比亞迪(di)(di)(di)海(hai)豹是比亞迪(di)(di)(di)旗下純電(dian)(dian)動汽車,采用了比亞迪(di)(di)(di)e平臺3.0,從工信部(bu)公布的(de)數據來看,比亞迪(di)(di)(di)海(hai)豹提(ti)供有(you)61.44kWh以及(ji)82.56kWh兩種容量的(de)電(dian)(dian)池組可選(xuan),CLTC工況的(de)續航(hang)則有(you)550km、650km以及(ji)700km三種可選(xuan)。
2022年5月20日,比亞迪海(hai)豹開啟預售(shou),預售(shou)價格(ge)21.28W-28.98W之間。7月29日,比亞迪海(hai)豹正(zheng)式(shi)上市(shi),新(xin)車(che)基于比亞迪e平臺3.0打造,定位純電動中型轎跑(pao)車(che),共推出三種不同續航里程的4款車(che)型,售(shou)價20.98-28.68萬元。
2022年9月,海豹月銷量7473輛(liang)。
2022年4月,工(gong)信部最新一期免征購(gou)置稅(shui)目錄(lu)中(zhong)出(chu)現了比亞迪海豹的身影,新車的續航里程也正式(shi)揭曉。
2022年7月18日,比亞迪海豹將上市,此(ci)前官方(fang)公布的補(bu)貼后預售價(jia)為21.28-28.98萬元。
2022年7月29日,比亞(ya)迪海豹將上市。
2022年9月17日晚,比(bi)亞(ya)迪海洋(yang)網旗下首(shou)款純電轎車海豹鑒賞會湖(hu)南站舉行(xing),新(xin)車包括三(san)種(zhong)動力配置(zhi)、三(san)個續航(hang)版本、四個配置(zhi)等(deng)級,綜合補貼后(hou)上市價格為(wei)20.98萬元(yuan)至(zhi)28.68萬元(yuan)。
2023年1月,比(bi)亞迪海豹(bao)榮膺C-NCAP五(wu)星安全(quan)評價。
新車采(cai)用海洋美學(xue)設(she)計風(feng)格,整(zheng)個中控(kong)臺猶如海浪(lang)般波(bo)浪(lang)起伏(fu),另外該(gai)車還(huan)使(shi)用了小巧的(de)“能(neng)量水晶”電子擋桿。該(gai)車在(zai)駕(jia)駛(shi)位A柱配備了攝像頭,預計可提供疲勞(lao)駕(jia)駛(shi)監測等功能(neng)。環抱式(shi)布局搭配灰藍(lan)+黑的(de)撞色,整(zheng)體效果(guo)十(shi)分流暢。新車全系標配雙懸浮式(shi)大屏(ping),中控(kong)下方(fang)區域配備了水晶樣式(shi)的(de)透(tou)明換擋桿,造型比保(bao)時捷911更(geng)驚(jing)艷(yan)。
外觀方面,比(bi)亞迪(di)海豹溜背車頂(ding)+兩側(ce)“飛(fei)梭”大(da)燈,呈現出運動轎跑車的(de)優(you)雅(ya)姿態。
新車的(de)座椅采用(yong)菱格和水滴(di)形的(de)打孔處(chu)理(li),座椅包(bao)邊以對比(bi)色雙縫線(xian)工(gong)藝,進一步提升了內飾整體(ti)的(de)高級(ji)感。三幅式多功(gong)能方向(xiang)盤,左側(ce)輔(fu)助(zhu)駕駛,右側(ce)多媒體(ti)音(yin)量控制,科(ke)技感十足。副儀表臺兩側(ce)曲線(xian)勾勒(le)出(chu)“小(xiao)蠻腰”狀的(de)中(zhong)(zhong)控輪廓,同(tong)時將杯托設計融(rong)為一體(ti)。正(zheng)中(zhong)(zhong)的(de)透明換擋桿造型(xing)小(xiao)巧,周圍的(de)按鍵采用(yong)環(huan)抱式布局(ju),拉滿精(jing)致感。
結合此前(qian)公(gong)布的申報信(xin)息(xi)來看,550km續(xu)航版(ban)本搭載的應該(gai)是單(dan)電機(ji)(ji),最(zui)大功(gong)率(lv)150kW,也(ye)就是最(zui)低配車型;650km續(xu)航版(ban)本對應的應該(gai)是前(qian)后(hou)雙電機(ji)(ji),其中前(qian)電機(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率(lv)160kW,后(hou)電機(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率(lv)200kW,百公(gong)里加速(su)時間僅(jin)需(xu)3.8秒;700km 續(xu)航版(ban)本搭載的應該(gai)也(ye)是單(dan)電機(ji)(ji),最(zui)大功(gong)率(lv)為230kW。
海豹(bao)車身尺寸(cun)為4800*1875*1460毫米(mi),得(de)益(yi)于四輪四角(jiao)的設計,軸距達到了2920毫米(mi),定位(wei)于A+級(ji)轎(jiao)車,不過車輛的尺寸(cun)規格,也是全面超越Model 3。
動力(li)來看,該(gai)車提供三種不同的版本,分別搭載了150千(qian)瓦(wa)(wa)(wa)后(hou)驅電機、230千(qian)瓦(wa)(wa)(wa)后(hou)驅電機和(he)前160千(qian)瓦(wa)(wa)(wa)+后(hou)230千(qian)瓦(wa)(wa)(wa)雙驅動電機,其(qi)中四驅版0-100公里/時加速3.8秒(miao),為比亞迪史上加速最快車型。
該車續(xu)航(hang)同樣分為三個版本,分別為標準續(xu)航(hang)后驅(qu)版(550公里)、長(chang)續(xu)航(hang)后驅(qu)版(700公里)和四驅(qu)性能(neng)版(650公里)。
