戰任務的防(fang)(fang)空(kong)型狂風ADV戰斗機。

從國(guo)土防空(kong)(kong)(kong)的(de)意義上來(lai)說，英國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)防空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)需要(yao)保證本土和臨近(jin)海(hai)域的(de)安全，英國(guo)本土和接(jie)近(jin)海(hai)域的(de)空(kong)(kong)(kong)中威(wei)脅主要(yao)來(lai)自蘇聯(lian)超音速(su)轟炸機(ji)和蘇-24戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)，這(zhe)就使英國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍的(de)防空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)主要(yao)的(de)作戰(zhan)(zhan)任務(wu)是(shi)消(xiao)滅這(zhe)些笨重的(de)攻擊飛機(ji)，而對(dui)于與戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)進行格斗(dou)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)的(de)重要(yao)性(xing)要(yao)求就相對(dui)要(yao)低的(de)多。

英國在面對(dui)的(de)空(kong)中威脅上和(he)主要以蘇聯戰術空(kong)軍為(wei)對(dui)手的(de)德(de)國空(kong)軍完全不同，特殊的(de)要求使英國空(kong)軍防(fang)空(kong)戰斗(dou)機(ji)的(de)設計要求很難得到(dao)(dao)其他兩個合(he)作國家的(de)共鳴，所以狂風(feng)ADV戰斗(dou)機(ji)的(de)研制費用由(you)英國投資(zi)并獨立承擔(dan)雷達系統的(de)發展。ADV型(xing)的(de)改進(jin)設計速度(du)很快，狂風(feng)ADV在1976年3月開始進(jin)行細化(hua)設計之(zhi)后，到(dao)(dao)1979年10月首(shou)(shou)架原型(xing)機(ji)就(jiu)進(jin)行了首(shou)(shou)飛。狂風(feng)ADV在研制進(jin)度(du)上并不比(bi)狂風(feng)IDS慢(man)多(duo)少(shao)，但是為(wei)ADV配套發展的(de)雷達系統的(de)進(jin)度(du)緩慢(man)，實用化(hua)的(de)狂風(feng)F2型(xing)戰斗(dou)機(ji)到(dao)(dao)1984年才(cai)進(jin)行首(shou)(shou)飛，1985年交付服役，這個時間比(bi)狂風(feng)IDS要晚了5年的(de)時間。

狂風ADV的(de)設計指標完(wan)全是(shi)按照(zhao)英國空軍(jun)(jun)擔負北海防(fang)空攔截任務來確(que)定的(de)，類似這樣采用攻擊機和(he)攔截機同機體發展的(de)措施并不少(shao)見，其(qi)中美國海軍(jun)(jun)的(de)F-111B和(he)蘇聯防(fang)空軍(jun)(jun)的(de)雅(ya)克-28P都是(shi)其(qi)中的(de)典型(xing)。

狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV與(yu)“幻影”2000相(xiang)比雖然(ran)看起來(lai)顯(xian)得笨重(zhong)，但是(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)綜合戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)力(li)(li)已經明(ming)顯(xian)超過當時歐洲國家作為(wei)主(zhu)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)F-4“鬼怪(guai)”II，在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼后(hou)掠角(jiao)控制和超音速攔(lan)截性能(neng)(neng)指(zhi)標(biao)上(shang)(shang)(shang)也與(yu)F-14A處于基(ji)(ji)本相(xiang)當的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準，因(yin)此(ci)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV并不是(shi)在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)改個雷達和換種武(wu)器的(de)(de)(de)(de)(de)應付措施。雖然(ran)在(zai)設計(ji)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)對空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)型的(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)考慮到了(le)將狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)用來(lai)爭奪(duo)戰(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中優(you)勢(shi)(shi)，但是(shi)基(ji)(ji)礎設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)局限使(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV基(ji)(ji)本不具(ju)備與(yu)同(tong)時期的(de)(de)(de)(de)(de)專用空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中優(you)勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)對抗的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。因(yin)為(wei)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV在(zai)基(ji)(ji)礎條件上(shang)(shang)(shang)屬于一(yi)種性能(neng)(neng)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)攔(lan)截戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，這就使(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)無法滿足(zu)(zu)重(zhong)視格(ge)斗(dou)(dou)(dou)(dou)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)德國和意大(da)(da)利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。英(ying)國通(tong)過狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)得到了(le)一(yi)種符(fu)合實際需要的(de)(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，而德國和意大(da)(da)利(li)(li)只能(neng)(neng)放棄(qi)在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)發(fa)(fa)展(zhan)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中優(you)勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)意圖，繼(ji)續(xu)使(shi)用性能(neng)(neng)較(jiao)差的(de)(de)(de)(de)(de)F-104和F-4F戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)擔負爭奪(duo)制空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)權的(de)(de)(de)(de)(de)任務，從(cong)這個角(jiao)度上(shang)(shang)(shang)也可以(yi)說多(duo)用途(tu)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)（MRCA）項目并沒有真正取得全面的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)功。德國和意大(da)(da)利(li)(li)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍缺乏空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中優(you)勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)這個情況(kuang)直到新研制EF2000戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)服役后(hou)才得到了(le)解決，而為(wei)了(le)滿足(zu)(zu)英(ying)國空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，即使(shi)是(shi)EF2000也在(zai)很(hen)大(da)(da)程度上(shang)(shang)(shang)強化(hua)了(le)防空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)攔(lan)截作戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英國(guo)(guo)(guo)《羅(luo)羅(luo)芒果视频下(xia)载(zai)》1995年(nian)(nian)12月(yue)(yue)報(bao)道，裝備“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰斗機(ji)的(de)(de)RB119發動機(ji)自15年(nian)(nian)前開(kai)始使用以來已飛行300萬小時(shi)。渦(wo)(wo)輪(lun)聯合公(gong)司的(de)(de)合作(zuo)伙伴——英國(guo)(guo)(guo)羅(luo)羅(luo)公(gong)司、德國(guo)(guo)(guo)MTU公(gong)司和(he)意(yi)大利菲亞特航空公(gong)司已制造了超(chao)過240臺(tai)的(de)(de)RB119發動機(ji)，裝備在(zai)(zai)英國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、意(yi)大利、沙(sha)特阿拉伯四國(guo)(guo)(guo)空軍及(ji)德國(guo)(guo)(guo)海軍的(de)(de)“狂(kuang)風(feng)(feng)”上(shang)，此外(wai)，渦(wo)(wo)輪(lun)聯合公(gong)司還將(jiang)在(zai)(zai)羅(luo)羅(luo)公(gong)司布里斯托爾(er)的(de)(de)工廠生(sheng)產另外(wai)96臺(tai)發動機(ji)，以便用在(zai)(zai)沙(sha)特皇(huang)家(jia)空軍訂購的(de)(de)48架“狂(kuang)風(feng)(feng)”上(shang)，最初的(de)(de)兩臺(tai)RB119在(zai)(zai)1995年(nian)(nian)11月(yue)(yue)完(wan)成，1997年(nian)(nian)底(di)交付。

渦輪聯合公司成(cheng)立于1969年(nian)(nian)(nian)，成(cheng)立后即開始(shi)進(jin)行發動(dong)機研究，首(shou)臺RB119于1971年(nian)(nian)(nian)首(shou)次(ci)試車，1974年(nian)(nian)(nian)裝在“狂風”上首(shou)飛，1980年(nian)(nian)(nian)開始(shi)使(shi)用(yong)，發動(dong)機45千牛(niu)推力級，加力推力為72千牛(niu)。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西德M.B.B公(gong)司正進行超音速反艦導(dao)彈(dan)(dan)“ANS”的掛機(ji)(ji)（“狂(kuang)風”戰斗機(ji)(ji)）預研。“ANS”是第二代新(xin)的反艦導(dao)彈(dan)(dan)，將用來取(qu)代現(xian)役的“飛(fei)魚”等導(dao)彈(dan)(dan)。“ANS”以低空飛(fei)行，射程(cheng)和(he)速度均(jun)高(gao)于現(xian)役的導(dao)彈(dan)(dan)。此外，它在(zai)飛(fei)行末(mo)段將具有很(hen)高(gao)的機(ji)(ji)動(dong)性，以躲避九(jiu)十年(nian)代反導(dao)彈(dan)(dan)武(wu)器(qi)的攻擊。主(zhu)承包商法(fa)國(guo)宇(yu)航公(gong)司和(he)M.B.B公(gong)司（它們負責空氣噴氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，即固沖發(fa)動(dong)機(ji)(ji)）正在(zai)聯合研制(zhi)“ANS”導(dao)彈(dan)(dan)。“ANS”可能在(zai)十年(nian)內(nei)服役，裝(zhuang)備艦艇和(he)飛(fei)機(ji)(ji)。

不是結局的結束

狂風(feng)戰斗轟炸機(ji)仍然(ran)是西(xi)歐國家主要的地面攻擊機(ji)，裝備狂風(feng)的幾個國家都準備在接(jie)受EF2000后(hou)就逐(zhu)漸(jian)將現(xian)役(yi)的狂風(feng)退役(yi)。

EF2000毫無疑問是(shi)比狂風(feng)(feng)更(geng)加先進(jin)和用(yong)途更(geng)加廣泛的(de)作戰(zhan)飛機，但是(shi)相對(dui)于以超音速空(kong)戰(zhan)為主要設計要求的(de)EF2000來說，已(yi)經裝備很長時間的(de)狂風(feng)(feng)在對(dui)地攻擊(ji)能力上(shang)仍(reng)然具備比較(jiao)明顯的(de)優勢，狂風(feng)(feng)具備更(geng)好的(de)突防能力、載彈(dan)量、內(nei)部空(kong)間和作戰(zhan)半徑，飛機的(de)結構設計也(ye)更(geng)加堅(jian)固，可以用(yong)來進(jin)行升級改造的(de)內(nei)部空(kong)間也(ye)比EF2000更(geng)加充足。

狂風(feng)(feng)(feng)(feng)作為(wei)(wei)歐(ou)(ou)洲(zhou)多國(guo)(guo)聯(lian)(lian)合(he)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)高性能軍用飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)過(guo)(guo)程，在(zai)參加(jia)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)不同(tong)國(guo)(guo)家(jia)間關系處(chu)理方(fang)法取得(de)了成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)經驗，尤其是狂風(feng)(feng)(feng)(feng)在(zai)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)中有(you)效的(de)(de)(de)協(xie)調(diao)了不同(tong)國(guo)(guo)家(jia)對飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)不同(tong)需求(qiu)，通過(guo)(guo)協(xie)商和(he)合(he)作的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)解決了不同(tong)需求(qiu)目(mu)標所(suo)產(chan)生的(de)(de)(de)分歧，都為(wei)(wei)歐(ou)(ou)洲(zhou)聯(lian)(lian)合(he)開(kai)發(fa)EFA戰斗(dou)機提供(gong)了成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)管(guan)理體(ti)系和(he)經驗。狂風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功直(zhi)接促進(jin)(jin)了歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)機項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)提出后最終發(fa)展(zhan)，沒有(you)狂風(feng)(feng)(feng)(feng)這樣復雜的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)項(xiang)目(mu)最終取得(de)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功，在(zai)歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)機研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)遇(yu)到問題時也就(jiu)沒有(you)協(xie)調(diao)各方(fang)關系的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)，英國(guo)(guo)和(he)德國(guo)(guo)在(zai)EF2000發(fa)展(zhan)過(guo)(guo)程中的(de)(de)(de)變化沒有(you)對項(xiang)目(mu)造成(cheng)(cheng)破壞，根本原因(yin)(yin)就(jiu)是因(yin)(yin)為(wei)(wei)狂風(feng)(feng)(feng)(feng)給歐(ou)(ou)洲(zhou)戰斗(dou)機的(de)(de)(de)參與國(guo)(guo)提供(gong)的(de)(de)(de)信心。狂風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功是促進(jin)(jin)歐(ou)(ou)洲(zhou)聯(lian)(lian)合(he)開(kai)發(fa)EF2000的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)保證，也正是因(yin)(yin)為(wei)(wei)EF2000的(de)(de)(de)服役而(er)給狂風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)未來拉響(xiang)了警報。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年3月，英國(guo)、德國(guo)和意大利三(san)國(guo)聯合成立了帕那維(wei)亞飛機公司，開始設計。

