芒果视频下载

1988年(nian)滬(hu)杭(hang)鐵路(lu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)相撞事(shi)(shi)(shi)故(gu)是一(yi)起1988年(nian)3月(yue)24日14時(shi)19分許在上(shang)海(hai)(hai)市(shi)嘉(jia)(jia)定(ding)縣封(feng)浜(bang)鄉（今嘉(jia)(jia)定(ding)區江橋鎮封(feng)浜(bang)村(cun)）境內(nei)的滬(hu)杭(hang)鐵路(lu)外(wai)(wai)環線匡(kuang)巷站(zhan)下行出(chu)站(zhan)信號(hao)機外(wai)(wai)發生的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)正面相撞重大(da)事(shi)(shi)(shi)故(gu)，當時(shi)由(you)南京西站(zhan)開(kai)往(wang)杭(hang)州站(zhan)的311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)因機車(che)(che)(che)(che)乘務員嚴(yan)重違反(fan)行車(che)(che)(che)(che)規定(ding)、誤認信號(hao)，越過該(gai)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)圖定(ding)停靠的匡(kuang)巷站(zhan)并冒(mao)進出(chu)站(zhan)信號(hao)機，擠(ji)壞道岔并闖入(ru)區間(jian)，與由(you)長沙站(zhan)開(kai)往(wang)上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)的208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)迎面相撞，造成29人死亡、20人重傷(shang)、79人輕(qing)傷(shang)，機車(che)(che)(che)(che)大(da)破2臺，客(ke)車(che)(che)(che)(che)報廢4輛、大(da)破2輛、中破1輛，中斷行車(che)(che)(che)(che)23小(xiao)時(shi)07分。事(shi)(shi)(shi)發當天311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的乘客(ke)包括一(yi)個來(lai)自(zi)日本(ben)(ben)高知(zhi)縣的修(xiu)學旅(lv)(lv)(lv)行團，事(shi)(shi)(shi)故(gu)導致該(gai)旅(lv)(lv)(lv)行團死亡28人，重傷(shang)9人，輕(qing)傷(shang)28人，使本(ben)(ben)次(ci)事(shi)(shi)(shi)故(gu)成為中國鐵路(lu)史上(shang)外(wai)(wai)籍旅(lv)(lv)(lv)客(ke)傷(shang)亡人數最多的事(shi)(shi)(shi)故(gu)。

事件背景

事發線路

事故發生在滬(hu)杭鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)外環(huan)(huan)(huan)線(xian)上(shang)（今(jin)滬(hu)昆鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)主線(xian)的(de)一部分(fen)），該線(xian)路(lu)(lu)(lu)由上(shang)海站經真如站（今(jin)上(shang)海西站）沿南(nan)(nan)翔(xiang)編組站南(nan)(nan)側向西行接入南(nan)(nan)新環(huan)(huan)(huan)線(xian)封(feng)浜(bang)站，并通過于1970年(nian)10月啟(qi)用(yong)的(de)南(nan)(nan)新環(huan)(huan)(huan)線(xian)封(feng)浜(bang)至(zhi)春申段(duan)(duan)接入滬(hu)杭線(xian)，該段(duan)(duan)線(xian)路(lu)(lu)(lu)于1986年(nian)5月2日開工興建，以(yi)緩解既有滬(hu)杭內環(huan)(huan)(huan)線(xian)市(shi)區段(duan)(duan)22處鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)道口交通嚴重堵(du)塞(sai)和鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運能嚴重不足(zu)的(de)問題，1986年(nian)12月29日建成通車，匡巷(xiang)站也(ye)同(tong)時啟(qi)用(yong)。1987年(nian)1月14日，滬(hu)杭線(xian)40列旅客列車由內環(huan)(huan)(huan)線(xian)改(gai)經外環(huan)(huan)(huan)線(xian)，此后真如至(zhi)封(feng)浜(bang)段(duan)(duan)直至(zhi)1990年(nian)才開始建設(she)雙線(xian)。