海豹基于比亞(ya)迪e平臺3.0技(ji)術(shu)平臺打造,將(jiang)采用包括(kuo)電(dian)池車身一(yi)(yi)體化(CTB)、八合一(yi)(yi)電(dian)動力(li)總成、熱泵系統、升壓快充(chong)在(zai)內的一(yi)(yi)系列比亞(ya)迪最新技(ji)術(shu)。可(ke)提高(gao)整車扭轉剛度和動態響(xiang)應,為用戶在(zai)操控(kong)和安(an)全等方面(mian)帶來更好體驗。此(ci)外,后驅(qu)/四驅(qu)動力(li)架構、前雙叉臂+后五連桿(gan)的底盤懸掛(gua)等配置,意味著海豹具(ju)有極強的運動屬性。
快(kuai)(kuai)充方面,海豹(bao)提(ti)供(gong)了兩(liang)個版(ban)本(ben)可選,標準續航版(ban)直流(liu)快(kuai)(kuai)充功(gong)率為110kW,長續航版(ban)和四驅性能版(ban)直流(liu)快(kuai)(kuai)充功(gong)率為 150kW,30-80%快(kuai)(kuai)充時間在(zai)30分(fen)鐘(zhong)以(yi)內(nei)。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類(lei)型 純(chun)電動
上市時間 Jul-22
電(dian)動機 純(chun)電(dian)動/204馬(ma)力
變速箱(xiang) 電動(dong)車單速變速箱(xiang)
電動機最大馬力(PS) 204
電動機(ji)總功率(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
CLTC純(chun)電續(xu)航里程(km) 550
電池充(chong)電時間(jian) 快充(chong):0.5小時,慢充(chong):待定
快充(chong)電量(%) 80
百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 12.6
車(che)身(shen)類型 4門5座三廂車(che)
長×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(mm) 2920
最(zui)高車速(su)(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整(zheng)車質保 六年或(huo)15萬(wan)公里
電(dian)池(chi)保修時間 首任(ren)車主不限年限/里程(責(ze)任(ren)免除(chu)條(tiao)款(kuan)以官(guan)方為準)
車(che)身類型 三廂車(che)
長度(mm) 4800
寬度(mm) 1875
高度(mm) 1460
軸距(mm) 2920
前輪距(mm) 1620
后輪距(mm) 1625
最小轉彎半徑(m) 5.7
車重(kg) 1885
車門(men)開啟方(fang)式 平開門(men)
車門數(個) 4
座位(wei)數(個) 5
風阻系(xi)數(Cd) 0.22
最(zui)大滿載(zai)質量(kg) 2260
電(dian)機類(lei)型 永磁同步
電動機最大(da)馬(ma)力(PS) 204
電動機總功(gong)率(lv)(kW) 150
電動機總(zong)扭矩(N·m) 310
后電動機(ji)最大功(gong)率(kW) 150
后電動機最(zui)大扭矩(N·m) 310
驅動(dong)(dong)模(mo)式 純(chun)電動(dong)(dong)
驅動電(dian)機數 單電(dian)機
電機布局 后置
CLTC純電續航(hang)里程(cheng)(km) 550
電池類型(xing) 磷酸鐵鋰(li)電池
電芯品牌 弗迪
電池冷卻方式(shi) 液(ye)冷
電池容量(kWh) 61.4
官方百公(gong)里(li)耗電量(kWh/100km) 12.6
電池(chi)保修時間 首任車主不限年限/里程(責(ze)任免除條款以官方為(wei)準)
電池充電時間 快充:0.5小時,慢充:待(dai)定
簡稱 電動車單速(su)變(bian)速(su)箱
擋位個數 1
變速(su)箱類型(xing) 固定齒(chi)比(bi)
驅動方(fang)式(shi) 后置后驅
前(qian)懸掛(gua)類型(xing) 雙叉臂式獨立懸掛(gua)
后懸掛類型 五連(lian)桿獨(du)立懸掛
轉向助力類型 電動助力
車體結構(gou) 承(cheng)載式
前制動器類型 通風盤式
后制動器(qi)類型(xing) 通風盤式(shi)
駐(zhu)車(che)制動類型 電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規格 225/50 R18
后輪(lun)胎規格 225/50 R18
備胎規格 僅補胎工具
越野性能
接近角(°) 13
離去角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳,于1995年成立,業務橫跨(kua)汽車、軌(gui)道交通、新能源(yuan)和(he)電子四大(da)產業。
2003年(nian)成(cheng)長為(wei)全球第(di)二大充電(dian)電(dian)池生(sheng)產(chan)(chan)商,同年(nian)組建比亞(ya)(ya)迪(di)汽(qi)車,比亞(ya)(ya)迪(di)汽(qi)車遵循自(zi)主研發、自(zi)主生(sheng)產(chan)(chan)、自(zi)主品(pin)(pin)牌的(de)發展路線,產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)設計既汲(ji)取國際(ji)潮流(liu)的(de)先(xian)進(jin)理念,又符合中國文化的(de)審美觀念。
2021年11月,武漢比亞迪汽車(che)有(you)限公司發生工商變更,王(wang)傳福(fu)退出法定代表人及董(dong)事長,由何龍接任。
