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【液壓油缸】液壓油缸的工作原理 液壓油缸種類型號大全 液壓油缸選型

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摘要:液壓油缸結構簡單、工作可靠,實現往復運動時可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓油缸是以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。液壓油缸種類型號有很多,那么液壓油缸選型步驟是什么呢?下面來看看詳細介紹。

液壓油缸(gang)

液壓油缸(gang)輸出力和活塞(sai)有(you)效面積及其兩邊的壓差成(cheng)正比;液壓缸(gang)基本上(shang)由缸(gang)筒和缸(gang)蓋、活塞(sai)和活塞(sai)桿(gan)、密封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)組成(cheng)。緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與排(pai)氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)視具(ju)體(ti)應用場合而定,其他裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)則必不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理:以(yi)油液(ye)作(zuo)為工作(zuo)介(jie)質,通過密封容(rong)積(ji)的變化來傳遞運動,通過油液(ye)內部的壓力來傳遞動力。

1、動力部(bu)分-將(jiang)原動機(ji)的機(ji)械能轉換(huan)為油液(ye)的壓(ya)力能(液(ye)壓(ya)能)。例如:液(ye)壓(ya)泵(beng)。

2、執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達

3、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)部分(fen)-用來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)和調節油液(ye)的壓(ya)力、流(liu)量和流(liu)動(dong)方(fang)向(xiang)。例如(ru):壓(ya)力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥、流(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥和方(fang)向(xiang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥。

4、輔助部分(fen)-將(jiang)前面三部分(fen)連接在一(yi)(yi)起(qi),組成一(yi)(yi)個系統,起(qi)貯油、過(guo)濾、測(ce)量和(he)(he)密封(feng)等(deng)(deng)作(zuo)用。例如:管路和(he)(he)接頭、油箱、過(guo)濾器、蓄能器、密封(feng)件和(he)(he)控制(zhi)儀表等(deng)(deng)。

在一定體(ti)積的(de)(de)(de)液體(ti)上的(de)(de)(de)任意一點施(shi)加的(de)(de)(de)壓力,能(neng)夠大(da)小相(xiang)等地(di)向(xiang)各個(ge)方向(xiang)傳遞(di)。這意味著當(dang)使(shi)用多個(ge)液壓缸(gang)時(shi),每個(ge)液壓缸(gang)將(jiang)按各自的(de)(de)(de)速度拉(la)或推,而這些速度取(qu)決(jue)于(yu)移動(dong)負載所需的(de)(de)(de)壓力。

在液壓缸(gang)承(cheng)載能(neng)力范(fan)圍相同的情況(kuang)下,承(cheng)載最小載荷的液壓缸(gang)會首先移動,承(cheng)載最大載荷的液壓缸(gang)最后移動。

為使液壓缸同(tong)步(bu)運動,以達到載荷在(zai)任一點以同(tong)一速度(du)被頂升,一定(ding)要在(zai)系(xi)統中使用控制閥或(huo)同(tong)步(bu)頂升系(xi)統元件。

液壓缸的種類

根據常(chang)用(yong)(yong)液壓(ya)(ya)缸的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)形(xing)式,可將其分為(wei)三種類(lei)型:環(huan)衛垃圾車的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)形(xing)式多種多樣,其分類(lei)方法也有多種:按(an)運動(dong)(dong)方式可分為(wei)直線往復運動(dong)(dong)式和(he)回轉擺動(dong)(dong)式;按(an)受液壓(ya)(ya)力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)情況可分為(wei)單作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式、雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式;按(an)結(jie)(jie)構(gou)形(xing)式可分為(wei)活塞式、柱塞式、多級伸縮(suo)套筒式,齒輪(lun)齒條式等(deng);按(an)安裝形(xing)式可分為(wei)拉桿、耳(er)環(huan)、底腳(jiao)、鉸軸等(deng);按(an)壓(ya)(ya)力(li)等(deng)級可分為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。

活塞式

單(dan)活(huo)塞桿(gan)(gan)液壓缸只有一端有活(huo)塞桿(gan)(gan),其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向(xiang)運(yun)動,故(gu)稱為雙作用(yong)缸。

