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1、加拿大龐巴迪（Bombardier）

龐巴迪（Bombardier）是一家總部位(wei)于(yu)加(jia)拿大魁(kui)北克省蒙特利(li)爾的(de)國(guo)際(ji)性交(jiao)通運(yun)輸設備(bei)制造商。主要產品有支線飛機(ji)、公務噴氣(qi)飛機(ji)、鐵路及(ji)高速鐵路機(ji)車、城市軌道交(jiao)通設備(bei)等。

1907年(nian)，Joseph-Armand Bombardier出生(sheng)于魁(kui)北克瓦(wa)爾庫爾。他是個害羞而又堅定(ding)的(de)機械(xie)師，一(yi)直就想制造(zao)一(yi)部可以“浮(fu)”在雪地上的(de)車(che)輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的(de)小(xiao)修車店里制造了第(di)一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了(le)L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產(chan)適(shi)用于積(ji)雪覆蓋的地(di)形中的交(jiao)通運輸需要(yao)的履帶式車輛。

1967年(nian)，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股(gu)票在蒙特利(li)爾和多倫多股(gu)票交易(yi)所上市。

1970年代(dai)，購買了奧(ao)地(di)利的(de)引(yin)擎生產商Lohnerwerke GmbH及其(qi)附(fu)屬(shu)的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特(te)利爾地鐵系統車輛的合同(tong)，開始擴展其生產方(fang)向。

1986年，以12億(yi)美元的價格(ge)購買了Canadair，領軍加(jia)拿大(da)航空制造業。

1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂(ding)合(he)同，為TGV生產車輛(liang)。

2、比奇飛機公司（Hawker Beechcraft Corporation）

在1932年，比(bi)奇夫婦成(cheng)立了比(bi)奇飛(fei)機(ji)公司，他們生產(chan)的(de)第一架飛(fei)機(ji)是比(bi)奇17雙翼機(ji)，為(wei)商(shang)務旅客特別設計。這種(zhong)飛(fei)機(ji)經證明比(bi)同時代的(de)軍用飛(fei)機(ji)速度還快(kuai)，在無數次空中賽跑較量(liang)中奪魁。

1974年，比(bi)奇(qi)交付了第一架比(bi)奇(qi)空中(zhong)國王200型飛機(ji)，為公(gong)務飛機(ji)的寬敞客(ke)艙、速度和旅客(ke)舒適度確立了新(xin)標準。至(zhi)今(jin)，比奇公(gong)司總共交(jiao)付了近2000架軍(jun)用和民用型空(kong)中(zhong)國王200飛(fei)機。1975年，比奇公司為美國(guo)空軍交付了第一架C-12型飛機，即比奇超級空中國(guo)王200的軍用改型(xing)飛機。今天，C-12有各種結構改型，在美(mei)國軍(jun)隊的全部四(si)個組成部分-陸(lu)軍(jun)、海軍(jun)、空軍(jun)和海軍(jun)陸(lu)戰隊中服役(yi)。海軍(jun)還(huan)把比(bi)奇(qi)T-34C渦輪(lun)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)飛(fei)機(ji)用作訓練機(ji)進行(xing)初級飛(fei)行(xing)訓練。

1980年2月(yue)8日，比奇飛機公(gong)司(si)成(cheng)為雷神公(gong)司(si)的(de)子公(gong)司(si)，雷神公(gong)司(si)座落在馬薩諸塞州(zhou)的(de)萊克星頓，是一家經營各(ge)種電子和技術產品的(de)公(gong)司(si)。早在1984年，比奇(qi)就(jiu)交付了其第一架加壓座艙支線客(ke)機1900型(xing)。今天，這種19座(zuo)的渦輪螺(luo)旋槳飛(fei)機在世界范圍內已經交付了500多架。