比亞迪始終堅持“技術為王,創新為本”的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)理(li)念,憑借研發(fa)(fa)(fa)實力和(he)創新的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)模式,獲(huo)得了全面的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan),并在電(dian)池、電(dian)子、乘用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)和(he)軌道交通等多個領域發(fa)(fa)(fa)揮著舉(ju)足輕(qing)重的(de)作用(yong)。
在電(dian)池(chi)(chi)領域,比亞(ya)迪具備100%自主研(yan)發、設計和(he)(he)(he)生產(chan)(chan)能(neng)(neng)力,憑借20多年的不斷創新(xin),產(chan)(chan)品(pin)已經(jing)覆蓋消(xiao)費類3C電(dian)池(chi)(chi)、動力電(dian)池(chi)(chi)(磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)和(he)(he)(he)三(san)元電(dian)池(chi)(chi))、太陽(yang)(yang)(yang)能(neng)(neng)電(dian)池(chi)(chi),以及(ji)儲(chu)(chu)能(neng)(neng)電(dian)池(chi)(chi)等(deng)領域,并形成了(le)完整的電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)業鏈。目前(qian),比亞(ya)迪是全(quan)(quan)球產(chan)(chan)能(neng)(neng)最(zui)大的磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)廠商。除(chu)新(xin)能(neng)(neng)源車和(he)(he)(he)軌道交通外,比亞(ya)迪的電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)品(pin)廣泛用于太陽(yang)(yang)(yang)能(neng)(neng)電(dian)站(zhan)、儲(chu)(chu)能(neng)(neng)電(dian)站(zhan)等(deng)多種新(xin)能(neng)(neng)源解決方案。比亞(ya)迪是全(quan)(quan)球領先(xian)的太陽(yang)(yang)(yang)能(neng)(neng)和(he)(he)(he)儲(chu)(chu)能(neng)(neng)解決方案供應(ying)商,產(chan)(chan)品(pin)已經(jing)出口至(zhi)美國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本、瑞(rui)士(shi)、加拿大、澳大利(li)亞(ya)、南(nan)非(fei)等(deng)多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和(he)(he)(he)地區,主要客戶(hu)包括中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)電(dian)網(wang)、中(zhong)廣核、美國(guo)(guo)雪佛龍、德(de)國(guo)(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在(zai)電(dian)子(zi)領域,憑借強大的(de)材(cai)料、產品(pin)研發能力(li),自動化(hua)設備開發和應用能力(li),以(yi)及(ji)規模(mo)龐(pang)大的(de)加(jia)工制(zhi)造能力(li),比亞(ya)迪已成為(wei)全球(qiu)領先的(de)電(dian)子(zi)產品(pin)設計制(zhi)造服務商,可為(wei)客戶(hu)提供包(bao)括設計、研發、制(zhi)造、物流(liu)及(ji)售后等(deng)(deng)“一站式”服務,并在(zai)移動終端結(jie)構(gou)件(jian)、金屬及(ji)塑膠結(jie)構(gou)件(jian)、3D玻璃及(ji)陶瓷結(jie)構(gou)件(jian)等(deng)(deng)領域獲得行業領先。主(zhu)要客戶(hu)包(bao)括三星(xing)、華為(wei)、vivo、OPPO、小米(mi)、LG、聯想、蘋果、谷(gu)歌、微(wei)軟等(deng)(deng)全球(qiu)知名企業。未來,比亞(ya)迪將(jiang)繼續在(zai)消(xiao)費電(dian)子(zi)、汽車電(dian)子(zi)等(deng)(deng)領域拓展市場
在汽車(che)(che)(che)領(ling)域(yu),憑借技術(shu)研(yan)發和創新實力,比亞迪已(yi)(yi)經掌握電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控等新能(neng)源車(che)(che)(che)核心技術(shu)。目前,比亞迪新能(neng)源車(che)(che)(che)已(yi)(yi)經形成乘用(yong)車(che)(che)(che)和商用(yong)車(che)(che)(che)兩大(da)產(chan)品系列,涵蓋七大(da)常規領(ling)域(yu)和四大(da)特殊領(ling)域(yu)(即(ji)“7+4”戰略(lve),其(qi)中“7”為私(si)家車(che)(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)(che)、城市公交、道(dao)路客運(yun)、城市商品物(wu)流、城市建筑物(wu)流、環衛車(che)(che)(che);“4”為倉儲(chu)、港口、機(ji)場、礦(kuang)山(shan)專用(yong)車(che)(che)(che)輛),實現全領(ling)域(yu)覆蓋。
