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1、加拿大龐巴迪(Bombardier)
龐巴迪(Bombardier)是一家總部位于加拿大(da)魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備(bei)制造商。主要(yao)產品有支線飛(fei)(fei)機(ji)、公務噴(pen)氣飛(fei)(fei)機(ji)、鐵(tie)路及高速鐵(tie)路機(ji)車、城市(shi)軌(gui)道交通設備(bei)等。
1907年,Joseph-Armand Bombardier出生于魁(kui)北(bei)克瓦爾庫(ku)爾。他(ta)是個害羞而又堅定的(de)機械師,一直就(jiu)想制造一部(bu)可以“浮”在雪地上的(de)車輛。
1937年,J.-Armand Bombardier在自己的小修車店里制造了第一部機動雪(xue)橇。
1942年(nian),J.-Armand Bombardier創建(jian)了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司,大量生產適用(yong)于積雪覆蓋的(de)(de)地形中的(de)(de)交通運輸需要(yao)的(de)(de)履帶式(shi)車輛。
1967年,公(gong)司改為Bombardier Limited。
1969年(nian),龐巴迪公司股票在蒙特利(li)爾和多倫多股票交易所上市。
1970年代,購買了奧(ao)地利的引(yin)擎生(sheng)產商Lohnerwerke GmbH及(ji)其附屬(shu)的Rotax-Werk AG。
1974年,獲得蒙特利(li)爾地鐵系統車輛的合(he)同,開始擴展其生產方向。
1986年,以(yi)12億美(mei)元的價格購(gou)買了(le)Canadair,領軍加拿大航(hang)空制(zhi)造業。
1987年,與(yu)英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同,為TGV生產車輛。
2、比奇飛機公司(Hawker Beechcraft Corporation)
在1932年,比(bi)(bi)奇夫(fu)婦成立了比(bi)(bi)奇飛機公(gong)司,他們(men)生(sheng)產的第一架飛機是比(bi)(bi)奇17雙翼機(ji),為商務旅客特別設計。這種飛機(ji)經證明比同時(shi)代的軍用飛機(ji)速度(du)還快,在無數(shu)次空中(zhong)賽跑較量(liang)中(zhong)奪魁。
1974年,比(bi)奇(qi)交付了(le)第一(yi)架比(bi)奇(qi)空(kong)中(zhong)國王200型飛(fei)機(ji),為(wei)公(gong)務(wu)飛(fei)機(ji)的寬敞客(ke)(ke)艙、速度和旅(lv)客(ke)(ke)舒適度確立(li)了新(xin)標準。至今,比奇(qi)公(gong)司(si)總共交(jiao)付了近2000架軍(jun)用(yong)和民(min)用(yong)型(xing)空中國王200飛機(ji)。1975年,比奇(qi)公司為美(mei)國空軍交付了(le)第一架(jia)C-12型飛(fei)機,即比奇超級空中(zhong)國王200的軍用改型飛(fei)機。今天(tian),C-12有各(ge)種結構改型,在美國(guo)軍隊(dui)的全部(bu)四個組成部(bu)分-陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰隊中(zhong)服役(yi)。海軍還把比奇T-34C渦(wo)輪(lun)螺旋槳飛機用作(zuo)訓練(lian)機進行(xing)初(chu)級飛行(xing)訓練(lian)。
1980年(nian)2月8日(ri),比奇飛機(ji)公(gong)司成為(wei)雷神公(gong)司的子公(gong)司,雷神公(gong)司座落在(zai)馬薩諸塞(sai)州的萊(lai)克星頓(dun),是(shi)一(yi)家經營各種電(dian)子和技術產品(pin)的公(gong)司。早在(zai)1984年,比(bi)奇就交付了其(qi)第一架加壓座艙(cang)支線客機1900型。今天,這種19座的渦輪螺旋槳(jiang)飛機(ji)在世界(jie)范圍內已經交付(fu)了500多架。
