MH370航班為馬(ma)來西亞航空公司航班,由吉隆坡(po)國(guo)(guo)際機(ji)場飛往北(bei)京首都國(guo)(guo)際機(ji)場。MH370航班上載有227名乘客(154名中國(guo)(guo)乘客中,152人來自中國(guo)(guo)大陸(lu),1人來自中國(guo)(guo)臺灣,1人來自中國(guo)(guo)香(xiang)港),機(ji)組人員12名。
2021年12月(yue)1日(ri),據澳大利亞七(qi)號臺新聞(wen)報(bao)道,英國航空(kong)工程(cheng)師理查德(de)·戈弗雷(lei)在11月(yue)30日(ri)發布(bu)的一份(fen)報(bao)告中稱其發現了馬來西亞航空(kong)370客機。
2023年11月(yue)27日(ri),該航(hang)空運輸損害(hai)責任(ren)糾紛案在北(bei)京市朝陽區人(ren)民(min)法院開庭(ting)審理。
2014年3月(yue)8日凌晨00:41分(fen),馬(ma)航MH370航班從馬(ma)來西亞吉隆(long)坡國際機(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei),原(yuan)定(ding)于(yu)北(bei)(bei)京(jing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)6:30分(fen)抵達(da)。凌晨01:20分(fen),飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)在馬(ma)來西亞和越(yue)(yue)南(nan)的(de)交接處與胡(hu)志明管控(kong)區失去通訊(xun)聯(lian)絡,同時(shi)(shi)失去雷達(da)信號(hao)(hao)。且并(bing)未(wei)收到失蹤飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)求救信號(hao)(hao)。6:30分(fen),飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)未(wei)按預定(ding)時(shi)(shi)間(jian)(jian)抵達(da)北(bei)(bei)京(jing)。曾有消息稱航機(ji)在“Naning”(越(yue)(yue)南(nan)地名)降落,后被證偽。馬(ma)航稱這架燃(ran)料充足的(de)波(bo)音777飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)可以比正常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)多飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)2個小(xiao)時(shi)(shi),這意味著即使該飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)仍在飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing),在北(bei)(bei)京(jing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)3月(yue)8日上(shang)午(wu)8點半時(shi)(shi)也已經將全部燃(ran)油耗盡。
得知消息后,中共(gong)中央總書(shu)記、中華(hua)人民(min)共(gong)和國主席、中央軍委主席習近平立(li)即作出重要指示,要求外交部(bu)和我(wo)有關(guan)(guan)(guan)駐外使(shi)領館(guan)加強與(yu)所在國有關(guan)(guan)(guan)部(bu)門(men)(men)的聯系,密(mi)切關(guan)(guan)(guan)注搜救(jiu)進展情況(kuang),全力做好(hao)(hao)應急處置和中國公民(min)善后工(gong)作。交通運輸部(bu)、民(min)航局(ju)等有關(guan)(guan)(guan)部(bu)門(men)(men)要立(li)即啟動(dong)應急機(ji)制,積極配(pei)合做好(hao)(hao)相關(guan)(guan)(guan)工(gong)作,并進一(yi)步加強民(min)用航空(kong)領域的安(an)(an)全檢查,確保民(min)用航空(kong)運行絕(jue)對安(an)(an)全。
中共中央政治局常委、國(guo)務院總理、黨(dang)組書記李克強(qiang)對救援善(shan)后工作(zuo)作(zuo)出(chu)重要(yao)批示(shi),請迅即啟動應急機制,要(yao)求有(you)關部(bu)門與(yu)馬(ma)方民航部(bu)門加強(qiang)溝通聯系(xi),督促加大(da)搜尋力(li)度,盡快核實(shi)機上中國(guo)乘客(ke)(ke)具體情(qing)況,與(yu)外方共同做(zuo)好(hao)急救救援準備,及時妥(tuo)善(shan)做(zuo)好(hao)乘客(ke)(ke)家屬(shu)工作(zuo)。
中(zhong)國外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅也已對此事(shi)件(jian)表示密切關(guan)注,并緊(jin)急(ji)召開部(bu)際聯(lian)席會議,強(qiang)調要對人民群(qun)眾安(an)危高度負(fu)責,迅(xun)速(su)行(xing)動起(qi)來,各部(bu)門加強(qiang)協調,及時應(ying)對馬(ma)來西亞吉隆(long)坡飛往北(bei)京(jing)失去聯(lian)系事(shi)件(jian)。會議決定,首先要求(qiu)有(you)關(guan)國家全力(li)搜救(jiu),并妥善處(chu)理與中(zhong)國乘(cheng)客(ke)相(xiang)關(guan)的工作,同時派出船只和飛機趕赴相(xiang)關(guan)區(qu)域進(jin)行(xing)協助搜救(jiu),請(qing)求(qiu)過(guo)往船只實施救(jiu)援,盡(jin)早(zao)核實機上人員情況 ,做(zuo)好乘(cheng)客(ke)家屬安(an)撫工作,及時向公(gong)眾通報有(you)關(guan)工作進(jin)展,全力(li)做(zuo)好各方面應(ying)急(ji)處(chu)置(zhi)。
按(an)照(zhao)外(wai)(wai)交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅(yi)在境(jing)外(wai)(wai)中國公民(min)安全保護工(gong)作部(bu)級聯席會議上的部(bu)署(shu),外(wai)(wai)交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝(xie)杭生(sheng)緊急約見馬(ma)來西亞駐華臨時代辦(ban)卡爾(er)曼和越南駐華大(da)使阮文詩。
中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸部(bu)、中國(guo)(guo)民用航(hang)空局等有關部(bu)門(men)立即(ji)啟動(dong)了應(ying)急機制。中國(guo)(guo)交(jiao)通運輸部(bu)南海(hai)救助局的(de)兩艘搜救船(chuan)已(yi)分別于北京時間2014年3月8日早上10點(dian)49分、11點(dian)30分從西沙、海(hai)口出發前(qian)往南中國(guo)(guo)海(hai)開(kai)展搜救。波(bo)音公(gong)司(si)也對此事件表(biao)示關注,并同時強調波(bo)音777飛機的(de)安全性。MH代表(biao)馬航(hang)(馬來(lai)西亞航(hang)空公(gong)司(si))。
時間:2014年(nian)3月8日 凌晨(chen)00:41分(北京時間)
從中國民航局空管局獲悉(xi),馬來(lai)西亞航空公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(機(ji)身編號9M-MRO),執行MH370(吉隆坡(po)至北(bei)(bei)京(jing))航班(ban)任務,起飛(fei)時間8日凌晨00:41分(北(bei)(bei)京(jing)時間)。
時(shi)間:2014年3月8日 約01:20分(北京時(shi)間)
1:20分,飛機(ji)(ji)在(zai)胡志明管(guan)(guan)制(zhi)區(qu)同管(guan)(guan)制(zhi)部(bu)(bu)門失去通訊聯絡(luo),同時失去雷達信號。后經(jing)向相關管(guan)(guan)制(zhi)部(bu)(bu)門聯絡(luo)證實(shi),該(gai)機(ji)(ji)一直未與中(zhong)方建(jian)立聯絡(luo)或進入中(zhong)國空管(guan)(guan)情報(bao)區(qu)。
時間:2014年3月8日 約2:40分(北京(jing)時間)
2:40分(fen)左右,馬(ma)來西亞蘇邦空(kong)中(zhong)(zhong)交通管制中(zhong)(zhong)心證(zheng)實(shi),無(wu)法聯(lian)絡失蹤(zong)飛機(ji)。
時(shi)間:2014年(nian)3月8日6:30分(北京時(shi)間)
飛(fei)機(ji)未按預定時(shi)間抵(di)達(da)北京全程(cheng)約(yue)為2300英里(3700公(gong)(gong)里)據報道,這架飛(fei)機(ji)上(shang)載有(you)227名(ming)乘客,其中有(you)兩名(ming)嬰兒和12名(ming)工(gong)作人員。馬來西亞(ya)航(hang)空公(gong)(gong)司與馬當(dang)局啟動緊急行(xing)動搜救(jiu)該飛(fei)機(ji)。
時(shi)間(jian):2014年3月(yue)8日9:00(北京時(shi)間(jian))
9:00,飛(fei)機(ji)失聯近8小時,馬航(hang)(hang)高級官員表示(shi),本(ben)次航(hang)(hang)班(ban)配有7小時航(hang)(hang)油,他們相信到目前為止,飛(fei)機(ji)航(hang)(hang)油已耗盡。
時(shi)間(jian)(jian):2014年3月(yue)8日(ri)9:47(北(bei)京時(shi)間(jian)(jian))
據新華網消(xiao)息,外交部(bu)發言人秦剛:得知這一消(xiao)息,我(wo)們感到非常憂慮。我(wo)們正在(zai)同有關(guan)方面聯系,設法了解核實有關(guan)情況。中國外交部(bu)、駐馬來西亞使(shi)館和駐越南使(shi)館已啟動應急(ji)機制,全(quan)力做(zuo)好相關(guan)工(gong)作。
時間:2014年3月8日上午10時
2014年3月8日上午(wu)10時(shi),外(wai)交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅:祝愿每一(yi)個人都能(neng)平安。外(wai)交(jiao)部(bu)以及我們(men)有關的駐外(wai)使(shi)領館已經啟動了應(ying)急機制(zhi);正在(zai)全力地了解具體情況,一(yi)旦有消(xiao)息我們(men)會(hui)及時(shi)地向大(da)家發(fa)布。
時間:2014年(nian)3月8日10:30(北京時間)
10時30分,交通運輸部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、黨(dang)組書(shu)記楊(yang)傳堂召開(kai)緊急會議,宣布立(li)(li)(li)即啟動一級(ji)應(ying)(ying)急響應(ying)(ying),成立(li)(li)(li)馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)(ji)應(ying)(ying)急反應(ying)(ying)領導(dao)小組,立(li)(li)(li)即開(kai)展(zhan)各項應(ying)(ying)急工作(zuo);密(mi)切觀察事(shi)態發展(zhan),積極與國內相關(guan)部(bu)(bu)門(men)及馬(ma)來西亞(ya)、越南國家海(hai)上搜救機(ji)(ji)構和民航(hang)局溝通協調;并要求部(bu)(bu)署在南海(hai)的專(zhuan)業救援力(li)量做好備(bei)航(hang)準(zhun)備(bei),保持待命,確保隨(sui)時出動。14艘(sou)(sou)專(zhuan)業救助船(chuan)和6艘(sou)(sou)海(hai)事(shi)執法船(chuan)及2架巡航(hang)救助飛機(ji)(ji)已經(jing)做好了應(ying)(ying)急準(zhun)備(bei)。
時間(jian):2014年3月(yue)8日10:30(北(bei)京(jing)時間(jian))
10:30分,馬航(hang)官(guan)網發表第三(san)份聲明,公布了失(shi)聯客機MH370航(hang)班的(de)乘客信(xin)息(xi)。MH370航(hang)班由波音777—200機型執(zhi)飛,該航(hang)班總共運載(zai)239人(ren),其中有154名中國(guo)(guo)人(ren)。馬來(lai)西亞(ya)(ya)航(hang)空公司與馬來(lai)西亞(ya)(ya)政府隨即啟動(dong)緊急行動(dong)搜救飛機 。隨后(hou),來(lai)自中國(guo)(guo)、越南、新加坡、美國(guo)(guo)等多國(guo)(guo)派遣搜救飛機和船只參與搜救。
時間:2014年3月8日 10:49(北京時間)
北(bei)京時間2014年3月8日(ri)10:49分,中(zhong)國交(jiao)通(tong)部南(nan)海救助局(ju)派出(chu)搜救船,從西沙出(chu)發,前往中(zhong)國南(nan)海海域開展搜救工作(zuo)。
時間:2014年3月8日(ri)11:36(北京時間)
11:36分,外(wai)交部長王毅直接中斷記(ji)者(zhe)提(ti)問,結束新聞(wen)發布會,稱需(xu)要處理馬航(hang)飛機事件(jian)。
時(shi)間:2014年3月8日中午(北京時(shi)間)
遵(zun)照習近平(ping)主席(xi)、李克強總(zong)理有關(guan)指示(shi)精神(shen),中國外交部(bu)(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)(bu)長王毅第一時(shi)間緊急召(zhao)集(ji)公安部(bu)(bu)(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)(bu)(bu)、民(min)政部(bu)(bu)(bu)(bu)等(deng)十多個部(bu)(bu)(bu)(bu)門舉行部(bu)(bu)(bu)(bu)際聯席(xi)會(hui)議。
