1988年滬杭鐵(tie)路列(lie)(lie)車(che)(che)(che)相撞事(shi)(shi)故是(shi)一(yi)起1988年3月(yue)24日14時(shi)19分(fen)許在(zai)上(shang)海市嘉定(ding)縣封(feng)(feng)浜(bang)(bang)鄉(今嘉定(ding)區江(jiang)橋(qiao)鎮封(feng)(feng)浜(bang)(bang)村)境內的(de)(de)滬杭鐵(tie)路外(wai)環線匡巷(xiang)(xiang)站(zhan)下行(xing)出(chu)站(zhan)信(xin)(xin)號機(ji)外(wai)發生的(de)(de)旅客(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)正面相撞重(zhong)大事(shi)(shi)故,當(dang)(dang)時(shi)由南京西站(zhan)開往(wang)杭州(zhou)站(zhan)的(de)(de)311次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)因(yin)機(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)員嚴重(zhong)違反行(xing)車(che)(che)(che)規定(ding)、誤(wu)認信(xin)(xin)號,越過該列(lie)(lie)車(che)(che)(che)圖定(ding)停靠的(de)(de)匡巷(xiang)(xiang)站(zhan)并冒進出(chu)站(zhan)信(xin)(xin)號機(ji),擠(ji)壞道岔并闖(chuang)入區間(jian),與由長沙站(zhan)開往(wang)上(shang)海站(zhan)的(de)(de)208次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)迎面相撞,造成29人(ren)(ren)(ren)死亡(wang)、20人(ren)(ren)(ren)重(zhong)傷(shang)、79人(ren)(ren)(ren)輕傷(shang),機(ji)車(che)(che)(che)大破(po)2臺(tai),客(ke)車(che)(che)(che)報廢(fei)4輛(liang)、大破(po)2輛(liang)、中(zhong)(zhong)破(po)1輛(liang),中(zhong)(zhong)斷行(xing)車(che)(che)(che)23小時(shi)07分(fen)。事(shi)(shi)發當(dang)(dang)天311次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)乘客(ke)包(bao)括一(yi)個(ge)來自日本高知縣的(de)(de)修學旅行(xing)團,事(shi)(shi)故導致該旅行(xing)團死亡(wang)28人(ren)(ren)(ren),重(zhong)傷(shang)9人(ren)(ren)(ren),輕傷(shang)28人(ren)(ren)(ren),使(shi)本次事(shi)(shi)故成為中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路史上(shang)外(wai)籍旅客(ke)傷(shang)亡(wang)人(ren)(ren)(ren)數最多的(de)(de)事(shi)(shi)故。
事故發生在滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)鐵(tie)路(lu)外(wai)環(huan)(huan)線(xian)(xian)上(shang)(今(jin)滬(hu)(hu)(hu)昆鐵(tie)路(lu)主線(xian)(xian)的一部(bu)分),該線(xian)(xian)路(lu)由上(shang)海站(zhan)(zhan)(zhan)經真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)(今(jin)上(shang)海西站(zhan)(zhan)(zhan))沿南(nan)翔編組站(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)側向西行接(jie)入(ru)南(nan)新環(huan)(huan)線(xian)(xian)封浜站(zhan)(zhan)(zhan),并通(tong)(tong)過于1970年(nian)(nian)(nian)10月(yue)啟用(yong)(yong)的南(nan)新環(huan)(huan)線(xian)(xian)封浜至春申段(duan)接(jie)入(ru)滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)線(xian)(xian),該段(duan)線(xian)(xian)路(lu)于1986年(nian)(nian)(nian)5月(yue)2日(ri)開工興建,以緩解既(ji)有滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)內環(huan)(huan)線(xian)(xian)市區段(duan)22處鐵(tie)路(lu)道口交通(tong)(tong)嚴(yan)重(zhong)堵塞和鐵(tie)路(lu)運能嚴(yan)重(zhong)不足的問題,1986年(nian)(nian)(nian)12月(yue)29日(ri)建成通(tong)(tong)車(che),匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)也同時(shi)啟用(yong)(yong)。1987年(nian)(nian)(nian)1月(yue)14日(ri),滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)線(xian)(xian)40列旅客列車(che)由內環(huan)(huan)線(xian)(xian)改經外(wai)環(huan)(huan)線(xian)(xian),此后真(zhen)如至封浜段(duan)直至1990年(nian)(nian)(nian)才開始建設雙線(xian)(xian)。