2001年3月23日,公(gong)務航(hang)空的(de)未來展現在(zai)人們(men)面前。雷神飛(fei)機公(gong)司在(zai)這一天舉(ju)行儀(yi)式慶(qing)祝新的(de)首相一號公(gong)務機獲得美國聯邦航(hang)空局(ju)FAA認證。首相一(yi)(yi)號是(shi)第一(yi)(yi)架通過認證的全復合(he)材料機(ji)身噴(pen)氣公(gong)務(wu)機(ji),第一(yi)(yi)架從(cong)一(yi)(yi)張白(bai)紙開(kai)始設計(ji)得(de)到雷神飛(fei)機(ji)公(gong)司認證的公(gong)務(wu)噴(pen)氣機(ji),和(he)十年(nian)內第一(yi)(yi)架獲雷神飛(fei)機(ji)公(gong)司認證的新(xin)飛(fei)機(ji)。目(mu)前有(you)300架的定貨,單價大約(yue)530萬美元。4月17日,雷神公司舉行儀式慶祝其(qi)第二種復合(he)材料機身公務噴氣機首架(jia)出廠,這(zhe)就是超中型豪客地平線公務機,具有跨際航程,可(ke)以容(rong)納13名乘客(ke)。
3、賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft Company)
賽斯納飛機公司成立于1927年,是世界上設計與制造輕型、中(zhong)型商務飛機(ji)、渦輪螺旋槳飛機(ji),以及單發(fa)活塞式發(fa)動機(ji)飛機(ji)的主要廠商。目前,賽斯納公(gong)司已(yi)經生產了188,000多架飛機(ji),這一數字(zi)大(da)大(da)超過了世界上任一其(qi)他國(guo)家生產(chan)的通(tong)用航(hang)空飛機(ji)的總量。賽斯納公司總部設在美國(guo)堪薩斯州的Wichita,全球有12000多名雇員。
1985年,賽(sai)斯納公司被通用動(dong)力(li)收購,第二(er)年停止制造活塞(sai)發動(dong)機飛機。1992年德事隆(long)收購了(le)賽斯納公司(si)并重新開始制造小型飛機。
面向最廣泛的客戶;產品應市場需求不斷更新;追求高性價比;做好售后服務,這是Cessna飛機公司的一(yi)貫準則。憑此,Cessna在世界通用航空市場鑄造出優秀信譽(yu),經歷若干次經濟(ji)蕭條的歷史沖擊依舊巍然屹立,青春不老。
4、西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)
西銳設計公司(Cirrus Design Corporation)于1984年在美國成立,致力于(yu)設(she)計生產(chan)操縱性更(geng)(geng)強、更(geng)(geng)舒(shu)適(shi)和更(geng)(geng)安(an)全的(de)私人飛機。
今天,西銳已經(jing)成(cheng)為全球活塞單發私(si)人飛(fei)機的領導者,在北美有廣泛、成(cheng)熟(shu)直銷渠道,國(guo)際銷售中心遍布歐洲,南美,澳大利亞(ya),南非(fei),墨西哥,加勒比海,俄羅(luo)斯和中國(guo)等地(di)區。
成立之初的西銳,只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30,帶給了(le)西銳(rui)開發更高(gao)性(xing)能(neng)飛機的靈感。
1994年,西(xi)銳將公司總部(bu)遷往明(ming)尼蘇達州的(de)德(de)魯斯市,并開始設計(ji)開發一款(kuan)四(si)座(zuo)、單發、復(fu)合材料(liao)的(de)飛機——SR20。在1995年,西(xi)銳與以(yi)色(se)列航空簽訂合(he)同,設(she)計制造渦(wo)輪(lun)螺旋(xuan)槳飛(fei)機ST50的概念機(ji)型(xing)。一年以(yi)后,西銳為美(mei)國(guo)國(guo)防部的戰術無人飛(fei)行器(TUAV)生(sheng)產(chan)了(le)(le)機身、機翼和(he)機尾,這三個(ge)部(bu)分都使用了(le)(le)復合材料技(ji)術。
擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機,在1998年獲得了美國FAA的(de)型號許可證。它蘊含了平面儀表板(ban)、多功能顯示技術和極為出眾的(de)安全性革新,其中(zhong)包(bao)括(kuo)終極的(de)保護手段(duan)——西銳機身降(jiang)落傘系統(CAPS)。
在SR20強(qiang)大飛(fei)行品質的(de)基礎上,西銳(rui)繼(ji)續(xu)提高(gao)飛(fei)機的(de)飛(fei)行速度(du)和性能,創造(zao)了(le)西銳(rui)的(de)第二代機型——SR22。相(xiang)比(bi)與SR20,SR22的機翼和燃油(you)容量更大(da),馬(ma)力(li)也更為強勁,達到310馬力。該機型在2000年(nian)獲得FAA的型號許可證,一(yi)直以來都是全(quan)球最為暢銷的單發4座(zuo)飛機。