活(huo)塞僅能單(dan)向運動(dong),其反方向運動(dong)需由外(wai)力(li)來完成。但其行程(cheng)一(yi)般較活(huo)塞式液壓(ya)缸(gang)大。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)(shi)(shi)液(ye)壓缸(gang)(gang)可分為(wei)單桿式(shi)(shi)(shi)和(he)雙(shuang)桿式(shi)(shi)(shi)兩(liang)(liang)種結構,其固(gu)定方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)由缸(gang)(gang)體固(gu)定和(he)活塞桿固(gu)定兩(liang)(liang)種,按(an)液(ye)壓力(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)情況有單作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)和(he)雙(shuang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)。在(zai)單作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)液(ye)壓缸(gang)(gang)中,壓力(li)(li)油只供液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)一腔(qiang),靠(kao)液(ye)壓力(li)(li)使缸(gang)(gang)實(shi)現單方(fang)(fang)向運(yun)動(dong),反方(fang)(fang)向運(yun)動(dong)則(ze)靠(kao)外力(li)(li)(如彈簧力(li)(li)、自重(zhong)或外部載荷等)來實(shi)現;而雙(shuang)作(zuo)用(yong)液(ye)壓缸(gang)(gang)活塞兩(liang)(liang)個(ge)方(fang)(fang)向的(de)運(yun)動(dong)則(ze)通過兩(liang)(liang)腔(qiang)交替進(jin)油,靠(kao)液(ye)壓力(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)來完成(cheng)。

它只在活(huo)塞(sai)(sai)的一(yi)側設有活(huo)塞(sai)(sai)桿,因而(er)兩(liang)腔的有效作(zuo)用面積不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。在供油(you)(you)量相同(tong)(tong)(tong)時(shi),不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)腔進油(you)(you),活(huo)塞(sai)(sai)的運動速度不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong);在需克服的負載力相同(tong)(tong)(tong)時(shi),不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)腔進油(you)(you),所(suo)(suo)需要(yao)的供油(you)(you)壓力不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong),或者說在系統壓力調定(ding)后,環衛垃圾車(che)液壓缸(gang)兩(liang)個方向運動所(suo)(suo)能克服的負載力不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。

柱塞式

(1)柱(zhu)塞式(shi)液(ye)壓缸(gang)是一種(zhong)單作用式(shi)液(ye)壓缸(gang),靠(kao)液(ye)壓力只(zhi)能實(shi)現一個方(fang)向(xiang)的運動,柱(zhu)塞回程要靠(kao)其它外力或柱(zhu)塞的自重;

(2)柱塞只靠缸(gang)(gang)套(tao)(tao)支(zhi)承而不與缸(gang)(gang)套(tao)(tao)接觸,這樣缸(gang)(gang)套(tao)(tao)極易加工,故適(shi)于做(zuo)長行程液壓缸(gang)(gang);

(3)工作時柱(zhu)塞總受壓,因而它必須(xu)有足夠的剛(gang)度;

(4)柱塞重量往(wang)往(wang)較大,水(shui)平(ping)放置時 容易因自重而下垂,造成(cheng)密封件(jian)和導向(xiang)單邊磨損,故其垂直使用(yong)更有利(li)。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞,伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小,而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程,而縮回時長度較短,結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和(he)農業機械上。有多(duo)個一次運動(dong)的活塞,各(ge)活塞逐次運動(dong)時,其輸(shu)出速度(du)和(he)輸(shu)出力(li)均是(shi)變化(hua)的。

擺動式

擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)液(ye)壓缸(gang)是輸出扭矩并實現往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)執行元件,有單(dan)葉片(pian)(pian)、雙(shuang)葉片(pian)(pian)、螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)等幾種(zhong)形式(shi)(shi)。葉片(pian)(pian)式(shi)(shi)式(shi)(shi):定子(zi)塊(kuai)固定在(zai)缸(gang)體上,而葉片(pian)(pian)和轉(zhuan)子(zi)連(lian)接在(zai)一起。根(gen)據進(jin)油方向,葉片(pian)(pian)將帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)作往(wang)復(fu)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)又分單(dan)螺(luo)旋擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和雙(shuang)螺(luo)旋兩(liang)種(zhong),現在(zai)雙(shuang)螺(luo)旋比(bi)較(jiao)常用(yong),靠兩(liang)個螺(luo)旋副(fu)降(jiang)液(ye)壓缸(gang)內(nei)活塞的(de)直線運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)變為直線運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)與(yu)自轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)復(fu)合運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong),從而實現擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑(以單活塞桿雙作用液壓缸為例)