2001年3月23日，公務航空(kong)的未來(lai)展現在(zai)人們面前。雷神飛機公司在(zai)這一(yi)(yi)天舉行儀式(shi)慶祝(zhu)新(xin)的首相(xiang)一(yi)(yi)號公務機獲得美國聯邦航空(kong)局(ju)FAA認(ren)證(zheng)。首(shou)相一號是(shi)第一架通過(guo)認(ren)證(zheng)的全復合材料機身噴氣(qi)公務(wu)機，第一架從一張白紙開始(shi)設計得到(dao)雷神(shen)飛機公司認(ren)證(zheng)的公務(wu)噴氣(qi)機，和十年(nian)內第一架獲(huo)雷神(shen)飛機公司認(ren)證(zheng)的新(xin)飛機。目前(qian)有300架的定貨，單價大約530萬美元(yuan)。4月(yue)17日(ri)，雷神公司舉行儀式慶祝其(qi)第二種復(fu)合(he)材料機身公務(wu)噴氣機首架出廠，這(zhe)就(jiu)是超(chao)中型豪客地(di)平線公務(wu)機，具有跨(kua)際航程，可以容(rong)納13名乘(cheng)客。

3、賽斯納飛機公司（Cessna Aircraft Company）

賽斯納飛機公司成立于1927年(nian)，是世(shi)界上設計與制造輕型、中型商(shang)務飛(fei)(fei)機(ji)(ji)、渦輪螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，以及單發活(huo)塞(sai)式發動(dong)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的主(zhu)要廠商(shang)。目(mu)前(qian)，賽斯納公司已經生產(chan)了188，000多(duo)架(jia)飛機，這一數字大大超過了世界上任一其他國家生(sheng)產(chan)的通用航空飛機的總量。賽斯(si)納(na)公(gong)司(si)總部設在(zai)美國堪(kan)薩斯(si)州(zhou)的Wichita，全球有12000多名雇員(yuan)。

1985年(nian)(nian)，賽斯納(na)公(gong)司被(bei)通(tong)用動(dong)力(li)收購，第二(er)年(nian)(nian)停止制造(zao)活塞發動(dong)機飛機。1992年(nian)德事隆(long)收購(gou)了(le)賽斯納公(gong)司(si)并重(zhong)新開始(shi)制造小型飛機。

面向最廣泛的客戶；產品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務，這是Cessna飛(fei)機(ji)公(gong)司的一貫準則。憑此，Cessna在世界(jie)通用航空市場鑄造出優秀(xiu)信譽，經歷若干次(ci)經濟蕭條的歷史沖擊(ji)依(yi)舊巍然屹(yi)立，青春(chun)不老。

4、西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）

西銳設計公司（Cirrus Design Corporation）于1984年(nian)在美國成立，致力于設(she)計生產操縱性更強、更舒適和更安全的(de)私(si)人飛機。

今(jin)天，西銳已經成為全(quan)球(qiu)活塞(sai)單(dan)發私人飛(fei)機的領導者，在(zai)北(bei)美有(you)廣泛、成熟(shu)直銷渠道，國際銷售中(zhong)心(xin)遍布歐洲，南美，澳大利亞，南非(fei)，墨西哥，加勒比海(hai)，俄羅斯(si)和中(zhong)國等(deng)地區。

成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產。他們的第一架飛機VK-30，帶(dai)給了(le)西銳開發更(geng)高(gao)性(xing)能飛機的靈(ling)感。

1994年，西銳將公(gong)司總部遷往明尼蘇達州的德魯(lu)斯(si)市，并開始設計開發一款四座、單發、復(fu)合材料(liao)的飛機——SR20。在1995年，西銳與(yu)以色列航空簽訂合同，設計制造渦(wo)輪螺旋(xuan)槳飛(fei)機ST50的(de)概(gai)念機型(xing)。一年以后，西銳(rui)為(wei)美國國防(fang)部的(de)戰術無人飛(fei)行(xing)器(qi)（TUAV）生產了機身、機翼和(he)機尾，這三個部(bu)分都使用了復合材料(liao)技(ji)術。

擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機，在1998年獲得了美國FAA的型號(hao)許(xu)可(ke)證。它蘊(yun)含了平面儀表板(ban)、多功能顯示技術和極為(wei)出眾的安全性革新，其中包括終極的保(bao)護手(shou)段——西銳機身降落傘(san)系統（CAPS）。

