液(ye)壓油缸

液壓(ya)(ya)油缸輸(shu)出力和活(huo)塞有效面積(ji)及其(qi)兩(liang)邊的壓(ya)(ya)差成(cheng)(cheng)正比；液壓(ya)(ya)缸基本上由缸筒和缸蓋、活(huo)塞和活(huo)塞桿、密封裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、緩(huan)(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排(pai)氣裝(zhuang)置(zhi)(zhi)組成(cheng)(cheng)。緩(huan)(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排(pai)氣裝(zhuang)置(zhi)(zhi)視(shi)具體應(ying)用場合而定，其(qi)他裝(zhuang)置(zhi)(zhi)則必(bi)不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作為工作介質，通(tong)過(guo)密封容積的(de)變化來(lai)傳(chuan)遞運動(dong)，通(tong)過(guo)油液內部(bu)的(de)壓力來(lai)傳(chuan)遞動(dong)力。

1、動力部(bu)分－將原(yuan)動機的(de)機械能(neng)轉換為油液(ye)(ye)的(de)壓(ya)力能(neng)（液(ye)(ye)壓(ya)能(neng)）。例如(ru)：液(ye)(ye)壓(ya)泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)－用來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)和(he)調節油液的壓力、流(liu)(liu)量和(he)流(liu)(liu)動方(fang)向。例如(ru)：壓力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)、流(liu)(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)和(he)方(fang)向控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)。

4、輔(fu)助(zhu)部分－將前(qian)面(mian)三部分連接在(zai)一起，組(zu)成一個系統，起貯(zhu)油、過濾、測量和(he)密封(feng)等(deng)作用。例如：管路和(he)接頭、油箱(xiang)、過濾器、蓄能器、密封(feng)件和(he)控制儀表等(deng)。

在一定體(ti)積的液(ye)體(ti)上(shang)的任意一點施加的壓(ya)力(li)(li)，能夠大小相(xiang)等(deng)地向各個方(fang)向傳遞(di)。這意味著當使用多個液(ye)壓(ya)缸時(shi)，每個液(ye)壓(ya)缸將(jiang)按各自(zi)的速度拉或推，而這些(xie)速度取決于移(yi)動負載所需的壓(ya)力(li)(li)。

在液(ye)(ye)壓(ya)缸承(cheng)載(zai)能力范圍相(xiang)同(tong)的(de)情況下，承(cheng)載(zai)最(zui)(zui)小載(zai)荷的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸會首(shou)先移(yi)動，承(cheng)載(zai)最(zui)(zui)大載(zai)荷的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸最(zui)(zui)后移(yi)動。

為使液壓缸同步運動，以(yi)達到載荷(he)在任一(yi)點以(yi)同一(yi)速(su)度(du)被(bei)頂升，一(yi)定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件。

液壓缸的種類

根據(ju)常用液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)結構形式(shi)(shi)，可將其(qi)分(fen)(fen)為三種類(lei)型(xing)：環衛(wei)垃圾(ji)車(che)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)結構形式(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣，其(qi)分(fen)(fen)類(lei)方法也(ye)有多(duo)種：按(an)(an)(an)(an)運動(dong)方式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為直(zhi)線往(wang)復運動(dong)式(shi)(shi)和回轉擺(bai)動(dong)式(shi)(shi)；按(an)(an)(an)(an)受液(ye)壓(ya)(ya)力作(zuo)用情況可分(fen)(fen)為單作(zuo)用式(shi)(shi)、雙作(zuo)用式(shi)(shi)；按(an)(an)(an)(an)結構形式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為活塞(sai)式(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)、多(duo)級(ji)伸縮套筒式(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)等；按(an)(an)(an)(an)安裝形式(shi)(shi)可分(fen)(fen)為拉桿、耳(er)環、底(di)腳、鉸軸等；按(an)(an)(an)(an)壓(ya)(ya)力等級(ji)可分(fen)(fen)為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

單活塞(sai)桿(gan)液壓(ya)缸只有一端有活塞(sai)桿(gan)，其兩端進出口油(you)(you)口A和B都可通壓(ya)力(li)油(you)(you)或(huo)回油(you)(you)，以實(shi)現雙向運動，故稱為雙作用(yong)缸。