條件一:已知設(she)備或(huo)裝置液壓(ya)(ya)系(xi)統控制(zhi)回(hui)路供給液壓(ya)(ya)缸的油(you)壓(ya)(ya)P、流量(liang)Q及其(qi)工況需要液壓(ya)(ya)缸對(dui)(dui)負載輸出力(li)(li)(li)的作用(yong)方(fang)式(shi)(推、拉(la)、既推又(you)拉(la))和相應力(li)(li)(li)(推力(li)(li)(li)F1、拉(la)力(li)(li)(li)F2、推力(li)(li)(li)F1和拉(la)力(li)(li)(li)F2)的大小(應考(kao)慮負載可能存在(zai)的額外阻力(li)(li)(li))。針(zhen)對(dui)(dui)負載輸出力(li)(li)(li)的三種不同(tong)作用(yong)方(fang)式(shi),其(qi)缸徑/桿(gan)徑的初(chu)選方(fang)法如下:

(1)輸出力的作用方式為推力F1的工況:

初定缸(gang)(gang)徑(jing)D:由條件(jian)給(gei)定的(de)系(xi)(xi)統油壓P(注意系(xi)(xi)統的(de)流(liu)道(dao)壓力損失),滿足推力F1的(de)要求對缸(gang)(gang)徑(jing)D進行理論(lun)計(ji)算,參(can)選標準缸(gang)(gang)徑(jing)系(xi)(xi)列圓整后初定缸(gang)(gang)徑(jing)D;

初定(ding)桿徑(jing)d:由條件給定(ding)的輸(shu)出力的作(zuo)用方式為推力F1的工(gong)況,選(xuan)擇(ze)(ze)原則(ze)要求桿徑(jing)在速(su)(su)(su)比(bi)(bi)1.46~2(速(su)(su)(su)比(bi)(bi):液(ye)(ye)壓缸(gang)活塞腔(qiang)有(you)效作(zuo)用面(mian)積與活塞桿腔(qiang)有(you)效作(zuo)用面(mian)積之比(bi)(bi))之間,具(ju)體(ti)需結(jie)合液(ye)(ye)壓缸(gang)回油背(bei)壓、活塞桿的受壓穩定(ding)性等因(yin)素,參照相應(ying)的液(ye)(ye)壓缸(gang)系列速(su)(su)(su)比(bi)(bi)標(biao)準進行桿徑(jing)d的選(xuan)擇(ze)(ze)。

(2)輸出力的作用方式為拉力F2的工況:

假定缸徑(jing)D,由(you)條(tiao)件給定的系(xi)統油壓(ya)P(注意系(xi)統的沿程壓(ya)力(li)損失),滿足拉(la)力(li)F2的要求對桿(gan)(gan)徑(jing)d進(jin)行理(li)論計(ji)算,參選標(biao)準桿(gan)(gan)徑(jing)系(xi)列(lie)后(hou)初定桿(gan)(gan)徑(jing)d,再對初定桿(gan)(gan)徑(jing)d進(jin)行相關強(qiang)度(du)校(xiao)驗后(hou)確定。

(3)輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況:

參照(zhao)以上(1)、(2)兩種方(fang)式對(dui)缸(gang)徑(jing)D和(he)桿(gan)徑(jing)d進(jin)行(xing)比較(jiao)計算,并(bing)參照(zhao)液壓缸(gang)缸(gang)徑(jing)、桿(gan)徑(jing)標準系列進(jin)行(xing)選擇。