事故列車

涉(she)事的311次列車(che)(che)由(you)南京西站(zhan)開(kai)往杭(hang)州站(zhan)，經由(you)滬寧(ning)、滬杭(hang)線(xian)運行(xing)，在(zai)真(zhen)如站(zhan)調向，圖(tu)定14時07分(fen)從真(zhen)如站(zhan)發車(che)(che)，14時18分(fen)進匡(kuang)巷站(zhan)2道(dao)并(bing)停車(che)(che)8分(fen)鐘，會讓(rang)由(you)長沙站(zhan)開(kai)往上(shang)海站(zhan)的208次列車(che)(che)（今Z245/248、Z247/246次列車(che)(che)）。而208次列車(che)(che)圖(tu)定于14時13分(fen)從封浜站(zhan)開(kai)出，14時22分(fen)通過匡(kuang)巷站(zhan)。

修學旅行

乘坐(zuo)311次列(lie)車(che)的修(xiu)學旅(lv)行團由日本交(jiao)通公社（現(xian)JTB）組織，包括高(gao)知(zhi)(zhi)學藝高(gao)等學校的高(gao)中一年級(ji)學生179人(ren)以及教師、醫(yi)生及日本交(jiao)通公社導游等14人(ren)，這(zhe)個總(zong)計(ji)193人(ren)的旅(lv)行團于1988年3月21日晚從(cong)高(gao)知(zhi)(zhi)港乘渡輪出發，次日早間(jian)到達(da)大阪(ban)南(nan)港，從(cong)大阪(ban)國際機場(chang)乘民航班機至(zhi)上(shang)海虹橋國際機場(chang)，再由上(shang)海站乘火車(che)至(zhi)蘇州。該團3月23日在蘇州游覽(lan)一天后，于3月24日乘311次列(lie)車(che)赴杭州，計(ji)劃于當(dang)天傍晚到達(da)。

事故情況

事發經過

事(shi)發當天的(de)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)從南京西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)點(dian)開出(chu)，途經蘇州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)列(lie)(lie)尾(wei)加掛(gua)3輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)（由(you)東德進(jin)(jin)(jin)口(kou)24型客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)），以(yi)接載準備前(qian)往(wang)杭州(zhou)的(de)高(gao)(gao)知學藝高(gao)(gao)等(deng)學校修學旅(lv)行(xing)團成員(yuan)193人。311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)當天13時(shi)(shi)(shi)40分(fen)(fen)(fen)到達真(zhen)(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，在(zai)(zai)該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)調(diao)向(xiang)并進(jin)(jin)(jin)行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)換掛(gua)作業，本務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)于(yu)13時(shi)(shi)(shi)50分(fen)(fen)(fen)更換為配屬杭州(zhou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)段的(de)ND2型0190號(hao)(hao)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，由(you)杭州(zhou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)段司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)周小(xiao)牛、副司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)劉國隆值(zhi)乘(cheng)，原列(lie)(lie)尾(wei)加掛(gua)的(de)3輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)成為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)1至(zhi)3位(wei)。14時(shi)(shi)(shi)07分(fen)(fen)(fen)，調(diao)向(xiang)后(hou)(hou)的(de)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)點(dian)駛(shi)出(chu)真(zhen)(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，按計劃應在(zai)(zai)匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)8分(fen)(fen)(fen)鐘，會讓(rang)從長沙抵(di)滬的(de)208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。當時(shi)(shi)(shi)匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下(xia)行(xing)預(yu)告信號(hao)(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯(xian)示綠(lv)燈(deng)，進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯(xian)示雙黃(huang)燈(deng)，但(dan)值(zhi)乘(cheng)的(de)兩名(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)未按規定在(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)提(ti)早進(jin)(jin)(jin)行(xing)制(zhi)動(dong)(dong)試驗，在(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)未有呼(hu)喚應答，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)電(dian)話(hua)也(ye)處于(yu)關(guan)(guan)閉(bi)狀態(tai)，兩名(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)未確認出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)，也(ye)沒(mei)有及(ji)時(shi)(shi)(shi)采取(qu)制(zhi)動(dong)(dong)措(cuo)(cuo)施(shi)。匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)助理(li)值(zhi)班(ban)員(yuan)在(zai)(zai)接311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)因列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速較(jiao)高(gao)(gao)且無(wu)制(zhi)動(dong)(dong)跡象，立即舉紅色信號(hao)(hao)旗(qi)顯(xian)示停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)信號(hao)(hao)，匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)值(zhi)班(ban)員(yuan)也(ye)通過無(wu)線(xian)(xian)電(dian)話(hua)呼(hu)叫311次(ci)和208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，要求兩列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)立即緊急(ji)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，但(dan)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)(xian)調(diao)度(du)電(dian)話(hua)被關(guan)(guan)閉(bi)，司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無(wu)法聽到該指令(ling)。運轉車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)長發現(xian)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)信號(hao)(hao)后(hou)(hou)拉下(xia)緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)閥(fa)，但(dan)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)仍然以(yi)每小(xiao)時(shi)(shi)(shi)約(yue)45公里的(de)速度(du)通過接車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)地點(dian)，兩名(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)(zai)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)即將出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)發現(xian)前(qian)方顯(xian)示紅燈(deng)的(de)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，采取(qu)緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)措(cuo)(cuo)施(shi)，但(dan)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)已失(shi)去(qu)有效(xiao)制(zhi)動(dong)(dong)距離，冒進(jin)(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)，擠壞車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)道岔后(hou)(hou)進(jin)(jin)(jin)入正(zheng)線(xian)(xian)，于(yu)14時(shi)(shi)(shi)19分(fen)(fen)(fen)與即將進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)面相撞(zhuang)。