2007年4月,SR22的第三代機型(SR22-G3)面世(shi),它一(yi)共進行了接近700項革新和系統(tong)改進,也代表了西銳成立以來,在(zai)飛機(ji)的(de)設計(ji)研發和工程制造的(de)最高水平。
西銳設計公司主要飛機型號:
(1)單發飛機——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。
(2)噴氣飛機——視野SJ50等(deng)。
5、達索飛機制造公司(Dassault Aviation)
達索飛機制造公司(Dassault Aviation)總(zong)部位(wei)于法(fa)(fa)國巴黎,是法(fa)(fa)國第二大飛機制造公司(si),在1967年(nian),由法(fa)國的兩家主(zhu)要軍用飛機制(zhi)造商——馬塞(sai)爾。達(da)索(suo)飛機制(zhi)造公(gong)司與布雷蓋飛機制(zhi)造公(gong)司合(he)并而成。原名(ming)為馬塞(sai)爾。達(da)索(suo)。布雷蓋飛機制(zhi)造公(gong)司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation),1990年改為達索(suo)飛機制(zhi)造公(gong)司(si),隸屬于法國達索(suo)工業集團(Dassault Industries)。
達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造,其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代以后,才開始在高級公務機(ji)領(ling)域發展(zhan),在世界高端公務機(ji)市場占有較大(da)市場份額的“隼”(Falcon)公(gong)(gong)務(wu)機產品系列,是達索公(gong)(gong)司目前的(de)主要收入來(lai)源和支柱產品。
達索飛機主要飛機型號(hao):
“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼”2000DX、50EX、“隼”Efficiency。
6、鉆石飛機工業公司(Diamond Aircraft)
鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商,創立于1981年,業務遍布北(bei)美、歐洲(zhou)、亞(ya)洲(zhou)和澳大(da)利亞(ya)等地。共擁有員工1200人(ren),并已生產了3500多架小型飛機。
鉆石飛機公司在全球有三處地點:一是設在奧地利維也納的公司總部,主要負責飛機的研究和開發業務,共有22000平(ping)方米生產面(mian)積和580名員工;另一(yi)(yi)處(chu)設在加拿大安大略省,由北美銷售(shou)公司和一(yi)(yi)處(chu)飛機組裝廠(chang)構成(cheng);第(di)三個(ge)地點位于(yu)中國(guo)山東省的濱州(zhou)市,是(shi)一(yi)(yi)個(ge)中奧合(he)資廠(chang),于(yu)2006年揭(jie)幕,生產(chan)的飛機主要供應亞洲市場。
鉆石飛(fei)機(ji)(ji)具有操(cao)作簡易(yi)、飛(fei)行(xing)安全和經濟(ji)適用等(deng)諸多優(you)點(dian),他(ta)們(men)自己研(yan)制(zhi)開發的碳纖維合成(cheng)材料,使得機(ji)(ji)身更加堅(jian)固、輕盈,幾乎不需要(yao)什么維護,有很(hen)強的耐腐蝕性。飛(fei)機(ji)(ji)的空氣動力性能(neng)表現也很(hen)優(you)異。
鉆石公司主要飛機型號:
(1)螺旋槳飛機——DA20、DA40、DA42(雙發)、DA50。
(2)噴氣公(gong)務機——D-Jet。
7、灣流宇航公司(Gulfstream Aerospace)
灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通(tong)用動力公司完全(quan)收(shou)購,其主要產品為“灣流(liu)”系列(lie)飛(fei)機(ji)。