條件二:已知設(she)備(bei)或裝置需要(yao)液壓缸(gang)對(dui)負(fu)載輸(shu)出(chu)力的(de)作用方式(推(tui)、拉、既推(tui)又拉)和(he)相應力(推(tui)力F1、拉力F2、推(tui)力F1和(he)拉力F2)大小(應考慮負(fu)載可能存在的(de)額外阻力)。但其設(she)備(bei)或裝置液壓系統控(kong)制回路供(gong)給液壓缸(gang)的(de)油壓P、流量Q等參數未知,針對(dui)負(fu)載輸(shu)出(chu)力的(de)三種不(bu)同作用方式,其缸(gang)徑(jing)/桿徑(jing)的(de)初選方法(fa)如下:

(1)根據本(ben)設(she)備或(huo)裝置的(de)行業規范或(huo)特點,確定(ding)液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的(de)額定(ding)壓(ya)(ya)力(li)P;專用設(she)備或(huo)裝置液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的(de)額定(ding)壓(ya)(ya)力(li)由(you)具體工(gong)況定(ding),一(yi)般建議在中(zhong)低壓(ya)(ya)或(huo)中(zhong)高壓(ya)(ya)中(zhong)進行選擇。

(2)根據本設備或(huo)裝置的作業特點,明確液壓缸的工作速度要求。

(3)參照(zhao)“條件一”缸徑/桿(gan)徑的初選方法進(jin)行選擇。

注:缸徑D、桿徑d可根據已(yi)知的推(拉(la))力(li)(li)、壓(ya)力(li)(li)等級等條(tiao)件由(you)下表(biao)進(jin)行初步查取(qu)。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推(拉)力表

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2、選定行程/安裝方式

根(gen)據設備或(huo)裝置系統總體(ti)設計的要求,確定安裝方式(shi)和行程(cheng)S,具(ju)體(ti)確定原則如下:

安裝方式的確定原則:

(1)法蘭安裝

適(shi)合(he)于(yu)液壓(ya)缸工作過程(cheng)中(zhong)固定式安(an)裝(zhuang),其作用(yong)力(li)(li)(li)與支承中(zhong)心處于(yu)同一(yi)軸線的工況;其安(an)裝(zhuang)方(fang)式選擇(ze)位(wei)置有端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或尾部(bu)(bu)三種,如何選擇(ze)取(qu)決作用(yong)于(yu)負載(zai)的主要作用(yong)力(li)(li)(li)對(dui)活塞桿(gan)造成壓(ya)縮(suo)(推(tui))應力(li)(li)(li)、還是拉伸(shen)(拉)應力(li)(li)(li),一(yi)般壓(ya)縮(suo)(推(tui))應力(li)(li)(li)采用(yong)尾部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)(fa)(fa)蘭安(an)裝(zhuang),拉伸(shen)(拉)應力(li)(li)(li)采用(yong)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法(fa)(fa)(fa)蘭安(an)裝(zhuang),確定采用(yong)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或尾部(bu)(bu)法(fa)(fa)(fa)蘭安(an)裝(zhuang)需(xu)同時結合(he)系統(tong)總體(ti)結構(gou)設計要求(qiu)和長(chang)行程(cheng)壓(ya)縮(suo)(推(tui))力(li)(li)(li)工況的液壓(ya)缸彎曲穩(wen)定性確定。

(2)鉸支安裝

分為(wei)尾部單(雙(shuang))耳環(huan)安(an)裝(zhuang)和端部、中部或(huo)尾部耳軸安(an)裝(zhuang),適合于(yu)液壓缸(gang)工作(zuo)過程中其作(zuo)用力(li)使在(zai)其中被(bei)移動的(de)機器(qi)構件沿同一運(yun)動平面呈(cheng)曲線運(yun)動路徑的(de)工況(kuang);當帶動機器(qi)構件進(jin)行角(jiao)度(du)作(zuo)業(ye)時(shi),其實現轉(zhuan)動力(li)矩的(de)作(zuo)用力(li)和機器(qi)連桿(gan)機構的(de)杠桿(gan)臂與(yu)鉸支安(an)裝(zhuang)所產生的(de)力(li)的(de)角(jiao)度(du)成比例。