涉(she)事的(de)311次(ci)列(lie)車(che)由(you)(you)南京西(xi)站(zhan)開往杭(hang)州站(zhan),經由(you)(you)滬(hu)寧、滬(hu)杭(hang)線運行,在真如站(zhan)調(diao)向,圖定14時07分(fen)從真如站(zhan)發車(che),14時18分(fen)進匡(kuang)巷站(zhan)2道并停車(che)8分(fen)鐘,會讓由(you)(you)長沙站(zhan)開往上海(hai)站(zhan)的(de)208次(ci)列(lie)車(che)(今(jin)Z245/248、Z247/246次(ci)列(lie)車(che))。而(er)208次(ci)列(lie)車(che)圖定于14時13分(fen)從封浜(bang)站(zhan)開出,14時22分(fen)通過(guo)匡(kuang)巷站(zhan)。
乘(cheng)坐311次(ci)列車的修學(xue)旅(lv)行團(tuan)由(you)日本(ben)交通公社(現JTB)組織,包括高(gao)知學(xue)藝(yi)高(gao)等(deng)學(xue)校的高(gao)中一年級(ji)學(xue)生179人(ren)以(yi)及(ji)教(jiao)師、醫生及(ji)日本(ben)交通公社導(dao)游等(deng)14人(ren),這個總計(ji)193人(ren)的旅(lv)行團(tuan)于1988年3月21日晚(wan)(wan)從(cong)高(gao)知港乘(cheng)渡輪(lun)出發,次(ci)日早間(jian)到達(da)大阪南港,從(cong)大阪國際機場(chang)乘(cheng)民航班機至上(shang)海虹(hong)橋國際機場(chang),再由(you)上(shang)海站乘(cheng)火車至蘇(su)州(zhou)。該團(tuan)3月23日在蘇(su)州(zhou)游覽一天(tian)后,于3月24日乘(cheng)311次(ci)列車赴杭州(zhou),計(ji)劃(hua)于當天(tian)傍晚(wan)(wan)到達(da)。
事(shi)發(fa)(fa)當天(tian)的(de)(de)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)從(cong)南京西站(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)(zheng)點開出(chu)(chu),途經蘇州站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)尾(wei)加掛3輛軟座(zuo)車(che)(che)(由(you)東德進(jin)(jin)口(kou)24型客車(che)(che)),以接(jie)載準備前(qian)往杭(hang)州的(de)(de)高知學(xue)藝高等學(xue)校修學(xue)旅(lv)行團(tuan)成員(yuan)(yuan)193人(ren)。311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)于當天(tian)13時(shi)(shi)(shi)(shi)40分(fen)(fen)(fen)到(dao)達真如站(zhan)(zhan)(zhan),在(zai)(zai)該站(zhan)(zhan)(zhan)調(diao)(diao)(diao)向(xiang)并(bing)進(jin)(jin)行機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)換(huan)(huan)掛作業,本(ben)務機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)于13時(shi)(shi)(shi)(shi)50分(fen)(fen)(fen)更換(huan)(huan)為配屬杭(hang)州機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務段的(de)(de)ND2型0190號(hao)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che),由(you)杭(hang)州機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)務段司機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)周小牛(niu)、副司機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)劉國(guo)隆值(zhi)(zhi)(zhi)乘(cheng),原列(lie)(lie)(lie)(lie)尾(wei)加掛的(de)(de)3輛軟座(zuo)車(che)(che)成為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)1至(zhi)3位。14時(shi)(shi)(shi)(shi)07分(fen)(fen)(fen),調(diao)(diao)(diao)向(xiang)后(hou)(hou)的(de)(de)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)正(zheng)(zheng)點駛出(chu)(chu)真如站(zhan)(zhan)(zhan),按計劃應(ying)在(zai)(zai)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)停車(che)(che)8分(fen)(fen)(fen)鐘(zhong),會讓從(cong)長(chang)沙抵滬的(de)(de)208次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)。