1958年(nian),灣(wan)流(liu)公(gong)司的前身——格(ge)魯曼飛(fei)機公(gong)司,推出專(zhuan)為商務應用(yong)設(she)計的第(di)一(yi)架(jia)公(gong)務機“灣(wan)流(liu)I”;1966年出(chu)廠(chang)的“灣流II”創立(li)了大型座艙公務機市場。1973年(nian),阿倫。E.保爾(er)森以200萬美元從格魯曼公司(si)購買(mai)了(le)灣流(liu)(liu)(liu)飛(fei)機(ji)的生(sheng)(sheng)產線并接管了(le)灣流(liu)(liu)(liu)各項計劃,灣流(liu)(liu)(liu)公司(si)誕生(sheng)(sheng)了(le)。隨后(hou)灣流(liu)(liu)(liu)公司(si)先后(hou)研制生(sheng)(sheng)產了(le)“灣流(liu)(liu)(liu)III、IV、V”型公務機,目前(qian)僅生產“灣(wan)流IV-SP”、“灣(wan)流V”系(xi)列。
2001年6月,通用動力公(gong)(gong)司(si)控股銀河宇(yu)航(hang)公(gong)(gong)司(si)(以(yi)色列飛機(ji)工業公(gong)(gong)司(si))后(hou),將該公(gong)(gong)司(si)的(de)銀河、阿斯特拉公(gong)(gong)務機(ji)加(jia)入(ru)灣(wan)流系列并(bing)重新命(ming)名(ming)為灣(wan)流100/200,加大灣流公務(wu)機的規(gui)模。
到目前為止灣流公司已生產了1300多架(jia)飛機,廣泛應(ying)用于民用、商(shang)業、政府機構(gou)、私人、軍用各個領(ling)域。其中處(chu)于美(mei)國《財富》雜志(zhi)500家最(zui)大企業中(zhong)有超過1/4的公司使用“灣流(liu)”公務機。
8、美國雷神公司(Raytheon Company)
Raytheon(雷神)公司于(yu)1922年在美(mei)國馬薩諸塞(sai)州的(de)劍(jian)橋成立,當時稱(cheng)為“美(mei)國器械公(gong)司”,由Laurence K.Marshall和(he)他的大學同學Vannevar Bush以及年輕的(de)科學(xue)家(jia)Charles G.Smith共同組建。
Ray來(lai)自法語是“一束(shu)光”的意(yi)思(si);theon來自希(xi)臘語,是“來自上帝”的意思。所以Raytheon是“來自(zi)上帝的光束”之意(yi),中文有“雷神”、“雷聲(sheng)”、“雷錫恩”等(deng)譯法(fa)。經過(guo)80多年(nian)的發展和創新(xin),雷神公司已成(cheng)為軍工(gong)技術、政(zheng)府與商(shang)業(ye)電子(zi)技術、公務飛(fei)機和特殊任務飛(fei)機等行業(ye)的龍頭老大。近(jin)些年(nian)來(lai),雷神公司先后(hou)兼購(gou)了E-系統公(gong)司(si),德州儀器公(gong)司(si)的國防系統部門,休斯飛(fei)機公(gong)司(si)。通過戰略性(xing)的兼購,雷神公(gong)司(si)大大增(zeng)強(qiang)了其為客戶服(fu)務的能力(li)。
雷神公司成立70多年來,共生產和銷售了(le)6萬多架飛(fei)(fei)機。產品種類包括噴氣(qi)公(gong)務(wu)(wu)機、渦槳飛(fei)(fei)機和(he)活(huo)塞飛(fei)(fei)機等。公(gong)務(wu)(wu)噴氣(qi)機系列包括豪(hao)(hao)客地(di)平(ping)線超中型(xing)公(gong)務(wu)(wu)機、豪(hao)(hao)客800XP中型公務機、比(bi)奇(qi)400A輕型公務機(ji)和首相(xiang)一號超(chao)輕型公務機(ji)。渦輪螺旋(xuan)槳系(xi)列有比奇空(kong)中國(guo)王350、B200、C90B以及比奇1900D客機。活塞飛(fei)機包括比奇男(nan)爵58,比奇富豪B36和A36型。雷神飛機公司的飛機早至(zhi)1987年(nian)就開始進入(ru)中(zhong)國市場。至今(jin),已有多架飛機(ji)在國內執行跑(pao)道校驗、空中(zhong)攝影、巡(xun)邏及測繪、公務(wu)飛行等任務(wu)。
9、貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)
貝爾直升機德事隆公司(Bell Helicopter Textron)是世界上(shang)最大的(de)直(zhi)(zhi)升機制造商(shang),公(gong)司(si)總部位(wei)于美國南(nan)部德克(ke)薩斯州的(de)沃斯堡(bao),屬(shu)于德事隆集團。貝爾直(zhi)(zhi)升機德事隆公(gong)司(si),主要生產民(min)用(yong)和軍用(yong)直(zhi)(zhi)升機以(yi)及傾轉(zhuan)旋翼機。
貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年(nian)的(de)貝爾飛行(xing)器公司,當時主(zhu)要從事戰斗(dou)機(ji)的(de)設(she)計制造。1941年,貝爾正式進入直升機領域(yu),成功推(tui)出(chu)了其第(di)一(yi)架直升機——貝爾30。
貝爾公司生產的民用直(zhi)升機,可乘坐(zuo)多達(da)十五人,廣泛用于空(kong)中運輸、醫(yi)療(liao)救護及(ji)搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯(si)(si)特。韋斯(si)(si)特蘭公司合作,進行直(zhi)升機制造以及(ji)直(zhi)升機維(wei)修等服務。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chan)軍(jun)用直升機(ji)和傾轉(zhuan)旋(xuan)翼機(ji),而民用的直升機(ji)則集(ji)中(zhong)在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chan)。
貝爾直升機公司產品:
(1.)民用直升機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。
(2)民(min)用傾(qing)轉旋翼機——BA609。
10、歐洲直升機公司(Eurocopter SA)
歐洲直升機公司(Eurocopter SA)是(shi)歐(ou)洲最大的直升(sheng)機制造(zao)商,隸屬于歐(ou)洲宇航防務(wu)集團(EADS)。公司主(zhu)要從事(shi)民用和軍(jun)用直升機(ji)的(de)研制(zhi)生產以及直升機(ji)的(de)維修、大修服務。
1992年1月,法(fa)國宇航(hang)公司與(yu)德國MBB公司進行聯合,成立了歐(ou)洲直升機(ji)股份有限公司。其(qi)中法國(guo)宇航(hang)公司擁(yong)有70%的股(gu)份,德(de)國MBB公司擁有(you)30%的股份(fen),目前該公司(si)在(zai)法國和(he)德國均有研發(fa)、生(sheng)產(chan)基(ji)地。
歐洲直升機法國公司有三處設施:位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地;位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠;以及位于巴黎Le Bourget機(ji)場附(fu)近的旋(xuan)翼試驗中(zhong)心,三處(chu)共有雇(gu)員約6000名(ming)。歐(ou)洲直升機法國公司目前開發和生(sheng)產(chan)的主要產(chan)品有(you):松樹(shu)/小狐(Ecureuil/Fennec)單發(fa)與雙發(fa)直升機、海(hai)豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超級美洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎(hu)/大隼(sun)(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135,總計七(qi)個系列的產(chan)品(pin),其(qi)中(zhong)后四個系列為國際合(he)作(zuo)產(chan)品(pin)。
歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方:總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另一地點——Donauworth。德國公司負責直升(sheng)機的研(yan)發(fa)、生產、飛行試驗以及售后服務,主要(yao)直升(sheng)機產品有BO105和BO108。
歐洲直升機公司的實力強大,在民用直升機領域的研發水平和銷售量,基本與貝爾直升機公司相當,軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機,覆蓋了80%左右的應用(yong)范圍(wei)。截止2005年,民(min)用直升機的(de)全球市場占有率,達(da)到(dao)了(le)50%左右,2006年(nian)(nian)全年(nian)(nian)共銷售了(le)250多(duo)架旋翼機,占到了全球銷量的32%。
歐洲直升機公司產品:
民用直升機——AS332超級山貓、AS350/AS355/EC130松鼠、AS365/SA365海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。