在SR20強(qiang)大飛(fei)行(xing)品質的基(ji)礎上，西銳(rui)繼續提高飛(fei)機(ji)的飛(fei)行(xing)速度和性能，創(chuang)造了西銳(rui)的第二代機(ji)型——SR22。相比與SR20，SR22的機翼和(he)燃油容量更(geng)大，馬力(li)也更(geng)為強勁，達到310馬力。該機(ji)型在(zai)2000年(nian)獲(huo)得FAA的(de)型(xing)號許可證，一直以來都是(shi)全球最為(wei)暢銷(xiao)的(de)單發(fa)4座飛機(ji)。

2007年4月，SR22的(de)第(di)三代機(ji)型（SR22-G3）面世，它一共進行了接近(jin)700項(xiang)革(ge)新和系統改進，也代(dai)表(biao)了西銳成(cheng)立以(yi)來，在飛機的設計研發和工程制造的最高水平。

西銳設計公司主要飛機型號：

（1）單發飛(fei)機(ji)——SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

（2）噴氣飛機——視(shi)野SJ50等(deng)。

5、達索飛機制造公司（Dassault Aviation）

達索飛機制造公司（Dassault Aviation）總部位于法國巴黎，是法國第二大飛機(ji)制造公司，在1967年(nian)，由法(fa)國(guo)的兩家主要(yao)軍用飛(fei)機制(zhi)造(zao)(zao)商(shang)——馬塞爾(er)。達(da)(da)索飛(fei)機制(zhi)造(zao)(zao)公(gong)(gong)司與布雷(lei)蓋飛(fei)機制(zhi)造(zao)(zao)公(gong)(gong)司合并而成。原(yuan)名為馬塞爾(er)。達(da)(da)索。布雷(lei)蓋飛(fei)機制(zhi)造(zao)(zao)公(gong)(gong)司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改為達索(suo)飛機(ji)制(zhi)造公司，隸屬于法(fa)國達索(suo)工業集(ji)團（Dassault Industries）。

達索飛機制造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航天產品的研發與制造，其中軍用飛機的研制和生產是該公司是專長。進入90年代以后，才開始在高(gao)級公(gong)務(wu)機(ji)領域發展，在世界(jie)高(gao)端公(gong)務(wu)機(ji)市場占有較大市場份(fen)額的(de)“隼”（Falcon）公務機產(chan)品系(xi)列，是(shi)達索公司目(mu)前的主要(yao)收入(ru)來源和支柱(zhu)產(chan)品。

達索飛(fei)(fei)機主要飛(fei)(fei)機型號：

“隼”系列公務機——“隼”7X、“隼”900EX、“隼”900DX、“隼”2000EX、“隼”2000DX、50EX、“隼”Efficiency。

6、鉆石飛機工業公司（Diamond Aircraft）

鉆石飛機公司是一家全球性的飛機制造商，創立于1981年，業務(wu)遍布北美、歐洲、亞洲和(he)澳大利(li)亞等地。共擁有員工1200人(ren)，并已生產了3500多架小型飛機。

鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發業務，共有22000平方(fang)米生產面(mian)積和580名員工；另一(yi)處設在加拿大(da)安(an)大(da)略省，由北美(mei)銷售(shou)公(gong)司和一(yi)處飛機組裝廠(chang)構成；第三個地點位于(yu)中國山(shan)東省的濱州市(shi)，是(shi)一(yi)個中奧合資廠(chang)，于(yu)2006年揭幕(mu)，生(sheng)產(chan)的飛機主(zhu)要供應亞洲市場(chang)。

鉆(zhan)石飛機具有(you)(you)操作(zuo)簡易、飛行安全和經濟適用等諸多優(you)點，他(ta)們自己(ji)研制開發的碳(tan)纖維合(he)成材(cai)料，使得機身更(geng)加堅固、輕盈，幾乎不(bu)需要什么維護，有(you)(you)很強的耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)。飛機的空氣動力性(xing)能(neng)表現也很優(you)異。

鉆石公司主要飛機型號：

（1）螺旋槳(jiang)飛機——DA20、DA40、DA42（雙發）、DA50。

（2）噴(pen)氣公務機——D-Jet。

7、灣流宇航公司（Gulfstream Aerospace）

灣流公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通(tong)用(yong)動力公司(si)完全收購，其主要(yao)產品為“灣流”系列飛機(ji)。