當時(shi)(shi)(shi)(shi)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)下(xia)(xia)行預告信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯示(shi)綠燈,進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)顯示(shi)雙黃(huang)燈,但(dan)(dan)(dan)值(zhi)(zhi)(zhi)乘(cheng)的(de)(de)兩(liang)名機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)未按規定在(zai)(zai)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)提早進(jin)(jin)行制(zhi)(zhi)動(dong)試驗,在(zai)(zai)進(jin)(jin)匡(kuang)巷(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)未有(you)呼喚應(ying)答,機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)無線(xian)電(dian)話(hua)也處于關閉狀態,兩(liang)名機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)未確認(ren)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao),也沒有(you)及(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)采取制(zhi)(zhi)動(dong)措施。匡(kuang)巷(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)助理值(zhi)(zhi)(zhi)班(ban)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)接(jie)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)(shi)因列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)車(che)(che)速較高且無制(zhi)(zhi)動(dong)跡(ji)象,立即舉紅(hong)色(se)信(xin)號(hao)旗顯示(shi)停車(che)(che)信(xin)號(hao),匡(kuang)巷(xiang)(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)值(zhi)(zhi)(zhi)班(ban)員(yuan)(yuan)也通(tong)過無線(xian)電(dian)話(hua)呼叫311次(ci)和208次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)司機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),要求(qiu)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)立即緊急(ji)停車(che)(che),但(dan)(dan)(dan)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)無線(xian)調(diao)(diao)(diao)度電(dian)話(hua)被關閉,司機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無法聽到(dao)該指令。運(yun)轉車(che)(che)長(chang)發(fa)(fa)現停車(che)(che)信(xin)號(hao)后(hou)(hou)拉下(xia)(xia)緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)閥,但(dan)(dan)(dan)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)仍然以每(mei)小時(shi)(shi)(shi)(shi)約45公里的(de)(de)速度通(tong)過接(jie)車(che)(che)地(di)點,兩(liang)名機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)即將(jiang)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)現前(qian)方顯示(shi)紅(hong)燈的(de)(de)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),采取緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)措施,但(dan)(dan)(dan)311次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)已(yi)失去有(you)效制(zhi)(zhi)動(dong)距離,冒進(jin)(jin)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號(hao),擠壞車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)道(dao)岔后(hou)(hou)進(jin)(jin)入(ru)正(zheng)(zheng)線(xian),于14時(shi)(shi)(shi)(shi)19分(fen)(fen)(fen)與即將(jiang)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)208次(ci)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)正(zheng)(zheng)面相撞。