時(shi)間:2014年(nian)3月(yue)8日(ri)12:00(北京(jing)時(shi)間)
馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空公司正在(zai)北京(jing)麗都假日飯店組(zu)織召開記者(zhe)(zhe)會,介紹馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)班失聯事件情(qing)況(kuang)。將(jiang)近100多名(ming)記者(zhe)(zhe)已到(dao)會場(chang)(chang)準備采訪馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空公司負責人。許多早(zao)上還在(zai)兩(liang)會現場(chang)(chang)的記者(zhe)(zhe)也放下手(shou)頭的工(gong)作,第一(yi)時間趕到(dao)記者(zhe)(zhe)會。正在(zai)更多的記者(zhe)(zhe)正在(zai)陸續進(jin)入會場(chang)(chang),航(hang)空公司工(gong)作人員正在(zai)組(zu)織入場(chang)(chang)。雖然馬(ma)航(hang)發言人還未到(dao)位,桌上已擺(bai)滿了記者(zhe)(zhe)采訪的話筒。
時(shi)間:2014年3月(yue)8日(ri)12:12(北(bei)京時(shi)間)
2014年3月8日(ri)上午,中(zhong)共(gong)(gong)中(zhong)央政(zheng)治局常委(wei)、國(guo)務院總(zong)理、黨組書記李克強就吉隆坡飛往北(bei)京客(ke)(ke)機(ji)失去聯系作(zuo)(zuo)出重(zhong)要批(pi)示:請(qing)迅即啟動應(ying)急機(ji)制,與馬(ma)方民航部門加強溝通(tong)聯系,督促(cu)加大搜尋力度,盡快核實機(ji)上中(zhong)國(guo)乘(cheng)客(ke)(ke)具體情況。要在境外中(zhong)國(guo)公民保(bao)護(hu)機(ji)制框(kuang)架下,與外方共(gong)(gong)同(tong)做好應(ying)急救援準(zhun)備,并會同(tong)有關地方及(ji)時妥(tuo)善做好乘(cheng)客(ke)(ke)家(jia)屬(shu)信息通(tong)報、安(an)撫等工作(zuo)(zuo)。
時間:2014年(nian)3月8日(ri)13:00(北京時間)
馬航(hang)(hang)首席執行(xing)長阿末佐哈(ha)里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上(shang)表(biao)示,飛機(ji)是在馬來西(xi)亞和(he)越南領空之間(jian)(jian)(jian)失(shi)去聯系(xi)的,沒有(you)關于飛機(ji)途(tu)中遭(zao)遇惡劣天氣的報道。他(ta)還表(biao)示,失(shi)蹤飛機(ji)沒有(you)發出求救信號,飛機(ji)上(shang)的燃料(liao)充足(zu),可較原定飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)多(duo)飛兩個(ge)小時(shi)(shi)(shi)。他(ta)說,本趟航(hang)(hang)班飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)通常(chang)為(wei)6小時(shi)(shi)(shi),在跨(kua)越越南進(jin)入中國南部之前(qian)先(xian)會在海上(shang)飛行(xing)一段時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)。
時(shi)(shi)間:2014年3月(yue)8日13:14(北京時(shi)(shi)間)
廣(guang)(guang)東啟動海上搜(sou)救預案(an),廣(guang)(guang)東海事旗艦(jian)海巡31船和海事直升(sheng)機目前正在做應急待命準(zhun)備(bei),如果(guo)發(fa)現消息將立即與廣(guang)(guang)東省(sheng)海上搜(sou)救中心(xin)聯(lian)系。廣(guang)(guang)東海事局還(huan)公布了海上救援電話(hua)。
時間:2014年3月8日13:34(北京時間)
路透社2014年3月(yue)8日引述越(yue)南(nan)(nan)國家媒體報(bao)道稱(cheng)(cheng),在越(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨交(jiao)(jiao)界(jie)水域發現飛機殘骸。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍(jun)稱(cheng)(cheng)失聯的馬(ma)航(hang)MH370客機已墜入大(da)海(hai)。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍(jun)第五軍(jun)區(qu)政治處(chu)主任(ren)竇凱還大(da)校表示,飛機墜落在堅將省土珠島(dao)153海(hai)里處(chu),是(shi)越(yue)南(nan)(nan)馬(ma)來領海(hai)交(jiao)(jiao)界(jie)處(chu)。越(yue)南(nan)(nan)救援隊已出發。記者連線中國駐越(yue)南(nan)(nan)大(da)使館領保(bao)處(chu),詢問“越(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方(fang)稱(cheng)(cheng)馬(ma)來西亞航(hang)班墜落”的消息(xi)是(shi)否屬實,工作人員表示尚未接到越(yue)南(nan)(nan)官方(fang)任(ren)何(he)確切消息(xi),越(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方(fang)、地方(fang)已出動力量搜尋,還沒有得到結果。注(zhu):這(zhe)一消息(xi)尚未得到馬(ma)航(hang)確認。
時間(jian):2014年3月8日(ri)14:47(北京時間(jian))
得知消息(xi)后,中共(gong)中央總(zong)書記、中華人民(min)共(gong)和國(guo)主席、中央軍委主席習近平立即(ji)(ji)作出重要指示,要求外交部和我有關(guan)駐外使(shi)領(ling)館加強與所(suo)在國(guo)有關(guan)部門的聯系,密(mi)切關(guan)注(zhu)搜救(jiu)進展情況,全力(li)做好(hao)應(ying)急處置和中國(guo)公民(min)善后工作。交通運(yun)輸部、民(min)航局等有關(guan)部門要立即(ji)(ji)啟動應(ying)急機制(zhi),積極配合做好(hao)相關(guan)工作,并(bing)進一(yi)步(bu)加強民(min)用航空領(ling)域的安全檢查,確保民(min)用航空運(yun)行(xing)絕對安全。
時(shi)間:2014年(nian)3月(yue)8日(ri)14:30(北京時(shi)間)
馬來西(xi)亞(ya)航(hang)空公司在北京麗都飯店召開了新聞(wen)發(fa)布(bu)會(hui),通報了失(shi)聯客機(ji)的(de)情(qing)況,同時在官(guan)網發(fa)布(bu)第四份官(guan)方聲明,聲明公布(bu)了MH370航(hang)班失(shi)蹤前最后一次出現(xian)地點的(de)具體坐(zuo)標(biao),為東經(jing)103度34分,北緯6度55分。
時(shi)間(jian):2014年3月8日15:52(北京時(shi)間(jian))
中國交通(tong)運輸部派出(chu)大型專(zhuan)業救助船“南(nan)海(hai)(hai)救115”和“南(nan)海(hai)(hai)救101輪”向馬航失(shi)聯客機疑(yi)似(si)墜落海(hai)(hai)域推進。
時間(jian):2014年3月8日16:00(北(bei)京時間(jian))
馬(ma)來(lai)西亞(ya)代理交(jiao)通(tong)部(bu)長(chang)希沙(sha)姆丁·敦(dun)·侯賽因表(biao)示,馬(ma)來(lai)西亞(ya)政府已經聯系(xi)中國、越(yue)南、菲律賓、印(yin)度尼(ni)西亞(ya)有關海事部(bu)門參與搜(sou)救馬(ma)航失聯客機。
時間:2014年3月8日下午
馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空公(gong)司2014年(nian)3月8日下午(wu)更新失(shi)去(qu)聯(lian)絡(luo)的(de)(de)MH370航班(ban)乘客信息(xi),其中,此前(qian)公(gong)布的(de)(de)印尼乘客人數(shu)由(you)12人減至(zhi)7人,并新增五名印度乘客。
時間:2014年3月8日下午(wu)
2014年3月(yue)8日下(xia)午,外交部(bu)副部(bu)長謝杭(hang)生(sheng)緊急約(yue)見馬(ma)來西亞(ya)駐(zhu)華(hua)臨時代辦塔(ta)爾曼(man)和(he)越(yue)南駐(zhu)華(hua)大使(shi)阮文詩。
謝杭生:中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)高度(du)關注客機(ji)和(he)機(ji)上乘客的安危,將(jiang)全力(li)協助開展搜(sou)(sou)救。希望馬(ma)方(fang)(fang)和(he)越方(fang)(fang)盡(jin)一切努力(li)進行搜(sou)(sou)救,第一時間向(xiang)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)和(he)乘客家屬通報有關情(qing)況(kuang),并為可能的應急處置(zhi)和(he)善后(hou)工作提(ti)供最大方(fang)(fang)便。
時間:2014年(nian)3月8日下午
2014年3月8日下午,國(guo)務(wu)院(yuan)總理(li)(li)李(li)(li)克(ke)強應約緊(jin)急同馬來(lai)西亞總理(li)(li)納吉(ji)布(bu)通電(dian)話。李(li)(li)克(ke)強:中國(guo)政府和(he)(he)人民對(dui)機上中國(guo)乘客(ke)和(he)(he)所有239人的(de)(de)安危甚感憂慮,牽掛于心(xin);已經(jing)啟(qi)動應急機制,并派出(chu)專(zhuan)業(ye)搜救船(chuan)和(he)(he)海警船(chuan)前往相(xiang)關(guan)海域(yu),全力(li)(li)開展(zhan)搜尋和(he)(he)應急救援工作(zuo)。時間(jian)就是(shi)生(sheng)命(ming),人命(ming)關(guan)天。當(dang)務(wu)之急是(shi)迅速查(cha)清(qing)情況,通過各種渠道加大(da)(da)搜救力(li)(li)度。希望馬方(fang)與(yu)越(yue)南等相(xiang)關(guan)國(guo)家全力(li)(li)配合,盡(jin)快找(zhao)到失聯客(ke)機,抓住救援的(de)(de)黃金時間(jian),盡(jin)最(zui)大(da)(da)努力(li)(li)開展(zhan)搜救;盡(jin)最(zui)大(da)(da)努力(li)(li)開展(zhan)搜救,同時妥善安撫好(hao)機上乘客(ke)親屬的(de)(de)情緒。中方(fang)愿(yuan)與(yu)馬方(fang)保(bao)持密切合作(zuo)。
時(shi)間:2014年3月8日17:26分(北京(jing)時(shi)間)
據(ju)越南《年輕人在線》消息(xi),一(yi)架參與搜救的(de)越南飛機(ji)在馬(ma)航客(ke)機(ji)疑似(si)失聯(lian)海(hai)域范圍(wei)內發現(xian)一(yi)條油(you)跡(ji)(ji)帶(dai)。18:20分(fen),這架飛機(ji)又發現(xian)一(yi)條油(you)跡(ji)(ji)帶(dai),距離土珠(zhu)島約150公里,油(you)跡(ji)(ji)與失聯(lian)客(ke)機(ji)所使用種類一(yi)致,由于附近(jin)有油(you)田,因此不能確(que)定疑似(si)油(you)污來自失聯(lian)客(ke)機(ji)。
時間:2014年3月8日18:45分(北京(jing)時間)
馬來西亞總理納吉(ji)布就馬航(hang)客機失(shi)聯向中(zhong)(zhong)方表示(shi)歉(qian)意,向中(zhong)(zhong)國乘客親屬(shu)表示(shi)深切同(tong)情和慰問。
時間:2014年3月8日19:20分(fen)(北京時間)
19:20分,馬(ma)來西亞(ya)總理納吉布表示,目前不(bu)能確定失聯(lian)(lian)的馬(ma)航客機(ji)已墜毀,馬(ma)來西亞(ya)海軍正在客機(ji)失聯(lian)(lian)地點附(fu)近海域搜(sou)索(suo),并在不(bu)斷擴大(da)搜(sou)索(suo)范圍。
時間(jian):2014年3月8日23:50分(fen)(北京時間(jian))
23:50分,正(zheng)在(zai)南沙海域(yu)執行任務(wu)的“綿陽”號導彈(dan)護衛艦奉命趕(gan)赴失(shi)聯(lian)海域(yu)。
時(shi)間:2014年3月9日2時(shi)(北(bei)京時(shi)間)
馬航稱將對(dui)失聯乘(cheng)客(ke)的(de)親屬提(ti)供(gong)幫助。
時間:2014年3月9日凌晨3:00(北京時間)
2014年3月9號凌晨3點(dian),裝載了各類救援器材(cai)和物(wu)資(zi)的大型兩棲登陸艦“井岡山”艦起航出發。
時間:2014年(nian)3月9日8:30分
8:30分,中(zhong)遠集團所屬的(de)“泰順海(hai)”輪(lun)抵達中(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)心指定的(de)海(hai)域(yu),這是第一艘到達該海(hai)域(yu)的(de)中(zhong)國(guo)船只。
時(shi)間(jian):2014年3月9日9:30(北京時(shi)間(jian))