1973年12月，該機(ji)首架(jia)原型機(ji)試飛。

1976年投入批量生產。

1980年7月開始服役。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂風戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用全金屬半硬(ying)殼結構，狂風截面(mian)(mian)(mian)尺寸較大(da)(da)(da)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身具(ju)有很(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)內(nei)部(bu)空(kong)間，在(zai)機(ji)(ji)(ji)身中段上(shang)方還有高(gao)強度的(de)(de)中央翼盒和(he)轉軸(zhou)機(ji)(ji)(ji)構。為了提(ti)高(gao)對狂風電(dian)子系統的(de)(de)維護和(he)保養能力，機(ji)(ji)(ji)頭的(de)(de)雷達天(tian)線罩可(ke)(ke)以(yi)(yi)向(xiang)側面(mian)(mian)(mian)打開，雷達天(tian)線也可(ke)(ke)以(yi)(yi)折轉，前機(ji)(ji)(ji)身側面(mian)(mian)(mian)設計有大(da)(da)(da)開口(kou)以(yi)(yi)便對航空(kong)電(dian)子設備進行檢測。狂風的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身設置有大(da)(da)(da)量的(de)(de)檢查口(kou)蓋，全機(ji)(ji)(ji)開口(kou)率較高(gao)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)方便在(zai)設施簡單的(de)(de)野戰機(ji)(ji)(ji)場對飛機(ji)(ji)(ji)進行地(di)面(mian)(mian)(mian)維護和(he)保養。

狂風采用(yong)上(shang)單(dan)(dan)翼的(de)設計(ji)使機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)檢察口蓋大(da)都處在(zai)維護人員可接觸位置，在(zai)野(ye)戰(zhan)機(ji)(ji)場使用(yong)時(shi)不依靠專(zhuan)用(yong)保障設備(bei)就可以(yi)完(wan)成飛機(ji)(ji)維護和作(zuo)(zuo)戰(zhan)中的(de)大(da)部(bu)分準備(bei)工作(zuo)(zuo)。狂風IDS長度為(wei)16.72米的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)橫(heng)向寬度較大(da)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)下表面(mian)形(xing)成一個簡單(dan)(dan)的(de)平(ping)面(mian)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)下可以(yi)安裝大(da)規格(ge)的(de)外掛武器和副油箱。

狂風ADV為了(le)在機身(shen)下(xia)安裝串列(lie)布置的“天(tian)空閃光”空對空導彈和增加(jia)飛機內(nei)部(bu)燃(ran)料攜帶量，將機身(shen)的長度增加(jia)到(dao)了(le)18.08米。狂風的機身(shen)中段(duan)設置有可(ke)邊后掠機翼結構(gou)的高強度整(zheng)體轉(zhuan)軸，貫(guan)穿整(zheng)架飛機的轉(zhuan)軸外側直(zhi)接(jie)與可(ke)動外翼段(duan)聯接(jie)。機身(shen)后部(bu)上(shang)方設置有2塊向上(shang)打開的大面(mian)積(ji)的單片減速板(ban)，減速板(ban)由(you)復(fu)合材料制造。

結(jie)構上(shang)以鋁合金(jin)為主(zhu)，部分采用(yong)(yong)了合金(jin)鋼，在高受力(li)的(de)中央(yang)翼(yi)(yi)盒和機(ji)翼(yi)(yi)轉(zhuan)軸部位應用(yong)(yong)了高強度的(de)鈦合金(jin)，復合材(cai)料應用(yong)(yong)范圍不大，主(zhu)要用(yong)(yong)在機(ji)翼(yi)(yi)固(gu)定段的(de)密封帶和減速板(ban)上(shang)。狂風戰斗機(ji)的(de)空(kong)重(zhong)（具(ju)體數(shu)據為狂風IDS）為14091公(gong)(gong)斤(jin)，其(qi)中飛機(ji)結(jie)構重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為7273公(gong)(gong)斤(jin)，結(jie)構重(zhong)量(liang)(liang)(liang)系數(shu)為0.00052。動力(li)裝置的(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為2727公(gong)(gong)斤(jin)，機(ji)載設備重(zhong)量(liang)(liang)(liang)3182公(gong)(gong)斤(jin)，機(ji)載固(gu)定武器(qi)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為264公(gong)(gong)斤(jin)，基本空(kong)重(zhong)為13446公(gong)(gong)斤(jin)，其(qi)他625公(gong)(gong)斤(jin)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)為氧氣、滑油等消耗品和200公(gong)(gong)斤(jin)的(de)航炮彈藥。

狂風在機(ji)身(shen)兩側安裝有(you)帶有(you)可(ke)調(diao)節(jie)斜(xie)板的矩形(xing)多波系進氣(qi)(qi)道，進氣(qi)(qi)道在飛(fei)行(xing)時(shi)可(ke)根據(ju)飛(fei)行(xing)條件的變化自動(dong)調(diao)節(jie)，能夠適應狂風在不同速度和高度條件下飛(fei)行(xing)時(shi)的進氣(qi)(qi)需(xu)要。

狂(kuang)風(feng)的(de)(de)進(jin)氣道(dao)采用了(le)獨立的(de)(de)電動防(fang)冰(bing)裝置(zhi)，防(fang)冰(bing)裝置(zhi)的(de)(de)加熱(re)區布置(zhi)在進(jin)氣道(dao)前(qian)緣(yuan)和兩側(ce)靠前(qian)方的(de)(de)位置(zhi)。

狂風在確定基礎設計的(de)70年(nian)代(dai)初期，要(yao)(yao)使(shi)飛機(ji)平臺保(bao)證在200公(gong)里/小(xiao)時到M2的(de)整個速度范(fan)圍內都具(ju)有良好(hao)的(de)飛行性(xing)能，同時滿(man)足(zu)飛機(ji)的(de)短距(ju)離起(qi)落、大(da)航程、高(gao)空超(chao)音速和低空高(gao)速度突防(fang)的(de)任務要(yao)(yao)求在氣動(dong)結構上產生(sheng)的(de)矛盾，在技術上唯一(yi)可以滿(man)足(zu)要(yao)(yao)求的(de)就是采(cai)用可變后掠機(ji)翼。

狂(kuang)風在翼面設計上采用了當時戰斗轟炸機上流行(xing)的可變后掠(lve)(lve)角的上單翼，大(da)面積的單垂尾和(he)低置(zhi)平尾。狂(kuang)風IDS的變后掠(lve)(lve)翼角度變化范圍是25度到68度，狂(kuang)風IDS的機翼后掠(lve)(lve)角在飛(fei)行(xing)員的控制下可進(jin)行(xing)無級(ji)調節。

狂風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)可動(dong)(dong)部分控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)構不具備與(yu)(yu)F-14類似的(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)飛(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統綜合(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)自(zi)(zi)動(dong)(dong)調節機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)，而(er)在(zai)(zai)英國發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)狂風(feng)(feng)防(fang)空(kong)型(xing)上則安(an)(an)裝(zhuang)有自(zi)(zi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)（ASW）和與(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)角(jiao)(jiao)度控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)綜合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)（AMDS）系(xi)(xi)(xi)(xi)統，可以(yi)通過飛(fei)(fei)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)自(zi)(zi)動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)角(jiao)(jiao)度的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，這一(yi)設計使狂風(feng)(feng)防(fang)空(kong)型(xing)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性上比狂風(feng)(feng)對地攻擊型(xing)有了明顯的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高。狂風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統在(zai)(zai)結構和技術標(biao)準上與(yu)(yu)F-14基本相當(dang)，比蘇(su)聯發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)米格-23、蘇(su)-17和蘇(su)-24系(xi)(xi)(xi)(xi)列戰術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統要先進和完善的(de)(de)(de)(de)(de)多。狂風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)固定段(duan)(duan)前緣(yuan)有60度的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)（防(fang)空(kong)型(xing)提(ti)(ti)高到67度），活動(dong)(dong)翼(yi)(yi)面前緣(yuan)安(an)(an)裝(zhuang)有3段(duan)(duan)前緣(yuan)縫(feng)翼(yi)(yi)，在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)緣(yuan)安(an)(an)裝(zhuang)有4段(duan)(duan)雙(shuang)縫(feng)襟翼(yi)(yi)。因為變(bian)(bian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)結構限制(zhi)(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)狂風(feng)(feng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)可動(dong)(dong)段(duan)(duan)上沒有設置進行滾轉(zhuan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)副翼(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)橫滾操(cao)(cao)縱在(zai)(zai)小后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)時候依(yi)靠機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上表面的(de)(de)(de)(de)(de)擾流片來操(cao)(cao)縱，這個擾流片在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)降落(luo)時還可以(yi)作為減(jian)速板使用，而(er)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)大后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)飛(fei)(fei)行時的(de)(de)(de)(de)(de)滾轉(zhuan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)能力(li)是依(yi)靠全動(dong)(dong)平尾差動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)得到。

低置平尾(wei)(wei)在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)進行大迎角機(ji)(ji)(ji)動時(shi)處于較(jiao)小的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼下(xia)洗(xi)梯(ti)度流(liu)場之(zhi)中(zhong)，將(jiang)可以提供(gong)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)安定(ding)性和(he)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)消除(chu)機(ji)(ji)(ji)動過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)上仰(yang)力(li)矩狂風飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上安裝的(de)(de)(de)大面積垂尾(wei)(wei)使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)執行高速(su)攔截或在(zai)大負(fu)荷低空突防任(ren)務中(zhong)，都具有(you)很好(hao)的(de)(de)(de)方(fang)向安定(ding)性，在(zai)垂尾(wei)(wei)上方(fang)還安裝有(you)電子(zi)對抗系統的(de)(de)(de)非金(jin)屬天(tian)線罩。

動力系統

RB199發(fa)動機的(de)反(fan)推(tui)擋(dang)板，可(ke)以(yi)大幅降(jiang)低降(jiang)落滑跑距離。為了(le)提高狂風IDS的(de)快速部(bu)署能力和降(jiang)低對機場跑道的(de)依賴性，狂風系(xi)列(lie)飛機在綜合采用可(ke)變后掠機翼設計和發(fa)動機反(fan)推(tui)力裝置后，在緊急情況下只需要(yao)800~1000米的(de)跑道長(chang)度就可(ke)以(yi)滿足對機場條件的(de)需要(yao)。