活(huo)塞(sai)僅能單向運動(dong)，其(qi)反方向運動(dong)需由外力來完成(cheng)。但其(qi)行(xing)程(cheng)一般較活(huo)塞(sai)式液壓(ya)缸(gang)大。

活塞式液壓缸的工作原理

活(huo)(huo)塞式液(ye)壓(ya)缸可分(fen)為單(dan)(dan)桿式和雙(shuang)桿式兩(liang)(liang)種(zhong)結構，其固定(ding)方式由(you)缸體固定(ding)和活(huo)(huo)塞桿固定(ding)兩(liang)(liang)種(zhong)，按液(ye)壓(ya)力(li)(li)的作(zuo)用(yong)(yong)情(qing)況有單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)(yong)式和雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)式。在單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)(yong)式液(ye)壓(ya)缸中，壓(ya)力(li)(li)油只供液(ye)壓(ya)缸的一(yi)腔(qiang)，靠液(ye)壓(ya)力(li)(li)使缸實(shi)現單(dan)(dan)方向運(yun)動(dong)(dong)，反方向運(yun)動(dong)(dong)則靠外力(li)(li)（如彈簧力(li)(li)、自(zi)重或外部(bu)載荷等）來(lai)實(shi)現；而雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)液(ye)壓(ya)缸活(huo)(huo)塞兩(liang)(liang)個方向的運(yun)動(dong)(dong)則通過(guo)兩(liang)(liang)腔(qiang)交替進油，靠液(ye)壓(ya)力(li)(li)的作(zuo)用(yong)(yong)來(lai)完(wan)成。

它(ta)只(zhi)在活塞(sai)的(de)一側設有(you)活塞(sai)桿，因而兩腔(qiang)的(de)有(you)效作用(yong)面積不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。在供(gong)油量相(xiang)同(tong)(tong)(tong)時(shi)，不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)進油，活塞(sai)的(de)運動速度不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)；在需克(ke)服的(de)負(fu)載力(li)相(xiang)同(tong)(tong)(tong)時(shi)，不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)進油，所需要的(de)供(gong)油壓(ya)力(li)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，或(huo)者(zhe)說(shuo)在系統(tong)壓(ya)力(li)調定后，環衛(wei)垃圾車液壓(ya)缸兩個方向運動所能克(ke)服的(de)負(fu)載力(li)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱(zhu)塞式液壓(ya)缸(gang)是一種單(dan)作用式液壓(ya)缸(gang)，靠(kao)(kao)液壓(ya)力只能實現一個方向(xiang)的運動，柱(zhu)塞回程要(yao)靠(kao)(kao)其(qi)它外力或(huo)柱(zhu)塞的自(zi)重；

（2）柱(zhu)塞只靠缸套支承而(er)不與(yu)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易(yi)加工，故適(shi)于做長行程液壓(ya)缸；

（3）工作時柱塞總(zong)受壓，因而(er)它必(bi)須有(you)足夠的剛度；

（4）柱塞重量往(wang)往(wang)較大，水平放置時 容易因自重而下垂，造成密封件(jian)和導(dao)向單邊磨損，故其垂直(zhi)使(shi)用更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和(he)農(nong)業(ye)機械上(shang)。有(you)多個(ge)一(yi)次運動的(de)活(huo)塞(sai)，各(ge)活(huo)塞(sai)逐次運動時，其輸(shu)(shu)出速度和(he)輸(shu)(shu)出力均是變化的(de)。