兩列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正面相(xiang)撞(zhuang)后(hou)，208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)一輛行李(li)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)沖到其本務(wu)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)ND2型(xing)0272號機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)上方(fang)，311次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)二(er)輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)大半(ban)部(bu)分因撞(zhuang)擊時的(de)慣性而插入(ru)機(ji)(ji)后(hou)第(di)一輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)下方(fang)并被(bei)嚴重擠壓。除208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行李(li)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)及311次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)兩輛軟座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)外，208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)第(di)二(er)位的(de)硬臥車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)也被(bei)撞(zhuang)報廢，另有2輛客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)大破、1輛客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)破，損壞線(xian)路50米、枕木(mu)46根、尖軌1根，中(zhong)(zhong)斷(duan)正線(xian)行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)23小(xiao)時07分。

傷亡情況

3月25日(ri)的(de)(de)(de)(de)統計顯示28人在此(ci)次事故(gu)中(zhong)遇(yu)難，其中(zhong)包括(kuo)311次列(lie)車上的(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)旅客(ke)27人及(ji)208次列(lie)車檢車員江意成（長沙鐵(tie)路(lu)分局）。此(ci)次事故(gu)的(de)(de)(de)(de)死(si)者當中(zhong)，27人因(yin)廣泛胸腹擠壓傷或顱腦(nao)損傷而(er)當場(chang)死(si)亡，1人因(yin)傷重搶救無效死(si)亡，另有一名為平(ping)田博稔(ren)的(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)學(xue)生回國后不治身亡。遇(yu)難的(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)旅客(ke)包括(kuo)領隊的(de)(de)(de)(de)高(gao)知學(xue)藝高(gao)中(zhong)體育教(jiao)諭(yu)、劍道教(jiao)士川添哲(zhe)夫及(ji)高(gao)一學(xue)生27名。

在兩列(lie)(lie)涉(she)事(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)中，208次列(lie)(lie)車(che)(che)因機(ji)后一位為(wei)行李車(che)(che)，傷亡人數(shu)相對較少，311次列(lie)(lie)車(che)(che)損(sun)毀最(zui)嚴(yan)重(zhong)(zhong)的機(ji)后第二輛軟(ruan)座(zuo)車(che)(che)則是傷亡情況(kuang)最(zui)慘重(zhong)(zhong)的車(che)(che)廂。

事故調查

1988年3月25日(ri)(ri)，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)國(guo)務(wu)院成立由上(shang)海(hai)市人民政(zheng)府和鐵道(dao)部(bu)、外交部(bu)等有(you)關部(bu)門負責(ze)人組成的(de)(de)事(shi)故善后(hou)工作領導(dao)小組以及由全(quan)(quan)國(guo)安全(quan)(quan)生(sheng)產委員會(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)同監察、公(gong)安等有(you)關部(bu)門組成的(de)(de)事(shi)故調(diao)查(cha)(cha)小組。事(shi)發(fa)后(hou)，上(shang)海(hai)鐵路局新聞(wen)發(fa)言人稱事(shi)故原因可能是(shi)列車制動失靈(ling)，但數日(ri)(ri)后(hou)的(de)(de)調(diao)查(cha)(cha)顯示311次列車的(de)(de)制動系統良(liang)好。日(ri)(ri)本海(hai)外鐵道(dao)技術協會(hui)(hui)(hui)調(diao)查(cha)(cha)員山田直德稱，發(fa)生(sheng)事(shi)故的(de)(de)側(ce)線安全(quan)(quan)設(she)施(shi)很不充分，日(ri)(ri)本火車模型雜志《月刊火車》主編松本謙一認(ren)為中(zhong)國(guo)生(sheng)產的(de)(de)鐵路客車在(zai)設(she)計(ji)時沒有(you)充分考慮到保護措施(shi)。