在(zai)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場,比亞迪涉及燃(ran)油(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)兩大(da)領域。自2008年(nian)(nian)推出全(quan)球首(shou)款(kuan)量產的(de)插電(dian)式混合動力(li)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型以(yi)來(lai),比亞迪陸續(xu)推出e6、秦(qin)、唐、宋等多款(kuan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型,并獲得市(shi)場的(de)極(ji)大(da)認可,助力(li)公司于(yu)2015年(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)連續(xu)三(san)年(nian)(nian)斬獲全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)度銷量冠軍。2014年(nian)(nian)4月(yue),比亞迪在(zai)北京首(shou)次發布(bu)542高(gao)性能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型系(xi)列(“5”代(dai)表0-100公里/小(xiao)(xiao)時(shi)加(jia)速5秒以(yi)內;“4”代(dai)表全(quan)時(shi)電(dian)四驅,瞬間(jian)反應、精準動力(li)分配,操控(kong)好(hao)、能(neng)(neng)效高(gao),提升操控(kong)的(de)安全(quan)性;“2”代(dai)表百(bai)公里油(you)耗小(xiao)(xiao)于(yu)2升),從超強加(jia)速、全(quan)時(shi)電(dian)四驅、超低油(you)耗三(san)方面重新(xin)定義高(gao)性能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)標準,助力(li)中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業真正實現“彎道超車(che)(che)(che)(che)(che)(che)”。隨(sui)著前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調(diao)校專家Heinz Keck等全(quan)球頂級人才的(de)加(jia)盟,比亞迪已邁入“造車(che)(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)時(shi)代(dai)”。
在(zai)商用車(che)市(shi)場,比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)擁有豐富的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)、純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車(che)和(he)(he)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)產(chan)品線。2012年(nian)(nian),比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)發布“城市(shi)公交電(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)”解(jie)決方(fang)案,隨(sui)(sui)后上(shang)升為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)K9是(shi)全球(qiu)首(shou)款(kuan)集歐(ou)、美、日(ri)等(deng)多(duo)項權(quan)威認(ren)證于(yu)一身的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi),早在(zai)2011年(nian)(nian)就陸續在(zai)深圳投(tou)入商業(ye)運營。2015年(nian)(nian),22輛比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)T8純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)洗掃車(che)承擔于(yu)北京舉行(xing)的(de)紀(ji)念抗(kang)戰(zhan)勝利(li)70周(zhou)年(nian)(nian)閱兵儀式(shi)路面清(qing)掃工作,出(chu)色完成任務。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)各類純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)獲得包括深圳巴士(shi)集團、倫敦交通局、洛(luo)杉磯(ji)公交公司、悉尼(ni)機場、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內外頂級客戶的(de)高(gao)度認(ren)可,足跡遍布包含中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)內的(de)數十(shi)個國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)(he)地(di)區,并屢次創造行(xing)業(ye)紀(ji)錄。