RB199是由英國、聯(lian)邦德國和意(yi)大利合作研制的高推重比加力渦輪風(feng)扇發動(dong)機(ji)(ji)，作為狂(kuang)(kuang)風(feng)戰斗轟炸機(ji)(ji)配套動(dong)力系統的RB199在(zai)1969年開始設計，RB199的原型(xing)發動(dong)機(ji)(ji)1974年裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)狂(kuang)(kuang)風(feng)原型(xing)機(ji)(ji)上進(jin)行飛行驗證，實(shi)用型(xing)RB199到1980年開始隨(sui)狂(kuang)(kuang)風(feng)飛機(ji)(ji)的交付開始服役。RB199渦扇發動(dong)機(ji)(ji)主要裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS/ADV等系列(lie)改進(jin)型(xing)，RB199 MK103裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS/GR.MK1，推力增強的RB199 MK104裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計劃裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)狂(kuang)(kuang)風(feng)ECR電(dian)子支援飛機(ji)(ji)。RB199取消噴(pen)口(kou)反推例(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)后的RB199 MK104D還作為EAP和EFA使(shi)用的EJ200完成前的過渡動(dong)力裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

狂(kuang)風(feng)(feng)在(zai)短距起飛(fei)時需要發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)滿(man)足短時間(jian)內快速(su)(su)達(da)到最大(da)加(jia)力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)，執(zhi)行(xing)低空高(gao)(gao)速(su)(su)突(tu)防和(he)巡航時需要持續(xu)(xu)穩(wen)定的(de)(de)(de)軍用(yong)(yong)推力(li)(li)(li)，在(zai)規避防空火(huo)力(li)(li)(li)和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)大(da)載荷機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)時要保持較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)剩余推力(li)(li)(li)。RB199為了(le)滿(man)足狂(kuang)風(feng)(feng)執(zhi)行(xing)不(bu)同(tong)作(zuo)戰(zhan)任務時對(dui)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)提出的(de)(de)(de)要求，采(cai)(cai)用(yong)(yong)三(san)轉子(zi)結構的(de)(de)(de)RB199對(dui)于操作(zuo)變化的(de)(de)(de)響應(ying)速(su)(su)度(du)(du)快，并且采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)高(gao)(gao)增(zeng)壓比、高(gao)(gao)推重(zhong)比、高(gao)(gao)渦(wo)(wo)輪(lun)前溫(wen)度(du)(du)的(de)(de)(de)“三(san)高(gao)(gao)”措施(shi)，綜合各(ge)種先(xian)進(jin)(jin)技術后的(de)(de)(de)RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)推重(zhong)比可以(yi)達(da)到7.93的(de)(de)(de)高(gao)(gao)指標。RB199屬于比較(jiao)少(shao)見的(de)(de)(de)無進(jin)(jin)口導流葉(xie)片的(de)(de)(de)三(san)軸加(jia)力(li)(li)(li)渦(wo)(wo)扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但(dan)是(shi)因(yin)為狂(kuang)風(feng)(feng)在(zai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)與進(jin)(jin)氣道是(shi)設計上進(jin)(jin)行(xing)了(le)細(xi)致的(de)(de)(de)考慮(lv)和(he)充分的(de)(de)(de)試(shi)驗，因(yin)此RB199的(de)(de)(de)進(jin)(jin)-發匹配(pei)工作(zuo)經實際使(shi)用(yong)(yong)證(zheng)明是(shi)成功的(de)(de)(de)。RB199發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)狂(kuang)風(feng)(feng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上不(bu)但(dan)能夠(gou)經受低空持續(xu)(xu)飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)氣流干擾，而且發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)油門可以(yi)在(zai)電(dian)子(zi)控制系統的(de)(de)(de)輔助(zhu)下進(jin)(jin)行(xing)自由(you)調節。

狂(kuang)(kuang)風ADV需要比IDS有更大的(de)發動機(ji)推(tui)力(li)來(lai)滿(man)足超音速攔截的(de)要求，而且(qie)在(zai)改進(jin)設計(ji)(ji)中狂(kuang)(kuang)風ADV增(zeng)長(chang)的(de)機(ji)體也有足夠的(de)空間(jian)容納更大體積的(de)發動機(ji)，為(wei)狂(kuang)(kuang)風ADV改進(jin)設計(ji)(ji)的(de)RB199MK-104在(zai)保持MK103基本(ben)設計(ji)(ji)的(de)基礎上，將加力(li)燃(ran)燒施加長(chang)14英寸以提(ti)高發動機(ji)加力(li)推(tui)力(li)和降低(di)耗油率。

RB199 最大(da)推力 起飛耗油率 推重比 空氣流量 涵道比 增壓比 渦輪前溫度 最大(da)直(zhi)徑(M) 長度(M) 重量(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖注：RB199服役型號基本數據(ju)表格（數據(ju)來源《世界航空發動機手冊》）

冷戰(zhan)期間歐洲地區(qu)高密度的(de)(de)遠(yuan)程打擊(ji)力(li)量使戰(zhan)區(qu)范圍內任何機(ji)場都(dou)沒有真正安全(quan)可言，即使是再(zai)好的(de)(de)偽裝手段和(he)再(zai)堅固的(de)(de)堡壘也無(wu)法(fa)隱蔽目標明顯的(de)(de)機(ji)場跑道，既然事實已經(jing)證明垂直起(qi)降(jiang)戰(zhan)斗(dou)機(ji)在性能上無(wu)法(fa)滿足要求(qiu)，那么保證戰(zhan)術飛機(ji)具備可靠的(de)(de)短(duan)距離起(qi)降(jiang)能力(li)則是冷戰(zhan)對抗雙方共同的(de)(de)觀點。

發(fa)(fa)動機推力(li)不平衡會產生危機飛機著陸(lu)(lu)安全性(xing)的(de)(de)推力(li)差異，因(yin)此狂風(feng)采(cai)用雙發(fa)(fa)動機的(de)(de)設(she)計特點對(dui)反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)可(ke)靠性(xing)有很(hen)高的(de)(de)要(yao)求，電子控(kong)制系統(tong)可(ke)以隨時監控(kong)反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)工作(zuo)情況，雙發(fa)(fa)反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)者(zhe)流板打(da)開速度和角度出現不同(tong)步則可(ke)以在(zai)0.5秒內迅(xun)速收回。采(cai)用反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)使狂風(feng)在(zai)著陸(lu)(lu)滑(hua)跑距離上大(da)幅度縮短到600米(mi)以內，甚至(zhi)比體積(ji)遠小于(yu)它并同(tong)樣有較好(hao)(hao)著陸(lu)(lu)能力(li)的(de)(de)“美洲虎”還(huan)要(yao)好(hao)(hao)，這樣好(hao)(hao)的(de)(de)著陸(lu)(lu)性(xing)能作(zuo)為遠程重型戰術攻(gong)擊(ji)機來說是極(ji)其有利的(de)(de)，反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)戰場生產能力(li)上的(de)(de)收獲遠大(da)于(yu)在(zai)重量和成本上的(de)(de)付出。

武器系統

狂(kuang)風(feng)ADV延(yan)長的機身(shen)下可以采用(yong)半埋(mai)方式外掛(gua)4枚空對空導彈，機身(shen)下并(bing)排串列掛(gua)載的空對空導彈的方法與F-4“鬼怪”II類似(si)，在機翼下掛(gua)點上還可以掛(gua)載自衛(wei)用(yong)紅外格斗彈，經過現(xian)代化改進后能夠掛(gua)載AIM-120和ASRAAM先進格斗空對空導彈。

狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)機身和機翼掛(gua)點(dian)可以(yi)掛(gua)載(zai)副油(you)(you)(you)箱(xiang)（機身油(you)(you)(you)箱(xiang)1500升、機翼油(you)(you)(you)箱(xiang)2200升），狂(kuang)風(feng)ADV因為機身外(wai)(wai)掛(gua)點(dian)調整(zheng)后無法掛(gua)載(zai)副油(you)(you)(you)箱(xiang)，但(dan)是機翼下的(de)(de)(de)4個(ge)掛(gua)點(dian)都可以(yi)掛(gua)載(zai)大容量的(de)(de)(de)副油(you)(you)(you)箱(xiang)。電子(zi)戰改(gai)進型(xing)狂(kuang)風(feng)ECR保持了(le)狂(kuang)風(feng)IDS的(de)(de)(de)外(wai)(wai)掛(gua)載(zai)荷和對地(di)攻(gong)擊(ji)能力，通過改(gai)進電子(zi)系統(tong)和加強電子(zi)偵察與干擾吊艙的(de)(de)(de)攜帶能力，更有利于機載(zai)HARM、ALARM反輻射(she)導彈對地(di)面(mian)(mian)雷達(da)系統(tong)的(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)，有效提高了(le)狂(kuang)風(feng)ECR獨立執行反雷達(da)作戰和伴隨(sui)支援(yuan)方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)作戰能力。

掛載兩枚ALARM反輻(fu)射導彈和12枚硫磺石導彈的(de)(de)狂風GR4，狂風平(ping)坦(tan)的(de)(de)機腹可掛載大(da)型(xing)對地武器，彌補的(de)(de)機翼掛架的(de)(de)數量不足。

除此之外，狂(kuang)風在機身右下側安裝有(you)1門27毫(hao)米機炮。

武(wu)(wu)(wu)器對(dui)地攻擊型(xing)：外掛(gua)架(jia)共7個(ge)，機(ji)身(shen)下3個(ge)，翼下每(mei)邊各2個(ge)，能(neng)攜帶多種武(wu)(wu)(wu)器，主要有(you)：“響(xiang)尾蛇”、“天(tian)空(kong)閃光”、“麻(ma)雀”等空(kong)—空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海(hai)鷹”、“鸕鶿”等空(kong)—地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；ALARM或(huo)HARM反輻射導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；MW-1多用途武(wu)(wu)(wu)器，JP233低空(kong)戰場攻擊武(wu)(wu)(wu)器“鋪(pu)路”激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、MK83和其他454千(qian)克(ke)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發(fa)射器；還可(ke)掛(gua)電子(zi)對(dui)抗吊艙。此外，機(ji)身(shen)掛(gua)架(jia)可(ke)帶1500升副(fu)油箱，內翼掛(gua)架(jia)可(ke)帶2250升副(fu)油箱，機(ji)身(shen)掛(gua)點上可(ke)帶核彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。裝兩(liang)門27毫米“毛瑟”機(ji)炮，備彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量2×180發(fa)。