4月5日，全國(guo)安全生(sheng)產委員會調查組稱(cheng)此次事故的(de)(de)原因是(shi)311次列車(che)司(si)機違(wei)反行(xing)車(che)規(gui)定(ding)，并將該事故定(ding)性(xing)為行(xing)車(che)重大(da)責任事故。新華社1988年9月22日發布的(de)(de)三·二四(si)行(xing)車(che)事故案審理報道稱(cheng)，311次列車(che)的(de)(de)機車(che)乘(cheng)務員周小(xiao)牛、劉(liu)國(guo)隆(long)思(si)想分散，疏忽大(da)意(yi)，違(wei)反鐵路機車(che)運行(xing)和技術(shu)管(guan)理等有(you)關規(gui)定(ding)，沒有(you)認真(zhen)瞭(liao)望(wang)和及(ji)時制動減速，又擅自關閉駕駛(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)無線電話(hua)，導致列車(che)制動不及(ji)，從(cong)而引發事故。后續調查顯示，周、劉(liu)二人在值乘(cheng)時玩忽職守，未認真(zhen)瞭(liao)望(wang)、未確認出站信號，未執行(xing)呼喚(huan)應答制度，但具體報告仍(reng)然未被公布。

除(chu)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員玩忽職守、違(wei)(wei)規(gui)操(cao)作外，該事故的(de)另一(yi)原因為封(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)調(diao)度(du)的(de)違(wei)(wei)規(gui)操(cao)作。208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)圖定于14時13分(fen)從封(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)出(chu)，但(dan)事發(fa)當天封(feng)浜(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)沒有嚴(yan)格按圖行(xing)車(che)(che)(che)(che)，于14時11分(fen)提(ti)前2分(fen)鐘放行(xing)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)，其后208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)運行(xing)至(zhi)匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外確認(ren)預告信號顯示為綠燈，機(ji)車(che)(che)(che)(che)信號、進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號均為單(dan)黃(huang)燈，但(dan)在接(jie)近匡巷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)行(xing)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號機(ji)時，208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務(wu)員突然發(fa)現對面(mian)交會的(de)311次(ci)(ci)越過道岔，且進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號變為紅(hong)燈，遂(sui)立即采(cai)取緊急(ji)制動(dong)措施，但(dan)仍然無法(fa)避免與對面(mian)的(de)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)相撞。

救援工作

相撞事(shi)(shi)故發(fa)生后(hou)，匡巷(xiang)站附近(jin)的(de)工(gong)廠(chang)工(gong)人及(ji)農(nong)民首先向公安(an)和(he)衛(wei)生部門報警(jing)，其中(zhong)一列(lie)涉事(shi)(shi)列(lie)車的(de)列(lie)車長亦(yi)在附近(jin)的(de)列(lie)車調度站通(tong)過(guo)電(dian)(dian)話報告上(shang)(shang)海(hai)鐵路分局，當地消防(fang)中(zhong)隊于14時30分趕(gan)赴現場，南翔醫(yi)院、封浜鄉衛(wei)生院等當地醫(yi)療機構也(ye)(ye)向現場派(pai)遣(qian)醫(yi)護人員。其后(hou)由(you)上(shang)(shang)海(hai)市區各(ge)大(da)醫(yi)院組成(cheng)的(de)醫(yi)療隊100余人、38輛(liang)救(jiu)護車、30輛(liang)公安(an)交通(tong)指揮車及(ji)19輛(liang)消防(fang)車被派(pai)往事(shi)(shi)發(fa)現場。多(duo)個駐滬部隊亦(yi)派(pai)官兵前去救(jiu)援(yuan)。此外，乘坐208次列(lie)車赴滬的(de)浙江省廣(guang)播電(dian)(dian)視廳(ting)記者童禪(chan)福也(ye)(ye)參(can)與了救(jiu)援(yuan)，與消防(fang)人員共(gong)同搶(qiang)運傷員。附近(jin)居民亦(yi)有不少人積(ji)極參(can)與救(jiu)援(yuan)，后(hou)因(yin)人數過(guo)多(duo)，武警(jing)不得不封鎖現場。而(er)事(shi)(shi)發(fa)地又屬于郊外，距上(shang)(shang)海(hai)10公里以上(shang)(shang)，加之(zhi)當天傍晚開始下雨、起濃霧，這些都(dou)給救(jiu)援(yuan)工(gong)作制造了困難。