1958年，灣(wan)流(liu)(liu)公司的(de)(de)前身——格魯曼飛機公司，推出專為(wei)商務應用(yong)設(she)計(ji)的(de)(de)第一(yi)架公務機“灣(wan)流(liu)(liu)I”；1966年出廠的“灣流II”創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫。E.保爾森(sen)以200萬美元從格魯曼公司購(gou)買了(le)(le)(le)灣(wan)流(liu)飛機的生產線并接管了(le)(le)(le)灣(wan)流(liu)各項(xiang)計(ji)劃，灣(wan)流(liu)公司誕生了(le)(le)(le)。隨后(hou)灣(wan)流(liu)公司先(xian)后(hou)研制生產了(le)(le)(le)“灣(wan)流(liu)III、IV、V”型公務機，目前僅生產(chan)“灣流(liu)IV-SP”、“灣(wan)流V”系列。

2001年6月，通(tong)用動(dong)力公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)控(kong)股銀(yin)河宇(yu)航公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)（以(yi)色列(lie)(lie)飛(fei)機工業公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)）后(hou)，將該公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的銀(yin)河、阿斯(si)特拉公(gong)(gong)(gong)務機加入灣(wan)流(liu)系(xi)列(lie)(lie)并重新命名(ming)為灣(wan)流(liu)100/200，加大灣流(liu)公務機的規(gui)模(mo)。

到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機(ji)，廣泛應用(yong)(yong)于(yu)民(min)用(yong)(yong)、商業、政府機(ji)構、私人、軍用(yong)(yong)各個領域。其(qi)中(zhong)處于(yu)美國《財富》雜志500家最大企(qi)業中(zhong)有超(chao)過(guo)1/4的公司使(shi)用(yong)“灣流”公務機。

8、美國雷神公司（Raytheon Company）

Raytheon（雷神）公司于(yu)1922年在美國馬薩諸塞州的劍(jian)橋成立，當時稱(cheng)為“美國器械公司”，由(you)Laurence K.Marshall和他的(de)大(da)學同學Vannevar Bush以及年輕的科學家Charles G.Smith共(gong)同組建。

Ray來(lai)自法語是“一束光”的意(yi)思；theon來自希臘語，是“來自上帝”的意(yi)思。所以(yi)Raytheon是(shi)“來自上(shang)帝的光束”之意，中文(wen)有“雷(lei)神”、“雷(lei)聲”、“雷(lei)錫恩”等譯法。經(jing)過80多年的發展和創新，雷神公司已成(cheng)為軍工技術、政府與商業電子(zi)技術、公務飛機(ji)和特殊任務飛機(ji)等行業的龍頭老大(da)。近些(xie)年來，雷神公司先后兼(jian)購了E-系(xi)統公司(si)，德州儀器公司(si)的(de)(de)國防系(xi)統部門，休(xiu)斯(si)飛機公司(si)。通過戰(zhan)略(lve)性(xing)的(de)(de)兼購，雷神公司(si)大(da)大(da)增強了其為客戶(hu)服務(wu)的(de)(de)能力。

雷神公司成立70多年來，共生產和銷售了6萬多架飛機。產品種類包(bao)括噴氣(qi)公(gong)務機、渦槳飛機和(he)活塞飛機等(deng)。公(gong)務噴氣(qi)機系列(lie)包(bao)括豪客(ke)地平線超中型公(gong)務機、豪客(ke)800XP中(zhong)型公務(wu)機、比奇(qi)400A輕型(xing)公(gong)務(wu)機和(he)首相一號超輕型(xing)公(gong)務(wu)機。渦輪螺旋槳系列有比奇空(kong)中國王350、B200、C90B以及(ji)比奇1900D客機。活(huo)塞飛(fei)機包括比奇男爵58，比(bi)奇富(fu)豪B36和A36型。雷神飛(fei)機(ji)(ji)公司(si)的飛(fei)機(ji)(ji)早(zao)至(zhi)1987年就(jiu)開始(shi)進入中(zhong)國市場。至(zhi)今，已有(you)多架飛機在(zai)國內(nei)執(zhi)行跑(pao)道校驗、空中(zhong)攝(she)影、巡邏及測繪、公務飛行等任務。