擺動式

擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)液壓缸是輸(shu)出扭矩并實現(xian)往復運動(dong)(dong)(dong)(dong)的執行(xing)元件，有單(dan)葉(xie)片、雙(shuang)葉(xie)片、螺旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)等幾種形式(shi)(shi)(shi)(shi)。葉(xie)片式(shi)(shi)(shi)(shi)式(shi)(shi)(shi)(shi)：定子(zi)塊固定在(zai)缸體上(shang)，而葉(xie)片和(he)轉(zhuan)子(zi)連接在(zai)一起。根(gen)據進油方向，葉(xie)片將帶動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)作往復擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)。螺旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)分(fen)單(dan)螺旋(xuan)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)雙(shuang)螺旋(xuan)兩種，現(xian)在(zai)雙(shuang)螺旋(xuan)比較常用，靠(kao)兩個螺旋(xuan)副降液壓缸內活(huo)塞的直線(xian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)變為直線(xian)運動(dong)(dong)(dong)(dong)與(yu)自(zi)轉(zhuan)運動(dong)(dong)(dong)(dong)的復合運動(dong)(dong)(dong)(dong)，從(cong)而實現(xian)擺(bai)動(dong)(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備或裝置液壓(ya)(ya)系統(tong)控制(zhi)回路供給液壓(ya)(ya)缸(gang)的油壓(ya)(ya)P、流量Q及其工況需要液壓(ya)(ya)缸(gang)對負(fu)載(zai)輸(shu)出力(li)(li)的作用(yong)方式（推、拉(la)(la)、既推又(you)拉(la)(la)）和相應力(li)(li)（推力(li)(li)F1、拉(la)(la)力(li)(li)F2、推力(li)(li)F1和拉(la)(la)力(li)(li)F2）的大小(xiao)（應考慮負(fu)載(zai)可能存在的額外(wai)阻力(li)(li)）。針對負(fu)載(zai)輸(shu)出力(li)(li)的三(san)種不同(tong)作用(yong)方式，其缸(gang)徑(jing)(jing)/桿徑(jing)(jing)的初選方法(fa)如下(xia)：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初(chu)定缸(gang)(gang)徑D：由條(tiao)件給定的系(xi)統(tong)油壓P（注意系(xi)統(tong)的流道壓力(li)損失），滿足推力(li)F1的要(yao)求對缸(gang)(gang)徑D進行理論計(ji)算，參選標準缸(gang)(gang)徑系(xi)列圓整后初(chu)定缸(gang)(gang)徑D；

初定桿(gan)(gan)徑d：由條件給定的(de)(de)輸出(chu)力的(de)(de)作用(yong)方式為推力F1的(de)(de)工況，選擇原則(ze)要求桿(gan)(gan)徑在速(su)比1.46~2（速(su)比：液(ye)壓(ya)缸活(huo)(huo)塞(sai)腔有(you)效作用(yong)面積(ji)與活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)腔有(you)效作用(yong)面積(ji)之(zhi)比）之(zhi)間，具體(ti)需(xu)結合液(ye)壓(ya)缸回油背壓(ya)、活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)的(de)(de)受壓(ya)穩(wen)定性(xing)等因素，參照(zhao)相應的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸系列速(su)比標準進(jin)行(xing)桿(gan)(gan)徑d的(de)(de)選擇。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假(jia)定(ding)(ding)(ding)缸徑D，由條件給定(ding)(ding)(ding)的系統油壓P（注意(yi)系統的沿程(cheng)壓力(li)損失），滿(man)足拉力(li)F2的要(yao)求對(dui)桿(gan)徑d進行(xing)理論計算，參(can)選標準桿(gan)徑系列后(hou)初定(ding)(ding)(ding)桿(gan)徑d，再對(dui)初定(ding)(ding)(ding)桿(gan)徑d進行(xing)相關強度校驗后(hou)確定(ding)(ding)(ding)。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照以上(shang)（1）、（2）兩(liang)種方(fang)式對缸(gang)徑(jing)D和桿徑(jing)d進行比較計算，并參照液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)徑(jing)、桿徑(jing)標準系列(lie)進行選(xuan)擇。