馬(ma)航(hang)發布第七份媒體(ti)聲明:仍(reng)未(wei)發現航(hang)班蹤影;已派(pai)90多名人(ren)員照顧失聯航(hang)班乘客家屬,美國亞特蘭大將(jiang)派(pai)出災難恢復專家,向(xiang)馬(ma)航(hang)提供支(zhi)持。
時間:2014年3月9日(ri)11點10分
馬航(hang)稱每名乘客會(hui)先安排兩名家屬(shu)第(di)一(yi)批飛往吉隆坡,確認好出發(fa)時間會(hui)馬上告知。
“海警(jing)3411”船進入疑似失聯海域中心區
時間:2014年3月9日(ri)13點多
13點多,中國“海(hai)警3411”船進入疑(yi)似失聯海(hai)域中心區,在方圓五十(shi)海(hai)里范圍內(nei)展開搜救。
李克強(qiang)揪(jiu)心馬航失聯飛機乘客
2014年3月(yue)9日下午(wu),李克強總理參(can)加江西代表團討論(lun),走進(jin)會場(chang)前,還在向有關(guan)部(bu)門(men)了解最(zui)新搜救進(jin)展。在隨后的(de)發言中說:我們(men)正千方(fang)百計(ji)進(jin)行搜救,黨(dang)和政(zheng)府不僅要保障(zhang)國內公民的(de)生命財產安(an)全,也要成(cheng)為(wei)走出國門(men)公民的(de)堅強后盾。
2014年(nian)3月9日下午(wu),馬來西亞空軍司令說,雷達(da)記錄顯示,馬航失(shi)(shi)聯客(ke)機(ji)在失(shi)(shi)蹤前有折返跡象。同時(shi),參與搜救的新加坡(po)船只在客(ke)機(ji)失(shi)(shi)聯海(hai)域(yu)發現一些漂浮(fu)(fu)物,但是隨后證實(shi),疑似漂浮(fu)(fu)物不(bu)是來自失(shi)(shi)聯客(ke)機(ji)的。
2014年3月(yue)9日晚,越(yue)南(nan)媒體(ti)援(yuan)引越(yue)南(nan)軍方官員(yuan)的(de)(de)話(hua)說,越(yue)南(nan)一架飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)土珠島以(yi)南(nan)90公里海域(yu)發(fa)現疑似(si)飛(fei)(fei)機(ji)艙門的(de)(de)物體(ti)。但(dan)在(zai)10日,馬來西亞(ya)(ya)民航局總(zong)監(jian)表示,在(zai)疑似(si)海域(yu)發(fa)現的(de)(de)所有(you)漂浮物都不(bu)能證實來自失聯客機(ji),也包括疑似(si)飛(fei)(fei)機(ji)艙門的(de)(de)物體(ti)。馬來西亞(ya)(ya)調查(cha)負責人稱,無法排除包括劫(jie)機(ji)在(zai)內的(de)(de)所有(you)可能性。
王毅分別(bie)同馬來西亞越(yue)南(nan)外長通電話(hua)
2014年3月9日,外交部長(chang)王毅就馬(ma)航客(ke)機失聯事件(jian)同馬(ma)來西(xi)亞外長(chang)阿尼法通電話。
王毅(yi):馬(ma)來(lai)西亞(ya)航(hang)空公司班(ban)機已經失聯近40個小時(shi),中(zhong)國政府高度重視,中(zhong)國人民(min)極為牽掛。時(shi)間就是(shi)生命。現(xian)在每一分鐘都很(hen)珍貴。中(zhong)方(fang)要求馬(ma)方(fang)繼續全力開展搜救(jiu),并(bing)隨時(shi)向中(zhong)方(fang)通報有(you)關情況(kuang)。只要有(you)一線(xian)希(xi)望,就不能(neng)放棄(qi)努(nu)力。中(zhong)方(fang)搜救(jiu)船只已陸(lu)續趕(gan)赴相關海域,希(xi)望馬(ma)方(fang)予以(yi)協助(zhu)和配合。
當天,王毅還同(tong)越南副總理兼外長(chang)范平(ping)明通電話,希望(wang)越方協助中(zhong)方繼續全力開展搜救工作。
可疑(yi)油跡帶浮油樣本并(bing)非來自(zi)失聯(lian)航班(ban)
2014年3月10日下(xia)午(wu),馬(ma)來西亞海(hai)事執法部門稱,此前在吉蘭(lan)丹外(wai)海(hai)100海(hai)里處發現的(de)油(you)跡帶浮油(you)樣本經檢(jian)測并非(fei)來自失聯航班。
中(zhong)國(guo)政府聯(lian)合工(gong)作組抵(di)達馬(ma)來(lai)西亞 首批中(zhong)國(guo)乘(cheng)客親屬赴馬(ma)
2014年3月(yue)10日,中(zhong)(zhong)國(guo)政府聯合(he)工(gong)作組抵達(da)馬來西(xi)亞(ya);中(zhong)(zhong)國(guo)救(jiu)援船到達(da)疑(yi)似失(shi)聯海(hai)域(yu),中(zhong)(zhong)國(guo)調動(dong)多顆(ke)衛星(xing)保障搜救(jiu)工(gong)作;當(dang)天晚(wan)上,第一批赴(fu)(fu)馬來西(xi)亞(ya)家屬啟(qi)程赴(fu)(fu)馬。
越南頭頓附近碎片與(yu)失聯客機無關
2014年3月11日(ri)上午,越南(nan)(nan)富國島搜救前方聯合(he)指揮部(bu)稱(cheng),確認香港民航(hang)此(ci)前在越南(nan)(nan)頭頓附近發現的碎片與失聯客(ke)機無關。
馬來西亞航空發表第(di)十一份聲明
2014年3月(yue)11日中午(wu),馬來(lai)(lai)西亞航(hang)空發表第十一份聲明,聲明稱將(jiang)(jiang)把搜(sou)索(suo)重點放在馬來(lai)(lai)西亞西半島上,將(jiang)(jiang)增加陸上搜(sou)索(suo),并(bing)將(jiang)(jiang)搜(sou)索(suo)范圍擴大到飛行路(lu)線之(zhi)外(wai)。重點搜(sou)索(suo)區域位于馬六甲海峽。
中國(guo)空軍(jun)緊急(ji)出動2架軍(jun)機(ji)赴馬(ma)航失聯(lian)海域搜救
中新網(wang)2014年3月11日電 據國(guo)(guo)防(fang)部網(wang)站消息(xi),國(guo)(guo)防(fang)部新聞事務局(ju)消息(xi)稱,為加大馬航失聯客機搜救工作力度,經中央軍(jun)(jun)委批準,中國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)2014年3月11日緊急出動2架軍(jun)(jun)用飛(fei)機,從三亞鳳凰機場起飛(fei),赴馬航失聯海域執行搜救任務。
軍用雷達捕(bu)捉到疑似MH370信號
2014年3月12日,馬來(lai)西亞軍(jun)方稱,雷達記錄顯示,軍(jun)用雷達當地時間(jian)8號凌晨2:15分曾在馬六(liu)甲海峽北部捕(bu)捉到可能(neng)來(lai)自MH370的信號。如果消息確鑿,則意味著客機(ji)確實出現折返,并偏離了既定航線,飛越了馬來(lai)西亞領土上空。
李克(ke)強在(zai)國務院(yuan)應急指揮中(zhong)(zhong)心與中(zhong)(zhong)方搜救船長通話(hua)
2014年3月12日(ri)上午10時15分,李克強總理(li)參加(jia)完政協閉幕會(hui)后來到國(guo)務院應急(ji)指揮(hui)中心,與前方中國(guo)搜(sou)救(jiu)船長通話(hua),了解馬航MH370失(shi)聯(lian)客機搜(sou)救(jiu)最新(xin)進展(zhan)情況。李克強要(yao)求各有關(guan)部門調集一(yi)切可(ke)能(neng)力量,加(jia)大搜(sou)救(jiu)密度(du)和力度(du),不放棄任(ren)何一(yi)線希望。
李克強談(tan)馬航失(shi)聯航班
時間:2014年3月(yue)13日10:42(北京時間)
2014年3月13日上午(wu)十二(er)屆(jie)全(quan)國(guo)人(ren)大(da)二(er)次(ci)會議閉(bi)幕后,國(guo)務院總理(li)李克強在人(ren)民大(da)會堂三樓金色(se)大(da)廳會見采訪(fang)十二(er)屆(jie)全(quan)國(guo)人(ren)大(da)二(er)次(ci)會議的(de)中外記者并回答記者提出的(de)問題。
李克強(qiang):馬(ma)(ma)航失聯(lian)飛機上有(you)239名乘客,其(qi)中154名是中國(guo)同(tong)胞;牽掛馬(ma)(ma)航失聯(lian)乘客;他(ta)們(men)(men)的(de)(de)親人心急如(ru)焚,他(ta)們(men)(men)的(de)(de)生命(ming)安(an)危牽掛了中國(guo)政府(fu)和(he)億萬(wan)中國(guo)人的(de)(de)心;急切盼望(wang)好消息,哪怕是一(yi)丁點好消息;目前到(dao)達相關(guan)(guan)海(hai)(hai)域的(de)(de)有(you)8艘中國(guo)艦船,還有(you)一(yi)艘正(zheng)在駛向相關(guan)(guan)海(hai)(hai)域,而(er)且我們(men)(men)還動用了十顆衛(wei)星進行信息技(ji)術(shu)支持,只(zhi)要(yao)(yao)有(you)任何(he)疑點都(dou)不能放(fang)過;中國(guo)政府(fu)啟動了全面(mian)(mian)應急和(he)搜(sou)救(jiu)機制;這是一(yi)場國(guo)際大搜(sou)救(jiu),有(you)諸(zhu)多的(de)(de)國(guo)家參與(yu)了搜(sou)救(jiu);要(yao)(yao)求有(you)關(guan)(guan)方(fang)面(mian)(mian)加強(qiang)協調,一(yi)定(ding)要(yao)(yao)查明原因(yin),找到(dao)馬(ma)(ma)航的(de)(de)失聯(lian)航班(ban),妥善處理好相關(guan)(guan)各方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)事宜;只(zhi)要(yao)(yao)有(you)一(yi)絲希望(wang),我們(men)(men)絕不放(fang)棄搜(sou)救(jiu)!
馬方否認客(ke)機失聯(lian)后繼(ji)續飛行4小時
2014年3月13日,馬來西(xi)亞代理(li)交通部(bu)長希沙姆丁稱,媒體此前有關失聯后飛機(ji)發動機(ji)還(huan)繼續傳送數據并繼續飛行4小時的(de)報道并不準(zhun)確。
馬航(hang)變(bian)更失(shi)聯客機(ji)同(tong)班航(hang)班代碼(ma)
馬(ma)來西亞航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司于當地時間2014年(nian)3月13日(ri)中(zhong)午11點10分在其官網上發(fa)布有關馬(ma)航(hang)(hang)(hang)(hang)MH370失(shi)聯事件(jian)的第17份媒體聲(sheng)明,聲(sheng)明中(zhong)表示,稱自2014年(nian)3月14日(ri)起,馬(ma)航(hang)(hang)(hang)(hang)MH370和(he)MH371航(hang)(hang)(hang)(hang)班號將變更為(wei)MH318和(he)MH319。
馬航(hang)(hang)表示,此(ci)舉是為(wei)表達對(dui)失(shi)聯客機乘客和機組成員的(de)尊敬。而原來的(de)從吉(ji)隆坡到北(bei)京(jing)的(de)MH370航(hang)(hang)班(ban)號將變更(geng)為(wei)MH318,從北(bei)京(jing)到吉(ji)隆坡的(de)MH3371將變更(geng)為(wei)MH319。
馬航(hang)對(dui)失聯客機(ji)飛(fei)行員展開調查
2014年3月13日,馬軍方向(xiang)西(xi)擴大(da)搜索范圍;馬航表(biao)示,已經對失(shi)聯客機飛行員(yuan)展開(kai)相關(guan)調查。
搜索(suo)范圍擴大至(zhi)安達曼(man)海
2014年3月(yue)14日,馬來西(xi)亞代理交通部(bu)長希(xi)沙姆丁(ding)表示,對失聯(lian)客(ke)機的搜(sou)索范圍,兩天前已擴展(zhan)至安達曼海,正在(zai)向(xiang)東部(bu)海域延伸,并向(xiang)西(xi)深(shen)入印度洋。
路透社:可能有(you)人蓄意(yi)駕駛(shi)失(shi)聯客機飛越馬來半島
2014年3月14日,路(lu)透社援引匿名(ming)消息源報道說,可能有(you)人蓄(xu)意駕(jia)駛失聯客機飛越馬(ma)來半島,飛往印度洋安(an)達曼(man)群島,駕(jia)駛飛機者受過航空(kong)訓(xun)練(lian)。
確認客機遭劫持
2014年3月15日,美聯(lian)(lian)社官(guan)員報(bao)道(dao)稱(cheng),馬來西亞官(guan)員確認失聯(lian)(lian)客(ke)機遭(zao)到(dao)劫(jie)持(chi),一(yi)名或一(yi)名以上有飛行(xing)經(jing)驗的人員參與了劫(jie)持(chi)。
王毅緊急召開境外(wai)中國公民安全保護工作(zuo)部際聯席會議
2014年3月15日下(xia)午(wu),外交(jiao)部(bu)長王毅緊急(ji)召(zhao)開境外中國(guo)公(gong)民安全保(bao)護工作部(bu)際聯(lian)席會議,分(fen)析(xi)研(yan)究馬(ma)來西亞總理(li)剛(gang)剛(gang)宣布的(de)(de)馬(ma)航客機(ji)失(shi)聯(lian)最(zui)新調查情況,并做出工作部(bu)署:飛(fei)機(ji)仍(reng)然下(xia)落不明,時間(jian)就是生命,搜(sou)尋仍(reng)是當前最(zui)緊迫和(he)第一位(wei)的(de)(de)任務;立即向(xiang)馬(ma)方了(le)解更為(wei)確切的(de)(de)信息(xi);要求馬(ma)方即擴(kuo)大(da)搜(sou)尋范圍,加(jia)大(da)搜(sou)尋力度;中方也(ye)將調整并安排(pai)新的(de)(de)搜(sou)救部(bu)署,并與有關各國(guo)聯(lian)系,開展(zhan)更大(da)范圍的(de)(de)海上和(he)陸地(di)搜(sou)尋。
納吉布召開記者會
2014年3月15日(ri)下午,馬(ma)來西(xi)亞總(zong)理納吉布召開(kai)新聞(wen)發布會,稱失聯(lian)(lian)客(ke)機上(shang)的通訊(xun)系統被(bei)人為(wei)(wei)關閉(bi),客(ke)機航線(xian)被(bei)人為(wei)(wei)改變,最后(hou)一次與衛(wei)星(xing)聯(lian)(lian)絡是馬(ma)來西(xi)亞時間8:11分,正在調查飛機是否被(bei)劫持。馬(ma)方還公布了飛機最后(hou)和衛(wei)星(xing)聯(lian)(lian)系的地點可能存在的兩個走廊性區域。