兩列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正面相(xiang)撞后,208次列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后第(di)一(yi)輛(liang)(liang)行李車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)沖到其本務機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)ND2型0272號機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)上方,311次列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后第(di)二輛(liang)(liang)軟(ruan)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)大(da)半部分因撞擊時的(de)慣性而插入(ru)機(ji)(ji)(ji)后第(di)一(yi)輛(liang)(liang)軟(ruan)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)下方并被嚴(yan)重(zhong)擠壓。除208次列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行李車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)及311次列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后兩輛(liang)(liang)軟(ruan)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)外,208次列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)后第(di)二位的(de)硬臥車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)也被撞報廢,另有2輛(liang)(liang)客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)大(da)破(po)、1輛(liang)(liang)客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)中破(po),損壞線路50米、枕木46根、尖(jian)軌1根,中斷(duan)正線行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)23小時07分。
3月25日的(de)(de)統計顯(xian)示28人在此次事故中遇難,其中包括311次列(lie)車上的(de)(de)日本(ben)旅客27人及208次列(lie)車檢(jian)車員江(jiang)意成(長沙(sha)鐵路分(fen)局(ju))。此次事故的(de)(de)死(si)者當中,27人因廣泛(fan)胸腹擠壓(ya)傷或顱腦損傷而當場死(si)亡(wang),1人因傷重搶救無效死(si)亡(wang),另(ling)有一名為平田(tian)博稔的(de)(de)日本(ben)學(xue)生回國(guo)后(hou)不治身亡(wang)。遇難的(de)(de)日本(ben)旅客包括領隊(dui)的(de)(de)高(gao)知學(xue)藝高(gao)中體育教諭、劍道教士川(chuan)添哲夫及高(gao)一學(xue)生27名。
在兩列涉事列車(che)中,208次列車(che)因機后(hou)一位為行(xing)李車(che),傷亡人(ren)數相對較少,311次列車(che)損毀最嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)機后(hou)第二(er)輛軟座車(che)則(ze)是傷亡情(qing)況最慘重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)廂(xiang)。
1988年3月(yue)25日(ri),中華人民(min)共和國國務(wu)院成立由上海(hai)(hai)(hai)市(shi)人民(min)政(zheng)府和鐵(tie)道部、外(wai)(wai)交部等有關(guan)部門(men)負責人組成的(de)(de)事故善后工作領導小組以(yi)及(ji)由全(quan)(quan)國安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)(chan)委(wei)員(yuan)會會同(tong)監察、公安(an)等有關(guan)部門(men)組成的(de)(de)事故調查(cha)(cha)小組。事發(fa)后,上海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路局新(xin)聞發(fa)言人稱事故原因可(ke)能(neng)是(shi)列(lie)車制動(dong)失靈,但數(shu)日(ri)后的(de)(de)調查(cha)(cha)顯示(shi)311次(ci)列(lie)車的(de)(de)制動(dong)系統良好(hao)。日(ri)本海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)鐵(tie)道技術協會調查(cha)(cha)員(yuan)山田直德稱,發(fa)生(sheng)事故的(de)(de)側線(xian)安(an)全(quan)(quan)設(she)施很不充分(fen),日(ri)本火(huo)(huo)車模型雜(za)志(zhi)《月(yue)刊火(huo)(huo)車》主(zhu)編松本謙一(yi)認為(wei)中國生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)鐵(tie)路客車在設(she)計時(shi)沒有充分(fen)考慮到保(bao)護(hu)措施。