條件二：已知設(she)備或裝(zhuang)置需要液壓(ya)缸對負載(zai)輸(shu)出(chu)(chu)力的(de)(de)作用(yong)方(fang)式（推、拉(la)(la)、既(ji)推又拉(la)(la)）和相(xiang)應(ying)力（推力F1、拉(la)(la)力F2、推力F1和拉(la)(la)力F2）大小（應(ying)考(kao)慮負載(zai)可能(neng)存在的(de)(de)額外阻力）。但其設(she)備或裝(zhuang)置液壓(ya)系統(tong)控(kong)制回路供給液壓(ya)缸的(de)(de)油壓(ya)P、流量Q等參數未知，針對負載(zai)輸(shu)出(chu)(chu)力的(de)(de)三(san)種不同(tong)作用(yong)方(fang)式，其缸徑/桿(gan)徑的(de)(de)初選(xuan)方(fang)法如下：

（1）根據本設備或裝置(zhi)的(de)行業規范或特點，確(que)定(ding)液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統的(de)額(e)定(ding)壓(ya)(ya)力(li)P；專用設備或裝置(zhi)液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統的(de)額(e)定(ding)壓(ya)(ya)力(li)由具體工況定(ding)，一般建議在中(zhong)低壓(ya)(ya)或中(zhong)高壓(ya)(ya)中(zhong)進(jin)行選擇。

（2）根據本設備或裝(zhuang)置的(de)作業特點，明確液壓(ya)缸的(de)工(gong)作速度要求。

（3）參照“條件一”缸徑/桿徑的初選(xuan)方(fang)法進(jin)行選(xuan)擇。

注：缸徑D、桿徑d可(ke)根據已知的推（拉）力(li)、壓力(li)等級等條(tiao)件由下表(biao)進行初步查取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設(she)備或裝(zhuang)置系統總體(ti)設(she)計的(de)要求，確(que)定(ding)安裝(zhuang)方式(shi)和行程S，具(ju)體(ti)確(que)定(ding)原則如下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合于液壓缸(gang)工作過(guo)程(cheng)中固定(ding)(ding)式安(an)裝(zhuang)(zhuang)，其(qi)作用力與支承中心(xin)處(chu)于同一軸線的工況(kuang)；其(qi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式選(xuan)擇位置有(you)端(duan)部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或尾(wei)部(bu)(bu)三種，如何選(xuan)擇取決作用于負載的主(zhu)要作用力對(dui)活塞桿造成壓縮（推(tui)）應(ying)(ying)(ying)力、還是(shi)拉(la)伸（拉(la)）應(ying)(ying)(ying)力，一般壓縮（推(tui)）應(ying)(ying)(ying)力采用尾(wei)部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，拉(la)伸（拉(la)）應(ying)(ying)(ying)力采用端(duan)部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，確(que)定(ding)(ding)采用端(duan)部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或尾(wei)部(bu)(bu)法(fa)蘭(lan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)需同時(shi)結(jie)合系(xi)統總體結(jie)構設計要求和長行程(cheng)壓縮（推(tui)）力工況(kuang)的液壓缸(gang)彎(wan)曲穩定(ding)(ding)性確(que)定(ding)(ding)。

（2）鉸支安裝

分為尾部單（雙）耳環安裝(zhuang)(zhuang)和端(duan)部、中部或(huo)尾部耳軸安裝(zhuang)(zhuang)，適合于液壓缸工作過程中其作用力使在其中被(bei)移動(dong)(dong)的(de)(de)機器構件沿同一運動(dong)(dong)平(ping)面呈曲(qu)線(xian)運動(dong)(dong)路徑的(de)(de)工況；當帶(dai)動(dong)(dong)機器構件進行角度作業時，其實現(xian)轉動(dong)(dong)力矩的(de)(de)作用力和機器連桿機構的(de)(de)杠桿臂與鉸支安裝(zhuang)(zhuang)所產生的(de)(de)力的(de)(de)角度成比例(li)。

a）尾部(bu)單（雙）耳環安裝

尾部(bu)單(dan)(dan)耳環安(an)裝是鉸支安(an)裝工(gong)(gong)況中(zhong)最常用的(de)一種安(an)裝方式，適合于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)端工(gong)(gong)作過程(cheng)中(zhong)沿同一運(yun)動(dong)平(ping)面(mian)(mian)呈(cheng)曲線(xian)運(yun)動(dong)時，活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)將(jiang)沿一個實際運(yun)動(dong)平(ping)面(mian)(mian)兩側不超過3°的(de)路徑工(gong)(gong)況或(huo)結構設計需要(yao)的(de)單(dan)(dan)耳環安(an)裝工(gong)(gong)況；此時可以采用尾部(bu)和桿(gan)端球(qiu)面(mian)(mian)軸承安(an)裝，但應注意球(qiu)面(mian)(mian)軸承安(an)裝允許承受(shou)的(de)壓(ya)力載荷。