建議搜索兩條(tiao)空中(zhong)走廊
2014年(nian)3月16日(ri),馬方建議搜索(suo)兩(liang)條空(kong)中走廊(lang)。北為(wei)泰國到哈薩克斯(si)(si)坦(tan)和土庫曼斯(si)(si)坦(tan),南為(wei)經印尼至南印度洋。馬方請求(qiu)相關國家給予協助。
馬方調查飛行員自殺(sha)可能(neng)性(xing)
2014年3月17日(ri),馬(ma)方宣(xuan)布(bu),參與(yu)馬(ma)航失(shi)聯(lian)客(ke)機搜索國(guo)家(jia)已(yi)經增加到26個(ge),南(nan)北走廊(lang)搜索已(yi)經展開。馬(ma)方還說,失(shi)聯(lian)飛機上沒有發現打斗跡(ji)象,警(jing)方已(yi)介入調查飛行員自殺的可能性。
李克強與納吉(ji)布就失聯(lian)客機搜救通電話
2014年3月(yue)17日下午(wu),國(guo)務院總理李克(ke)強同馬來西亞總理納吉布(bu)通電話,就馬航(hang)失聯(lian)客機搜救工作進一(yi)步溝通協調。
中國排(pai)除中方乘(cheng)客從事破壞和恐怖(bu)襲擊可能
2014年3月18日(ri),中國駐(zhu)馬(ma)來西亞大使(shi)黃惠康在吉(ji)隆坡舉行新聞(wen)發布會表示,經過調查(cha),基本上可以排除中國乘客從事破壞和恐怖(bu)襲擊的可能性。
國防部(bu):未發現馬航(hang)失聯客機在中國境內任何跡象
2014年3月19日,國防部新聞發言人(ren)楊宇軍(jun)表示,馬(ma)航(hang)客(ke)機失聯后(hou),我軍(jun)廣大官兵(bing)全力進行(xing)(xing)搜(sou)救。海(hai)空軍(jun)部隊第一時(shi)間赴相關海(hai)域開展搜(sou)尋工作。馬(ma)方公(gong)布新的(de)搜(sou)救線索后(hou),我軍(jun)又迅即調動雷(lei)達、衛星等專業設備對(dui)陸上有關區(qu)域進行(xing)(xing)排查,對(dui)獲取的(de)數據(ju)和(he)原始記錄(lu)資料進行(xing)(xing)詳盡分析(xi)。截(jie)至目前,沒(mei)有發現馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機在中國境(jing)內的(de)任何跡象。
馬航失聯(lian)航班(ban)機長飛(fei)行模擬器數(shu)據被刪
2014年3月19日,馬方調查(cha)人員(yuan)在檢查(cha)MH370航班機長飛(fei)行模(mo)擬器時發(fa)現部分數據被刪除。路透社(she)援引(yin)調查(cha)人員(yuan)的消息說,航班最有可能飛(fei)往南印度洋。
澳方發現疑似航(hang)班物(wu)件
2014年3月20日,澳(ao)大利亞海事局說(shuo),衛星(xing)顯示(shi),珀斯港以西2500公里(li)發現(xian)兩處碎片,疑似航班物件和若干(gan)小碎片,碎片出現(xian)位置(zhi)與(yu)搜(sou)索航道(dao)高度吻合。
“雪龍號”改線直奔漂浮物海域(yu),參與搜救馬航失聯飛機
2014年3月(yue)20日18時(shi)40分(fen),由國(guo)務(wu)院、外交(jiao)部、民航(hang)局、國(guo)家救援中心、北(bei)京市(shi)政(zheng)府等組(zu)成的(de)中國(guo)政(zheng)府代表(biao)團,前往北(bei)京麗(li)都飯店,慰(wei)問馬航(hang)失聯飛機中國(guo)乘客(ke)家屬,通報最新搜救進展,國(guo)務(wu)院副秘書長(chang)肖(xiao)亞慶表(biao)示(shi),我國(guo)雪龍號極(ji)地科考船已(yi)正式接到命令(ling),投入救援馬航(hang)失聯飛機。
國家海洋局部(bu)署“雪龍”號船前(qian)往馬航失聯疑(yi)似海域開展搜(sou)尋
國家海洋局2014年3月21日宣布,部署“雪龍(long)”號船前往馬(ma)航(hang)失(shi)聯疑(yi)似海域開展搜尋。
當地時間(jian)2014年(nian)3月21日18時21分,在澳大利亞弗里曼特爾碼頭進行緊急補給后,中國雪龍號科學(xue)考察(cha)船啟(qi)程,奔赴(fu)發現疑似馬航失聯客(ke)機碎片(pian)的海域(yu)執行搜尋(xun)任務。
新華社“雪(xue)龍”號2014年3月24日電 根據中(zhong)(zhong)國海(hai)上(shang)搜(sou)救中(zhong)(zhong)心最新要求(qiu),參與搜(sou)尋馬航(hang)失聯客機的“雪(xue)龍”號向南修(xiu)正(zheng)航(hang)線(xian),以(yi)15.5節最大(da)航(hang)速(su)直奔中(zhong)(zhong)國空軍(jun)飛機發現漂(piao)浮物(wu)的海(hai)域,預(yu)計(ji)北京(jing)時間2014年3月25日凌晨抵達。
習(xi)近平與澳總理通電話 各(ge)方赴(fu)疑似海域搜(sou)尋確認
2014年3月20日晚(wan),習近平同澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)總理阿博特(te)通(tong)電話,就馬航(hang)失(shi)聯客(ke)機(ji)搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)進(jin)一步溝通(tong)協調。習近平:牽(qian)動著包括154名中(zhong)國同胞、6名澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)公民在內的(de)(de)機(ji)上各國人員(yuan)的(de)(de)生命安危;感謝澳(ao)(ao)(ao)方(fang)的(de)(de)通(tong)報及給予(yu)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo);對澳(ao)(ao)(ao)方(fang)在南線(xian)開展的(de)(de)搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)表示(shi)贊賞;只(zhi)要有(you)一線(xian)希(xi)(xi)望,就要做(zuo)百分(fen)之百的(de)(de)努力(li);希(xi)(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)及有(you)關各方(fang)繼續(xu)全力(li)以赴展開搜(sou)(sou)救(jiu),并(bing)在第一時(shi)間向(xiang)中(zhong)方(fang)通(tong)報情(qing)況,也希(xi)(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)為中(zhong)方(fang)搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)提供(gong)協助,中(zhong)方(fang)愿同澳(ao)(ao)(ao)方(fang)保持密切溝通(tong)和配合(he)(he)。
2014年3月(yue)20日晚,中(zhong)國交通運輸部進一步優化后續搜救方案,中(zhong)方艦船開始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。
海軍搜(sou)救(jiu)馬航(hang)失聯飛機任務兵力赴(fu)南印度洋執行搜(sou)救(jiu)任務
根(gen)據馬(ma)航失聯飛機最(zui)新搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)進展情況,中國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)2014年3月(yue)20日立(li)即調整搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)計劃(hua),組織搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)艦艇編(bian)隊赴南印度洋發現(xian)疑似(si)失聯客機殘骸的(de)海(hai)(hai)(hai)域(yu)開(kai)展搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)行動。中國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)井岡(gang)山艦駛出馬(ma)六甲海(hai)(hai)(hai)峽,赴安達曼群島以西海(hai)(hai)(hai)域(yu)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)。
中(zhong)國(guo)空(kong)軍3架(jia)運(yun)輸機抵達馬來西亞 展開海外(wai)搜救行動
根據國(guo)家海上搜(sou)(sou)救(jiu)中(zhong)(zhong)心和馬來(lai)西亞(ya)有關(guan)方面(mian)統一安排,按照中(zhong)(zhong)央軍委命令(ling),中(zhong)(zhong)國(guo)空軍執行馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜(sou)(sou)救(jiu)任(ren)務(wu)的3架飛(fei)機(ji)(2架伊爾-76和1架運-8)于2014年(nian)3月21日(ri)上午8時(shi)許自海南三亞(ya)鳳凰機(ji)場起飛(fei),于2014年(nian)3月21日(ri)中(zhong)(zhong)午抵達馬來(lai)西亞(ya),即將執行馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜(sou)(sou)救(jiu)新任(ren)務(wu)。
軍用雷達(da)顯(xian)示(shi)客機失聯前(qian)飛過馬六甲海峽
2014年3月21日,澳方(fang)搜索(suo)殘骸(hai)未果;MH370航(hang)班失聯前最后(hou)一張軍用雷(lei)達圖顯示,飛機凌晨2:22分正飛過馬(ma)六甲海(hai)峽。
中國空軍兩(liang)架伊爾-76運輸機從(cong)馬來(lai)西亞赴澳搜救(jiu)
當地時(shi)間2014年3月22日7時(shi)左右(you),中國(guo)空軍(jun)兩架(jia)伊爾-76運輸機從吉隆坡以西(xi)約30公里處的馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)梳邦皇家空軍(jun)基(ji)地出發(fa),前(qian)往澳(ao)大利亞(ya)(ya)參與搜尋(xun)馬航失聯客機。
中國衛星在南印(yin)度洋觀察到(dao)疑似物
2014年3月22日,中國“高分一(yi)號“衛星在南(nan)印(yin)度洋海域觀測到疑(yi)似物,長約(yue)22米(mi),寬約(yue)13米(mi),距離澳(ao)大利亞公布疑(yi)似物南(nan)偏西120公里左右;北部走(zou)廊多國沒(mei)有發現失(shi)聯航(hang)班蹤跡(ji)。
馬(ma)方收到法方新(xin)疑似物體衛星圖像(xiang),中國(guo)艦船兵(bing)分兩路實(shi)施搜(sou)救
2014年3月23日,馬方(fang)收到法國方(fang)面提供的新疑(yi)似物體衛(wei)星(xing)圖像,“雪(xue)龍”號(hao)與中(zhong)海(hai)韶華(hua)輪預計25日到達(da)疑(yi)似海(hai)區;中(zhong)國海(hai)上搜(sou)(sou)救(jiu)中(zhong)心同時協調多(duo)艘過往商(shang)船進(jin)行搜(sou)(sou)尋。
中國空軍珀斯方向(xiang)搜(sou)尋馬航失聯客機任務(wu)正式展開
北京時間(jian)2014年(nian)3月(yue)24日3時13分,中國空軍(jun)一架(jia)伊(yi)爾(er)-76運輸機從澳(ao)大利亞皮爾(er)斯空軍(jun)基地起(qi)飛,中國空軍(jun)珀斯方向(xiang)搜尋任(ren)務正式展開。
中國派特使赴(fu)馬 印度洋搜索(suo)力(li)量(liang)不斷(duan)增強
當地(di)時間2014年3月24日,根據搜(sou)尋(xun)工(gong)作出(chu)現的(de)新情(qing)況,遠在荷蘭出(chu)訪(fang)的(de)習(xi)近(jin)平(ping)總書(shu)記(ji)作出(chu)重(zhong)要(yao)指示,要(yao)求即派(pai)中國(guo)政府特使前往(wang)馬(ma)(ma)來(lai)西亞,同馬(ma)(ma)方進(jin)行磋商,了解有(you)關情(qing)況并(bing)要(yao)求馬(ma)(ma)方處理(li)好相關事宜。習(xi)近(jin)平(ping)要(yao)求中國(guo)有(you)關機構協助馬(ma)(ma)方及各方力量繼續進(jin)行搜(sou)尋(xun)工(gong)作,并(bing)做好各方面安排。
中國政府特使、外交部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長張業(ye)遂將盡(jin)快啟程赴馬(ma)來西亞。
中國飛機在南印(yin)度洋海域(yu)發現白色方形漂浮物
正在南印度洋海域上空進行搜尋馬(ma)航(hang)失聯客機(ji)工(gong)作的中(zhong)國(guo)伊爾-76運輸(shu)機(ji)機(ji)組人員2014年3月24日在海上觀測到白色(se)漂浮物,目前已通報澳方指揮中(zhong)心和中(zhong)國(guo)“雪龍”號科考船,機(ji)組已請求澳方協調(diao)其他飛機(ji)前往進一步(bu)核實(shi)。
李克強聽取情況匯報