防空(kong)(kong)(kong)型：4枚半主動雷達制導(dao)(dao)的“天空(kong)(kong)(kong)閃光”中距(ju)空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈半埋成(cheng)對(dui)串掛于(yu)機腹下(xia)，每個內翼(yi)掛架均可(ke)掛1～2枚AIM-9L“響尾蛇(she)”導(dao)(dao)彈，4個翼(yi)下(xia)掛架均可(ke)帶(dai)副油箱。可(ke)以攜(xie)帶(dai)AIM-120先進中距(ju)空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈（多達6枚）及先進近距(ju)空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈（可(ke)帶(dai)4枚）。一(yi)門27毫米“毛瑟”機炮裝在前機身的右下(xia)方。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂(kuang)風IDS在(zai)對機場進行攻擊(ji)的(de)(de)時候，通常使(shi)用(yong)專門研(yan)制JB233反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道子(zi)彈(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)，每(mei)個(ge)JB233反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道子(zi)彈(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)重量為2500公斤(jin)，內部(bu)攜帶兩(liang)種彈(dan)藥，一(yi)種是在(zai)彈(dan)箱后(hou)部(bu)的(de)(de)30枚SG357反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道子(zi)炸(zha)彈(dan)，另外一(yi)種是215枚帶有延時引信的(de)(de)HB876小型殺傷地(di)(di)雷，每(mei)架執行反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道任(ren)務的(de)(de)狂(kuang)風在(zai)機身(shen)下(xia)部(bu)攜帶2具JB233反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道子(zi)彈(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)，可(ke)(ke)以(yi)在(zai)跑(pao)(pao)(pao)道上(shang)一(yi)次投下(xia)60枚反(fan)(fan)(fan)跑(pao)(pao)(pao)道炸(zha)彈(dan)和430枚地(di)(di)雷，不但可(ke)(ke)以(yi)在(zai)跑(pao)(pao)(pao)道上(shang)形成密集(ji)的(de)(de)彈(dan)坑，徹底(di)破壞跑(pao)(pao)(pao)道的(de)(de)道面，還可(ke)(ke)以(yi)用(yong)大量的(de)(de)地(di)(di)雷來干擾對跑(pao)(pao)(pao)道的(de)(de)修復(fu)工作。

德國空(kong)軍(jun)的(de)狂(kuang)風(feng)IDS還可以(yi)(yi)(yi)使(shi)用(yong)(yong)多(duo)用(yong)(yong)途(tu)(tu)的(de)MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)，MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)空(kong)重(zhong)1200公(gong)斤(jin)，彈(dan)(dan)(dan)艙內(nei)部(bu)(bu)有224個(ge)彈(dan)(dan)(dan)筒，滿(man)載的(de)MW-1彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)的(de)重(zhong)量可以(yi)(yi)(yi)達到4700公(gong)斤(jin)。在MW-1子母彈(dan)(dan)(dan)箱(xiang)內(nei)部(bu)(bu)的(de)彈(dan)(dan)(dan)筒內(nei)可以(yi)(yi)(yi)分別使(shi)用(yong)(yong)KB44雙(shuang)用(yong)(yong)途(tu)(tu)子彈(dan)(dan)(dan)藥、MIFF反坦克(ke)地雷(lei)、MOSPA、MUSA殺傷(shang)地雷(lei)、STABO反跑道炸彈(dan)(dan)(dan)和具(ju)備打擊(ji)堅硬掩體能力的(de)ASW反掩體破(po)壞彈(dan)(dan)(dan)，通過(guo)燃氣(qi)控制子彈(dan)(dan)(dan)藥彈(dan)(dan)(dan)射器(qi)可以(yi)(yi)(yi)使(shi)子彈(dan)(dan)(dan)藥散布范圍控制在最(zui)大(da)2500米(mi)×500米(mi)，最(zui)小200米(mi)×50米(mi)之(zhi)間(jian)。如(ru)果MW-1全部(bu)(bu)裝載KB44雙(shuang)用(yong)(yong)途(tu)(tu)子彈(dan)(dan)(dan)藥時(shi)最(zui)多(duo)可以(yi)(yi)(yi)裝載4704枚，能夠對彈(dan)(dan)(dan)藥密(mi)集散布范圍內(nei)的(de)暴(bao)露裝甲(jia)目標和軟(ruan)目標造成密(mi)集的(de)殺傷(shang)區。但是WM-1存在和JB233一樣的(de)問題，就是只有在低(di)空(kong)使(shi)用(yong)(yong)時(shi)的(de)效果才比(bi)較好，這個(ge)缺陷在海灣戰爭中給狂(kuang)風(feng)帶來了較大(da)的(de)損失。

狂風IDS采用的突防(fang)手段仍然是利用地(di)形跟(gen)蹤進(jin)行長(chang)距離低空高速突防(fang)，機載對地(di)（坦克、機場等面(mian)積目標）攻擊武器以常規炸彈為(wei)主。

航電系統

采用(yong)一型多(duo)(duo)(duo)用(yong)設計思想的(de)(de)(de)(de)狂風(feng)按照任務(wu)要求采用(yong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)火(huo)控系統(tong)(tong)(tong)，這是(shi)因為歐洲(zhou)(zhou)國(guo)家在設計狂風(feng)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候沒有具備可(ke)靠(kao)地(di)(di)形跟(gen)隨功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)機載雷(lei)達(da)(da)系統(tong)(tong)(tong)，因此狂風(feng)IDS通過從美(mei)國(guo)引進雷(lei)達(da)(da)系統(tong)(tong)(tong)來(lai)滿(man)足戰斗轟炸機的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)要求。20世(shi)紀80年代初期的(de)(de)(de)(de)機載多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)火(huo)控雷(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)(neng)遠(yuan)不(bu)夠(gou)完善，就(jiu)是(shi)當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)號稱(cheng)多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)AN/APG-65/68/70也(ye)算不(bu)上真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)，美(mei)國(guo)空(kong)軍采用(yong)多(duo)(duo)(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)雷(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)F-16C/F-15E和海軍的(de)(de)(de)(de)F/A-18在執行對地(di)(di)攻擊(ji)任務(wu)時(shi)(shi)，都需要外掛(gua)導航吊艙來(lai)彌補(bu)機載雷(lei)達(da)(da)地(di)(di)形跟(gen)蹤能(neng)(neng)(neng)(neng)力不(bu)足的(de)(de)(de)(de)缺陷。歐洲(zhou)(zhou)國(guo)家當時(shi)(shi)所能(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)獲得的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)系統(tong)(tong)(tong)在技(ji)術性能(neng)(neng)(neng)(neng)上遠(yuan)不(bu)如美(mei)國(guo)，所以不(bu)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)將狂風(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)低空(kong)地(di)(di)形跟(gen)隨與狂風(feng)ADV中(zhong)距(ju)攔射功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)集中(zhong)到一套系統(tong)(tong)(tong)中(zhong)，因此狂風(feng)IDS和狂風(feng)ADV采用(yong)了(le)完全不(bu)同的(de)(de)(de)(de)兩套雷(lei)達(da)(da)系統(tong)(tong)(tong)來(lai)滿(man)足各自的(de)(de)(de)(de)作戰要求。

狂風IDS裝備(bei)的Tornado多用(yong)(yong)途(tu)前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)系(xi)統(tong)應用(yong)(yong)了橢(tuo)圓形(xing)雷(lei)(lei)(lei)達(da)天線(xian)面，多用(yong)(yong)途(tu)前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)在作(zuo)戰中(zhong)進行(xing)測(ce)繪、識別和(he)瞄準地(di)面（空(kong)中(zhong)）目(mu)標(biao)，同時為機載武器提供目(mu)標(biao)的距(ju)離和(he)角度信息。地(di)形(xing)測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)的主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)方(fang)式有：搜索和(he)跟蹤(zong)空(kong)中(zhong)目(mu)標(biao)并進行(xing)測(ce)距(ju)和(he)角跟蹤(zong)，地(di)形(xing)測(ce)繪（寬(kuan)/窄、快/慢(man)掃描，波束銳化和(he)分解），地(di)面目(mu)標(biao)的搜索和(he)測(ce)距(ju)，更新導航數據，地(di)面目(mu)標(biao)鎖定，等高(gao)面測(ce)繪（作(zuo)為地(di)形(xing)跟蹤(zong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)和(he)后備(bei)系(xi)統(tong)），尋地(di)干擾和(he)信標(biao)功能。前(qian)視地(di)形(xing)測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)系(xi)統(tong)采用(yong)(yong)了寬(kuan)帶行(xing)波管發射機和(he)平(ping)面天線(xian)陣，雷(lei)(lei)(lei)達(da)系(xi)統(tong)依(yi)靠(kao)脈沖(chong)壓(ya)縮(suo)和(he)頻(pin)率捷變技術來(lai)對(dui)抗(kang)電子(zi)干擾。

狂風IDS的(de)地(di)形測(ce)繪(hui)雷達的(de)綜合性能(neng)與美國(guo)F-111戰斗轟炸(zha)機(ji)基本相當，對地(di)面目標有比(bi)較好的(de)搜(sou)索(suo)和跟蹤能(neng)力，在機(ji)載導航系統協(xie)作下可(ke)以(yi)對地(di)面固定和活(huo)動目標有很高的(de)探(tan)測(ce)精度(du)。對于計劃攻(gong)擊(ji)的(de)目標，狂風IDS可(ke)以(yi)采用(yong)(yong)低空高速(su)直線(xian)通(tong)過的(de)方式投(tou)擲低阻減速(su)炸(zha)彈或進行(xing)上仰投(tou)彈，對于防空火力不強(qiang)的(de)目標也可(ke)以(yi)進行(xing)俯沖投(tou)彈攻(gong)擊(ji)。對于戰場上的(de)活(huo)動目標可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)(yong)火箭和炸(zha)彈以(yi)連續計算彈著點的(de)方式進行(xing)攻(gong)擊(ji)。

地形(xing)跟(gen)蹤(zong)雷達和機載計(ji)算機系統可(ke)(ke)以根據地形(xing)條件(jian)，將(jiang)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)突(tu)(tu)防(fang)(fang)高(gao)度設定在(zai)距(ju)離地面61米到457米之間，飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)進行(xing)(xing)(xing)(xing)地形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)時(shi)的(de)最大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)速(su)度可(ke)(ke)以達到M1.2。狂風(feng)(feng)IDS的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)地形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)時(shi)可(ke)(ke)以選擇不(bu)同(tong)的(de)操縱(zong)品質(zhi)(zhi)，采(cai)用(yong)“硬(ying)乘(cheng)(cheng)座(zuo)”品質(zhi)(zhi)的(de)地形(xing)跟(gen)蹤(zong)性(xing)能最好，但是“硬(ying)乘(cheng)(cheng)座(zuo)”品質(zhi)(zhi)產(chan)生(sheng)的(de)－0.95的(de)垂直(zhi)加速(su)度要犧(xi)牲飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的(de)乘(cheng)(cheng)座(zuo)舒適性(xing)，而采(cai)用(yong)產(chan)生(sheng)－0.5垂直(zhi)加速(su)度的(de)“軟乘(cheng)(cheng)座(zuo)”品質(zhi)(zhi)的(de)地形(xing)跟(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防(fang)(fang)效(xiao)果相對(dui)要差，但是飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)體力(li)消耗較(jiao)小。狂風(feng)(feng)IDS的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)低(di)空高(gao)速(su)突(tu)(tu)防(fang)(fang)過程(cheng)中可(ke)(ke)以靈活地選擇不(bu)同(tong)的(de)操縱(zong)品質(zhi)(zhi)，采(cai)用(yong)“軟乘(cheng)(cheng)座(zuo)”提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)在(zai)執行(xing)(xing)(xing)(xing)縱(zong)深突(tu)(tu)防(fang)(fang)任(ren)務時(shi)的(de)持(chi)續飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)能力(li)，而在(zai)接近(jin)目標時(shi)采(cai)用(yong)“硬(ying)乘(cheng)(cheng)座(zuo)”操縱(zong)品質(zhi)(zhi)來(lai)提高(gao)狂風(feng)(feng)IDS的(de)突(tu)(tu)防(fang)(fang)成(cheng)功率(lv)。

