4·29京廣(guang)線榮(rong)家灣(wan)站(zhan)鐵(tie)路(lu)(lu)行車(che)特大(da)事故(gu)(gu)(又(you)稱榮(rong)家灣(wan)事件)發生(sheng)于北京時間(jian)1997年4月29日(ri)10時48分,當(dang)時由鄭州鐵(tie)路(lu)(lu)局擔當(dang)的(de)324次旅(lv)客列(lie)車(che)(昆(kun)明-鄭州)在(zai)(zai)行至京廣(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)榮(rong)家灣(wan)站(zhan)時,與停在(zai)(zai)榮(rong)家灣(wan)站(zhan)內4道的(de)818次旅(lv)客列(lie)車(che)(長沙-茶嶺,由廣(guang)州鐵(tie)路(lu)(lu)集團擔當(dang))發生(sheng)尾部沖突,造(zao)成(cheng)126人死(si)亡、230人受(shou)傷(shang)。這(zhe)起事故(gu)(gu)源(yuan)于信(xin)號(hao)工違章操作二極管封連裝(zhuang)置,致使信(xin)號(hao)機錯誤(wu)顯(xian)示,是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)自1981年成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)列(lie)車(che)墜橋事故(gu)(gu)后(hou)(hou)最嚴重(zhong)的(de)事故(gu)(gu)。但當(dang)時媒(mei)體對此(ci)事故(gu)(gu)的(de)報(bao)道甚少,直(zhi)至2008年4·28膠濟(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)特別重(zhong)大(da)交通事故(gu)(gu)發生(sheng)后(hou)(hou)才被多數媒(mei)體提(ti)及。
324次列(lie)車(che)由(you)昆明站(zhan)開往(wang)鄭州站(zhan),客運由(you)鄭州鐵(tie)路局鄭州客運段(duan)(duan)擔當,事發當天全(quan)(quan)列(lie)編(bian)組17輛,總(zong)重882噸,由(you)配屬廣(guang)(guang)鐵(tie)集團長(chang)(chang)沙(sha)機務段(duan)(duan)的(de)東風(feng)4B型(xing)2520號(hao)機車(che)牽引。被撞(zhuang)的(de)818次列(lie)車(che)由(you)長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)開往(wang)茶嶺站(zhan),客運由(you)廣(guang)(guang)州鐵(tie)路集團長(chang)(chang)沙(sha)客運段(duan)(duan)擔當,全(quan)(quan)列(lie)編(bian)組17輛,總(zong)重901噸,由(you)配屬廣(guang)(guang)鐵(tie)集團長(chang)(chang)沙(sha)機務段(duan)(duan)的(de)ND2型(xing)222號(hao)機車(che)牽引。
據324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)本(ben)務(wu)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)DF4B-2520的運行監(jian)控記(ji)錄(lu)裝置顯(xian)示,324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)于(yu)當天9時(shi)(shi)(shi)35分(fen)從長沙(sha)站(zhan)(zhan)開出。10時(shi)(shi)(shi)42分(fen),324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)通過(guo)黃秀橋站(zhan)(zhan)后(hou)(hou),榮(rong)家(jia)灣站(zhan)(zhan)信號(hao)員即辦理324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)Ⅱ道出站(zhan)(zhan)信號(hao),而(er)此前818次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)已于(yu)10時(shi)(shi)(shi)35分(fen)在榮(rong)家(jia)灣站(zhan)(zhan)4道停車(che)(che)(che),以待避324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)。10時(shi)(shi)(shi)48分(fen),324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)以每小時(shi)(shi)(shi)117公里的速(su)度憑榮(rong)家(jia)灣站(zhan)(zhan)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)信號(hao)機(ji)(ji)的綠色燈(deng)光由1道進(jin)(jin)入(ru)榮(rong)家(jia)灣站(zhan)(zhan)。但在行至12號(hao)道岔處時(shi)(shi)(shi),324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)司機(ji)(ji)發現進(jin)(jin)錯(cuo)軌道,便采取緊急(ji)制(zhi)動,但未及停車(che)(che)(che)即與停在車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)4道的818次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)尾部(bu)發生(sheng)沖突,造成324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)后(hou)(hou)1至9位(wei)顛覆,10至11位(wei)脫軌;818次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)后(hou)(hou)15至17位(wei)(尾部(bu)3輛(liang))顛覆。事后(hou)(hou),官方通報(bao)此事故共造成死亡126人,重傷(shang)(shang)48人,輕傷(shang)(shang)182人,324次(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)(ci)本(ben)務(wu)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)DF4B-2520報(bao)廢(fei),客(ke)(ke)車(che)(che)(che)報(bao)廢(fei)11輛(liang)、大破(po)3輛(liang)、中(zhong)破(po)1輛(liang)、小破(po)1輛(liang),損(sun)壞線路415米,直(zhi)接經濟損(sun)失價值(zhi)人民(min)幣415萬余元。