4月5日(ri),全國(guo)安全生產委員會調(diao)(diao)查組稱(cheng)此次(ci)事(shi)故(gu)的原(yuan)因是311次(ci)列車(che)司機(ji)(ji)違反行(xing)(xing)車(che)規定,并將該事(shi)故(gu)定性為行(xing)(xing)車(che)重大責任事(shi)故(gu)。新華社1988年9月22日(ri)發布的三·二四行(xing)(xing)車(che)事(shi)故(gu)案審理報道稱(cheng),311次(ci)列車(che)的機(ji)(ji)車(che)乘務員周小牛、劉國(guo)隆思(si)想分散,疏忽大意,違反鐵路機(ji)(ji)車(che)運行(xing)(xing)和技術管理等有(you)(you)關(guan)規定,沒(mei)有(you)(you)認(ren)(ren)真瞭望(wang)和及時(shi)制動減速,又擅自關(guan)閉駕駛室內的無(wu)線電話,導致列車(che)制動不及,從而引(yin)發事(shi)故(gu)。后續調(diao)(diao)查顯示(shi),周、劉二人在值乘時(shi)玩忽職(zhi)守,未認(ren)(ren)真瞭望(wang)、未確認(ren)(ren)出(chu)站信(xin)號,未執行(xing)(xing)呼喚(huan)應(ying)答制度,但具體報告仍然未被(bei)公布。
除311次(ci)列(lie)車(che)機(ji)車(che)乘務(wu)(wu)員玩忽(hu)職守、違規操作外,該事(shi)故的(de)另(ling)一原因為(wei)(wei)封(feng)(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)調度的(de)違規操作。208次(ci)列(lie)車(che)圖定于(yu)14時(shi)13分(fen)(fen)從封(feng)(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)開(kai)出,但(dan)(dan)事(shi)發(fa)當天封(feng)(feng)(feng)浜(bang)站(zhan)沒有嚴格(ge)按圖行(xing)車(che),于(yu)14時(shi)11分(fen)(fen)提前2分(fen)(fen)鐘放行(xing)208次(ci)列(lie)車(che),其后208次(ci)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)至匡巷站(zhan)外確認預告(gao)信(xin)號(hao)(hao)顯示為(wei)(wei)綠燈(deng)(deng),機(ji)車(che)信(xin)號(hao)(hao)、進(jin)站(zhan)信(xin)號(hao)(hao)均(jun)為(wei)(wei)單黃燈(deng)(deng),但(dan)(dan)在接(jie)近匡巷站(zhan)上行(xing)進(jin)站(zhan)信(xin)號(hao)(hao)機(ji)時(shi),208次(ci)列(lie)車(che)的(de)機(ji)車(che)乘務(wu)(wu)員突然發(fa)現(xian)對面(mian)(mian)交會的(de)311次(ci)越過道(dao)岔,且進(jin)站(zhan)信(xin)號(hao)(hao)變為(wei)(wei)紅燈(deng)(deng),遂立即采取緊急制動措施,但(dan)(dan)仍然無法避免與對面(mian)(mian)的(de)311次(ci)列(lie)車(che)相撞。
相撞事故(gu)發生后(hou),匡巷站附(fu)近的(de)工廠工人及農民首先向(xiang)(xiang)公(gong)安(an)和(he)衛生部門報警,其(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)列(lie)涉事列(lie)車的(de)列(lie)車長(chang)亦在附(fu)近的(de)列(lie)車調(diao)度站通過(guo)(guo)電話報告上(shang)(shang)海鐵(tie)路分局,當(dang)地(di)消防中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)于14時30分趕赴現場,南翔醫院、封浜鄉衛生院等當(dang)地(di)醫療機構也向(xiang)(xiang)現場派(pai)遣醫護人員(yuan)。其(qi)后(hou)由(you)上(shang)(shang)海市區各大醫院組成的(de)醫療隊(dui)(dui)100余人、38輛(liang)救(jiu)護車、30輛(liang)公(gong)安(an)交通指(zhi)揮(hui)車及19輛(liang)消防車被派(pai)往事發現場。多(duo)個駐(zhu)滬(hu)部隊(dui)(dui)亦派(pai)官兵前(qian)去救(jiu)援(yuan)。此(ci)外(wai),乘坐208次列(lie)車赴滬(hu)的(de)浙江省廣播電視廳(ting)記者童禪福也參與了救(jiu)援(yuan),與消防人員(yuan)共同(tong)搶運傷員(yuan)。附(fu)近居民亦有不(bu)少人積極參與救(jiu)援(yuan),后(hou)因人數(shu)過(guo)(guo)多(duo),武警不(bu)得不(bu)封鎖(suo)現場。而事發地(di)又屬于郊外(wai),距(ju)上(shang)(shang)海10公(gong)里(li)以上(shang)(shang),加之當(dang)天傍晚開始下雨、起(qi)濃霧,這些都給(gei)救(jiu)援(yuan)工作制造了困難。
由于(yu)1、2號車(che)廂(xiang)嚴重(zhong)擠壓,救援(yuan)人員(yuan)(yuan)只得登上(shang)車(che)頂(ding),將車(che)廂(xiang)頂(ding)板通過氣割切(qie)開,并(bing)經由切(qie)開的通道鉆進車(che)廂(xiang),將傷(shang)(shang)員(yuan)(yuan)傳送至車(che)外的臨(lin)時急(ji)救點緊急(ji)處理,其后傷(shang)(shang)員(yuan)(yuan)被送往地區(qu)醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)繼續(xu)救治,重(zhong)傷(shang)(shang)員(yuan)(yuan)在當地醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)由來自市區(qu)的醫(yi)(yi)療隊會同當地醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)共(gong)同搶救,病情(qing)稍穩(wen)定后由醫(yi)(yi)療隊帶回各自醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)進一步救治。現場搶救持續(xu)了11個(ge)小時。