狂(kuang)風(feng)ADV是英(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家(jia)空軍用(yong)(yong)(yong)來(lai)擔負遠程防空任務的(de)超音速攔截(jie)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，因(yin)為狂(kuang)風(feng)ADV的(de)作(zuo)戰(zhan)任務對機(ji)載(zai)雷(lei)(lei)達的(de)要(yao)求上(shang)與(yu)IDS存(cun)在明顯區別，當時(shi)的(de)歐洲國(guo)(guo)家(jia)也不具備發展(zhan)多功能(neng)火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達的(de)條件，所以英(ying)國(guo)(guo)為狂(kuang)風(feng)ADV的(de)需(xu)要(yao)研制(zhi)的(de)AI-24機(ji)載(zai)火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達。AI-24雷(lei)(lei)達系統的(de)原(yuan)理樣機(ji)在1979年開始進(jin)行空中試驗(yan)，裝備狂(kuang)風(feng)ADV的(de)生產型在1984年開始交付(fu)英(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家(jia)空軍。AI-24（Fox Hunter）是采用(yong)(yong)(yong)脈沖多普(pu)勒體制(zhi)的(de)多功能(neng)機(ji)載(zai)截(jie)擊雷(lei)(lei)達，具備在遠距離上(shang)同時(shi)對多個空中目標(biao)進(jin)行搜索和跟蹤(zong)的(de)能(neng)力，狂(kuang)風(feng)ADV執行全天候攔截(jie)任務時(shi)采用(yong)(yong)(yong)“天空閃光(guang)”半主(zhu)動雷(lei)(lei)達制(zhi)導導彈與(yu)AI-24配合(he)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。

AI-24雷(lei)(lei)達系(xi)統采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)是相(xiang)對(dui)(dui)沉重和(he)技術略(lve)顯(xian)落后(hou)的(de)(de)卡(ka)塞(sai)格倫(lun)(lun)天線，卡(ka)塞(sai)格倫(lun)(lun)天線由前方雙曲(qu)面反(fan)射(she)體(ti)(ti)和(he)拋物面后(hou)反(fan)射(she)體(ti)(ti)組成，但是脈(mo)沖多普(pu)勒體(ti)(ti)制的(de)(de)雷(lei)(lei)達系(xi)統具備較好的(de)(de)下視(shi)搜索和(he)跟蹤能(neng)(neng)力(li)，在(zai)采(cai)(cai)用(yong)雷(lei)(lei)達導引空(kong)空(kong)導彈(dan)時具備連續(xu)攻(gong)(gong)擊(ji)多個目(mu)(mu)標(biao)的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)。AI-24雷(lei)(lei)達系(xi)統采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)倒置(zhi)卡(ka)塞(sai)格倫(lun)(lun)天線的(de)(de)直徑(jing)為80厘米(mi)，對(dui)(dui)5平方米(mi)反(fan)射(she)面積的(de)(de)空(kong)中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)有185千米(mi)的(de)(de)最大探(tan)測距離（目(mu)(mu)標(biao)發現概率80%）。AI-24雷(lei)(lei)達可以(yi)對(dui)(dui)抗常規(gui)阻塞(sai)式和(he)瞄(miao)準式電子干(gan)擾(rao)手(shou)段(duan)的(de)(de)影響(xiang)，在(zai)遭受電子干(gan)擾(rao)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下還可以(yi)根據干(gan)擾(rao)情(qing)況(kuang)確定干(gan)擾(rao)源位置(zhi)，在(zai)全(quan)天候攔(lan)截過程中(zhong)可以(yi)抵抗蘇聯轟炸機機載(zai)常規(gui)電子對(dui)(dui)抗系(xi)統的(de)(de)影響(xiang)。AI-24雷(lei)(lei)達系(xi)統可以(yi)滿足(zu)中(zhong)距離攔(lan)射(she)導彈(dan)順(shun)序攻(gong)(gong)擊(ji)多個目(mu)(mu)標(biao)攻(gong)(gong)擊(ji)的(de)(de)要求，在(zai)近距離格斗空(kong)戰中(zhong)能(neng)(neng)夠與可離軸的(de)(de)格斗彈(dan)配(pei)合(he)使用(yong)，并且能(neng)(neng)夠配(pei)合(he)平視(shi)顯(xian)示系(xi)統為航炮攻(gong)(gong)擊(ji)空(kong)中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)提供瞄(miao)準信息。

狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV采用AI-24雷(lei)(lei)達(da)對(dui)大型(xing)轟炸(zha)機的(de)探(tan)測距離可以(yi)超過150千(qian)(qian)米，但是(shi)對(dui)半主(zhu)動(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)制導空空導彈(dan)的(de)制導距離只有不足30千(qian)(qian)米，因此(ci)(ci)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV即使攔截轟炸(zha)機也難以(yi)實(shi)現(xian)真正的(de)遠程打擊，這(zhe)個(ge)問題直(zhi)到狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV裝(zhuang)備AIM-120主(zhu)動(dong)(dong)雷(lei)(lei)達(da)制導導彈(dan)后才被改變。AI-24雷(lei)(lei)達(da)天(tian)(tian)線(xian)的(de)體積和(he)尺(chi)寸規格(ge)遠比(bi)IDS上(shang)的(de)對(dui)地(di)雷(lei)(lei)達(da)天(tian)(tian)線(xian)大，因此(ci)(ci)裝(zhuang)備AI-24的(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV擁(yong)有一個(ge)明顯比(bi)IDS尖細(xi)的(de)雷(lei)(lei)達(da)天(tian)(tian)線(xian)罩(zhao)，這(zhe)也是(shi)遠距離上(shang)分辨(bian)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS和(he)ADV的(de)最(zui)明顯特征。

作戰模式

狂(kuang)風戰(zhan)(zhan)斗轟炸機的(de)標準作戰(zhan)(zhan)剖面是飛(fei)(fei)(fei)機起(qi)飛(fei)(fei)(fei)后以(yi)巡航高度飛(fei)(fei)(fei)行(xing)到前(qian)線，隨(sui)后在低(di)空(kong)以(yi)接(jie)近音(yin)速的(de)高速飛(fei)(fei)(fei)行(xing)突破防(fang)空(kong)系統的(de)攔截，當攻(gong)擊完成后再以(yi)低(di)空(kong)返回(hui)到安全位(wei)置(zhi)后拉起(qi)返航。低(di)空(kong)突防(fang)機動(dong)戰(zhan)(zhan)術明顯(xian)地(di)(di)降低(di)了被對方傳感(gan)器發現的(de)概(gai)率和減少(shao)了飛(fei)(fei)(fei)機在防(fang)空(kong)系統中暴露的(de)時間，顯(xian)著地(di)(di)增加(jia)攻(gong)擊機的(de)戰(zhan)(zhan)場生存(cun)能力的(de)同時，也使攻(gong)擊機更加(jia)依賴傳感(gan)器探測目標并降低(di)機載導彈武(wu)器的(de)有(you)效射程。

低空突防戰術(shu)的(de)(de)使用同時(shi)降低了(le)地(di)(di)面防空系統和(he)攻(gong)擊機的(de)(de)反應時(shi)間，增加了(le)攻(gong)擊飛機對地(di)(di)作(zuo)戰的(de)(de)難度(du)。雖(sui)然持續的(de)(de)低空突防對飛機的(de)(de)作(zuo)戰效能(neng)要造成不(bu)利的(de)(de)影響，但是飛機生存(cun)力(li)的(de)(de)提高仍(reng)然使采用低空突防的(de)(de)戰術(shu)具有很強的(de)(de)吸引力(li)。

低空突防是(shi)狂風IDS的主要戰(zhan)術，但也因此在海灣戰(zhan)爭(zheng)中遭受(shou)損失。

生存設計

狂風在(zai)設計(ji)中需要利用(yong)低空高速突防(fang)的(de)(de)(de)手段執(zhi)行對地攻擊任務(wu)，因此(ci)在(zai)結構設計(ji)上(shang)對飛(fei)(fei)機生存性進(jin)行了特殊的(de)(de)(de)考慮。狂風的(de)(de)(de)機翼和機身內部的(de)(de)(de)油箱都采用(yong)了自(zi)封閉(bi)的(de)(de)(de)防(fang)爆設計(ji)，飛(fei)(fei)機上(shang)的(de)(de)(de)各活動控制面都采用(yong)液(ye)(ye)壓控制，在(zai)飛(fei)(fei)機控制系(xi)統的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓管路上(shang)采用(yong)了間(jian)斷閥，在(zai)液(ye)(ye)壓管路出(chu)現泄漏(lou)時(shi)可以(yi)切段故障(zhang)管路，飛(fei)(fei)機上(shang)的(de)(de)(de)2臺(tai)液(ye)(ye)壓系(xi)統由(you)2臺(tai)由(you)發(fa)動機分(fen)別驅動，并且可以(yi)在(zai)必要時(shi)用(yong)1臺(tai)發(fa)動機同時(shi)驅動2套系(xi)統。飛(fei)(fei)機上(shang)安(an)裝的(de)(de)(de)2臺(tai)發(fa)電(dian)機互為備份，單臺(tai)發(fa)電(dian)機就可以(yi)滿足電(dian)力供應。多余度(du)的(de)(de)(de)破損安(an)全設計(ji)使狂風的(de)(de)(de)可靠性和戰(zhan)場生存能(neng)力都較好。

飛控系統

狂(kuang)風(feng)(feng)在采(cai)用(yong)(yong)地(di)形(xing)回避技術(shu)進(jin)行(xing)(xing)持續低(di)(di)空(kong)高速突(tu)防(fang)時，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)姿態變化十(shi)分劇烈，而依靠飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)人工控(kong)制(zhi)根本無法滿足飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)安全(quan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)要求，這就必(bi)須(xu)使(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)具備一(yi)個(ge)在計算機(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)下的(de)(de)先進(jin)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)。只有(you)將(jiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)與(yu)機(ji)(ji)(ji)載(zai)導航系(xi)統(tong)和(he)(he)相(xiang)關傳(chuan)感(gan)器交聯(lian)，通過(guo)構成一(yi)個(ge)全(quan)自(zi)動(dong)(dong)化的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)和(he)(he)低(di)(di)空(kong)突(tu)防(fang)系(xi)統(tong)，才有(you)可能保(bao)證狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)在執行(xing)(xing)低(di)(di)空(kong)高速突(tu)防(fang)作戰(zhan)任務時的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)安全(quan)性要求。狂(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)了先進(jin)的(de)(de)四余(yu)度電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)操縱(zong)(zong)和(he)(he)與(yu)之綜(zong)合的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)，這套電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)操縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)具有(you)三(san)余(yu)度的(de)(de)控(kong)制(zhi)增(zeng)穩能力（CSAS）。采(cai)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)操縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)的(de)(de)狂(kuang)風(feng)(feng)具有(you)很高的(de)(de)操縱(zong)(zong)精(jing)度，尤其是(shi)當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在60米高度進(jin)行(xing)(xing)低(di)(di)空(kong)高速突(tu)防(fang)作戰(zhan)時，高精(jing)度的(de)(de)操縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)與(yu)地(di)形(xing)跟(gen)蹤系(xi)統(tong)配合是(shi)綜(zong)合飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)安全(quan)性和(he)(he)突(tu)防(fang)可靠性的(de)(de)保(bao)障。