2014年3月25日上午,李克(ke)強(qiang)主(zhu)持召開國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)常務(wu)(wu)會議,聽取了馬方發布關于馬航客機失聯事(shi)件(jian)(jian)最(zui)新信息(xi)后有(you)關情況(kuang)的(de)匯報:事(shi)件(jian)(jian)發生(sheng)后,黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)高度(du)重視,習(xi)近平總書(shu)記等中(zhong)(zhong)央領導同志第(di)(di)一(yi)(yi)時間作(zuo)(zuo)出(chu)重要指(zhi)示,就(jiu)全(quan)力(li)(li)(li)協助馬方搜(sou)救(jiu)、家(jia)屬(shu)安撫、事(shi)故原因調(diao)查等工(gong)作(zuo)(zuo)進行部(bu)署。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府調(diao)集(ji)眾(zhong)多資源(yuan),盡最(zui)大努力(li)(li)(li)開展搜(sou)救(jiu)。 對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘客親(qin)(qin)屬(shu)的(de)艱難(nan)處境和(he)悲痛(tong)心情感同身(shen)(shen)受;當前搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)仍是第(di)(di)一(yi)(yi)要務(wu)(wu);要求馬方提(ti)(ti)供更加詳細準(zhun)確的(de)信息(xi),嚴格遵守(shou)國(guo)(guo)(guo)際公約,繼(ji)續(xu)協調(diao)國(guo)(guo)(guo)際社會力(li)(li)(li)量全(quan)力(li)(li)(li)搜(sou)救(jiu),吸收中(zhong)(zhong)方專家(jia)組(zu)深度(du)介(jie)入事(shi)故調(diao)查工(gong)作(zuo)(zuo)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)在(zai)前方一(yi)(yi)線海域的(de)全(quan)部(bu)搜(sou)救(jiu)力(li)(li)(li)量要繼(ji)續(xu)傾力(li)(li)(li)投入搜(sou)救(jiu),絕不放棄努力(li)(li)(li)。國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)辦公廳要加強(qiang)統籌協調(diao),指(zhi)導有(you)關部(bu)門(men)和(he)地(di)方開展工(gong)作(zuo)(zuo)。繼(ji)續(xu)為乘客親(qin)(qin)屬(shu)悉心周到提(ti)(ti)供醫療(liao)、心理(li)、法(fa)律等幫助,尤其要精心做好(hao)出(chu)現健(jian)康疾患親(qin)(qin)屬(shu)的(de)治療(liao)和(he)護理(li),確保(bao)他們的(de)身(shen)(shen)體健(jian)康。政(zheng)(zheng)府將切實(shi)維護中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)公民的(de)合法(fa)權益。
李克強與阿(a)博特(te)通電話
2014年4月2日上(shang)午,國(guo)務院總理李克強應約同澳大利亞總理阿博特(te)通電話(hua)。李克強:感謝(xie)阿博特(te)的慰問和通報(bao)。贊賞澳方應馬來西亞政府(fu)要(yao)(yao)求,牽頭協調(diao)南印度洋海域搜(sou)尋(xun)失聯客機所做的大量工作,并向(xiang)機上(shang)澳大利亞公民的親屬(shu)表示慰問;當前(qian)搜(sou)尋(xun)工作面臨更加(jia)復雜的形勢和困,客機搜(sou)尋(xun)不(bu)能(neng)松懈,更不(bu)能(neng)放棄,要(yao)(yao)繼續(xu)全力開展搜(sou)尋(xun)。
中方艦船繼續在任務海(hai)區搜尋
2014年4月5日,交(jiao)通運輸部所屬“海(hai)(hai)巡01”、“南海(hai)(hai)救(jiu)115”、“東海(hai)(hai)救(jiu)101”及海(hai)(hai)軍(jun)999艦(jian)、998艦(jian)、171艦(jian)在任務(wu)海(hai)(hai)區搜尋(xun)。“南海(hai)(hai)救(jiu)101”及海(hai)(hai)軍(jun)150編隊(150艦(jian)、549艦(jian)、890艦(jian))、海(hai)(hai)軍(jun)863艦(jian)繼(ji)續在印度洋東部海(hai)(hai)域搜尋(xun)。
李克強與阿博特在三(san)亞(ya)談馬航失聯客(ke)機
2014年4月(yue)9日下(xia)午,三亞(ya)。國務院總(zong)(zong)理李克強為來華(hua)正式訪(fang)問的(de)澳大利亞(ya)總(zong)(zong)理阿博特舉行歡迎儀式。儀式剛結(jie)束,兩國總(zong)(zong)理走下(xia)檢閱臺,駐足交(jiao)談。李克強向(xiang)阿博特了解馬航(hang)失聯(lian)航(hang)班(ban)MH370的(de)搜(sou)尋情(qing)況,阿博特也向(xiang)李克強通(tong)報了搜(sou)尋工作的(de)最新進展。
習近(jin)平(ping)會見澳大利(li)亞(ya)總(zong)理阿博(bo)特(te)
國(guo)家(jia)主席習近平(ping)(ping)2014年4月11日在人民(min)大會(hui)堂會(hui)見澳大利亞總理阿博(bo)特(te)。習近平(ping)(ping)感謝澳方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)參(can)與(yu)搜尋馬(ma)來西亞航空公(gong)司(si)失(shi)聯客機提供的支持和協助,表示中方(fang)(fang)將繼(ji)續(xu)全力參(can)與(yu)搜尋,并同(tong)澳方(fang)(fang)保持密切(qie)溝(gou)通與(yu)合(he)作。
中國(guo)艦船向南調整任務海(hai)區協(xie)同搜索
新華(hua)社井岡山艦2014年4月13日電 按照統一部署(shu),由井岡山艦、昆侖(lun)山艦、海口艦組成的海軍艦艇(ting)編隊2014年4月13日調整南(nan)印(yin)度(du)洋任務海區,與東海救(jiu)101輪(lun)、南(nan)海救(jiu)115輪(lun)等船只協同劃區行動,加大馬航(hang)失(shi)聯客機(ji)的機(ji)動搜索(suo)力度(du)。
中(zhong)國海空軍(jun)在南印度洋任務海區聯(lian)合搜索馬(ma)航(hang)客(ke)機
根據統一(yi)部署,中(zhong)方艦船2014年(nian)4月14日繼續在南印(yin)度(du)洋劃(hua)定任務海(hai)(hai)區進行搜(sou)尋馬航失聯(lian)客機(ji)(ji)。中(zhong)國空(kong)(kong)軍伊爾-76飛(fei)機(ji)(ji)也抵達同一(yi)海(hai)(hai)區,與(yu)中(zhong)方艦船展(zhan)開聯(lian)合搜(sou)索(suo)。這是中(zhong)國海(hai)(hai)空(kong)(kong)軍搜(sou)索(suo)力量首次在同一(yi)任務區聯(lian)合搜(sou)尋馬航失聯(lian)飛(fei)機(ji)(ji)。
習近平聽取搜尋情況(kuang)匯報
2014年4月(yue)14日,中(zhong)共中(zhong)央(yang)(yang)總書(shu)記、國家主席、中(zhong)央(yang)(yang)軍(jun)委主席習近平專程到空軍(jun)機(ji)關就空軍(jun)建設和軍(jun)事(shi)斗爭準備進(jin)行調研,聽取馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機(ji)搜尋情況匯(hui)報。習近平:馬航(hang)客機(ji)失(shi)聯(lian)是一(yi)起非常不(bu)幸的(de)事(shi)件,令人痛心。目前(qian),搜尋工(gong)作正處(chu)在尋找黑匣子的(de)關鍵階段。要加強(qiang)組織領導,搞(gao)好同有(you)關方面的(de)協同配合,毫不(bu)松懈做好后續搜尋工(gong)作。
中國海軍(jun)在惡劣海況下堅持搜索馬航失聯客機
新華社井岡山艦2014年4月23日電 執行(xing)馬航失(shi)聯客機搜尋任(ren)務(wu)的中國海軍艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海況下(xia)繼續堅(jian)持搜索。
習(xi)近平談馬航失聯(lian)客機(ji)
2014年(nian)12月31日,國家主席習近平發表(biao)二(er)0一(yi)五(wu)年(nian)新年(nian)賀詞(ci)。習近平:2014年(nian),我們(men)(men)也經歷了一(yi)些令人(ren)悲傷(shang)的(de)時刻。馬航MH370航班失蹤,150多名同胞下落不明,我們(men)(men)沒有忘記(ji)他(ta)們(men)(men),我們(men)(men)一(yi)定要持續努力(li)、想方設法找到他(ta)們(men)(men)。
時間
通話對象
通話內容
0時36分30秒
吉隆坡塔臺
吉隆坡(po)塔(ta)臺,我(wo)是MH370,早上(shang)好。
0時36分35秒(miao)
吉隆坡塔臺
這里(li)是(shi)吉隆坡塔臺,請在A10 32R位置保持。
0時36分(fen)50秒
吉隆坡塔臺
A10,MH370明白。
0時38分43秒
吉隆坡塔臺
MH370 請從32R,A10 上跑道。晚安。
0時42分05秒
吉隆坡離場
MH370離(li)港。
0時42分10秒(miao)
吉隆坡離場
MH370位置確(que)認,飛行高度(du)180,按照(zhao)指令向右轉,目標(biao)IGARI導航(hang)點。
0時42分40秒
吉隆坡離場
好的,高度180,方(fang)向IGARI導(dao)航點,MH370明白(bai)。
0時42分52秒
吉隆坡離場
MH370,進入吉隆坡雷達132.6,晚(wan)安。
0時(shi)46分51秒(miao)
吉隆坡區域雷達
“吉隆(long)坡(po)控制中心(xin) 這(zhe)里是(shi)MH370”
0時46分(fen)54秒
吉隆坡區域雷達
“MH370將爬升到飛行高(gao)度 250”
0時(shi)50分(fen)06秒
吉隆坡區域雷達
“MH370,爬升到(dao)飛行高度 350”
0時50分09秒
吉隆坡區域雷達
“這里(li)是MH370,飛行高度350”
1時1分14秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保持飛行高度 350”
1時1分19秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時7分55秒
吉隆坡區域雷達
“MH370保(bao)持飛行高度 350”
1時8分00秒
吉隆坡區域雷達
“MH370”
1時19分24秒
吉隆坡區域雷達
“MH370 請聯(lian)系胡志明市 120.9,晚安(an)”
1時19分29秒
吉隆坡區域雷達
“晚安,這里是(shi)MH370”
主(zhu)詞條:MH370航班乘客名單(dan)
飛機上(shang)有227名(ming)乘(cheng)客(其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國大陸153人(ren),中(zhong)(zhong)國臺灣1人(ren)),機組人(ren)員12名(ming)。
MH370航班(ban)乘員地區人數(shu)
國家或地區 乘客 機(ji)組(zu) 共計
中國(guo)內地 152 / 152
馬來西亞 38 12 50
印(yin)尼 7 / 7
澳大利亞(ya) 6 / 6
印度 5 / 5
法國 4 / 4
美國 3 / 3
新西蘭 2 / 2
烏克(ke)蘭 2 / 2
加拿(na)大 2 / 2
伊朗 2 / 2
中國香港(gang) 1 / 1
中國臺灣 1 / 1
荷蘭 1 / 1
俄(e)羅斯 1 / 1
總計(15個國家或(huo)地區) 227 12 239
型號 波音777-200ER 長度 63.70 m
翼展 60.90 m 高度 18.50 m
機艙寬度 5.86 m 最大(da)座位(wei)數量 440
座(zuo)位(wei)數(shu)量 301 續航距(ju)離 14260 km
巡航速度(du) 0.84 馬赫(he) 最大起飛重量 297,550 kg
發動機(ji) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO
生產編號 404 年(nian)代 2002年(nian)5月(yue)14日(ri)首飛,同年(nian)5月(yue)31日(ri)交付給馬來西亞(ya)航(hang)空
引擎 普萊(lai)特·惠(hui)特尼引擎、羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)引擎、通用(yong)電氣引擎座(zuo)艙布局包括35個商務艙座(zuo)位和247個經濟艙座(zuo)位
事故記(ji)錄 曾于2012年8月9日在(zai)執行(xing)馬(ma)來西亞航空389號班機(上海-吉隆坡(po))時,與準備(bei)飛往洛杉磯的一架(jia)空中客車(che)A340-600(編號B-6050)發生刮蹭,導(dao)致(zhi)本機的機翼受(shou)損(sun)。
馬(ma)航(hang)航(hang)班失(shi)聯后(hou),一場(chang)大救(jiu)援(yuan)正不分(fen)晝(zhou)夜地在相關海域展開。據央視新(xin)聞(wen)報道,截止2014年,參(can)與(yu)(yu)搜救(jiu)的(de)國(guo)(guo)家(jia)有馬(ma)來西亞、越南、中(zhong)國(guo)(guo)、新(xin)加坡(po)、泰國(guo)(guo)、菲律賓、美國(guo)(guo)、澳大利(li)亞、英國(guo)(guo)、新(xin)西蘭(lan)等,一共(gong)有11國(guo)(guo)艦船及飛(fei)機(ji)參(can)與(yu)(yu)搜救(jiu)。據最新(xin)報道,4月(yue)5日中(zhong)國(guo)(guo)搜救(jiu)船只在37.5kHz的(de)頻(pin)率上收到(dao)約一分(fen)半鐘的(de),穩定的(de)每秒1次的(de)脈沖信號,頻(pin)率與(yu)(yu)波音777飛(fei)機(ji)的(de)黑匣子(zi)相符,現今(jin)已確(que)認(ren)該信號與(yu)(yu)MH370失(shi)聯航(hang)班無關。
油跡帶及煙柱
據越(yue)南(nan)《年(nian)輕人在(zai)線》消息,北京時間2014年(nian)3月8日(ri)17點26分左右,一架參與(yu)搜救工作的越(yue)南(nan)飛機(ji)在(zai)馬航客(ke)機(ji)疑似失(shi)聯的海域范(fan)圍內,發現一條長約20公里的油(you)跡帶(dai),18:20分,這架飛機(ji)又發現一條油(you)跡帶(dai),距離土珠(zhu)島約150公里,油(you)跡與(yu)失(shi)聯客(ke)機(ji)所使用種類一致(zhi)。