由(you)于1、2號車(che)廂嚴(yan)重(zhong)擠(ji)壓(ya)，救(jiu)援人(ren)員只得(de)登上車(che)頂(ding)，將車(che)廂頂(ding)板通過氣(qi)割(ge)切開，并經(jing)由(you)切開的通道鉆進車(che)廂，將傷(shang)員傳(chuan)送至車(che)外的臨時急(ji)救(jiu)點緊急(ji)處理，其后(hou)(hou)傷(shang)員被送往地區醫院繼續救(jiu)治(zhi)，重(zhong)傷(shang)員在當地醫院由(you)來自市區的醫療(liao)隊(dui)會同當地醫院共同搶救(jiu)，病(bing)情稍穩(wen)定后(hou)(hou)由(you)醫療(liao)隊(dui)帶(dai)回各自醫院進一步救(jiu)治(zhi)。現場搶救(jiu)持續了11個(ge)小(xiao)時。

以時任(ren)中(zhong)華人民共和國鐵道部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長李森茂為總(zong)指揮的(de)(de)搶救(jiu)指揮部(bu)(bu)于3月24日當晚成立并對搶救(jiu)工(gong)作進行緊(jin)急(ji)部(bu)(bu)署，此前的(de)(de)現場搶救(jiu)則由上(shang)海(hai)市(shi)衛生局領(ling)導小組直接指揮。在搶救(jiu)過程(cheng)中(zhong)，上(shang)海(hai)市(shi)血液中(zhong)心站提供血液6萬(wan)余毫升。

事故(gu)現場于(yu)(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)凌晨4時(shi)(shi)已基本(ben)清(qing)理(li)完畢，滬(hu)杭(hang)線也(ye)于(yu)(yu)25日(ri)(ri)(ri)中午恢復(fu)運(yun)行。日(ri)(ri)(ri)本(ben)傷(shang)(shang)員(yuan)也(ye)于(yu)(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)分別(bie)被轉(zhuan)移到上(shang)(shang)海(hai)市(shi)第一人(ren)民醫(yi)院、長征醫(yi)院、中山醫(yi)院、華東醫(yi)院、華山醫(yi)院等(deng)位于(yu)(yu)市(shi)區(qu)的大醫(yi)院繼續搶救(jiu)。旅行團中未受傷(shang)(shang)的129名師(shi)生和12名受輕傷(shang)(shang)的學生則于(yu)(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)晚乘飛機(ji)返(fan)回(hui)日(ri)(ri)(ri)本(ben)。遇(yu)難(nan)者的遺(yi)體于(yu)(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)16時(shi)(shi)30分以后被陸(lu)續運(yun)到上(shang)(shang)海(hai)市(shi)龍華殯(bin)儀(yi)館(guan)，其(qi)中3人(ren)的遺(yi)體于(yu)(yu)3月26日(ri)(ri)(ri)被火化。3月27日(ri)(ri)(ri)上(shang)(shang)午，受傷(shang)(shang)日(ri)(ri)(ri)本(ben)學生及(ji)死(si)難(nan)、受傷(shang)(shang)者的家屬共134人(ren)乘日(ri)(ri)(ri)方(fang)包機(ji)回(hui)國，日(ri)(ri)(ri)方(fang)24名遇(yu)難(nan)師(shi)生的靈柩以及(ji)3名遇(yu)難(nan)者的骨灰盒同(tong)機(ji)返(fan)日(ri)(ri)(ri)，當時(shi)(shi)日(ri)(ri)(ri)方(fang)仍有家屬14人(ren)、傷(shang)(shang)員(yuan)11人(ren)留在上(shang)(shang)海(hai)，其(qi)中5人(ren)為重(zhong)傷(shang)(shang)員(yuan)，這些傷(shang)(shang)員(yuan)直(zhi)至4月3日(ri)(ri)(ri)才全(quan)部返(fan)日(ri)(ri)(ri)。