性能數據

參考數據（狂風(feng)GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展 13.91米（全展開(kai)，后掠角25°）

8.60米（全(quan)后(hou)掠，后(hou)掠角67°）

高度 5.95米

機翼面積(ji) 26.6平方米

空重 13,890千克

最大起飛重(zhong)量 28,000千克

動(dong)力系統 2×RB199-34R Mk 103加(jia)力渦(wo)扇發動(dong)機(ji)

推力 最大推力：2×43.8千牛

加力(li)推力(li)：2×76.8千牛

最大飛行(xing)速度(du) 2.2馬赫（2,400千米/小時(shi)）

實(shi)用升限 15,240米

航程 3,890千米

作(zuo)戰半徑 對(dui)地攻擊型：1390千米（高－低－高）

883千(qian)米（低－低－低）

截擊半徑：（防空型，超音速）556千米

1853千(qian)米（防空型，亞(ya)音速）

爬升率 76.7米/秒

翼(yi)載荷 1052.6千克/平方(fang)米

推重比 0.56

續(xu)航(hang)時(shi)(shi)間 2小時(shi)(shi)（距基地560～740公里，含10分鐘戰斗時(shi)(shi)間）

限制過載 +7.5g（+4.0g，快速滾轉）

載彈量 9000千克（對地攻擊(ji)型）

8500千(qian)克(ke)（防(fang)空型）

載(zai)油量（內部油箱） 4650千(qian)克（對地攻擊型）

5250千克（防空(kong)型）

外掛(gua)燃(ran)油量 5806千克

橫滾速率 180°/秒（1390公(gong)里(li)/小時，4g）

起(qi)飛滑(hua)跑距離 <500米（對地攻擊型(xing)）

760米（防空型，正(zheng)常武器及(ji)燃油）

約1525米（防空型，轉(zhuan)場(chang)，滿(man)(man)油箱及滿(man)(man)載武器）

著陸(lu)滑跑距(ju)離(li) 370米（對地(di)攻擊(ji)型）

370米（防空型，使用反推力）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對(dui)地攻擊型（IDS）基本型。裝備英、德、意、沙特空(kong)軍及德國海(hai)軍。主要任務(wu)是對(dui)地攻擊，同時兼顧偵察、空(kong)戰和電子對(dui)抗等任務(wu)。1980年(nian)交付(fu)英、德、意空(kong)軍使用，1986年(nian)3月(yue)至1987年(nian)10月(yue)交付(fu)沙特空(kong)軍的訂貨。共(gong)生產736架(jia)。

主(zhu)要裝備(bei)三國(guo)的空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)及(ji)德國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了795架(jia)(jia)，為(wei)(wei)“狂(kuang)風(feng)”的基本型(xing)(xing)，兼有(you)(you)(you)(you)空(kong)(kong)戰(zhan)能力。1973年12月原型(xing)(xing)機(ji)(ji)試(shi)飛(fei)(fei)，1979年7月生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)試(shi)飛(fei)(fei)。1980年陸續(xu)交(jiao)付(fu)英國(guo)、德國(guo)、意(yi)大(da)利空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)使用，各國(guo)裝備(bei)總數(shu)分(fen)別(bie)為(wei)(wei)199架(jia)(jia)、324架(jia)(jia)和(he)(he)84架(jia)(jia)；1986年3月開(kai)始(shi)交(jiao)付(fu)沙特(te)阿拉(la)伯(bo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)，直至1987年10月，共交(jiao)付(fu)48架(jia)(jia)。對(dui)地(di)(di)(di)攻擊(ji)(ji)型(xing)(xing)共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了736架(jia)(jia)，其中(zhong)有(you)(you)(you)(you)一部分(fen)是為(wei)(wei)改成(cheng)電子(zi)戰(zhan)及(ji)偵(zhen)察型(xing)(xing)而生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的。英國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)使用的對(dui)地(di)(di)(di)攻擊(ji)(ji)型(xing)(xing)編(bian)號為(wei)(wei)“狂(kuang)風(feng)”GR Mk.1，但中(zhong)期交(jiao)付(fu)是經改進(jin)的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，其編(bian)號為(wei)(wei)GR Mk.4，主(zhu)要改裝了更(geng)先(xian)進(jin)的電子(zi)設備(bei)，于(yu)1991年末(mo)首次試(shi)飛(fei)(fei)。“狂(kuang)風(feng)”對(dui)地(di)(di)(di)攻擊(ji)(ji)機(ji)(ji)無(wu)論是在(zai)晝間、夜(ye)間和(he)(he)復雜天氣條件，也無(wu)論是以高速或低速飛(fei)(fei)行，它都投放各種精確武器(qi)。其擁有(you)(you)(you)(you)的高精度攻擊(ji)(ji)武器(qi)和(he)(he)精確導航系(xi)統(tong)，可保(bao)證它有(you)(you)(you)(you)效攻擊(ji)(ji)隱藏在(zai)濃霧中(zhong)的目標，或者有(you)(you)(you)(you)效攻擊(ji)(ji)那些以高速飛(fei)(fei)行的低噪音和(he)(he)低振動強度的目標。機(ji)(ji)上有(you)(you)(you)(you)先(xian)進(jin)的地(di)(di)(di)形(xing)自動跟(gen)蹤系(xi)統(tong)，可保(bao)證飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)低空(kong)(kong)以跨音速突防。地(di)(di)(di)形(xing)測繪和(he)(he)地(di)(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤雷達由(you)(you)美國(guo)得克薩斯儀(yi)表公司研制，批產(chan)(chan)由(you)(you)英國(guo)費倫第公司和(he)(he)馬可尼公司負(fu)責。

導(dao)(dao)航(hang)/攻擊(ji)計算機(ji)(ji)來自(zi)英國利頓公(gong)司的(de)德國子公(gong)司。有(you)強大的(de)火力，最大載彈(dan)(dan)(dan)量達9000千克(ke)，占最大起飛重量的(de)三分之一。該機(ji)(ji)裝有(you)2門27毫米口徑“毛瑟”機(ji)(ji)炮，可(ke)(ke)(ke)各(ge)備彈(dan)(dan)(dan)188發。還(huan)設有(you)7個(ge)外掛架，機(ji)(ji)身下(xia)(xia)3個(ge)，兩翼下(xia)(xia)各(ge)2個(ge)。根(gen)據(ju)不同(tong)任務(wu)，這些掛架可(ke)(ke)(ke)掛帶多種武器，如：用于對(dui)(dui)(dui)地(di)攻擊(ji)可(ke)(ke)(ke)掛帶AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹(ying)”和“鸕鶿”等(deng)空對(dui)(dui)(dui)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)；專(zhuan)門用于攻擊(ji)地(di)面雷達等(deng)設施的(de)ALARM和HARM反輻射(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和LR-25火箭發射(she)器；JP233反機(ji)(ji)場跑道(dao)子母炸彈(dan)(dan)(dan)、“鋪路(lu)”激光制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸彈(dan)(dan)(dan)、各(ge)種集束炸彈(dan)(dan)(dan)、減速(su)炸彈(dan)(dan)(dan)、MK.83炸彈(dan)(dan)(dan)，及(ji)燃燒(shao)彈(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)等(deng)。需要(yao)時(shi)，機(ji)(ji)身掛架也可(ke)(ke)(ke)掛帶核(he)彈(dan)(dan)(dan)。用于對(dui)(dui)(dui)空作戰(zhan)，則(ze)可(ke)(ke)(ke)掛半主動雷達制導(dao)(dao)的(de)“天空閃光”中距(ju)空對(dui)(dui)(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，以及(ji)AIM-9L“響尾蛇”和“麻雀”等(deng)空對(dui)(dui)(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

2002年7月意大(da)利空(kong)軍(jun)與帕那維亞集團簽署了價(jia)值4500萬美(mei)元的合同，改(gai)進意大(da)利的IDS型，計(ji)劃(hua)稱為實(shi)施中期壽命改(gai)進（MLU）。改(gai)進將綜合GPS、激光制導(dao)炸彈及(ji)防區(qu)外(wai)武器，包括“風暴影子”。無線電、雷達高度(du)表及(ji)戰術空(kong)中導(dao)航(hang)“塔康(kang)”系(xi)統也將改(gai)進。預計(ji)2004年完成。

改進型（FULL MLU）改進計劃也在(zai)(zai)(zai)研究之(zhi)中(zhong)。此外，“金牛(niu)座”（Taurus）撒(sa)布器也在(zai)(zai)(zai)裝(zhuang)備(bei)之(zhi)列，射(she)程350千(qian)(qian)米，可(ke)攜帶450千(qian)(qian)克彈頭，有末制導頭。德國將在(zai)(zai)(zai)2004~2009年采(cai)購600枚，瑞(rui)典仍在(zai)(zai)(zai)決定(ding)是(shi)否進行采(cai)購。2003年3月(yue)，英國皇家空軍(jun)的“狂風”在(zai)(zai)(zai)對伊拉克的“震懾(she)”行動(dong)中(zhong)，首次使用了“風暴影(ying)子”。

防空截擊型（ADV）

在基(ji)本(ben)(ben)型(xing)IDS基(ji)礎上發(fa)展的(de)防空截擊型(xing)。裝(zhuang)備(bei)英國和(he)沙特空軍。1985年開始交付使用(yong)。ADV型(xing)總共生產(chan)197架。與基(ji)本(ben)(ben)型(xing)相比，具有更好的(de)爬高率和(he)加(jia)速性能，能攜帶更多的(de)電子設(she)備(bei)，內(nei)部燃油量也增加(jia)了(le)10%。

1979年10月原型機開始試(shi)飛(fei)，1984年3月生(sheng)產型首(shou)次試(shi)飛(fei)，總(zong)共生(sheng)產了197架(jia)。英國和沙特(te)阿拉伯空軍各裝備(bei)173架(jia)和24架(jia)，分別于1985年和1989年開始交(jiao)付(fu)。

防(fang)空型具有很好(hao)的加速(su)性，它不(bu)僅(jin)體現起(qi)(qi)飛后能(neng)(neng)(neng)很快(kuai)(kuai)加速(su)到高亞(ya)音速(su)，而(er)且在高空也能(neng)(neng)(neng)很快(kuai)(kuai)加速(su)到音速(su)的兩(liang)(liang)倍；爬升(sheng)性能(neng)(neng)(neng)好(hao)，從起(qi)(qi)飛爬升(sheng)至(zhi)近10000米高度(du)，僅(jin)約2分(fen)鐘；具有較(jiao)大作戰范圍和(he)(he)較(jiao)長的留空時間，可在距基地(di)約550公(gong)里(li)處作戰巡邏兩(liang)(liang)個小(xiao)時以上，英國空軍裝(zhuang)備(bei)的該(gai)型機(ji)(ji)，能(neng)(neng)(neng)飛赴英國國境外的空域執行攔截任務；機(ji)(ji)動(dong)性好(hao)，轉(zhuan)彎角速(su)度(du)快(kuai)(kuai)，具有較(jiao)好(hao)的空戰機(ji)(ji)動(dong)能(neng)(neng)(neng)力(li)。設計賦予它這些(xie)性能(neng)(neng)(neng)特點，主要是為防(fang)范當(dang)時蘇聯的圖-20和(he)(he)蘇-24一(yi)類飛機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)結構有80%與對地(di)攻擊型相同。