以時任(ren)中(zhong)(zhong)華人(ren)民共和國鐵道部(bu)副部(bu)長李(li)森茂為總指(zhi)揮的搶(qiang)救(jiu)指(zhi)揮部(bu)于3月24日(ri)當晚成(cheng)立并對搶(qiang)救(jiu)工(gong)作進行緊急部(bu)署,此前(qian)的現(xian)場搶(qiang)救(jiu)則(ze)由上海(hai)市(shi)衛生局領導小(xiao)組直接指(zhi)揮。在搶(qiang)救(jiu)過程中(zhong)(zhong),上海(hai)市(shi)血(xue)液中(zhong)(zhong)心站提供血(xue)液6萬余毫(hao)升。
事故現場于(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)(ri)凌(ling)晨4時已基本清理完畢,滬(hu)杭線也(ye)于(yu)25日(ri)(ri)(ri)(ri)中午恢復運行。日(ri)(ri)(ri)(ri)本傷(shang)員(yuan)也(ye)于(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)(ri)分(fen)別被轉移(yi)到(dao)上(shang)(shang)海市第一人(ren)(ren)民醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)、長征醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)、中山醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)、華東醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)、華山醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)等(deng)位于(yu)市區的(de)大醫(yi)(yi)(yi)院(yuan)繼續搶(qiang)救(jiu)。旅行團中未受(shou)傷(shang)的(de)129名(ming)師生(sheng)(sheng)和(he)12名(ming)受(shou)輕傷(shang)的(de)學生(sheng)(sheng)則于(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)(ri)晚乘(cheng)飛機(ji)(ji)返回(hui)日(ri)(ri)(ri)(ri)本。遇(yu)難(nan)者的(de)遺(yi)體于(yu)3月25日(ri)(ri)(ri)(ri)16時30分(fen)以后(hou)被陸續運到(dao)上(shang)(shang)海市龍華殯儀館(guan),其中3人(ren)(ren)的(de)遺(yi)體于(yu)3月26日(ri)(ri)(ri)(ri)被火化。3月27日(ri)(ri)(ri)(ri)上(shang)(shang)午,受(shou)傷(shang)日(ri)(ri)(ri)(ri)本學生(sheng)(sheng)及死(si)難(nan)、受(shou)傷(shang)者的(de)家(jia)屬共(gong)134人(ren)(ren)乘(cheng)日(ri)(ri)(ri)(ri)方包機(ji)(ji)回(hui)國,日(ri)(ri)(ri)(ri)方24名(ming)遇(yu)難(nan)師生(sheng)(sheng)的(de)靈柩(jiu)以及3名(ming)遇(yu)難(nan)者的(de)骨灰盒同機(ji)(ji)返日(ri)(ri)(ri)(ri),當時日(ri)(ri)(ri)(ri)方仍有家(jia)屬14人(ren)(ren)、傷(shang)員(yuan)11人(ren)(ren)留在上(shang)(shang)海,其中5人(ren)(ren)為重傷(shang)員(yuan),這些傷(shang)員(yuan)直至4月3日(ri)(ri)(ri)(ri)才全部返日(ri)(ri)(ri)(ri)。
事(shi)后不(bu)久,中(zhong)(zhong)日(ri)(ri)雙(shuang)方成立了賠償談(tan)判(pan)團,中(zhong)(zhong)方團長(chang)為上海(hai)(hai)鐵路局(ju)(ju)副(fu)局(ju)(ju)長(chang)孔(kong)令然(ran),日(ri)(ri)方團長(chang)為當年3月31日(ri)(ri)剛剛卸任(ren)日(ri)(ri)本辯護士聯(lian)合會(hui)(全日(ri)(ri)本律師協(xie)會(hui))副(fu)會(hui)長(chang)、4月顧問(wen)辯護團選任(ren)團長(chang),時(shi)任(ren)日(ri)(ri)中(zhong)(zhong)法(fa)律家交流(liu)協(xie)會(hui)專務理事(shi)的(de)岡(gang)村勛。1988年5月11日(ri)(ri)至(zhi)17日(ri)(ri),上海(hai)(hai)鐵路局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)韓杼濱、上海(hai)(hai)市政府外事(shi)辦公室副(fu)主任(ren)俞彭(peng)年、上海(hai)(hai)市衛(wei)生局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)王道民等8人組成上海(hai)(hai)列(lie)車事(shi)故慰問(wen)團,赴日(ri)(ri)慰問(wen)遇難者家屬和(he)受傷學生。同年6月18日(ri)(ri)至(zhi)19日(ri)(ri),第一(yi)輪(lun)賠償問(wen)題談(tan)判(pan)在東京(jing)進行,第二次談(tan)判(pan)則(ze)于7月29日(ri)(ri)至(zhi)30日(ri)(ri)在上海(hai)(hai)進行,中(zhong)(zhong)方提出的(de)賠償金(jin)額與(yu)日(ri)(ri)方的(de)賠償要求存在極大差距。由于雙(shuang)方就談(tan)判(pan)地(di)點爭執不(bu)下(xia),從第三輪(lun)開始,談(tan)判(pan)在東京(jing)與(yu)上海(hai)(hai)間輪(lun)流(liu)進行。