善后處理

死傷者賠償

事(shi)后不久，中(zhong)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)雙方(fang)成立(li)了賠(pei)償(chang)(chang)談(tan)判(pan)團(tuan)，中(zhong)方(fang)團(tuan)長(chang)(chang)為上(shang)海(hai)鐵路(lu)局副(fu)局長(chang)(chang)孔令然，日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)團(tuan)長(chang)(chang)為當年(nian)(nian)3月(yue)(yue)31日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)剛剛卸任日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本辯(bian)護士聯(lian)合會（全日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本律師(shi)協會）副(fu)會長(chang)(chang)、4月(yue)(yue)顧問辯(bian)護團(tuan)選任團(tuan)長(chang)(chang)，時任日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)中(zhong)法律家(jia)交流協會專務(wu)理事(shi)的岡(gang)村勛。1988年(nian)(nian)5月(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)17日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，上(shang)海(hai)鐵路(lu)局局長(chang)(chang)韓杼(zhu)濱、上(shang)海(hai)市(shi)政府外事(shi)辦(ban)公室副(fu)主任俞(yu)彭年(nian)(nian)、上(shang)海(hai)市(shi)衛(wei)生局局長(chang)(chang)王道(dao)民(min)等8人組(zu)成上(shang)海(hai)列車事(shi)故慰問團(tuan)，赴日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)慰問遇難者家(jia)屬和(he)受(shou)傷學生。同年(nian)(nian)6月(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)19日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，第一輪賠(pei)償(chang)(chang)問題談(tan)判(pan)在(zai)東京進(jin)(jin)行(xing)，第二次談(tan)判(pan)則于(yu)7月(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)30日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)在(zai)上(shang)海(hai)進(jin)(jin)行(xing)，中(zhong)方(fang)提出的賠(pei)償(chang)(chang)金(jin)額與日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)的賠(pei)償(chang)(chang)要(yao)求存在(zai)極大(da)差距。由于(yu)雙方(fang)就談(tan)判(pan)地點爭執不下，從第三輪開始(shi)，談(tan)判(pan)在(zai)東京與上(shang)海(hai)間輪流進(jin)(jin)行(xing)。

在8輪磋商談(tan)判后，中日(ri)(ri)(ri)雙方(fang)于1989年3月11日(ri)(ri)(ri)在日(ri)(ri)(ri)本高(gao)知市(shi)簽訂“上(shang)海(hai)(hai)鐵路事故賠償(chang)(chang)協議書(shu)”，由(you)上(shang)海(hai)(hai)鐵路局給(gei)予“3·24”事故中每位日(ri)(ri)(ri)本籍死(si)者450萬(wan)日(ri)(ri)(ri)元（當時約合3.3萬(wan)余美(mei)元）的賠償(chang)(chang)金(jin)(jin)，對36名日(ri)(ri)(ri)本籍傷者也(ye)確定(ding)了一次性的補償(chang)(chang)金(jin)(jin)。此外(wai)，日(ri)(ri)(ri)本政府、保險公司、日(ri)(ri)(ri)方(fang)學校(xiao)及日(ri)(ri)(ri)本社會(hui)各界也(ye)提供了一部(bu)分補償(chang)(chang)金(jin)(jin)，日(ri)(ri)(ri)方(fang)每位遇難者獲(huo)賠額(e)增加至(zhi)4850萬(wan)日(ri)(ri)(ri)元。

