比亞(ya)迪(di)(di)(di)海豹(bao)(bao)是比亞(ya)迪(di)(di)(di)旗下純電動汽車，采用了比亞(ya)迪(di)(di)(di)e平(ping)臺3.0，從工信部公(gong)布的數據來看，比亞(ya)迪(di)(di)(di)海豹(bao)(bao)提(ti)供有61.44kWh以及(ji)82.56kWh兩種容量的電池(chi)組可(ke)選(xuan)，CLTC工況的續航則有550km、650km以及(ji)700km三種可(ke)選(xuan)。
2022年5月(yue)20日(ri)，比亞(ya)(ya)迪(di)海豹(bao)(bao)開啟預售(shou)，預售(shou)價(jia)(jia)格(ge)21.28W-28.98W之間。7月(yue)29日(ri)，比亞(ya)(ya)迪(di)海豹(bao)(bao)正式(shi)上市，新(xin)車基于比亞(ya)(ya)迪(di)e平臺3.0打(da)造，定位純電動中(zhong)型轎跑車，共推(tui)出三種不同續(xu)航里程(cheng)的4款車型，售(shou)價(jia)(jia)20.98-28.68萬元。
2022年9月，海豹月銷量7473輛。
2022年4月，工(gong)信部(bu)最新(xin)一期免征購置(zhi)稅目錄(lu)中出現了比亞迪(di)海豹的(de)身影，新(xin)車的(de)續航里程也正式揭曉。
2022年7月(yue)18日，比亞迪海豹將上市，此(ci)前(qian)官方公布的(de)補貼后(hou)預售(shou)價為21.28-28.98萬元。
2022年(nian)7月29日(ri)，比亞迪海(hai)豹(bao)將上(shang)市。
2022年(nian)9月17日晚，比亞(ya)迪海(hai)(hai)洋網旗下首款(kuan)純電轎(jiao)車(che)(che)海(hai)(hai)豹鑒賞會湖南站舉行，新車(che)(che)包括三種(zhong)動力(li)配置、三個續航版本(ben)、四(si)個配置等級，綜合(he)補(bu)貼后上市價格為20.98萬元(yuan)(yuan)至28.68萬元(yuan)(yuan)。
2023年1月(yue)，比亞(ya)迪(di)海豹榮(rong)膺(ying)C-NCAP五(wu)星安全評價。
新車(che)采(cai)用海(hai)洋美學(xue)設計(ji)(ji)風格，整個中(zhong)控(kong)臺(tai)猶(you)如海(hai)浪般(ban)波浪起(qi)伏(fu)，另外該車(che)還(huan)使用了小巧(qiao)的(de)“能(neng)量水晶”電(dian)子擋桿(gan)。該車(che)在駕駛位A柱配(pei)備了攝像頭，預計(ji)(ji)可提供疲(pi)勞(lao)駕駛監測(ce)等功能(neng)。環抱(bao)式(shi)布局搭配(pei)灰藍(lan)＋黑的(de)撞色(se)，整體效果十(shi)分(fen)流暢。新車(che)全系標配(pei)雙懸浮式(shi)大屏，中(zhong)控(kong)下方區域配(pei)備了水晶樣式(shi)的(de)透明(ming)換(huan)擋桿(gan)，造(zao)型比保(bao)時捷911更(geng)驚艷。
外觀方(fang)面，比亞迪海(hai)豹(bao)溜背(bei)車頂+兩側“飛梭”大燈，呈現出運動轎(jiao)跑車的優(you)雅姿態。
新車的(de)座(zuo)椅采(cai)(cai)用菱格和水滴形的(de)打(da)孔(kong)處(chu)理，座(zuo)椅包邊以對比色雙縫線工藝(yi)，進一(yi)步提升了內飾整體(ti)的(de)高級感。三幅式多功能方向盤，左側(ce)輔助駕駛，右側(ce)多媒體(ti)音(yin)量控(kong)制，科技感十(shi)足(zu)。副(fu)儀表臺兩側(ce)曲線勾勒出“小蠻腰”狀(zhuang)的(de)中控(kong)輪廓，同(tong)時將杯托設計融(rong)為一(yi)體(ti)。正中的(de)透明換擋(dang)桿造型小巧，周圍的(de)按鍵采(cai)(cai)用環(huan)抱式布局，拉滿精致感。
結合(he)此(ci)前(qian)公布的申報信息來看，550km續航版(ban)本搭(da)載的應該(gai)是(shi)單電(dian)機(ji)，最(zui)大(da)功率(lv)150kW，也就是(shi)最(zui)低配車型；650km續航版(ban)本對應的應該(gai)是(shi)前(qian)后雙電(dian)機(ji)，其(qi)中(zhong)前(qian)電(dian)機(ji)最(zui)大(da)功率(lv)160kW，后電(dian)機(ji)最(zui)大(da)功率(lv)200kW，百公里(li)加速時間僅需3.8秒；700km 續航版(ban)本搭(da)載的應該(gai)也是(shi)單電(dian)機(ji)，最(zui)大(da)功率(lv)為230kW。
海豹車身尺(chi)寸(cun)(cun)為4800*1875*1460毫米(mi)，得益于四輪四角的設(she)計(ji)，軸距達(da)到了2920毫米(mi)，定位于A+級轎(jiao)車，不過車輛(liang)的尺(chi)寸(cun)(cun)規格，也(ye)是全面超越Model 3。
動力來(lai)看，該車提供三種不(bu)同的版本(ben)，分(fen)別搭載了(le)150千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)(wa)后驅電(dian)(dian)機(ji)、230千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)(wa)后驅電(dian)(dian)機(ji)和前160千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)(wa)+后230千(qian)(qian)(qian)瓦(wa)(wa)雙驅動電(dian)(dian)機(ji)，其中四驅版0-100公里/時加速3.8秒，為比亞迪史上加速最快車型(xing)。