尾部(bu)雙耳環安(an)裝適合于活塞桿端工(gong)(gong)作(zuo)過(guo)程中沿同一運動平面呈曲線運動路(lu)徑的(de)工(gong)(gong)況(kuang)；它(ta)可(ke)以在同一運動平面任意角度使用，在長行程推力工(gong)(gong)況(kuang)必須充(chong)分考慮活塞桿由于缸(gang)的(de)“折力”作(zuo)用而引(yin)起的(de)側向載荷(he)導(dao)致縱彎。

b）端部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或尾部(bu)(bu)耳軸(zhou)安裝

中部固(gu)定耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)是耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)最常用的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式(shi)，耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)位置(zhi)可以布置(zhi)成使缸體的(de)(de)重量平(ping)衡或在端部與尾部之間(jian)的(de)(de)任意位置(zhi)以適應多種用途的(de)(de)需要。耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)銷僅針對(dui)剪切載荷設計而不應承(cheng)(cheng)受(shou)彎曲應力，應采用同(tong)耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)一樣(yang)長、帶(dai)有支承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)剛性安(an)裝(zhuang)(zhuang)支承(cheng)(cheng)座(zuo)進(jin)行(xing)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)時支承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)應盡可能靠近耳(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)肩(jian)端面(mian)，以便(bian)將彎曲應力降至最小。

c）尾部(bu)(bu)耳軸安裝(zhuang)與(yu)尾部(bu)(bu)雙耳環安裝(zhuang)工況(kuang)相近，選擇方法同上。

d）端部(bu)耳軸(zhou)安裝適合于比尾端或中部(bu)位(wei)置采用鉸支點的(de)缸(gang)更小(xiao)桿徑的(de)液(ye)壓缸(gang)，對(dui)長行程(cheng)(cheng)端部(bu)耳軸(zhou)安裝的(de)缸(gang)必須(xu)考慮液(ye)壓缸(gang)懸垂重(zhong)量的(de)影響。為保(bao)證支承軸(zhou)承的(de)有效承載，建議該(gai)種安裝的(de)液(ye)壓缸(gang)行程(cheng)(cheng)控制在(zai)缸(gang)徑的(de)5倍(bei)以內。

（3）腳架安裝

適合于液壓缸工作(zuo)過(guo)程中固(gu)定式安(an)裝(zhuang)，其安(an)裝(zhuang)平面與缸的(de)中心軸線(xian)不處于同一平面的(de)工況，因(yin)此當液壓缸對負載施加作(zuo)用(yong)力(li)時，腳架安(an)裝(zhuang)的(de)缸將產(chan)生一個翻(fan)轉力(li)矩，如液壓缸沒有很好(hao)與它所(suo)安(an)裝(zhuang)的(de)構件(jian)(jian)固(gu)定或負載沒有進行合適的(de)導(dao)向(xiang)，則翻(fan)轉力(li)矩將對活塞(sai)桿(gan)產(chan)生較(jiao)大的(de)側向(xiang)載荷，選擇(ze)該類安(an)裝(zhuang)時必(bi)須對所(suo)安(an)裝(zhuang)的(de)構件(jian)(jian)進行很好(hao)的(de)定位、緊固(gu)和對負載進行合適的(de)導(dao)向(xiang)，其安(an)裝(zhuang)方(fang)式選擇(ze)位置有端(duan)部和側面腳架安(an)裝(zhuang)兩(liang)種(zhong)。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)程(cheng)富(fu)裕△S=行(xing)程(cheng)余(yu)量△S1+行(xing)程(cheng)余(yu)量△S2+行(xing)程(cheng)余(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般條(tiao)件下應綜合考(kao)慮：系統結構安裝尺寸(cun)的制(zhi)造誤(wu)差需要(yao)(yao)的行(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S1、液壓缸實際工(gong)作時在(zai)行(xing)程(cheng)始點(dian)可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)(yao)的行(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S2和終點(dian)可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)(yao)的行(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S3（注意液壓缸有緩(huan)沖功(gong)能(neng)(neng)要(yao)(yao)求時：行(xing)程(cheng)富裕(yu)量(liang)(liang)△S的大小(xiao)對緩(huan)沖功(gong)能(neng)(neng)將會(hui)產生直接的影響，建議盡可(ke)能(neng)(neng)減小(xiao)行(xing)程(cheng)富裕(yu)量(liang)(liang)△S）；