a)尾部單(雙(shuang))耳環(huan)安(an)裝

尾部(bu)單耳環(huan)安(an)裝(zhuang)是鉸支安(an)裝(zhuang)工況(kuang)(kuang)中最常(chang)用(yong)的一(yi)種安(an)裝(zhuang)方式(shi),適合于(yu)活塞(sai)桿端(duan)工作(zuo)過程(cheng)中沿同(tong)一(yi)運(yun)動(dong)平面呈曲線運(yun)動(dong)時,活塞(sai)桿將(jiang)沿一(yi)個實際運(yun)動(dong)平面兩側不超過3°的路徑工況(kuang)(kuang)或結構設(she)計需要的單耳環(huan)安(an)裝(zhuang)工況(kuang)(kuang);此時可(ke)以(yi)采用(yong)尾部(bu)和桿端(duan)球面軸(zhou)承安(an)裝(zhuang),但(dan)應注意(yi)球面軸(zhou)承安(an)裝(zhuang)允許承受的壓力載荷。

尾部雙(shuang)耳環(huan)安裝適合(he)于(yu)活塞桿端工(gong)作(zuo)過程中沿(yan)同(tong)(tong)一運(yun)動(dong)平面(mian)呈曲(qu)線運(yun)動(dong)路徑的(de)工(gong)況(kuang);它可以(yi)在同(tong)(tong)一運(yun)動(dong)平面(mian)任意角度使用,在長行程推力(li)工(gong)況(kuang)必須充分(fen)考慮活塞桿由(you)于(yu)缸的(de)“折力(li)”作(zuo)用而引(yin)起的(de)側向(xiang)載(zai)荷導致縱彎(wan)。

b)端部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)耳軸安裝(zhuang)

中(zhong)部固定耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)是耳(er)軸(zhou)(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)最常用的(de)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)方式(shi),耳(er)軸(zhou)(zhou)的(de)位置可以(yi)布置成使(shi)缸體的(de)重量平衡或在(zai)端部與(yu)尾(wei)部之間的(de)任意位置以(yi)適(shi)應(ying)(ying)(ying)多種用途的(de)需要(yao)。耳(er)軸(zhou)(zhou)銷僅針對剪切載荷(he)設計而不應(ying)(ying)(ying)承(cheng)(cheng)受(shou)彎(wan)曲應(ying)(ying)(ying)力,應(ying)(ying)(ying)采用同耳(er)軸(zhou)(zhou)一樣長、帶有支承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)剛性安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)支承(cheng)(cheng)座進行(xing)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang),安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時支承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)應(ying)(ying)(ying)盡可能靠(kao)近耳(er)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)肩端面,以(yi)便將彎(wan)曲應(ying)(ying)(ying)力降至最小(xiao)。

c)尾部耳軸安裝與尾部雙耳環安裝工況相近,選擇方法同(tong)上。

d)端部耳(er)軸安裝適(shi)合于比尾端或中部位置采用鉸支點的(de)(de)(de)缸(gang)更小(xiao)桿徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang),對長(chang)行(xing)(xing)程端部耳(er)軸安裝的(de)(de)(de)缸(gang)必須考慮液(ye)壓缸(gang)懸垂(chui)重量的(de)(de)(de)影響(xiang)。為(wei)保證支承(cheng)軸承(cheng)的(de)(de)(de)有(you)效承(cheng)載,建議該種安裝的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)行(xing)(xing)程控制在缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)5倍以內(nei)。