9、貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）

貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron）是世界(jie)上最大的直升(sheng)機(ji)制造商，公司(si)總部位于美國南部德克(ke)薩斯州的沃斯堡(bao)，屬于德事(shi)隆(long)集(ji)團。貝爾直升(sheng)機(ji)德事(shi)隆(long)公司(si)，主要生產民用和軍用直升(sheng)機(ji)以及傾轉(zhuan)旋翼(yi)機(ji)。

貝爾直升機德事隆公司的前身是成立于1935年(nian)的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰斗機的設計制造。1941年，貝爾正式進入直升(sheng)機(ji)(ji)領(ling)域，成(cheng)功(gong)推(tui)出了其第一架直升(sheng)機(ji)(ji)——貝爾30。

貝(bei)爾公司(si)生產的民用直升(sheng)機(ji)，可乘坐多達十五人(ren)，廣(guang)泛用于空中運(yun)輸(shu)、醫療救護及搜索救援等(deng)活動。貝(bei)爾還(huan)與阿古(gu)斯特。韋斯特蘭公司(si)合作，進行直升(sheng)機(ji)制造以及直升(sheng)機(ji)維修(xiu)等(deng)服務。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chan)軍(jun)用(yong)直(zhi)升機(ji)和傾(qing)轉旋翼機(ji)，而民(min)用(yong)的直(zhi)升機(ji)則集中在(zai)加(jia)拿大魁北克(ke)省的米(mi)拉貝(bei)爾生產(chan)。

貝爾直升機公司產品：

（1.）民(min)用直(zhi)升機——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

（2）民(min)用傾轉旋翼機——BA609。

10、歐洲直升機公司（Eurocopter SA）

歐洲直升機公司（Eurocopter SA）是歐(ou)洲最大(da)的直升(sheng)機制造商，隸屬(shu)于歐(ou)洲宇航防(fang)務集團（EADS）。公司主要從(cong)事民用(yong)和軍用(yong)直升(sheng)機的(de)研制(zhi)生產以(yi)及直升(sheng)機的(de)維修、大修服務。

1992年1月，法國(guo)宇(yu)航公司與德國(guo)MBB公司(si)進行聯合，成立(li)了歐洲(zhou)直升機股份有限公司(si)。其中法國(guo)宇航公司(si)擁(yong)有70%的股(gu)份，德國MBB公司擁有30%的(de)股份，目(mu)前該公司在法國(guo)和德國(guo)均有研發、生(sheng)產基地。

歐洲直升機法國公司有三處設施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機場附近(jin)的(de)旋翼試驗中(zhong)心，三處(chu)共有雇員約6000名。歐洲直升機法國公司目前開發和生產的主要產品有：松樹/小狐（Ecureuil/Fennec）單發與雙發直升機、海豚(tun)/黑(hei)豹（Dauplin/Panther）、超(chao)級美(mei)洲獅/美洲獅（Super Puma/Puma）、虎(hu)/大隼（Tiger/Gerfaut）、NH90、EC120和EC135，總計(ji)七(qi)個系列的產(chan)品，其中后四個系列為(wei)國際合作產(chan)品。

歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方：總部所在地——慕尼黑的Ottobrunn和另(ling)一地點——Donauworth。德國公司負責直(zhi)升(sheng)機的研發(fa)、生產、飛行試(shi)驗(yan)以及售后服務，主(zhu)要(yao)直(zhi)升(sheng)機產品有BO105和BO108。

歐洲直升機公司的實力強大，在民用直升機領域的研發水平和銷售量，基本與貝爾直升機公司相當，軍用直升機的研發生產水平與波音直升機公司相當。該公司設計生產的直升機，覆蓋了80%左右的應(ying)用范圍。截止2005年(nian)，民(min)用(yong)直升機的全(quan)球市場(chang)占有率，達到(dao)了(le)50%左右，2006年全年共銷售了250多架旋翼機，占到(dao)了全球銷量的32%。

歐洲直升機公司產品：

民用直升機——AS332超(chao)級山貓、AS350/AS355/EC130松鼠、AS365/SA365海豚(tun)、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。