主(zhu)要(yao)改動是(shi)機(ji)(ji)(ji)頭加(jia)(jia)長(chang)了48.8厘米(mi)，以容納“獵狐手”空(kong)對(dui)空(kong)新型截擊(ji)雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)不僅能(neng)(neng)(neng)探測(ce)到185千米(mi)距離的(de)(de)(de)(de)目標(biao)，而且還(huan)能(neng)(neng)(neng)同(tong)時跟蹤多(duo)個目標(biao)；主(zhu)要(yao)機(ji)(ji)(ji)載設(she)備(bei)還(huan)包括(kuo)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)前(qian)視(shi)，地形跟隨/測(ce)繪(hui)雷(lei)達(da)、三軸數字式慣性(xing)導(dao)航系統，防(fang)空(kong)型裝(zhuang)有多(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)脈沖(chong)多(duo)普勒雷(lei)達(da)、無線電(dian)/雷(lei)達(da)高度表、自動駕駛(shi)儀飛行導(dao)引儀、雷(lei)達(da)告警接收設(she)備(bei)和主(zhu)動電(dian)子對(dui)抗設(she)備(bei)；機(ji)(ji)(ji)翼固定段前(qian)緣(yuan)向(xiang)前(qian)延伸，使(shi)前(qian)緣(yuan)后掠角從印(yin)度增加(jia)(jia)到67度，并取(qu)消(xiao)了前(qian)緣(yuan)襟翼；中(zhong)、后機(ji)(ji)(ji)身加(jia)(jia)長(chang)了71.12厘米(mi)，以便(bian)使(shi)機(ji)(ji)(ji)腹(fu)能(neng)(neng)(neng)串掛成對(dui)的(de)(de)(de)(de)半埋入機(ji)(ji)(ji)腹(fu)的(de)(de)(de)(de)4枚(mei)“天空(kong)閃光”導(dao)彈，同(tong)時也(ye)增加(jia)(jia)了多(duo)帶電(dian)子設(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)，內部也(ye)可(ke)多(duo)裝(zhuang)10%的(de)(de)(de)(de)燃油。此外，還(huan)去掉了前(qian)機(ji)(ji)(ji)身左下方的(de)(de)(de)(de)27毫(hao)米(mi)口徑“毛瑟”機(ji)(ji)(ji)炮。

“獵狐(hu)手(shou)”機(ji)載(zai)截擊雷(lei)達英文名(ming)Foxhunter，最初的(de)62架ADV裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)W型(xing)(xing)，最后的(de)46架裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)是(shi)AA型(xing)(xing)，其他80架裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)是(shi)Z型(xing)(xing)，沙(sha)特的(de)24架裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)是(shi)AA型(xing)(xing)。馬(ma)可(ke)尼(ni)－埃利(li)奧特公(gong)(gong)司是(shi)該雷(lei)達的(de)主承(cheng)包(bao)商，費(fei)倫第公(gong)(gong)司負責掃描器部分。1976年馬(ma)可(ke)尼(ni)公(gong)(gong)司開始研(yan)制。由倒置(zhi)卡塞格倫天線(xian)、相干行波(bo)管發射機(ji)、接收機(ji)、信號數據處理機(ji)、控制裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)和電源裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)組成。對“逆火(huo)”、“擊劍手(shou)”等中型(xing)(xing)目標搜索距離180千米以上。

模式包(bao)括(kuo)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)搜索、自動(dong)跟蹤、瞄(miao)準(zhun)(zhun)、空(kong)(kong)對(dui)地測距(ju)、地形測繪(hui)等。英國空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)截擊型(xing)有(you)(you)FMk2和FMk3兩種編號：前者于1984年(nian)(nian)至1985年(nian)(nian)間交付，共(gong)生產(chan)(chan)了(le)18架；后(hou)者于1986年(nian)(nian)開始(shi)交付，共(gong)生產(chan)(chan)了(le)155架。與FMk2相比(bi)，FMk3換裝了(le)功率更大(da)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機，并裝有(you)(you)機翼(yi)自動(dong)后(hou)掠系(xi)統(tong)（AWS）和自動(dong)機動(dong)系(xi)統(tong)（AMDS），可(ke)自動(dong)控制機翼(yi)掠動(dong)和襟翼(yi)、縫翼(yi)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)。以后(hou)他們又按FMk3的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)對(dui)FMK2型(xing)機進(jin)行了(le)改(gai)進(jin)，但發動(dong)機不(bu)換，改(gai)進(jin)后(hou)的(de)(de)(de)(de)編號為FMK2A。“狂風”FMK2機身下有(you)(you)4個半埋式掛架，每個掛1枚(mei)“天空(kong)(kong)閃光(guang)”中(zhong)距(ju)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈，機翼(yi)下掛架是1500升副油箱的(de)(de)(de)(de)專用掛架。這(zhe)個掛架過渡(du)梁的(de)(de)(de)(de)肩部內側可(ke)掛1枚(mei)“響(xiang)尾蛇”導(dao)彈。

典型(xing)(xing)的火力配置是(shi)1門機(ji)(ji)炮(pao)和6枚空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，包括(kuo)4枚“天空(kong)(kong)(kong)閃光”中(zhong)(zhong)距導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和2枚“響(xiang)尾蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。“狂風”FMK3機(ji)(ji)翼下增(zeng)(zeng)(zeng)加了(le)(le)兩(liang)個(ge)(ge)掛(gua)(gua)載(zai)“響(xiang)尾蛇”的掛(gua)(gua)點，使(shi)掛(gua)(gua)載(zai)的導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)數量增(zeng)(zeng)(zeng)加到8枚。在中(zhong)(zhong)期改(gai)進計(ji)劃中(zhong)(zhong)將增(zeng)(zeng)(zeng)加掛(gua)(gua)載(zai)AIM-132近距空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)（ASRAAM）和AIM-120先進中(zhong)(zhong)距空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)（AMRAAM）的能(neng)力。電(dian)子戰(zhan)及偵察(cha)型(xing)(xing)（ECR）由對(dui)(dui)地攻(gong)擊(ji)型(xing)(xing)改(gai)型(xing)(xing)而成(cheng)。主要(yao)改(gai)進是(shi)去掉了(le)(le)前機(ji)(ji)身下的兩(liang)門機(ji)(ji)炮(pao)，增(zeng)(zeng)(zeng)裝了(le)(le)偵察(cha)及電(dian)子戰(zhan)設備，例如(ru)，紅外(wai)側視系統(tong)(tong)和“線掃描”4000型(xing)(xing)偵察(cha)系統(tong)(tong)，紅外(wai)成(cheng)像系統(tong)(tong)、偵個(ge)(ge)信息的處理、存貯和發射系統(tong)(tong)，以(yi)(yi)及電(dian)子對(dui)(dui)抗和反(fan)電(dian)子對(dui)(dui)抗吊艙、該機(ji)(ji)保留了(le)(le)對(dui)(dui)地攻(gong)擊(ji)能(neng)力，但采用了(le)(le)新(xin)的機(ji)(ji)載(zai)計(ji)算機(ji)(ji)和傳感器系統(tong)(tong)，裝備了(le)(le)HARM高(gao)速反(fan)雷達導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地反(fan)雷達導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。此外(wai)，還可掛(gua)(gua)帶(dai)2枚“響(xiang)尾蛇”空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，以(yi)(yi)便在需要(yao)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)時使(shi)用。

英國、德國和(he)意大(da)利空軍裝備數量分別為30架(jia)(jia)、35架(jia)(jia)和(he)16架(jia)(jia)。

狂(kuang)風ADV的(de)(de)(de)航程(cheng)(cheng)和飛行速(su)度非(fei)常適合攔截(jie)蘇聯遠程(cheng)(cheng)轟炸(zha)機的(de)(de)(de)任務要(yao)求，狂(kuang)風ADV和F-14雖(sui)然的(de)(de)(de)是(shi)用(yong)來對抗攜帶超音速(su)導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)蘇聯轟炸(zha)機，但(dan)是(shi)狂(kuang)風ADV攔截(jie)轟炸(zha)機使用(yong)的(de)(de)(de)機載武器只是(shi)半主(zhu)動中程(cheng)(cheng)空—空導(dao)(dao)彈，缺乏美國海軍F-14擁(yong)有的(de)(de)(de)“不死鳥”這樣的(de)(de)(de)遠程(cheng)(cheng)導(dao)(dao)彈武器。

電子戰/偵察型（ECR）

由對(dui)地攻擊(ji)型改型而(er)成，裝(zhuang)(zhuang)備法國空(kong)(kong)(kong)軍35架(jia)，意大利空(kong)(kong)(kong)軍16架(jia)。該(gai)型取消了(le)兩門機炮(pao)，但保留(liu)了(le)對(dui)地攻擊(ji)能力。裝(zhuang)(zhuang)高速反雷(lei)(lei)達導彈（HARM）和空(kong)(kong)(kong)中發射反雷(lei)(lei)達導彈（ALARM），電子對(dui)抗(kang)/反電子對(dui)抗(kang)吊艙及新的座艙顯示裝(zhuang)(zhuang)置。機上還裝(zhuang)(zhuang)有紅(hong)外成像系(xi)統(tong)。該(gai)型于1990年5月開始交付。

服役動態

裝備情況

“狂風(feng)”（又譯“旋風(feng)”）是英國、德國和意大利共同(tong)研制(zhi)的雙(shuang)發(fa)雙(shuang)座變后掠翼多用途戰(zhan)斗機。現有兩(liang)種類型(xing)：對地攻擊型(xing)（IDS）和防空(kong)型(xing)（ADV）。

對(dui)地攻擊(ji)型是(shi)基本型，裝(zhuang)備英國(guo)、德國(guo)、意(yi)大利3國(guo)空軍和(he)德國(guo)海(hai)軍航空兵，其主要任務(wu)是(shi)對(dui)地和(he)對(dui)海(hai)攻擊(ji)，同時兼顧空戰、偵(zhen)察和(he)電子對(dui)抗任務(wu)。

該型優點是速(su)度(du)范圍寬(kuan)，起(qi)落滑跑距離短，能以60米高度(du)超低(di)空突防；電子設備先進(jin)，可(ke)以全天(tian)候作戰。但(dan)缺點是使用維護比較復雜，價(jia)格(ge)較貴。1987年該機訂貨已達(da)930架。

英國空軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)300余(yu)架(jia)，德(de)國空軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)200多架(jia)，意大(da)利(li)空軍(jun)(jun)裝(zhuang)備(bei)60余(yu)架(jia)，另(ling)出口沙特阿拉伯、阿曼等國家。1980年的出廠價(jia)格是2800萬(wan)馬克。