(3)腳架安裝

適(shi)合(he)(he)于液壓(ya)缸(gang)(gang)工作(zuo)過程中固定式安(an)(an)(an)裝,其安(an)(an)(an)裝平面與(yu)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)中心(xin)軸(zhou)線不處(chu)于同一平面的(de)(de)(de)工況,因(yin)此當液壓(ya)缸(gang)(gang)對負載(zai)施(shi)加作(zuo)用力時(shi),腳架安(an)(an)(an)裝的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)將產生一個翻轉(zhuan)力矩,如液壓(ya)缸(gang)(gang)沒(mei)有很(hen)好與(yu)它所安(an)(an)(an)裝的(de)(de)(de)構件固定或負載(zai)沒(mei)有進(jin)行(xing)合(he)(he)適(shi)的(de)(de)(de)導向(xiang),則翻轉(zhuan)力矩將對活塞桿產生較大的(de)(de)(de)側(ce)向(xiang)載(zai)荷,選擇(ze)(ze)該(gai)類安(an)(an)(an)裝時(shi)必(bi)須(xu)對所安(an)(an)(an)裝的(de)(de)(de)構件進(jin)行(xing)很(hen)好的(de)(de)(de)定位(wei)、緊固和(he)對負載(zai)進(jin)行(xing)合(he)(he)適(shi)的(de)(de)(de)導向(xiang),其安(an)(an)(an)裝方式選擇(ze)(ze)位(wei)置有端部和(he)側(ce)面腳架安(an)(an)(an)裝兩種(zhong)。

行程的確定原則

(1)行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S;行(xing)程富裕△S=行(xing)程余(yu)量(liang)△S1+行(xing)程余(yu)量(liang)△S2+行(xing)程余(yu)量(liang)△S3。

(2)行程富裕量△S的確定原則。一般條件下應綜合考慮:系統結構安裝尺寸(cun)的制造誤差(cha)需要(yao)的行程余(yu)量(liang)△S1、液(ye)壓(ya)缸(gang)實際工(gong)作時(shi)在(zai)行程始點可能需要(yao)的行程余(yu)量(liang)△S2和(he)終點可能需要(yao)的行程余(yu)量(liang)△S3(注意液(ye)壓(ya)缸(gang)有緩(huan)沖(chong)功能要(yao)求時(shi):行程富裕(yu)量(liang)△S的大(da)小對緩(huan)沖(chong)功能將會(hui)產生直接的影響(xiang),建(jian)議盡(jin)可能減(jian)小行程富裕(yu)量(liang)△S);

(3)對長行程(超(chao)出本產品樣本各系列允許的(de)最長行程)或特(te)定工況(kuang)(kuang)的(de)液壓缸需針(zhen)對其(qi)具體工況(kuang)(kuang)(負載特(te)性(xing)、安裝方式等)進行液壓缸穩定性(xing)的(de)校核(he)。(必(bi)要時請與產品公司技術(shu)部垂詢);

(4)對超(chao)短行程(超(chao)出本(ben)產品樣(yang)本(ben)各系列某些安裝方式(shi)許(xu)可的最短行程)的液(ye)壓缸必要時請與產品品牌公司技(ji)術部(bu)垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下(xia)列工況應(ying)考慮選擇兩端位緩(huan)沖或(huo)一端緩(huan)沖:

(1)液壓缸活塞(sai)全行程運行,其往返動行速度大于(yu)100mm/s的工況(kuang),應選擇兩端緩沖(chong)。

(2)液壓缸活(huo)塞單(dan)向往(返(fan))速(su)度大于(yu)100mm/s且運行(xing)至行(xing)程端位的工況,應選(xuan)擇一端或兩端緩(huan)沖(chong)。

(3)其他特定工況(kuang)。

4、油口類型與通徑選擇

(1)油口類型:

內螺(luo)紋式(shi)、法(fa)蘭式(shi)及其(qi)他(ta)特(te)殊型式(shi),其(qi)選擇由系統中連接管路的接管方式(shi)確定(ding)。

(2)油口(kou)通徑(jing)選擇(ze)原則(ze):

在(zai)系統與(yu)液(ye)壓缸的連接管(guan)路中介質流量已知條件下,通過油口(kou)的介質流速一般不大于5mm/s,同時注意速比(bi)的因素,確(que)定(ding)油口(kou)通徑。

5、特定工況對條件選擇

(1)工作介質:正常介質為礦(kuang)物油,其(qi)他介質必須注意其(qi)對密封系統、各部(bu)件(jian)材料特(te)性(xing)等條件(jian)的(de)影響(xiang)。

