汽車隔音材料哪種好

1、隔音減(jian)震膠(jiao)

隔音減震膠是(shi)汽車(che)(che)隔音工程的基(ji)礎(chu)，以丁基(ji)橡膠為主要成分(fen)對(dui)汽車(che)(che)鈑金起(qi)到阻尼(ni)減震的作(zuo)用，可作(zuo)為全車(che)(che)鈑金隔音減震的基(ji)礎(chu)材料。

2、消(xiao)音隔熱棉

消音(yin)隔(ge)熱棉(mian)是一種具有多纖維結構(gou)的棉(mian)，吸音(yin)環保原(yuan)料，符(fu)合汽(qi)車(che)(che)內(nei)飾國家(jia)強制標(biao)準的要求，阻燃、防水，適用汽(qi)車(che)(che)部件各個部位(wei)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)吸音(yin)隔(ge)熱服(fu)務中適用范圍廣，性(xing)價比高的一款產品。

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3、引擎蓋隔熱墊

引擎蓋部位專用汽車隔音材料，由多纖維結構的棉+開(kai)孔(kong)鋁箔構(gou)成，應對(dui)引擎艙(cang)的高溫，這種隔音材料可以對(dui)引擎蓋漆面提供一層保護(hu)，特別的開(kai)孔(kong)鋁箔設(she)計更阻止了引擎熱量(liang)的反射(she)，保護(hu)引擎艙(cang)內各(ge)種線材免受高溫烘(hong)烤，避免提前老(lao)化，甚(shen)至影響使用壽命和駕駛(shi)安全。

4、汽(qi)車密封條

汽車密(mi)封條是(shi)來(lai)自馬來(lai)西亞進口(kou)的(de)(de)(de)環保橡膠材(cai)料，良好(hao)的(de)(de)(de)回(hui)彈性，抗氧化(hua)性能，應(ying)用(yong)在四門(men)門(men)邊位置，對車體(ti)起到密(mi)封作用(yong)，對高速風噪敏感，施工方(fang)便，汽車密(mi)封材(cai)料高性價比的(de)(de)(de)最佳選擇。

5、輪弧襯板(ban)

輪(lun)弧(hu)襯板(ban)是針對(dui)胎噪(zao)和路噪(zao)的(de)特制(zhi)產(chan)品，這款產(chan)品的(de)材(cai)質采(cai)用(yong)緩沖(chong)(chong)性能好的(de)絨(rong)面材(cai)質，對(dui)沙石路的(de)碎(sui)石擊打輪(lun)弧(hu)有緩沖(chong)(chong)作用(yong)，減(jian)弱噪(zao)音(yin)源的(de)同(tong)時配合葉(xie)子板(ban)隔(ge)(ge)音(yin)，阻隔(ge)(ge)噪(zao)音(yin)傳遞渠道。

汽(qi)車隔音怎么(me)做

汽車的隔(ge)音(yin)(yin)(yin)效(xiao)果已經成為評價一臺車的性(xing)能(neng)好壞的重要標準之(zhi)一了(le)。然(ran)而當(dang)你買了(le)一臺隔(ge)音(yin)(yin)(yin)不是令你十(shi)分滿意的車時，隔(ge)音(yin)(yin)(yin)處理有時可能(neng)是你必(bi)要的選擇，隔(ge)音(yin)(yin)(yin)效(xiao)果好壞往(wang)(wang)往(wang)(wang)又(you)是一些關鍵的隔(ge)音(yin)(yin)(yin)步(bu)驟決定的。下面就說說這些關系(xi)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)效(xiao)果具(ju)體的步(bu)驟：

一、針對車門、車地板、后備廂鐵皮薄、低頻噪音大及“嗡嗡”共振噪音大的特點，也是隔音中最核心的部分，主要是用隔音材料中的制振板和處理低頻材料的低頻王，在清洗干凈的鐵板上施工。施工中要注意把制振板和低頻王貼緊密。不要留下間隙，更不能在以后的使用中脫落。這樣車門、車地板、車后廂的振動頻率會大大降低，當然噪音也就大大降低。雖然有了制振板和低頻王，噪音有所降低，但還會產生共振噪音和風噪。這樣就需要在門板和后廂部加一層吸音棉，隔(ge)音效果會更好。

二、汽車的胎噪(zao)、路噪(zao)有(you)時也非常讓人頭痛。具(ju)體解決(jue)辦法是：①在四個輪弧噴上一層厚厚的裝甲防止(zhi)沙石擊打的聲音(yin)。②阻(zu)斷(duan)引(yin)(yin)擎(qing)艙和駕(jia)駛(shi)室之間的通(tong)道。當(dang)車在高速狀態下(xia)，引(yin)(yin)擎(qing)艙的噪(zao)音(yin)和輪胎的噪(zao)音(yin)都會通(tong)過(guo)一個通(tong)道進入駕(jia)駛(shi)室，如果阻(zu)隔斷(duan)這個通(tong)道，駕(jia)駛(shi)室會安靜許多(duo)。

三、引擎艙的發動機噪音往往是最大的麻煩。因為發動機所產生的高溫會讓一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎蓋上施工一層引擎覆膜，作用是有效吸收發動機艙的共鳴噪音。同時由于引擎覆膜表面上有一層鉛膜，反射發動機工作時產生絕大部分熱能，從而減少傳到引擎蓋板上的熱量，延長了表層漆面的壽命。通過對車門、地板、后廂、胎噪、引擎噪音這幾個步驟的處理，相信一臺車的隔音應該會有很大(da)的(de)程度改(gai)變。