1989年(nian)2月22日，日方部分遇難者遺屬(shu)向高知地方裁判(pan)所提起訴訟，認為高知學(xue)藝高等學(xue)校(xiao)安全考(kao)慮不周，負有(you)(you)重大(da)過(guo)(guo)失(shi)，請求(qiu)判(pan)決學(xue)校(xiao)和(he)(he)校(xiao)長佐野正(zheng)太郎(lang)共2.53億日元的損害(hai)賠償(chang)責(ze)任。原告由6家遺屬(shu)組成，惟過(guo)(guo)程(cheng)中有(you)(you)3家與學(xue)校(xiao)達成和(he)(he)解(jie)。1994年(nian)10月17日，高知地方裁判(pan)所發布判(pan)決，認為學(xue)校(xiao)的事先調查進(jin)行得“非常不充(chong)分”，但本次事件(jian)缺乏可(ke)預見性(xing)，學(xue)校(xiao)違(wei)反對安全性(xing)的調查確認義務與本起事故后果沒有(you)(you)相當因果關(guan)系，故駁回原告訴訟請求(qiu)；判(pan)決書中同時亦有(you)(you)批評學(xue)校(xiao)事后處理態度(du)。

另據《每日新聞》報(bao)道(dao)，根據當年的報(bao)紙，事(shi)故中死(si)亡的中國(guo)籍(ji)列(lie)車(che)(che)檢車(che)(che)員僅獲賠人民幣(bi)2500元（約合當時(shi)8萬(wan)日元）。

審理

事發后，311次(ci)列車(che)正副(fu)(fu)司(si)機周小(xiao)牛、劉(liu)(liu)國隆分別于(yu)4月(yue)3日(ri)、4月(yue)22日(ri)依法(fa)被逮捕。1988年(nian)9月(yue)22日(ri)，上海鐵路運輸中級法(fa)院對此次(ci)旅客(ke)列車(che)正面相(xiang)撞(zhuang)的(de)重(zhong)大交通(tong)肇(zhao)事案進行公開審理，依法(fa)以交通(tong)肇(zhao)事罪判處311次(ci)列車(che)司(si)機周小(xiao)牛有期徒刑6年(nian)6個月(yue)、副(fu)(fu)司(si)機劉(liu)(liu)國隆有期徒刑3年(nian)。

反應

中方反應

3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國國務院(yuan)代(dai)總理李(li)鵬致(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)內閣(ge)總理大臣竹下登，向(xiang)此次列車(che)事(shi)故(gu)中(zhong)遇(yu)難和(he)(he)受傷的(de)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)學生(sheng)與家屬表(biao)示(shi)深切慰問。同日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國外交部部長(chang)吳學謙致(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)外務大臣宇野宗佑(you)，慰問列車(che)事(shi)故(gu)死傷者(zhe)家屬。中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國國家旅游局局長(chang)韓克華(hua)于3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)下午致(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)運(yun)輸大臣石原(yuan)慎太郎，對(dui)高知修學旅行團部分團員(yuan)不幸遇(yu)難表(biao)示(shi)沉痛哀悼。

中國(guo)國(guo)務院秘書長陳俊生(sheng)、國(guo)家經委(wei)副主任葉青(qing)等6人受代總理李鵬的委(wei)托(tuo)，于(yu)3月26日上午到(dao)達上海處理“3·24旅客列(lie)車相(xiang)撞事(shi)故(gu)”的善(shan)后工作(zuo)。

時任上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)局(ju)局(ju)長(chang)韓杼(zhu)濱(bin)及上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)公(gong)安(an)局(ju)、上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)分局(ju)領(ling)導在事(shi)發當(dang)(dang)天下午(wu)前(qian)往事(shi)發現(xian)場(chang)，上海(hai)市(shi)委副(fu)書記、副(fu)市(shi)長(chang)黃(huang)菊亦于當(dang)(dang)天下午(wu)到場(chang)，鐵(tie)(tie)道(dao)部部長(chang)李(li)森茂(mao)也(ye)于當(dang)(dang)晚前(qian)往現(xian)場(chang)。