該(gai)車(che)續(xu)航同樣分為三個版(ban)本，分別為標準續(xu)航后驅版(ban)（550公(gong)里）、長(chang)續(xu)航后驅版(ban)（700公(gong)里）和四驅性能版(ban)（650公(gong)里）。
海(hai)豹(bao)基于比亞(ya)迪(di)e平(ping)臺(tai)3．0技術平(ping)臺(tai)打造，將采用(yong)包括電(dian)(dian)池車(che)(che)身一(yi)體化（CTB）、八合(he)一(yi)電(dian)(dian)動力總成、熱泵系統、升(sheng)壓快充在(zai)內的一(yi)系列(lie)比亞(ya)迪(di)最新技術。可提高整車(che)(che)扭(niu)轉剛度(du)和(he)(he)動態響(xiang)應，為用(yong)戶在(zai)操(cao)控和(he)(he)安(an)全等(deng)方面帶來更好(hao)體驗。此外，后驅／四(si)驅動力架構(gou)、前雙叉(cha)臂＋后五連桿的底盤懸(xuan)掛等(deng)配置，意味(wei)著海(hai)豹(bao)具(ju)有(you)極強(qiang)的運動屬(shu)性。
快(kuai)充(chong)方面(mian)，海(hai)豹(bao)提(ti)供了(le)兩個版本可選，標準(zhun)續航版直流快(kuai)充(chong)功(gong)(gong)率(lv)為110kW，長(chang)續航版和四驅性(xing)能版直流快(kuai)充(chong)功(gong)(gong)率(lv)為 150kW，30-80%快(kuai)充(chong)時間在30分鐘以內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類型(xing) 純電(dian)動
上市(shi)時間 Jul-22
電動機 純電動/204馬力
變速(su)箱 電動車單速(su)變速(su)箱
電動機(ji)最大(da)馬力(PS) 204
電動機總(zong)功率(lv)(kW) 150
電動機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 310
CLTC純電續航里程(km) 550
電池充電時間 快充:0.5小時,慢充:待定(ding)
快充電量(%) 80
百(bai)公(gong)里耗電量(liang)(kWh/100km) 12.6
車身類型 4門5座三廂車
長×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(ju)(mm) 2920
最(zui)高(gao)車速(km/h) 180
官方(fang)0-100km/h加速(s) 7.5
電(dian)能當(dang)量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整車質保(bao) 六年或15萬(wan)公里
電池(chi)保(bao)修時間(jian) 首(shou)任車(che)主不限年限/里程(責任免除(chu)條款(kuan)以官方為準(zhun))
車身類型 三廂車
長度(mm) 4800
寬(kuan)度(mm) 1875
高(gao)度(mm) 1460
軸(zhou)距(mm) 2920
前輪距(ju)(mm) 1620
后輪(lun)距(mm) 1625
最小轉彎半(ban)徑(m) 5.7
車(che)重(kg) 1885
車門(men)開(kai)啟方式 平開(kai)門(men)
車門數(個) 4
座位數(shu)(個) 5
風阻(zu)系數(Cd) 0.22
最大滿(man)載(zai)質量(kg) 2260
電機類型 永(yong)磁(ci)同步
電動機最大馬(ma)力(PS) 204
電動(dong)機總功率(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
后(hou)電動機(ji)最大功率(kW) 150
后電動(dong)機最大扭矩(N·m) 310
驅動模式 純電動
驅動(dong)電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純(chun)電續航里程(cheng)(km) 550
電池類(lei)型(xing) 磷酸鐵鋰(li)電池
電芯品牌 弗迪
電池冷卻方(fang)式(shi) 液冷
電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)(kWh) 61.4
官(guan)方百公里(li)耗(hao)電(dian)量(kWh/100km) 12.6
電池保修(xiu)時間 首任車主(zhu)不(bu)限(xian)年限(xian)/里(li)程(責任免除條(tiao)款(kuan)以官方(fang)為準)
電池充電時間(jian) 快(kuai)充:0.5小時,慢(man)充:待定
簡(jian)稱 電(dian)動(dong)車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱(xiang)類(lei)型 固定(ding)齒(chi)比
驅動方式 后置后驅
前懸掛(gua)類型 雙叉臂(bei)式獨立懸掛(gua)
后懸掛類型(xing) 五連桿獨立懸掛
轉(zhuan)向(xiang)助力(li)類型 電動(dong)助力(li)
車體結構(gou) 承載式(shi)
前制動器類型 通(tong)風盤式
后制動器(qi)類型 通風盤式
駐車制動類型 電(dian)子駐車
前輪(lun)胎(tai)規格 225/50 R18
后輪胎規格 225/50 R18
備胎規格 僅補胎工具
越野性能
接近角(°) 13
離去角(jiao)(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成(cheng)立，業務橫跨(kua)汽車、軌道交通、新能源(yuan)和電子(zi)四(si)大產(chan)業。