海灣戰爭

1991年1～2月，英、意及沙特空(kong)(kong)(kong)(kong)軍共有86架“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)參加(jia)了(le)海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)，主要(yao)用于對伊拉(la)克機(ji)(ji)(ji)場(chang)及縱深地(di)(di)面目標(biao)實施(shi)攻(gong)擊。戰(zhan)(zhan)爭(zheng)期(qi)間(jian)，“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)共出(chu)動(dong)了(le)2400架次，炸(zha)毀了(le)伊拉(la)克35個大型機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)60個小(xiao)型機(ji)(ji)(ji)場(chang)。在突(tu)擊機(ji)(ji)(ji)場(chang)時(shi)，通(tong)常是超低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)進入，先(xian)后投(tou)下(xia)裝有炸(zha)彈和(he)延時(shi)地(di)(di)雷的(de)(de)JP233反跑道子母彈。在戰(zhan)(zhan)爭(zheng)初期(qi)由(you)于實施(shi)低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)投(tou)彈，被伊拉(la)克密(mi)集的(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)火力擊落8架。海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)開始后10天(tian)，英國空(kong)(kong)(kong)(kong)軍就損失“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)6架。這主要(yao)是由(you)于“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)執行(xing)的(de)(de)是超低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)轟炸(zha)攻(gong)擊任務，出(chu)動(dong)的(de)(de)次數(shu)多(duo)，強(qiang)度(du)(du)大，攻(gong)擊的(de)(de)又是伊空(kong)(kong)(kong)(kong)軍機(ji)(ji)(ji)場(chang)等(deng)重(zhong)要(yao)目標(biao)，這種目標(biao)均配(pei)置有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)防空(kong)(kong)(kong)(kong)火力，尤其是有大量的(de)(de)肩射和(he)低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)防空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈，加(jia)之“狂(kuang)風(feng)(feng)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在沙漠(mo)地(di)(di)區缺少地(di)(di)標(biao)的(de)(de)條件下(xia)飛(fei)行(xing)，又不宜使用60米左右(you)的(de)(de)最佳高度(du)(du)實施(shi)突(tu)防，而在100米以(yi)上的(de)(de)高度(du)(du)飛(fei)行(xing)易被肩射和(he)低(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)防空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈擊中(zhong)。

狂風(feng)IDS使用JP233攻(gong)擊(ji)伊(yi)拉克機(ji)場的(de)破壞效(xiao)果，要明顯超過(guo)使激光(guang)制(zhi)導(dao)炸彈的(de)美國空(kong)軍(jun)攻(gong)擊(ji)機(ji)，被(bei)狂風(feng)IDS攻(gong)擊(ji)后的(de)機(ji)場被(bei)破壞的(de)范圍(wei)更大(da)，恢復(fu)使用的(de)時(shi)間也比激光(guang)制(zhi)導(dao)炸彈命中后更長(chang)。狂風(feng)IDS在海灣戰爭中損(sun)失最集中的(de)階段就是在低空(kong)攻(gong)擊(ji)的(de)時(shi)期。

狂(kuang)風IDS在(zai)采用(yong)(yong)常(chang)(chang)規(gui)低(di)(di)阻(zu)炸彈(dan)(dan)執行(xing)低(di)(di)空(kong)突(tu)防(fang)后的(de)攻(gong)擊(ji)中(zhong)通常(chang)(chang)采用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)方法(fa)，狂(kuang)風IDS重視上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)時的(de)命中(zhong)精度是(shi)(shi)因為在(zai)攻(gong)擊(ji)有(you)防(fang)空(kong)火(huo)力(li)(li)保(bao)護的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)時，基(ji)本上(shang)(shang)都要采用(yong)(yong)低(di)(di)空(kong)高速(su)突(tu)防(fang)的(de)作戰(zhan)方式來規(gui)避(bi)防(fang)空(kong)火(huo)力(li)(li)，采用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)方式不需要直(zhi)接飛越目(mu)(mu)(mu)標(biao)上(shang)(shang)空(kong)以(yi)避(bi)免防(fang)空(kong)火(huo)力(li)(li)的(de)殺傷，但(dan)是(shi)(shi)采用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)方式要取得滿(man)足作戰(zhan)需要的(de)命中(zhong)率，現代化(hua)的(de)導(dao)航(hang)系統和(he)雷達火(huo)力(li)(li)控制系統是(shi)(shi)根本的(de)保(bao)證(zheng)。狂(kuang)風IDS在(zai)低(di)(di)空(kong)投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)454公(gong)斤常(chang)(chang)規(gui)炸彈(dan)(dan)時通常(chang)(chang)采用(yong)(yong)上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)的(de)攻(gong)擊(ji)方式，就是(shi)(shi)利用(yong)(yong)高精度的(de)導(dao)航(hang)系統與(yu)火(huo)控系統進行(xing)配合，依(yi)靠機載雷達和(he)火(huo)控計(ji)算機確定的(de)瞄準點直(zhi)接在(zai)低(di)(di)空(kong)拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)。參加演習(xi)的(de)狂(kuang)風IDS在(zai)距(ju)離(li)目(mu)(mu)(mu)標(biao)7公(gong)里(li)的(de)距(ju)離(li)上(shang)(shang)開(kai)始拉起(qi)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)，投(tou)(tou)(tou)下的(de)炸彈(dan)(dan)大(da)都以(yi)接近垂(chui)直(zhi)的(de)狀態(tai)落到半徑在(zai)50米的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)區中(zhong)。英國和(he)意大(da)利使用(yong)(yong)狂(kuang)風IDS進行(xing)的(de)投(tou)(tou)(tou)彈(dan)(dan)演習(xi)也證(zheng)明，狂(kuang)風IDS在(zai)距(ju)離(li)目(mu)(mu)(mu)標(biao)4.8~6.4公(gong)里(li)處對(dui)一個(ge)3米×3米的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)區投(tou)(tou)(tou)擲(zhi)的(de)7枚(mei)(mei)炸彈(dan)(dan)，有(you)4枚(mei)(mei)炸彈(dan)(dan)的(de)彈(dan)(dan)著點將目(mu)(mu)(mu)標(biao)覆蓋到了(le)炸彈(dan)(dan)的(de)有(you)效殺傷范(fan)圍之內。

狂(kuang)風(feng)GR4機鼻下(xia)方(fang)的光(guang)(guang)點傳感器，左(zuo)邊是激(ji)光(guang)(guang)瞄準(zhun)系統，右邊是前視紅外系統。但(dan)因為激(ji)光(guang)(guang)瞄準(zhun)系統的視角受限，所以投擲激(ji)光(guang)(guang)制導(dao)武器時(shi)一般還(huan)外掛吊艙。

目標(biao)面積有(you)限(xian)和防空保(bao)護火力密集使狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS承(cheng)受(shou)了很大的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗損失，不過狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS采用常(chang)規武器的(de)(de)(de)攻擊(ji)效果(guo)在戰(zhan)(zhan)術上(shang)是非常(chang)有(you)效的(de)(de)(de)，而(er)且在高強度(du)中(zhong)這(zhe)些戰(zhan)(zhan)斗損失的(de)(de)(de)數量上(shang)與總作戰(zhan)(zhan)架(jia)次相比也能夠接受(shou)。狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS用空襲作戰(zhan)(zhan)初期的(de)(de)(de)損失換來了將伊拉克機(ji)場基本摧毀的(de)(de)(de)整體效果(guo)，而(er)隨后采用制導炸(zha)彈進行中(zhong)空攻擊(ji)的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS再未(wei)遭受(shou)這(zhe)樣(yang)大的(de)(de)(de)損失，因此說(shuo)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS損失上(shang)的(de)(de)(de)問題主(zhu)要(yao)是任務(wu)、裝備(bei)與戰(zhan)(zhan)術不能保(bao)證火力圈外打擊(ji)的(de)(de)(de)要(yao)求，而(er)狂(kuang)(kuang)風(feng)IDS在設計(ji)時就已(yi)經(jing)做好了承(cheng)受(shou)這(zhe)一(yi)戰(zhan)(zhan)術所帶(dai)來損失的(de)(de)(de)準備(bei)。

科索沃戰爭

英國、意大利和德(de)國三國共派遣48架“狂(kuang)風”戰(zhan)斗機參戰(zhan)，主要對南聯盟機場(chang)等重要地面(mian)目標實施空襲。

打擊IS

據英(ying)(ying)國(guo)《每(mei)日郵報》2015年12月2日報道，在(zai)英(ying)(ying)國(guo)議(yi)會以397票對(dui)223票的(de)(de)比例通過“英(ying)(ying)國(guo)對(dui)IS展開空襲”的(de)(de)提(ti)案后(hou)數(shu)分(fen)鐘之內，8架(jia)英(ying)(ying)國(guo)戰(zhan)(zhan)機(ji)從英(ying)(ying)軍(jun)軍(jun)事基地(di)起飛，對(dui)敘利亞境內的(de)(de)IS目標(biao)展開空襲。據悉，參與(yu)空襲的(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)為(wei)2架(jia)狂(kuang)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和6架(jia)臺風戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，配備有(you)精確制(zhi)導的(de)(de)“硫(liu)磺石”反坦(tan)克導彈(dan)和“寶(bao)石路”激光制(zhi)導炸彈(dan)。與(yu)他(ta)們(men)一同(tong)行動(dong)的(de)(de)還有(you)此前在(zai)敘利亞上空收集情報的(de)(de)“死(si)神”無人機(ji)，后(hou)者(zhe)也得到授權(quan)，將加裝“地(di)獄(yu)火”導彈(dan)以打擊地(di)面(mian)目標(biao)。

12月10日，德國空(kong)軍的(de)狂(kuang)風(feng)戰斗機從Jagel境(jing)內的(de)空(kong)軍基地起飛。兩架德國空(kong)軍第51中(zhong)隊的(de)“狂(kuang)風(feng)”ECR型電子偵察機飛往(wang)土耳(er)其參與打擊(ji)極端組織。

總體評價

狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)是(shi)英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)(he)(he)意(yi)大利(li)共同投資(zi)發(fa)展的(de)(de)(de)雙座(zuo)、雙發(fa)變(bian)后掠翼(yi)超音速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，由英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)(he)(he)意(yi)大利(li)聯(lian)合組(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)帕那維亞(ya)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)公司研制和(he)(he)(he)生產。狂風(feng)IDS戰(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)狂風(feng)ADV防空戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)裝備(bei)使(shi)歐洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家第一次擁(yong)有了(le)可以和(he)(he)(he)美(mei)、蘇相(xiang)似的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)術空中打擊力量，狂風(feng)ECR的(de)(de)(de)裝備(bei)也(ye)使(shi)歐洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家在很(hen)大程(cheng)度上擺(bai)脫了(le)對(dui)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍戰(zhan)(zhan)術電子(zi)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)依賴。狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展過(guo)程(cheng)不但是(shi)作戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)際合作上的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)典范，也(ye)是(shi)歐洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家聯(lian)合發(fa)展高性能作戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要里程(cheng)碑。狂風(feng)系(xi)列戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展和(he)(he)(he)裝備(bei)對(dui)英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)(he)(he)意(yi)大利(li)來(lai)說，無論(lun)是(shi)在軍事(shi)上還是(shi)在技(ji)術上都具有十分重要的(de)(de)(de)意(yi)義，正是(shi)因(yin)為狂風(feng)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)才使(shi)“歐洲(zhou)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)(de)聯(lian)合研制成(cheng)(cheng)(cheng)為可能。