疑似物
2014年(nian)3月20日,澳大利亞(ya)總理阿博(bo)特稱,澳大利亞(ya)衛(wei)星(xing)圖像(xiang)在南印(yin)度洋觀測到兩個疑似與失聯的(de)MH370客機(ji)有關的(de)物(wu)體,碎(sui)片圖像(xiang)抓取(qu)位置在南緯43度58分(fen)(fen)、東經(jing)90度57分(fen)(fen)附近。澳方已派出直(zhi)升機(ji)搜尋。
3月20日,澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)海事(shi)局在北京時(shi)間12:30舉行新聞發布會,澳(ao)方在發布會上表示,衛(wei)星照片顯(xian)示,搜索海域出現兩個碎(sui)片,長度(du)大(da)約為24米,尺寸很大(da),且大(da)碎(sui)片之外還(huan)有許多小碎(sui)片,都處于(yu)一(yi)個區域中。但還(huan)不確定(ding)屬于(yu)失聯航班。澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)正在調動(dong)軍(jun)機和雷達(da),以(yi)獲得更(geng)加清晰的圖(tu)像(xiang)。
3月25日(ri)12時,澳大(da)(da)利(li)亞國防部長(chang)大(da)(da)衛(wei)·約翰遜正在珀斯澳大(da)(da)利(li)亞皇家空軍(jun)基地召開發(fa)布(bu)會。他表(biao)示,截至目前(qian),尚未發(fa)現(xian)和確認(ren)任(ren)何與客機有關的殘骸。
確定墜毀地點
2014年(nian)4月15日,藍水打(da)撈(lao)公司(Blue Water Recoveries)負責人戴維·默恩(en)斯確信探測到(dao)的4次脈沖信號來自失聯客機的黑匣子。
“我(wo)認為實際上他們(men)已經(jing)發現了殘骸(hai)地點。雖然(ran)政府尚未(wei)宣布,但(dan)如果有人問我(wo)‘從技術層面看(kan),他們(men)是(shi)否有充分的信息那樣(yang)說?我(wo)會明確回答(da)說:是(shi)。他們(men)曾4次檢測到良(liang)好的信號(hao),都在正確的噪(zao)聲頻譜范圍內(nei),不可能來自其他東西”。
堪培拉11月(yue)26日,澳大(da)利(li)亞(ya)搜尋馬來西亞(ya)航空公司(si)MH370航班聯(lian)合協(xie)(xie)調(diao)中(zhong)心總協(xie)(xie)調(diao)人(ren)朱迪思·齊爾(er)克26日在新聞(wen)發(fa)布會上(shang)說,相關船只(zhi)已經(jing)對7000平方公里的(de)海底進(jin)行了(le)搜索,但迄今(jin)未有任何(he)發(fa)現。不過(guo)搜尋工(gong)作仍(reng)將(jiang)繼續,協(xie)(xie)調(diao)中(zhong)心將(jiang)定期更新情況并與機上(shang)人(ren)員家屬(shu)進(jin)行溝通。
位置鎖定
2014年4月11日,身在上海(hai)訪問的澳(ao)大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示,搜救人員(yuan)已確認收到了失(shi)事航(hang)班MH370黑(hei)匣(xia)子(zi)發出的信號(hao),正(zheng)在爭(zheng)分奪秒進行搜尋,以趕在信號(hao)消失(shi)前找到黑(hei)匣(xia)子(zi)。
阿博特稱,搜(sou)救隊已經極大地縮小了搜(sou)尋(xun)范(fan)圍,唯(wei)一(yi)的問題就是(shi)黑匣(xia)子(zi)信號開始逐漸(jian)減弱(ruo)。他本(ben)人(ren)今(jin)晚將與中國國家主席(xi)習近平進(jin)行私人(ren)會談,告(gao)知(zhi)黑匣(xia)子(zi)搜(sou)尋(xun)進(jin)展(zhan)。
2014年9月1日,馬航MH370疑似殘骸位(wei)置鎖(suo)定,預(yu)計一(yi)年內完(wan)成搜尋工作(zuo)。
馬方(fang)介紹MH370搜尋三大重點 將動用更多商業船
2014年5月15日(ri),據新加坡《海(hai)峽時報》報道,馬來(lai)西(xi)亞代理交(jiao)通部長希(xi)沙(sha)姆丁當地時間15日(ri)就馬航(hang)事件(jian)召開新聞發布(bu)會。希(xi)沙(sha)姆丁表示,對客機(ji)的搜尋工(gong)作(zuo)有(you)(you)3大重點:重新分(fen)析(xi)所有(you)(you)數據、擴(kuo)大對搜尋海(hai)域海(hai)底情況的分(fen)析(xi),以及資源部。
希沙姆丁在發(fa)(fa)布會上(shang)承(cheng)諾(nuo),針對(dui)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班的調(diao)查(cha)將(jiang)由獨立、可信、有資格勝任的團隊執行。他(ta)表示,一旦證實(shi)發(fa)(fa)現飛機殘骸,將(jiang)在2到3周時間內(nei)送失聯(lian)航(hang)班機上(shang)人員的親屬前往澳大利亞。
希沙姆(mu)丁還稱,馬(ma)方還沒有(you)掌握搜(sou)(sou)尋(xun)馬(ma)航MH370至今花費的所(suo)有(you)費用(yong)是多少。但(dan)他(ta)表示,無論搜(sou)(sou)尋(xun)持續(xu)多長時間,馬(ma)方都會繼續(xu)搜(sou)(sou)尋(xun)下去。
此外,他還表示,在孟加拉灣(wan)進行的搜尋行動沒有(you)收獲,下一階段的搜尋將更加具(ju)體,且將會動用更多的商業船(chuan)舶。
他表示,馬來西亞國家石油(you)公司(si)(Petronas)將(jiang)提供無人水下搜(sou)尋器,用(yong)于下一(yi)階段的(de)搜(sou)索(suo)。
馬(ma)航370搜索暫(zan)停“藍鰭金槍魚”第十(shi)次下水無(wu)果
2014年(nian)4月23日(ri),澳大(da)利亞(ya)搜(sou)(sou)尋(xun)馬航(hang)370航(hang)班聯合協調中(zhong)心當(dang)(dang)地時間(jian)23日(ri)中(zhong)午發表最新聲明說,由于搜(sou)(sou)索海域天氣(qi)惡劣,當(dang)(dang)天的(de)空中(zhong)搜(sou)(sou)索計劃(hua)暫停。聯合協調中(zhong)心當(dang)(dang)天還宣布,“藍鰭金槍魚”水下(xia)自主航(hang)行器第(di)十(shi)次搜(sou)(sou)索任(ren)務結束,目前(qian)仍無任(ren)何發現。
4月29日,澳大利亞牽(qian)頭(tou)的(de)(de)在(zai)南印(yin)度洋(yang)搜(sou)(sou)索(suo)MH370客機殘(can)骸(hai)工(gong)作進入(ru)水下搜(sou)(sou)索(suo)階段(duan)。從(cong)當天起,此(ci)前參與搜(sou)(sou)索(suo)的(de)(de)各國(guo)飛(fei)機停止空中搜(sou)(sou)索(suo)工(gong)作。不過,海(hai)面搜(sou)(sou)索(suo)方面,仍將會有艦(jian)船繼續在(zai)目(mu)標海(hai)域進行搜(sou)(sou)索(suo)、打撈任何(he)可(ke)能(neng)浮到海(hai)面上的(de)(de)飛(fei)機殘(can)骸(hai)。此(ci)外,澳方還部署了1架飛(fei)機隨時(shi)待命,以便在(zai)搜(sou)(sou)索(suo)人員(yuan)發現任何(he)可(ke)疑(yi)飛(fei)機殘(can)骸(hai)后,可(ke)以盡(jin)快前往進行查看打撈等(deng)工(gong)作。
4500米海(hai)底一片黑暗水壓大(da)
在(zai)漆黑的(de)(de)(de)海(hai)底尋(xun)找馬(ma)航MH370到底有(you)多(duo)難?美國有(you)線(xian)電視新聞網(wang)發表文章說,海(hai)水深度是(shi)最大(da)的(de)(de)(de)考驗,在(zai)4500米深的(de)(de)(de)海(hai)底,巨大(da)的(de)(de)(de)水壓能夠摧垮所有(you)物體。文章首先打(da)了一(yi)個形(xing)象的(de)(de)(de)比(bi)喻,想象一(yi)個人(ren)(ren)站在(zai)高(gao)山(shan)之巔,想尋(xun)找山(shan)下(xia)的(de)(de)(de)一(yi)個手提箱,四周是(shi)伸手不見(jian)五(wu)指的(de)(de)(de)黑暗(an),這(zhe)就是(shi)馬(ma)航MH370航班搜(sou)尋(xun)人(ren)(ren)員(yuan)嘗試了一(yi)個多(duo)月(yue)的(de)(de)(de)工作(zuo)。
文章說,發現疑似信(xin)號的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)水深(shen)達(da)4500米,而(er)將(jiang)5個828米的(de)(de)世(shi)界第一高樓(lou)迪拜塔(ta)首尾(wei)相連(lian)地堆起(qi),長度也只(zhi)有四千多米。生(sheng)(sheng)(sheng)活在(zai)這(zhe)個深(shen)海(hai)(hai)區域(yu)的(de)(de)海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)物,也是人們極(ji)少見到過的(de)(de)。海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)物學家保拉-卡爾森表示,越(yue)往深(shen)海(hai)(hai),海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)物就(jiu)越(yue)少。生(sheng)(sheng)(sheng)活在(zai)深(shen)海(hai)(hai)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)物必須十分耐寒,甚至可能沒有眼睛,因為它們不需要看清什么,海(hai)(hai)底里(li)(li)一片黑暗。這(zhe)里(li)(li)水壓極(ji)大,只(zhi)有極(ji)少數的(de)(de)載人潛(qian)艇(ting)能承受得住深(shen)海(hai)(hai)壓力。擁有能到達(da)這(zhe)里(li)(li)潛(qian)艇(ting)的(de)(de)國家屈(qu)指可數。同樣,曾到過如(ru)此深(shen)度的(de)(de)人也是極(ji)少數。而(er)把飛(fei)機從海(hai)(hai)底打撈上來(lai),更是難上加難。
人(ren)們(men)花(hua)了近(jin)70年(nian)才(cai)(cai)發現(xian)泰坦尼克(ke)號的殘(can)骸,直至今日(ri),它還(huan)靜靜地躺在(zai)3800米深的海底。2009年(nian),載有228位(wei)旅客的法航447航班墜(zhui)毀。調查人(ren)員用了大約兩年(nian)才(cai)(cai)確定飛機(ji)殘(can)骸和黑匣子位(wei)于平均3000米的海底。
2014年6月26日,澳方(fang)在(zai)重新分析“握(wo)手”信息后(hou),劃(hua)出一(yi)塊6萬平(ping)方(fang)公里(li)的(de)新搜尋區域(yu),與原本(ben)相比更偏向西(xi)南。澳方(fang)已委托私(si)人(ren)公司進行(xing)海底測(ce)(ce)繪,中方(fang)“竺可(ke)楨”號測(ce)(ce)量船也協助工作(zuo)。
2014年7月21日,澳大利亞總理阿博特指(zhi)派此(ci)前(qian)負責(ze)MH370搜(sou)索(suo)工作指(zhi)揮官、前(qian)澳空軍總司(si)令休斯敦為馬航MH17墜毀(hui)事故(gu)的特使(shi),赴烏克蘭(lan)處理調查問題。
2014年(nian)7月23日(ri),澳大利亞(ya)副總理特斯(si)拉表(biao)示,盡管領導馬航MH370搜(sou)(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)的(de)澳聯合(he)協調中心(JACC)指揮官(guan)休斯(si)敦在烏(wu)克蘭(lan)執行新任(ren)務(wu),但搜(sou)(sou)索馬航MH370的(de)工(gong)作(zuo)將“不受干擾地繼續(xu)”。對馬航MH370的(de)搜(sou)(sou)尋將會(hui)繼續(xu)進行,且(qie)澳方依然會(hui)盡力完成(cheng)在南印度洋開(kai)展的(de)全面海(hai)底搜(sou)(sou)索。他還(huan)表(biao)示新一輪的(de)海(hai)底搜(sou)(sou)索有可能從(cong)9月初開(kai)始,需要近1年(nian)時間完成(cheng)。
2014年9月(yue)底(di),駛離(li)雅加達(da)的名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索船只抵達(da)搜(sou)尋海(hai)域,標志著對馬航370客機的水(shui)下搜(sou)索工作重啟。過去幾個(ge)月(yue),專家們對距離(li)澳大利亞西海(hai)岸逾1000英(ying)里海(hai)底(di)的裂縫(feng)、火山和海(hai)底(di)山脈進行了細致繪圖。
2014年(nian)10月,專(zhuan)家(jia)們對(dui)搜尋海域進(jin)行了(le)調整,荷蘭也會派兩艘(sou)船加入搜尋工作,該(gai)任務(wu)或將持續一年(nian)多。
2014年10月6日,位(wei)于南(nan)印(yin)(yin)度洋的(de)水(shui)下搜(sou)索(suo)行動(dong)在(zai)中斷4個月后重(zhong)新(xin)啟(qi)動(dong),馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)方面(mian)的(de)“鳳(feng)凰號”搜(sou)尋船(chuan)已(yi)抵達相關海(hai)域(yu)(yu)開(kai)始執行任務。對(dui)失蹤(zong)已(yi)久的(de)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)航空370客機的(de)搜(sou)索(suo)工作(zuo)在(zai)南(nan)印(yin)(yin)度洋的(de)深(shen)海(hai)區域(yu)(yu)重(zhong)啟(qi),第一艘搜(sou)索(suo)船(chuan)只(zhi)開(kai)始進行海(hai)底聲納掃(sao)描。馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)派(pai)“鳳(feng)凰號”(GO Phoenix)船(chuan)開(kai)始在(zai)距離西(xi)澳(ao)洲海(hai)岸1100英里的(de)海(hai)域(yu)(yu)上搜(sou)尋,專家們認為(wei)這(zhe)是(shi)飛(fei)機失事(shi)的(de)地方。