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)已(yi)累計向全球(qiu)合作伙伴交付超過(guo)3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi),2014-2017年(nian)(nian)連續四(si)年(nian)(nian)位居10米(mi)(含)以上(shang)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)細分市(shi)場的(de)全球(qiu)銷量(liang)冠(guan)軍,并占(zhan)據(ju)美國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以上(shang)的(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)市(shi)場份(fen)額(e)。隨(sui)(sui)著全球(qiu)各地(di)訂單的(de)爆發,比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)正逐步完善研發和(he)(he)生產(chan)布局,已(yi)于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西(xi)、匈牙利(li)和(he)(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)(chun)(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)商用車(che)工廠。
為(wei)解決(jue)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)擁堵問題,比(bi)亞(ya)(ya)迪于(yu)2016年10月(yue)發(fa)(fa)布軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)產業子(zi)品牌(pai)——“云(yun)軌”,正式宣告進(jin)軍軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)領域。“云(yun)軌”由比(bi)亞(ya)(ya)迪組建(jian)1,000多人的(de)(de)研發(fa)(fa)團隊,歷時5年,累計(ji)投入50億元(yuan),成功打造而成。“云(yun)軌”屬于(yu)中小(xiao)(xiao)運力(li)(li)的(de)(de)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong),綜(zong)合(he)優(you)勢(shi)非(fei)常(chang)突(tu)出:造價僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)(de)1/5;建(jian)設周期僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)(de)1/3;爬坡能力(li)(li)強(qiang)(qiang),轉彎(wan)半徑小(xiao)(xiao),具有(you)較強(qiang)(qiang)的(de)(de)地(di)形適(shi)應能力(li)(li);噪音低(di),可從城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建(jian)筑群中穿過;橋梁通(tong)透(tou),獨立路權,景觀性好,能很好適(shi)應城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)生態(tai)環境;編組靈活,單向運能為(wei)1-3萬人/小(xiao)(xiao)時;最高時速可達80km/h。“云(yun)軌”可廣(guang)泛(fan)用于(yu)一二線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)接(jie)駁線(xian)、加密(mi)線(xian),三四線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)主干線(xian),以及旅(lv)游景區的(de)(de)觀光線(xian)等。目前,比(bi)亞(ya)(ya)迪已經與銀川、廣(guang)安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊(yi)洛伊(yi)洛、埃及亞(ya)(ya)歷山大等多個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)就“云(yun)軌”達成戰略合(he)作(zuo),發(fa)(fa)展勢(shi)頭非(fei)常(chang)迅猛。
秉(bing)承“用技術創新,滿(man)足(zu)人們對美好生活的(de)向往”的(de)品牌使命(ming),比亞(ya)迪通過強有(you)力的(de)市場布局,以及堅定推動(dong)全球可持續(xu)發展的(de)戰略舉動(dong),贏得(de)了(le)《財富》雜志“改變世(shi)界的(de)51家公(gong)司”、“扎(zha)耶德未來能源(yuan)獎”,以及“聯(lian)合國特別能源(yuan)獎”等一(yi)系列(lie)贊譽(yu)。