在8輪(lun)磋(cuo)商(shang)談判后,中日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)雙(shuang)方于1989年3月11日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)在日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)高知市簽訂(ding)“上(shang)海鐵路(lu)事(shi)故(gu)賠(pei)償協議書”,由上(shang)海鐵路(lu)局(ju)給予“3·24”事(shi)故(gu)中每位日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)籍死者450萬(wan)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)元(當(dang)時約合3.3萬(wan)余(yu)美元)的賠(pei)償金,對36名日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)籍傷者也(ye)確定了(le)一次性的補償金。此外,日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)政府(fu)、保(bao)險公司、日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)方學(xue)校及日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)社(she)會各界也(ye)提供(gong)了(le)一部分補償金,日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)方每位遇難者獲賠(pei)額增加至4850萬(wan)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)元。
1989年(nian)2月22日(ri)(ri)(ri),日(ri)(ri)(ri)方(fang)(fang)部分(fen)(fen)遇難者遺屬向(xiang)高(gao)知地(di)(di)方(fang)(fang)裁(cai)判(pan)(pan)所提起(qi)訴(su)訟,認為(wei)高(gao)知學(xue)(xue)藝(yi)高(gao)等學(xue)(xue)校安全考慮(lv)不周,負有(you)(you)重大過(guo)失,請求判(pan)(pan)決學(xue)(xue)校和(he)(he)校長佐野正太郎共2.53億日(ri)(ri)(ri)元的損害賠償責任(ren)。原(yuan)告由6家(jia)遺屬組成,惟過(guo)程中有(you)(you)3家(jia)與(yu)學(xue)(xue)校達成和(he)(he)解。1994年(nian)10月17日(ri)(ri)(ri),高(gao)知地(di)(di)方(fang)(fang)裁(cai)判(pan)(pan)所發布判(pan)(pan)決,認為(wei)學(xue)(xue)校的事(shi)先調查(cha)進行得“非常不充分(fen)(fen)”,但(dan)本次事(shi)件缺乏(fa)可預見性(xing),學(xue)(xue)校違反對安全性(xing)的調查(cha)確認義務(wu)與(yu)本起(qi)事(shi)故后果沒有(you)(you)相當因果關(guan)系,故駁回原(yuan)告訴(su)訟請求;判(pan)(pan)決書中同時亦有(you)(you)批(pi)評學(xue)(xue)校事(shi)后處理(li)態度(du)。
另據(ju)《每日新(xin)聞》報(bao)(bao)道,根據(ju)當(dang)年的報(bao)(bao)紙(zhi),事故中死(si)亡的中國籍列(lie)車(che)檢車(che)員僅(jin)獲賠人民幣(bi)2500元(約合當(dang)時8萬日元)。
事(shi)(shi)發后,311次列車正副司機周(zhou)(zhou)小牛、劉國(guo)隆(long)分(fen)別于(yu)4月(yue)3日(ri)、4月(yue)22日(ri)依法被逮捕(bu)。1988年9月(yue)22日(ri),上海(hai)鐵(tie)路(lu)運輸中級法院對此次旅客列車正面相撞的重(zhong)大交通(tong)肇事(shi)(shi)案進行公開(kai)審理,依法以交通(tong)肇事(shi)(shi)罪判(pan)處311次列車司機周(zhou)(zhou)小牛有(you)期徒(tu)刑(xing)6年6個月(yue)、副司機劉國(guo)隆(long)有(you)期徒(tu)刑(xing)3年。
3月(yue)25日(ri)(ri)(ri),中(zhong)華(hua)人民共(gong)(gong)和(he)(he)國國務院代總理李鵬致(zhi)(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)本(ben)內閣總理大(da)臣竹(zhu)下登,向(xiang)此次列車事(shi)故(gu)(gu)中(zhong)遇(yu)難(nan)和(he)(he)受傷的日(ri)(ri)(ri)本(ben)學(xue)生與家屬表示深切(qie)慰(wei)問。同(tong)日(ri)(ri)(ri),中(zhong)華(hua)人民共(gong)(gong)和(he)(he)國外交部部長吳(wu)學(xue)謙(qian)致(zhi)(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)本(ben)外務大(da)臣宇野宗佑,慰(wei)問列車事(shi)故(gu)(gu)死傷者(zhe)家屬。中(zhong)華(hua)人民共(gong)(gong)和(he)(he)國國家旅游局(ju)局(ju)長韓克華(hua)于(yu)3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)下午致(zhi)(zhi)電(dian)日(ri)(ri)(ri)本(ben)運輸大(da)臣石原(yuan)慎太郎,對高(gao)知修學(xue)旅行團部分(fen)團員不幸遇(yu)難(nan)表示沉(chen)痛哀悼。