2003年成(cheng)長為全球(qiu)第二(er)大充電電池生產商，同年組(zu)建比亞(ya)迪汽車，比亞(ya)迪汽車遵循(xun)自(zi)主研發(fa)、自(zi)主生產、自(zi)主品牌(pai)的發(fa)展(zhan)路線，產品的設計(ji)既(ji)汲(ji)取國際潮(chao)流的先(xian)進理念，又符(fu)合中國文化(hua)的審美觀念。
2021年11月，武漢比亞(ya)迪汽車有限(xian)公司發生(sheng)工商變(bian)更，王傳福退出法定代表人及董事長(chang)，由何龍(long)接任(ren)。
比(bi)亞迪始終堅持(chi)“技術為王，創新為本(ben)”的發展(zhan)理念，憑借研發實力和創新的發展(zhan)模式，獲(huo)得了全面的發展(zhan)，并在電(dian)池、電(dian)子、乘用車、商用車和軌道交(jiao)通等多個領(ling)域(yu)發揮著舉(ju)足(zu)輕重的作用。
在電(dian)(dian)(dian)池領域(yu)，比亞迪(di)(di)具備(bei)100%自主(zhu)研發、設計和(he)(he)生產能(neng)力，憑借20多(duo)年的不斷創新(xin)(xin)，產品已經覆蓋消費類(lei)3C電(dian)(dian)(dian)池、動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池（磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池和(he)(he)三元電(dian)(dian)(dian)池）、太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)池，以及(ji)儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)池等領域(yu)，并形(xing)成了完整的電(dian)(dian)(dian)池產業鏈(lian)。目(mu)前，比亞迪(di)(di)是(shi)(shi)全(quan)球產能(neng)最大的磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池廠商。除新(xin)(xin)能(neng)源車(che)和(he)(he)軌道交通外，比亞迪(di)(di)的電(dian)(dian)(dian)池產品廣(guang)泛用(yong)于(yu)太陽能(neng)電(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)站等多(duo)種新(xin)(xin)能(neng)源解(jie)(jie)決(jue)方(fang)案。比亞迪(di)(di)是(shi)(shi)全(quan)球領先的太陽能(neng)和(he)(he)儲能(neng)解(jie)(jie)決(jue)方(fang)案供應商，產品已經出口至(zhi)美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日本(ben)、瑞士、加拿(na)大、澳大利亞、南非等多(duo)個國(guo)(guo)家和(he)(he)地區(qu)，主(zhu)要(yao)客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家電(dian)(dian)(dian)網、中廣(guang)核、美(mei)國(guo)(guo)雪(xue)佛龍、德國(guo)(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等。
在(zai)(zai)電(dian)子領域，憑借強大的材(cai)料、產品研(yan)發(fa)(fa)能(neng)(neng)力(li)，自動(dong)化設備開(kai)發(fa)(fa)和應用能(neng)(neng)力(li)，以(yi)及規模(mo)龐(pang)大的加工制(zhi)造(zao)能(neng)(neng)力(li)，比亞(ya)迪已(yi)成為全(quan)(quan)球領先(xian)的電(dian)子產品設計制(zhi)造(zao)服務(wu)商，可為客(ke)戶提供包括(kuo)設計、研(yan)發(fa)(fa)、制(zhi)造(zao)、物流及售后(hou)等(deng)(deng)(deng)“一站式”服務(wu)，并(bing)在(zai)(zai)移(yi)動(dong)終端(duan)結(jie)構(gou)(gou)件、金屬及塑(su)膠結(jie)構(gou)(gou)件、3D玻璃及陶瓷結(jie)構(gou)(gou)件等(deng)(deng)(deng)領域獲得行業(ye)領先(xian)。主要客(ke)戶包括(kuo)三星、華(hua)為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想、蘋果(guo)、谷歌、微(wei)軟等(deng)(deng)(deng)全(quan)(quan)球知名企業(ye)。未來(lai)，比亞(ya)迪將繼(ji)續在(zai)(zai)消費電(dian)子、汽車電(dian)子等(deng)(deng)(deng)領域拓展市場