“GO鳳(feng)凰號”朝著搜尋海(hai)域的(de)最南(nan)端開始作業(ye)(ye),搜尋范圍大約(yue)60,000平方(fang)公(gong)里,和澳大利(li)亞塔斯馬尼(ni)亞島的(de)面積差不多(duo),此前(qian)的(de)搜尋工作就主要集中在這一區域。“GO鳳(feng)凰號”已部署了一個(ge)被稱為(wei)拖(tuo)魚的(de)精密聲納(na)設備,可在距海(hai)底(di)100米的(de)深處進行作業(ye)(ye)。
2014年(nian)10月(yue)8日,據(ju)澳大(da)利亞(ya)運輸安全(quan)局發布的一(yi)份(fen)報(bao)告稱,專(zhuan)家們或(huo)已找到MH370的最終失事地點(dian)。澳大(da)利亞(ya)的這份(fen)最新報(bao)告顯示,該飛機可能(neng)因為燃油(you)耗(hao)盡(jin),隨后(hou)墜(zhui)入了南印度洋。報(bao)告分析稱:“模(mo)擬器的活動(dong)(dong)(dong)包括左發動(dong)(dong)(dong)機燃油(you)耗(hao)盡(jin),以(yi)及右發動(dong)(dong)(dong)機熄(xi)火且無(wu)控制輸入。這些(xie)狀(zhuang)況會(hui)導致(zhi)飛機呈(cheng)螺旋形(xing)墜(zhui)落,在最后(hou)一(yi)個發動(dong)(dong)(dong)機熄(xi)火后(hou)墜(zhui)入海(hai)中。
2014年10月9日,失聯馬航飛機MH370的(de)調(diao)查員透露(lu),MH370的(de)搜尋可能找錯地方了。
2014年10月(yue)17日(ri)前后,另外一艘搜(sou)(sou)索(suo)(suo)船只“輝固(gu)探索(suo)(suo)號”(Fugro Discovery),將啟航抵(di)達搜(sou)(sou)索(suo)(suo)區(qu)域。周(zhou)日(ri)已(yi)經停(ting)靠在西(xi)澳大利亞的(de)弗里(li)曼特(te)爾(er)(Fremantle)港(gang)口,將安(an)裝(zhuang)(zhuang)拖魚(yu)和其他設(she)備。經過幾天設(she)備安(an)裝(zhuang)(zhuang)和測(ce)試。該(gai)船將完(wan)成(cheng)對一片集中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)區(qu)域的(de)狹(xia)長(chang)海(hai)床的(de)海(hai)深(shen)測(ce)量工作。該(gai)船定于本(ben)月(yue)底之(zhi)(zhi)前完(wan)成(cheng)繪圖工作,之(zhi)(zhi)后將駛向弗里(li)曼特(te)爾(er)港(gang)口,然后在該(gai)港(gang)口安(an)裝(zhuang)(zhuang)類似的(de)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)設(she)備。
2015年11月(yue)21日(ri),李克強(qiang)宣布中方將出資2000萬澳元(注(zhu):約合9241萬人民幣元)推動有(you)關(guan)國家繼續(xu)對(dui)(dui)馬(ma)航MH370航班搜救工作。中方這樣做主要(yao)本(ben)著(zhu)對(dui)(dui)“人”的最大尊(zun)重,望(wang)馬(ma)來西亞、澳大利亞就繼續(xu)搜救工作,與中方保持有(you)效(xiao)溝(gou)通(tong)。
據香港(gang)《文(wen)匯報(bao)》2016年2月19日消息,深圳特(te)區(qu)報(bao)報(bao)道援引英(ying)國《每日郵報(bao)》文(wen)章稱,如果在目前鎖定的(de)(de)搜(sou)索(suo)范圍找不到飛(fei)機(ji),調(diao)查(cha)人員將(jiang)正式(shi)將(jiang)MH370失(shi)蹤歸咎于(yu)“飛(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)異常,故意墜機(ji)”。目前的(de)(de)搜(sou)索(suo)基于(yu)“MH370靠自動(dong)駕駛(shi)儀飛(fei)行(xing)(xing)直(zhi)至(zhi)燃料耗盡”的(de)(de)假(jia)設,,飛(fei)機(ji)墜毀(hui)地點(dian)被圈定在澳大(da)利亞以西的(de)(de)南印(yin)度洋(yang)某片海域,面積大(da)約(yue)4.6萬平方英(ying)里。澳大(da)利亞交通安全(quan)局(ATSB)已牽頭花了近(jin)一(yi)年時(shi)間搜(sou)索(suo)這(zhe)片區(qu)域,還有十周就將(jiang)結束排(pai)查(cha)。如果他們仍然一(yi)無(wu)所(suo)獲,正式(shi)的(de)(de)報(bao)告將(jiang)推(tui)翻之前的(de)(de)假(jia)設,而采用“飛(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)異常假(jia)設”來解釋(shi)搜(sou)尋為(wei)何(he)失(shi)敗。
澳(ao)大利亞(ya)(ya)搜(sou)(sou)(sou)尋馬(ma)航370航班聯合協(xie)調(diao)中(zhong)心(xin)2017年1月17日宣布(bu),暫(zan)停對(dui)該航班的水(shui)(shui)下搜(sou)(sou)(sou)索(suo)。澳(ao)大利亞(ya)(ya)、馬(ma)來西亞(ya)(ya)、中(zhong)國三國政府(fu)表示,對(dui)失蹤(zong)的MH370客機(ji)的深海搜(sou)(sou)(sou)尋工作已暫(zan)停。三國在聯合聲(sheng)明中(zhong)稱,搜(sou)(sou)(sou)索(suo)迄今為(wei)止尚未(wei)發現能夠確定飛(fei)機(ji)具體(ti)位(wei)置的新消息(xi),因此(ci)暫(zan)停水(shui)(shui)下搜(sou)(sou)(sou)索(suo)工作。
2017年1月17日,就馬航(hang)MH370客機(ji)的搜尋工作(zuo)(zuo),中國外交部新聞發言人(ren)華春瑩在例行記(ji)者(zhe)會上表(biao)示(shi):馬航(hang)MH370客機(ji)事件發生以來,中國政府高度(du)重(zhong)視,積極(ji)參與(yu)有關處(chu)置工作(zuo)(zuo)。我們將繼(ji)續(xu)與(yu)馬來西(xi)亞和澳大利亞等方面保持密切溝(gou)通(tong)與(yu)合作(zuo)(zuo),配合做好(hao)相關工作(zuo)(zuo)。
2018年(nian)1月6日,馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)政(zheng)府批準“海洋無限”公(gong)司(si)重啟對(dui)馬(ma)航MH370的搜(sou)尋(xun)(xun)工作,并(bing)且聲明(ming)只有找到飛機殘(can)骸(hai)才(cai)能獲得報(bao)酬(chou)。1月10日,馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)交通部(bu)長(chang)廖中萊在記(ji)者(zhe)會上表示,已(yi)正式批準針對(dui)“海洋無限”公(gong)司(si)對(dui)馬(ma)航MH370客機的搜(sou)尋(xun)(xun)工作。 此次行動(dong)在2018年(nian)5月29日被叫(jiao)停,并(bing)沒有任何(he)新的重大(da)發現。
2018年3月,澳大(da)(da)利(li)亞一名工程師聲稱(cheng),已用(yong)Google Earth(谷歌地球)發現(xian)了殘骸位置。對(dui)此(ci),澳大(da)(da)利(li)亞官員(yuan)進(jin)行了否認。
連日來,中國(guo)、馬來西亞、越南、美國(guo)等十余國(guo)家集結力量展(zhan)開搜(sou)救,但至今仍無確切信(xin)息。與(yu)這場國(guo)際大搜(sou)救同步,漫天亂飛(fei)的流(liu)言引發(fa)重(zhong)重(zhong)猜疑。盡管相(xiang)關當局頻頻辟(pi)謠,但仍有(you)諸多(duo)疑問待解。
疑問一:為何不及時公布失聯信息?
根據馬來西亞航空(kong)公司(si)8日發(fa)布的首份聲明,MH370航班于當地(di)時(shi)間(jian)凌晨2點40分與蘇邦空(kong)中交通管制臺失去聯系。
馬來西亞當局12日在(zai)吉(ji)隆坡舉(ju)行的新聞(wen)發布(bu)會(hui)上表示,MH370航班(ban)最后在(zai)民(min)用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分,隨后于1點30分消(xiao)失。
馬來西亞空(kong)軍(jun)司(si)令羅(luo)扎利·達烏德同日則表示,軍(jun)方雷達在8日凌晨2點15分(fen)收(shou)到一個不確定(ding)的民用(yong)飛機(ji)信(xin)號,此后再沒收(shou)到過民用(yong)飛機(ji)的信(xin)號。他(ta)同時指出,并(bing)不能確認這(zhe)個雷達信(xin)號來自(zi)失聯客機(ji)。
13日上(shang)午,馬方相(xiang)關負責人在(zai)北京召開的家屬交流會上(shang)再次表示,民用(yong)雷達(da)顯示MH370航班(ban)消失(shi)時間為(wei)凌晨1點21分(fen)。
飛機行蹤成謎,輿論不(bu)禁問道(dao),從1點21分(fen)到2點40分(fen),其間(jian)發(fa)生了什(shen)么(me),相關方(fang)面又做(zuo)了什(shen)么(me)?對此,馬航發(fa)言人13日上午(wu)表示,在此期(qi)間(jian),軍方(fang)和馬航雙方(fang)一直(zhi)在溝通協(xie)調。
另外(wai)值(zhi)得注意(yi)的是,馬(ma)航(hang)的第一(yi)份聲明于8日早晨(chen)7點24分才對外(wai)發布(bu)。輿論質(zhi)疑(yi)(yi),是否故(gu)意(yi)延遲報告?盡(jin)管馬(ma)航(hang)方面對此有(you)所解釋(shi),但并沒有(you)消弭(mi)外(wai)界(jie)的疑(yi)(yi)問。
疑問二:客機是否曾折返?
馬來西(xi)亞民航(hang)(hang)局9日透露(lu),據(ju)雷達記錄顯(xian)示,失聯航(hang)(hang)班可(ke)能(neng)曾折返。但這一消息沒有(you)得到有(you)關權威部門(men)的證實(shi)。
此后11日,馬來西(xi)亞媒體援(yuan)引(yin)達(da)烏德的話表(biao)示,馬空(kong)軍雷達(da)曾監(jian)測到失(shi)蹤(zong)MH370航班在馬六(liu)甲海峽(xia)上空(kong)飛行,并于8日凌晨2時40分在霹靂島附(fu)近(jin)從雷達(da)上消失(shi)。
據路透(tou)社報(bao)道,這(zhe)名馬(ma)來(lai)西(xi)亞的(de)軍(jun)方官員稱(cheng),MH370航班在飛(fei)越馬(ma)來(lai)西(xi)亞城市哥打巴魯上空(kong)(kong)后改(gai)變航線,高度降(jiang)低,最后進入馬(ma)六(liu)甲海峽(xia)空(kong)(kong)域。
值得注意的(de)是,馬六甲海(hai)峽(xia)的(de)霹靂島與(yu)此前國際大規(gui)模搜索的(de)海(hai)域相距500公里(li),這引(yin)發了(le)人們(men)的(de)重重猜(cai)想。
隨后,達(da)烏德否認說過這樣的話。他12日發表聲明(ming)稱,馬來西(xi)亞軍(jun)方(fang)認為失聯的馬航(hang)客機(ji)有(you)可能曾經折返,但否認了媒體有(you)關“雷達(da)監測到(dao)失聯客機(ji)曾折返到(dao)馬六甲海峽”的報道。
中國(guo)外交部發言人秦剛12日就此(ci)表(biao)示,中國(guo)通過外交渠道要(yao)求馬方(fang)核(he)查有關“折(zhe)返(fan)”的傳言。
疑問三:飛機失聯后去向何方,航跡圖何時公布?
13日,美(mei)國華爾街日報(bao)網站(zhan)援引匿(ni)名消息稱(cheng),馬航MH370客機(ji)從雷達上消失(shi)后(hou)或繼續飛行了約4小時。
報道(dao)指,美國調查人員認為,根據(ju)從這(zhe)架波音777飛(fei)機的引擎上自動下載(zai)并(bing)向(xiang)地面發(fa)送的數據(ju),飛(fei)機總(zong)共(gong)飛(fei)行(xing)(xing)了5個小(xiao)時。這(zhe)些數據(ju)是飛(fei)機例行(xing)(xing)維護和(he)監控程序的一部分。
這(zhe)引發(fa)了(le)輿論的(de)紛紛猜測(ce)。因為如果屬實,那(nei)么該飛(fei)機更有可(ke)能以不明狀態多飛(fei)行了(le)數百英里(li)。更為嚴重(zhong)的(de)是,這(zhe)將使(shi)得(de)搜(sou)救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下午(wu)對此(ci)予以否認(ren),指出相關報道“不準確”。
馬(ma)航(hang)首席(xi)執行官(guan)阿末佐哈里在13日的發布會上說,失(shi)聯客機最(zui)后一次傳(chuan)回(hui)發動機數據是在8日凌晨1時07分(fen),即(ji)發生在飛機失(shi)去聯系之前。由此,馬(ma)方認(ren)為有(you)關“失(shi)聯客機或共飛行5小時”的報(bao)道失(shi)實。
MH370去向成謎,引發各界(jie)追問。有媒體質問,為何不公(gong)布(bu)失聯飛機航跡(ji)圖?對此,馬航商務(wu)總裁休(xiu)·鄧利(li)維13日晚間(jian)曾在北京表示:馬航沒有雷達(da)上的(de)飛行軌跡(ji)資料,有關軍(jun)(jun)用(yong)雷達(da)上面的(de)軌跡(ji),正在向軍(jun)(jun)方詢問。
疑問四:為何調查飛行員,是否存劫機可能?