(2)環境或介質溫度:正常工作(zuo)(zuo)介質溫度(du)為-20℃至+80℃,超出(chu)該(gai)工作(zuo)(zuo)溫度(du)必(bi)須注意(yi)其(qi)對密封系(xi)統(tong)、各部件(jian)材料特性(xing)及冷(leng)卻系(xi)統(tong)設置等條件(jian)的影響。

(3)高運行精度:對伺(si)服或其他如中(zhong)高壓以上具有低啟動壓力(li)要求的液壓缸,必須注意其對密(mi)封系統、各部件材(cai)料特性(xing)及細節設(she)計等條件的影響。

(4)零泄漏:對(dui)具有特(te)定(ding)保壓要求的(de)液壓缸,必(bi)須注意(yi)其(qi)對(dui)密封系統、各部(bu)件材料特(te)性等條件的(de)影響。

(5)工作的(de)壓力、速度(du),工況如:

a)中低(di)壓系統、活塞往(wang)返速度≥70~80mm/s

b)中高(gao)壓(ya)、高(gao)壓(ya)系統、活塞往返速(su)度≥100~120mm/s

必(bi)須注意(yi)對密封系統、各部件(jian)材料(liao)特(te)性、聯結結構及(ji)配合(he)精(jing)度等條件(jian)的(de)影(ying)響。

(6)高頻振(zhen)動的工作環境:必須注意其對(dui)各部件材(cai)料(liao)特性、聯結(jie)結(jie)構及細節設計等因素(su)的影響。

(7)低溫結冰或污染的工作環境,工況如:

1)高(gao)粉塵等環境;

2)水淋(lin)、酸霧或鹽(yan)霧等環境。

必(bi)須注意其對密封系統、各部件材料特性、活塞桿的表面處理及產(chan)品的防護(hu)等(deng)條件的影響(xiang)。

6、密封件品質的選擇

情(qing)況(kuang)一、無特(te)定工況(kuang)、特(te)定品質要求(qiu),依產(chan)品公(gong)司標準密封系統采用(yong),必要詳情(qing)可與(yu)產(chan)品公(gong)司技術(shu)部垂(chui)詢。

情況二(er)、有如前所述(shu)的特定(ding)工況、無指定(ding)品質(zhi)要求(qiu),依產(chan)品公司特定(ding)密封(feng)系統采(cai)用(yong),必要詳(xiang)情可(ke)與產(chan)品公司技術部垂詢。

情況三、有如前(qian)所述的特定(ding)工(gong)況、有指定(ding)品(pin)質要求(qiu),建(jian)議密封系統由產(chan)品(pin)公司專(zhuan)業工(gong)程(cheng)師推薦采用。

情況四、液(ye)壓缸的密封系統失(shi)效后果(guo)嚴重(如(ru)影響安全、不易更換、經(jing)濟損(sun)失(shi)大(da)等),建(jian)議密封系統由產品公司專業工程師推薦。

情況五、對配(pei)套出口的(de)液(ye)壓缸密封系統,建(jian)議由(you)產品公(gong)司專業工(gong)程(cheng)師依據工(gong)況推薦采用互換性好、易(yi)采購的(de)知名密封品質。

7、其它特性的選擇

(1)排氣閥根(gen)據液(ye)壓缸的(de)工作位置狀(zhuang)態(tai),其(qi)正常設置在兩(liang)腔(qiang)端部(bu)腔(qiang)內空(kong)(kong)氣(qi)最終(zhong)淤積的(de)最高點位置,空(kong)(kong)氣(qi)排盡后(hou)可防止爬行(xing)、保(bao)護密封(feng),同(tong)時可減緩油液(ye)的(de)變質。

(2)泄漏油口:在(zai)嚴禁油液(ye)外泄的工(gong)(gong)作環境(jing)中,由于(yu)液(ye)壓缸行程(cheng)(cheng)長或某(mou)些(xie)工(gong)(gong)況,致(zhi)使其往返工(gong)(gong)作過程(cheng)(cheng)中油液(ye)在(zai)防塵(chen)圈背后淤積(ji)(ji),防止長時間工(gong)(gong)作后外泄,而必須在(zai)油液(ye)淤積(ji)(ji)的位置設置泄漏口。

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