事發(fa)當(dang)(dang)天(tian),初步(bu)勘測控制臺和道(dao)(dao)(dao)岔(cha)均無(wu)異狀,但(dan)后續調查發(fa)現,當(dang)(dang)天(tian)上午榮(rong)家灣站的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)工(gong)違(wei)章(zhang)使用封(feng)連線(xian)(即通過短接部分電(dian)路或元件(jian),進(jin)而去維修(xiu)或調試其他部分電(dian)路)是(shi)事故的(de)(de)(de)直接原因。4月29日早8時(shi)(shi)許,當(dang)(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)長沙(sha)電(dian)務段(duan)榮(rong)家灣信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)工(gong)區(qu)工(gong)長吳榮(rong)忠安(an)排該工(gong)區(qu)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)工(gong)郝任重、謝蘭英對榮(rong)家灣站內(nei)南端(duan)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)區(qu)段(duan)以南的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)及信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)機的(de)(de)(de)電(dian)纜盒(he)進(jin)行配線(xian)整理(li)(li)等工(gong)作。郝任重于8時(shi)(shi)30分左右開始(shi)在(zai)(zai)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)處進(jin)行作業,打開該道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)XB變壓器箱(xiang)時(shi)(shi),半箱(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)1號(hao)(hao)(hao)(hao)端(duan)子(zi)電(dian)纜線(xian)甩(shuai)開,他隨(sui)即在(zai)(zai)12號(hao)(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)處于定位(wei)的(de)(de)(de)情況下擅(shan)自(zi)使用二極管封(feng)連線(xian)將1、3號(hao)(hao)(hao)(hao)端(duan)子(zi)封(feng)連,然后開始(shi)進(jin)行配線(xian)整理(li)(li)。
10時(shi)(shi)22分,818次旅客列車(che)(che)準(zhun)備進(jin)榮家灣站(zhan)4道(dao)停(ting)車(che)(che),郝(hao)(hao)任重(zhong)發現12號(hao)(hao)道(dao)岔由定位(wei)(wei)(wei)轉(zhuan)至反位(wei)(wei)(wei),隨(sui)即向吳榮忠(zhong)詢問進(jin)站(zhan)列車(che)(che)情況,吳隨(sui)即要(yao)求(qiu)郝(hao)(hao)停(ting)止作業。818次列車(che)(che)停(ting)車(che)(che)后,郝(hao)(hao)任重(zhong)又(you)詢問吳榮忠(zhong)上(shang)行是否有(you)車(che)(che),得到肯定答復(fu)后未及時(shi)(shi)將(jiang)二(er)極管封連(lian)線卸(xie)下并(bing)恢復(fu)1號(hao)(hao)端子電(dian)纜線,導致12號(hao)(hao)道(dao)岔仍然處于反位(wei)(wei)(wei)。10時(shi)(shi)42分,榮家灣站(zhan)在辦理324次列車(che)(che)Ⅱ道(dao)通過進(jin)路時(shi)(shi),控(kong)制臺Ⅱ道(dao)上(shang)行進(jin)出站(zhan)信號(hao)(hao)均顯(xian)示綠燈(deng),Ⅱ道(dao)通過進(jin)路顯(xian)示白光帶,12號(hao)(hao)道(dao)岔錯(cuo)誤地顯(xian)示定位(wei)(wei)(wei)。
324次列車(che)進站(zhan)前,郝任重仍(reng)未立即將二極管封(feng)連(lian)線(xian)(xian)卸下,也(ye)沒有采取(qu)攔停列車(che)的(de)措施,而是(shi)站(zhan)在一(yi)旁(pang)躲避,結果本應從Ⅱ道(dao)通(tong)過的(de)324次列車(che)進入(ru)4道(dao),與(yu)818次相撞。事發后(hou),吳榮忠回(hui)到運轉(zhuan)室通(tong)知(zhi)郝任重“把表(biao)示送(song)回(hui)來”,郝隨即回(hui)到12號道(dao)岔處將封(feng)連(lian)線(xian)(xian)卸下,恢(hui)復(fu)1號端(duan)子電纜線(xian)(xian)后(hou)離開現(xian)場。
榮家灣站1道于事發次日中午12時(shi)50分恢(hui)復(fu)通(tong)車,全線則于同(tong)年(nian)5月2日恢(hui)復(fu)通(tong)車。1997年(nian)5月16日,廣州(zhou)鐵路公安局將(jiang)肇(zhao)事信號工(gong)郝任重(zhong)和(he)肇(zhao)事工(gong)長吳榮忠以(yi)破壞交通(tong)設備(bei)罪(zui)移(yi)送檢察機關審查起(qi)訴。同(tong)年(nian)8月22日,郝任重(zhong)被(bei)判(pan)處無期徒(tu)刑(xing),剝(bo)奪政治權利終身,吳榮忠則被(bei)判(pan)處有期徒(tu)刑(xing)十五年(nian),剝(bo)奪政治權利五年(nian)。
2011年7·23甬溫線(xian)特別重大鐵(tie)路交(jiao)通(tong)事故發(fa)生后被部分網(wang)民(min)認為是榮家灣(wan)4.29事故的(de)翻版。截(jie)至2011年,榮家灣(wan)站已無旅(lv)客列車停(ting)靠。
涉事(shi)的323/324次列(lie)車(che)于(yu)1998年(nian)改(gai)(gai)為(wei)337/338次,2000年(nian)又改(gai)(gai)為(wei)1337/1338次,2001年(nian)升(sheng)級為(wei)K337/338次列(lie)車(che),該車(che)次沿(yan)用至2017年(nian)。長沙至茶嶺的817/818列(lie)車(che)則于(yu)2000年(nian)改(gai)(gai)為(wei)8421/8422次,2001年(nian)又改(gai)(gai)為(wei)5373/5374次,2002年(nian)6月30日停運。