日前,澳大利(li)亞媒體曝出一條對馬航(hang)不利(li)的(de)消息:一位(wei)澳大利(li)亞女士(shi)說,2011年(nian)她(ta)(ta)(ta)旅行乘(cheng)坐馬航(hang)航(hang)班時,機長及副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)邀(yao)請她(ta)(ta)(ta)與閨(gui)密(mi)一起進(jin)入駕(jia)(jia)駛(shi)艙,允許她(ta)(ta)(ta)們在飛行途中拍照。而當(dang)時駕(jia)(jia)駛(shi)飛機的(de)副(fu)駕(jia)(jia)駛(shi)正是此次(ci)失聯(lian)航(hang)班的(de)副(fu)駕(jia)(jia)——阿卜杜勒·法(fa)里(li)克。
對(dui)此(ci),馬航在11日發(fa)布的第13份媒(mei)體聲明中表示“對(dui)這些指控(kong)感到震驚”,并(bing)指出,“目前,我們無(wu)法證實涉嫌事(shi)件的圖片和視頻的真實性。”
13日上午,馬航(hang)在北京的(de)家屬交(jiao)流會上通報稱(cheng),已與(yu)飛行(xing)員家屬聯系(xi),調查了飛行(xing)員飛行(xing)前的(de)郵件、電話,無任何(he)跡象顯示飛行(xing)員有(you)(you)精神異常情況(kuang)。馬航(hang)同時表(biao)示,已與(yu)美國安全(quan)局聯系(xi)合作,但仍沒(mei)有(you)(you)進展。
13日晚間,馬(ma)(ma)航商(shang)務(wu)總裁Hugh在北(bei)京表示,馬(ma)(ma)來西亞警方已(yi)開始對機師和副機師進行調(diao)查,在調(diao)查結果出來前,警方資料無法(fa)對馬(ma)(ma)航公開,調(diao)查完成(cheng)后(hou)由(you)警方公布。
疑問五:失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題?
MH370航班失(shi)蹤數(shu)日,引發各界臆測(ce),其中,客機(ji)的質量問題亦(yi)獲有關方(fang)面注意。
有消息顯示,早在2013年11月,美國聯邦航空(kong)管理(li)局(ju)就曾對波音777客機(ji)發(fa)出警告,稱(cheng)“我們發(fa)布適(shi)航指令(ling),要求檢(jian)查及修正機(ji)身(shen)表皮存在的裂縫(feng)及腐(fu)蝕(shi)問(wen)題(ti)(ti),這(zhe)一問(wen)題(ti)(ti)會導致機(ji)艙快速(su)降壓(ya)和飛機(ji)失(shi)去結構完整性。”
據悉,飛機客(ke)艙(cang)壓力(li)突然下降,機組人員和乘客(ke)可能會失去(qu)意識。
對此(ci),馬來西(xi)亞交通部(bu)13日(ri)(ri)下午發表聲明說(shuo),根(gen)據工程(cheng)維護記(ji)錄,仍失(shi)聯的(de)馬航370航班客機曾于2014年(nian)2月23日(ri)(ri)進行維護檢查,距離失(shi)聯時間13天,下次例行維護時間應為2014年(nian)6月19日(ri)(ri)。
馬方(fang)還指出,失聯客(ke)機生產日期為2002年5月29日,總飛行(xing)時間53465.21小時,事(shi)發前符合適飛標準(zhun)。
13日晚間,馬航商務總(zong)裁表(biao)示,因為該飛機(ji)是美(mei)(mei)國(guo)制造,故美(mei)(mei)國(guo)國(guo)家交通(tong)安全委員會(hui)(NTSB)和美(mei)(mei)國(guo)聯邦(bang)航空管理(li)局(FAA)正對飛機(ji)進行(xing)獨立調查,已(yi)將相關資(zi)料封存并取(qu)走。
雖然波音777客(ke)機是(shi)全球公認的最安全的機型之一,然而連(lian)日來(lai)各方對MH370客(ke)機的苦(ku)苦(ku)搜尋仍無結果,讓公眾(zhong)難以打消對該客(ke)機維護(hu)保養過程中存在(zai)問題的疑慮。
冒名登機
意(yi)(yi)(yi)大利《共和(he)國報》網站(zhan)消(xiao)息稱,意(yi)(yi)(yi)大利外交(jiao)部已(yi)經與這名意(yi)(yi)(yi)大利人(ren)(ren)取(qu)得聯系(xi),Luigi Marald也于意(yi)(yi)(yi)大利時間上午(wu)與家人(ren)(ren)通了電話,意(yi)(yi)(yi)大利人(ren)(ren)Luigi Marald在(zai)2013年(nian)8月1日曾在(zai)泰(tai)國護(hu)照(zhao)被偷,他曾回意(yi)(yi)(yi)大利辦理了新的(de)護(hu)照(zhao)后(hou)重返泰(tai)國。有(you)一種可(ke)能是(shi)有(you)人(ren)(ren)用他丟失(shi)的(de)護(hu)照(zhao)登機。
這個(ge)信息引發了對馬航(hang)航(hang)空事故(gu)可能(neng)遭遇恐怖襲(xi)擊的擔憂(you)。
劫持證據
自馬(ma)來(lai)西亞(ya)總理納吉布日(ri)前證(zheng)實MH370航班的(de)(de)(de)確遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛(fei)(fei)行后,全世界的(de)(de)(de)目光焦點除(chu)了“飛(fei)(fei)機去哪兒(er)”,又(you)多出(chu)一個“誰劫(jie)持(chi)了飛(fei)(fei)機”。馬(ma)來(lai)西亞(ya)警方的(de)(de)(de)動(dong)作很快,幾(ji)乎就在(zai)納吉布宣布消息的(de)(de)(de)同時(shi),對兩名機長(chang)的(de)(de)(de)家(jia)進行了搜查。馬(ma)方于(yu)昨(zuo)日(ri)晚間部分透(tou)露了針對兩名機長(chang)的(de)(de)(de)調(diao)查進展(zhan),稱二人(ren)未要(yao)求同機飛(fei)(fei)行。馬(ma)來(lai)西亞(ya)民航總監愛(ai)資哈爾丁還說了一句能(neng)令人(ren)燃起希望(wang)之(zhi)火的(de)(de)(de)話:失聯(lian)航班最后一次向衛星發出(chu)信號,也有可能(neng)已處于(yu)降落狀態(tai)。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)《新(xin)(xin)海峽時報》2014年4月12日報道稱,馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)調(diao)查人員(yuan)透露,3月8日馬(ma)航MH370客機(ji)失(shi)聯當天,飛(fei)機(ji)上(shang)一名(ming)機(ji)組人員(yuan)在飛(fei)到檳城(Penang)上(shang)空時曾用手機(ji)打電(dian)話(hua)求救。通過調(diao)查,有關人員(yuan)發現電(dian)話(hua)來(lai)自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫(he)曼(man)的手機(ji)。這是針對馬(ma)航客機(ji)失(shi)聯刑事調(diao)查的最新(xin)(xin)突破。不過外界仍不清楚電(dian)話(hua)當時打給誰。
通過(guo)What'sAPPMessenger手(shou)機(ji)應(ying)用軟件(類似(si)微信的移動端(duan)社交軟件)查詢,法里克(ke)手(shou)機(ji)最(zui)后(hou)一次(ci)記錄(lu)(lu)是在(zai)3月(yue)7日晚上(shang)11點30分,也就是在(zai)登機(ji)MH370前。《新(xin)海峽時報》還了解到,法里克(ke)手(shou)機(ji)歷史(shi)記錄(lu)(lu)顯示他(ta)最(zui)后(hou)通話(hua)對象(xiang)是他(ta)平時經常聯系的一個(ge)人,那個(ge)號(hao)碼在(zai)他(ta)撥出的手(shou)機(ji)記錄(lu)(lu)中頻繁出現。這(zhe)通電話(hua)發生在(zai)MH370起飛(fei)前不到兩個(ge)多小(xiao)時的時候(hou)。
2014年4月2日(ri),《華(hua)爾街(jie)日(ri)報》網(wang)站(zhan)報道,馬來(lai)西亞(ya)警(jing)察局長表示,馬來(lai)西亞(ya)警(jing)方已經將對馬航失聯(lian)客機MH370的調(diao)查定為刑事調(diao)查。此(ci)外,對機長家中飛行模擬(ni)器的調(diao)查尚無最后結論。
據報道,馬來(lai)西亞警察(cha)局長表示,針對MH370失(shi)聯原因的(de)(de)調查仍在繼續。他們將(jiang)會向更多人了解(jie)MH370的(de)(de)信息。而截(jie)至目前,就(jiu)MH370的(de)(de)調查已經有超過205份調查記錄。
馬(ma)來西亞于2014年(nian)05月01日發布(bu)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班客機失(shi)(shi)聯的(de)(de)初(chu)步調(diao)(diao)查(cha)報告。在這份關(guan)于馬(ma)航(hang)失(shi)(shi)聯航(hang)班的(de)(de)初(chu)步調(diao)(diao)查(cha)報告中,包含馬(ma)方2014年(nian)4月9日提交給國際民航(hang)組織(ICAO)的(de)(de)報告、失(shi)(shi)聯當天MH370駕駛艙與(yu)吉隆(long)坡空管中心通話記錄的(de)(de)錄音、在2014年(nian)3月8日1點38分至6點14分之(zhi)間所采取的(de)(de)措施、航(hang)班貨運(yun)清單、登機人員名單及(ji)座位號(hao)等重(zhong)要信息(xi),但報告仍未提及(ji)具體的(de)(de)失(shi)(shi)聯原因,失(shi)(shi)聯事件(jian)的(de)(de)調(diao)(diao)查(cha)進展亦未得到披露(lu)。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年(nian)5月27日,馬來西亞民(min)航局在其官方網站上公布了由英國國際(ji)海事衛星(xing)組織(Inmarsat)提(ti)供的有關(guan)馬航失蹤(zong)客機的原始(shi)數據,澳(ao)大利(li)亞航空事故調查人員說,通過分(fen)析MH370與Inmarsat一個(ge)衛星(xing)之間最后傳輸的電子脈沖信號(hao)發(fa)現,MH370很可能在耗盡(jin)燃料后墜落。
2014年10月10日,澳大利亞(ya)交通安全(quan)局發布的關于馬(ma)航(hang)MH370的中期報(bao)告確認,MH370航(hang)班因為(wei)燃油耗(hao)盡(jin)在(zai)印度洋上方低速盤旋后最終墜(zhui)入大海。
2015年(nian)3月8日馬來(lai)西亞交(jiao)通(tong)部發布中期報告,公布MH370航班失(shi)蹤一(yi)年(nian)調查工作的(de)進展。報告顯(xian)示,MH370的(de)黑匣子定位信標電(dian)池(chi)在2012年(nian)12月,即飛機失(shi)蹤前一(yi)年(nian)多就已過期,但是沒有更(geng)換(huan)。
2016年3月(yue)8日(ri),馬(ma)來西亞(ya)發布馬(ma)航MH370第二(er)份中期調(diao)(diao)查報告,并未(wei)有突破性進展。據(ju)馬(ma)來西亞(ya)《郵報》報道,馬(ma)航MH370調(diao)(diao)查組(zu)首席調(diao)(diao)查官拿督郭(guo)師傳(chuan)表示,他們仍(reng)在評估關鍵(jian)的信息(xi)(xi),團隊目前仍(reng)在敲定其研究、發現(xian)、結論以及基于(yu)相關信息(xi)(xi)對八個與MH370失聯(lian)相關的領域給出安全建議(yi)。
澳方:MH370入海前經歷“死亡之墜”
中(zhong)國日(ri)報網(wang)2016年(nian)9月(yue)18日(ri)電 據澳大利亞聯合新聞社(she)(AAP)2016年(nian)9月(yue)17日(ri)報道,調查(cha)人(ren)員(yuan)透露,針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼(yi)殘骸的最(zui)新分析結果顯示,這架波音777客機墜(zhui)(zhui)海前經(jing)歷了可怕(pa)的“死亡之跳(tiao)”,即以高達20000英(ying)尺(約(yue)合6096米)每分鐘的速度從35000英(ying)尺(約(yue)合10668米)的高空直(zhi)墜(zhui)(zhui)入(ru)海。
澳方分析結果(guo)顯示,在MH370航班失事墜海的瞬間,外側襟翼并未(wei)放下而是縮放在機翼里。正常情況下,如果(guo)飛(fei)行(xing)員嘗試(shi)進行(xing)軟著(zhu)陸(lu),必須(xu)放下襟翼。這表明MH370航班是以(yi)高達20000英(ying)尺每分鐘的速度從35000英(ying)尺的高空直墜入海,未(wei)進行(xing)緊急迫(po)降或滑行(xing)。
2017年10月3日,在歷(li)經三年的(de)搜(sou)尋工作后,澳大(da)(da)利亞運(yun)輸(shu)安全局在悉尼發布有關馬航(hang)MH370搜(sou)尋的(de)最終(zhong)總結性報(bao)告。報(bao)告沒有解釋馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤(zong)的(de)原因,但提及失事(shi)客機可能被找到(dao)的(de)范(fan)圍(wei)縮小(xiao)到(dao)2.5萬平方公里。該報(bao)告總計400多頁,詳(xiang)細記錄了各(ge)方為搜(sou)尋馬航(hang)MH370所做的(de)努力(li),特別是(shi)澳大(da)(da)利亞主(zhu)