中國(guo)國(guo)務院秘書長陳(chen)俊生、國(guo)家經委副主任葉青等6人受代總(zong)理李鵬的委托,于3月26日上午到達上海處理“3·24旅客(ke)列車相(xiang)撞事(shi)故(gu)”的善后工作。
時(shi)任上(shang)海(hai)(hai)鐵路局(ju)局(ju)長韓(han)杼濱及上(shang)海(hai)(hai)鐵路公安局(ju)、上(shang)海(hai)(hai)鐵路分局(ju)領(ling)導在事(shi)發(fa)當天(tian)下(xia)午前(qian)往事(shi)發(fa)現場(chang),上(shang)海(hai)(hai)市委(wei)副書記(ji)、副市長黃(huang)菊(ju)亦于當天(tian)下(xia)午到場(chang),鐵道部部長李森茂也于當晚前(qian)往現場(chang)。
3月25日(ri),中(zhong)國外(wai)交部副部長朱啟禎前往上(shang)海,當天下午,上(shang)海市外(wai)事辦(ban)公室向(xiang)日(ri)本(ben)駐滬總領事吉(ji)田重信通報列車相撞事故(gu)的情(qing)況(kuang),并(bing)舉行中(zhong)外(wai)記(ji)者(zhe)招待會(hui),介紹事故(gu)情(qing)況(kuang),此后兩天又連續召開兩場新聞發布會(hui)。3月26日(ri),中(zhong)國駐日(ri)本(ben)大使(shi)章曙專程前往高(gao)知(zhi)縣,代表(biao)(biao)中(zhong)國政府就(jiu)日(ri)本(ben)師生(sheng)在上(shang)海列車相撞事故(gu)中(zhong)遇難(nan)一(yi)事,向(xiang)高(gao)知(zhi)縣知(zhi)事中(zhong)內力(li)和高(gao)知(zhi)學藝高(gao)中(zhong)校(xiao)長佐野正太郎表(biao)(biao)示(shi)慰問,此前中(zhong)國駐日(ri)使(shi)館曾就(jiu)該事故(gu)向(xiang)日(ri)本(ben)外(wai)務省(sheng)表(biao)(biao)示(shi)歉意。3月26日(ri),上(shang)海市副市長劉振元在遇難(nan)者(zhe)入殮儀式上(shang)致悼(dao)詞(ci)。
5月(yue)13日,中方派出由(you)韓杼濱率領的慰(wei)問(wen)(wen)團(tuan)前(qian)往日本,看望在東(dong)京和大阪入院接受治療的傷(shang)者,并逐一登(deng)門訪問(wen)(wen)高知當地所(suo)有遇難者家屬(shu)(shu),向他(ta)(ta)們致上歉(qian)意。次年2月(yue)24日,上海(hai)鐵路(lu)局向遇難者家屬(shu)(shu)發(fa)去傳(chuan)真(zhen),邀(yao)請他(ta)(ta)們在事(shi)故周年祭時前(qian)往上海(hai)憑吊,鐵路(lu)局負擔3天的機票(piao)和住宿等所(suo)有費用。
日(ri)本(ben)于(yu)當地時間(jian)3月24日(ri)晚7時許收到關于(yu)此次列車相撞事(shi)故(gu)(gu)的第一條消息。日(ri)本(ben)外(wai)務(wu)省在事(shi)發后設(she)立了處理事(shi)故(gu)(gu)總部,各大報紙(zhi)、電(dian)視(shi)臺也對事(shi)故(gu)(gu)作出(chu)持續報道。共同(tong)社稱該事(shi)故(gu)(gu)可(ke)能是“因過于(yu)重視(shi)增強運輸量和運行(xing)指標而(er)忽視(shi)安全(quan)和紀(ji)律(lv)”的結果(guo)。
日本外務(wu)政務(wu)次官浜田(tian)卓二郎于3月25日晚(wan)與(yu)遇難及受傷學(xue)生家長同機抵滬。
事發后,日本部分(fen)計劃赴(fu)中國修學(xue)旅行的高等學(xue)校及(ji)部分(fen)赴(fu)中國游覽的團體表示將(jiang)取消出游計劃。
事后(hou)(hou),中華人民共和國(guo)鐵道部制定了(le)(le)一系列(lie)加強(qiang)(qiang)旅客(ke)列(lie)車(che)安全(quan)的規章(zhang)制度(du),如(ru)客(ke)車(che)從始發(fa)站(zhan)開(kai)出后(hou)(hou)的第一區間內必須(xu)調(diao)速試閘,旅客(ke)列(lie)車(che)必須(xu)編掛隔離車(che)等,并(bing)強(qiang)(qiang)調(diao)嚴格執(zhi)行(xing)機車(che)操(cao)作規程(cheng)、車(che)機聯控(kong)制度(du)。這起事故(gu)也加快了(le)(le)列(lie)車(che)監(jian)控(kong)裝置的研發(fa),以及車(che)站(zhan)側線電碼化的全(quan)面(mian)推行(xing)。
事(shi)發后,尾(wei)形大作(zuo)歌曲(qu)《無錫旅情》因提及(ji)上(shang)海(hai)經蘇州至(zhi)無錫的(de)火車而在日本(ben)遭自主規制(zhi),停播數年。此外,東(dong)野圭(gui)吾在小說《白(bai)夜行》中也提及(ji)了此次(ci)(ci)事(shi)故。此次(ci)(ci)事(shi)件亦(yi)導致(zhi)富士電視臺30周年臺慶特別列車,由(you)巴黎經歐亞(ya)各國鐵路(lu)(lu)、最后經海(hai)路(lu)(lu)到達日本(ben)本(ben)土的(de)東(dong)方快車'88的(de)運(yun)行徑路(lu)(lu)計劃由(you)原(yuan)先上(shang)海(hai)裝船變(bian)更為(wei)在香港九(jiu)龍裝船。