在(zai)汽車(che)領(ling)域，憑(ping)借技術研發(fa)和創新(xin)實(shi)(shi)力，比(bi)亞迪已(yi)經(jing)(jing)掌(zhang)握電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控(kong)等新(xin)能(neng)源車(che)核心技術。目前(qian)，比(bi)亞迪新(xin)能(neng)源車(che)已(yi)經(jing)(jing)形(xing)成乘用車(che)和商(shang)用車(che)兩(liang)大(da)產品(pin)系列，涵蓋(gai)七大(da)常規(gui)領(ling)域和四大(da)特(te)殊領(ling)域（即“7+4”戰略，其中(zhong)“7”為(wei)私(si)家車(che)、出租車(che)、城市(shi)公交、道(dao)路客運、城市(shi)商(shang)品(pin)物(wu)流、城市(shi)建(jian)筑物(wu)流、環衛車(che)；“4”為(wei)倉(cang)儲、港口、機場、礦(kuang)山專(zhuan)用車(che)輛），實(shi)(shi)現全(quan)領(ling)域覆蓋(gai)。
在(zai)乘用車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)涉(she)及燃油車(che)(che)(che)(che)(che)和新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)(che)兩大(da)領域(yu)。自2008年推(tui)出(chu)(chu)全球(qiu)首款量產的(de)插電式混合(he)動(dong)力車(che)(che)(che)(che)(che)型以來，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)陸續(xu)推(tui)出(chu)(chu)e6、秦、唐(tang)、宋等多款新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)(che)型，并獲得市(shi)場的(de)極大(da)認可，助力公(gong)司于2015年-2017年連續(xu)三年斬獲全球(qiu)新(xin)能源乘用車(che)(che)(che)(che)(che)年度銷量冠軍(jun)。2014年4月，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)在(zai)北京首次(ci)發(fa)布542高性(xing)能車(che)(che)(che)(che)(che)型系列（“5”代表(biao)0-100公(gong)里/小(xiao)時加速(su)(su)5秒以內；“4”代表(biao)全時電四驅，瞬(shun)間反(fan)應、精準(zhun)動(dong)力分(fen)配，操(cao)控好、能效高，提(ti)升操(cao)控的(de)安全性(xing)；“2”代表(biao)百公(gong)里油耗小(xiao)于2升），從超強加速(su)(su)、全時電四驅、超低(di)油耗三方面重新(xin)定義高性(xing)能汽車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)準(zhun)，助力中(zhong)國汽車(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業真正實現(xian)“彎(wan)道超車(che)(che)(che)(che)(che)”。隨(sui)著前奧(ao)迪(di)(di)設計總監(jian)Wolfgang Egger、原(yuan)奔馳(chi)底盤(pan)調校專家(jia)Heinz Keck等全球(qiu)頂級人才的(de)加盟，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)已邁入(ru)“造車(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)時代”。
在商用(yong)車市場(chang)(chang)(chang)，比(bi)亞(ya)迪擁有豐(feng)富的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士、純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車和(he)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車產品線(xian)。2012年(nian)(nian)，比(bi)亞(ya)迪發布(bu)“城市公(gong)交電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨(sui)后上升為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)戰略。比(bi)亞(ya)迪K9是全球(qiu)首(shou)款(kuan)集歐、美(mei)、日(ri)等(deng)多項(xiang)權(quan)威(wei)認證(zheng)于一身的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士，早(zao)在2011年(nian)(nian)就陸續(xu)在深圳投入(ru)商業(ye)運營。2015年(nian)(nian)，22輛比(bi)亞(ya)迪T8純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗(xi)掃(sao)(sao)車承擔于北(bei)京舉(ju)行的(de)(de)紀(ji)念抗戰勝利70周年(nian)(nian)閱兵儀式路面(mian)清掃(sao)(sao)工(gong)作，出色(se)完(wan)成任務(wu)。