3月25日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國外(wai)交部(bu)副部(bu)長(chang)朱(zhu)啟禎前(qian)往(wang)上海(hai)，當(dang)天(tian)(tian)下午(wu)，上海(hai)市(shi)外(wai)事(shi)(shi)(shi)(shi)辦公室(shi)向日(ri)(ri)本駐滬總領事(shi)(shi)(shi)(shi)吉田(tian)重信通報列車(che)相(xiang)撞事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)的(de)情況(kuang)，并舉行中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)記者招待會(hui)，介紹事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)情況(kuang)，此后兩天(tian)(tian)又(you)連續召(zhao)開兩場新聞發布會(hui)。3月26日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國駐日(ri)(ri)本大(da)使章曙(shu)專程前(qian)往(wang)高(gao)(gao)知縣(xian)，代表(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國政府就日(ri)(ri)本師生(sheng)在上海(hai)列車(che)相(xiang)撞事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遇難一事(shi)(shi)(shi)(shi)，向高(gao)(gao)知縣(xian)知事(shi)(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)內力和高(gao)(gao)知學藝(yi)高(gao)(gao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)校長(chang)佐野(ye)正太郎表(biao)示慰問，此前(qian)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國駐日(ri)(ri)使館(guan)曾就該事(shi)(shi)(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)向日(ri)(ri)本外(wai)務(wu)省表(biao)示歉意。3月26日(ri)(ri)，上海(hai)市(shi)副市(shi)長(chang)劉振元在遇難者入殮儀式上致悼詞。

5月(yue)13日，中方派出由韓杼濱(bin)率領(ling)的慰問團(tuan)前(qian)往日本，看(kan)望在東京和大阪(ban)入院接(jie)受治療的傷者(zhe)，并逐一(yi)登門訪問高(gao)知當(dang)地(di)所有遇(yu)難者(zhe)家屬，向他們致上(shang)歉(qian)意(yi)。次年(nian)2月(yue)24日，上(shang)海鐵(tie)路(lu)局向遇(yu)難者(zhe)家屬發去傳真，邀(yao)請他們在事故周年(nian)祭時前(qian)往上(shang)海憑吊，鐵(tie)路(lu)局負擔3天的機票和住宿等所有費(fei)用。

日方反應

日(ri)本(ben)于當地時(shi)間3月(yue)24日(ri)晚(wan)7時(shi)許收到關于此次列(lie)車(che)相撞(zhuang)事(shi)故(gu)(gu)的第一條消息。日(ri)本(ben)外(wai)務省(sheng)在事(shi)發后設(she)立了(le)處(chu)理(li)事(shi)故(gu)(gu)總部，各大報紙(zhi)、電視(shi)臺也對事(shi)故(gu)(gu)作(zuo)出持續報道。共同社稱該(gai)事(shi)故(gu)(gu)可(ke)能(neng)是“因過(guo)于重(zhong)視(shi)增強運(yun)輸量和運(yun)行指標(biao)而忽視(shi)安全(quan)和紀律”的結果。

日(ri)本外務(wu)政務(wu)次官浜田卓(zhuo)二郎于3月25日(ri)晚(wan)與遇(yu)難(nan)及受傷學生家長同機抵滬。

事(shi)發后，日(ri)本部(bu)分(fen)計劃赴(fu)中國修學旅行(xing)的高等學校及部(bu)分(fen)赴(fu)中國游(you)覽的團體表示將取消(xiao)出游(you)計劃。

后續事件

事(shi)后，中華人民(min)共和(he)國鐵道(dao)部制定(ding)了一(yi)系列加強旅(lv)客(ke)(ke)(ke)列車(che)(che)安全的規(gui)章制度，如客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)從(cong)始發站開出后的第一(yi)區間內必須調速試閘，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)列車(che)(che)必須編掛隔離車(che)(che)等，并強調嚴格(ge)執行(xing)機車(che)(che)操作規(gui)程、車(che)(che)機聯控制度。這起事(shi)故也加快了列車(che)(che)監控裝置的研發，以及車(che)(che)站側線電碼化的全面(mian)推(tui)行(xing)。

事(shi)發后(hou)，尾形大作歌(ge)曲《無錫旅(lv)情》因提(ti)及上(shang)海經(jing)蘇州至無錫的(de)(de)火車而在(zai)日本遭自主(zhu)規制，停播數年(nian)。此(ci)外，東野圭(gui)吾在(zai)小說《白夜行(xing)》中也提(ti)及了此(ci)次事(shi)故。此(ci)次事(shi)件亦導致富士電視臺30周年(nian)臺慶特別列車，由巴黎(li)經(jing)歐亞(ya)各(ge)國(guo)鐵路(lu)、最后(hou)經(jing)海路(lu)到達(da)日本本土的(de)(de)東方(fang)快車'88的(de)(de)運(yun)行(xing)徑路(lu)計劃由原(yuan)先上(shang)海裝船變更(geng)為在(zai)香港九龍裝船。