比(bi)亞(ya)迪各(ge)類純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用(yong)車獲得(de)包括(kuo)深圳巴士集團、倫敦(dun)交通(tong)局(ju)、洛(luo)杉磯公(gong)交公(gong)司、悉尼機場(chang)(chang)(chang)、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)內外頂級(ji)客戶的(de)(de)高度(du)認可，足跡(ji)遍布(bu)包含(han)中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本(ben)、澳(ao)大利亞(ya)、法國(guo)(guo)(guo)在內的(de)(de)數十個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區，并(bing)屢(lv)次創造行業(ye)紀(ji)錄。比(bi)亞(ya)迪已累計向全球(qiu)合作伙伴交付超過3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士，2014-2017年(nian)(nian)連續(xu)四年(nian)(nian)位居10米（含(han)）以上純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士細分(fen)市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)全球(qiu)銷量冠軍(jun)，并(bing)占據(ju)美(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上的(de)(de)純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士市場(chang)(chang)(chang)份(fen)額(e)。隨(sui)著(zhu)全球(qiu)各(ge)地(di)訂單的(de)(de)爆發，比(bi)亞(ya)迪正逐步完(wan)善研發和(he)生產布(bu)局(ju)，已于中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙利和(he)法國(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)家(jia)設(she)立純(chun)(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商用(yong)車工(gong)廠(chang)。
為解決城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵(du)問題，比亞(ya)迪(di)(di)(di)于(yu)2016年10月發布軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)產(chan)業子品牌——“云(yun)軌”，正(zheng)式宣(xuan)告進(jin)軍軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)領域。“云(yun)軌”由比亞(ya)迪(di)(di)(di)組建1,000多人的(de)(de)研發團(tuan)隊，歷時(shi)5年，累計投入50億元(yuan)，成功打造而(er)成。“云(yun)軌”屬于(yu)中(zhong)小運力(li)(li)的(de)(de)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，綜合優勢非(fei)常(chang)(chang)突出：造價僅為地鐵(tie)的(de)(de)1/5；建設周(zhou)期僅為地鐵(tie)的(de)(de)1/3；爬(pa)坡能(neng)(neng)力(li)(li)強(qiang)，轉彎(wan)半徑小，具有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)地形適應能(neng)(neng)力(li)(li)；噪音低，可(ke)(ke)從(cong)城(cheng)市(shi)(shi)建筑群中(zhong)穿過(guo)；橋梁(liang)通(tong)(tong)(tong)透，獨立(li)路權，景(jing)觀性好，能(neng)(neng)很好適應城(cheng)市(shi)(shi)生態環境；編(bian)組靈活，單向運能(neng)(neng)為1-3萬人/小時(shi)；最高(gao)時(shi)速可(ke)(ke)達(da)(da)80km/h。“云(yun)軌”可(ke)(ke)廣泛用(yong)于(yu)一二線(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)接(jie)駁(bo)線(xian)、加(jia)密線(xian)，三四線(xian)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)主干線(xian)，以(yi)及(ji)旅(lv)游景(jing)區的(de)(de)觀光線(xian)等。目前(qian)，比亞(ya)迪(di)(di)(di)已(yi)經與(yu)銀川、廣安、深(shen)圳、汕頭(tou)(tou)、蚌埠、菲律賓(bin)伊(yi)洛伊(yi)洛、埃及(ji)亞(ya)歷山(shan)大等多個城(cheng)市(shi)(shi)就(jiu)“云(yun)軌”達(da)(da)成戰略(lve)合作，發展勢頭(tou)(tou)非(fei)常(chang)(chang)迅猛。
秉(bing)承“用(yong)技術創新，滿(man)足人們對美好生活的向往”的品牌使命，比亞迪(di)通過強有力(li)的市場布局，以(yi)及(ji)堅(jian)定推(tui)動(dong)全(quan)球可持(chi)續發展(zhan)的戰略(lve)舉動(dong)，贏得(de)了《財富(fu)》雜志(zhi)“改變世(shi)界的51家(jia)公(gong)司”、“扎耶德未來能源獎(jiang)”，以(yi)及(ji)“聯合國(guo)特別能源獎(jiang)”等一系列贊(zan)譽。
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