（3）對(dui)長行(xing)程（超(chao)出本產品樣本各(ge)系(xi)列(lie)允許的(de)最長行(xing)程）或特定工(gong)況的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)需(xu)針對(dui)其具體工(gong)況（負載特性(xing)、安裝方式等）進行(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)穩定性(xing)的(de)校(xiao)核。（必要時請(qing)與產品公司技術部垂(chui)詢(xun)）；

（4）對超短(duan)行程(cheng)（超出本產(chan)(chan)品樣本各(ge)系列某些安裝方式許可(ke)的最短(duan)行程(cheng)）的液壓缸必要時請與產(chan)(chan)品品牌公司技術(shu)部垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況(kuang)應(ying)考慮(lv)選擇兩端位緩沖(chong)或一端緩沖(chong)：

（1）液壓缸(gang)活塞(sai)全行程運行，其(qi)往返動行速度大于100mm/s的工況，應選擇兩端緩沖。

（2）液壓缸(gang)活塞單向(xiang)往（返(fan)）速度大于100mm/s且運行至行程端(duan)(duan)位的工(gong)況，應選擇一端(duan)(duan)或兩端(duan)(duan)緩(huan)沖。

（3）其他(ta)特(te)定工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口(kou)類型：

內螺紋式(shi)(shi)(shi)、法(fa)蘭(lan)式(shi)(shi)(shi)及其他特殊型(xing)式(shi)(shi)(shi)，其選擇(ze)由系統中(zhong)連接(jie)管路(lu)的(de)接(jie)管方(fang)式(shi)(shi)(shi)確定。

（2）油口(kou)通徑(jing)選擇原則：

在系統與液壓缸的(de)連接(jie)管路中介(jie)質流量已知(zhi)條件下(xia)，通過油(you)口的(de)介(jie)質流速一般不大于5mm/s，同時注意速比的(de)因(yin)素，確定油(you)口通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介(jie)質為礦物油(you)，其他介(jie)質必須注意其對密封(feng)系統、各部件材料(liao)特性等條件的影響(xiang)。

（2）環境或介質溫度：正常(chang)工作(zuo)介質溫度為-20℃至+80℃，超(chao)出該工作(zuo)溫度必須(xu)注意其(qi)對密封系統、各部件(jian)材料特性及(ji)冷卻系統設置(zhi)等條件(jian)的影響。

（3）高運行精度：對伺服(fu)或其(qi)他如(ru)中高壓以(yi)上具(ju)有低啟動壓力要求(qiu)的(de)液壓缸，必須注意其(qi)對密封系(xi)統、各部件(jian)材料特性及細節設(she)計等條件(jian)的(de)影響。

（4）零泄漏：對具(ju)有特定保壓(ya)(ya)要求的(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，必須(xu)注意其對密(mi)封(feng)系統、各部(bu)件材料特性等條件的(de)影響。

（5）工作的壓力、速度，工況如：

a）中低壓系統、活塞往返速度≥70~80mm/s

b）中高(gao)壓、高(gao)壓系統、活塞往(wang)返速度≥100~120mm/s

必須注(zhu)意(yi)對密封系統(tong)、各(ge)部件材(cai)料特性、聯結結構及(ji)配合精(jing)度(du)等條(tiao)件的(de)影響(xiang)。

（6）高頻振動的(de)工作環境：必須注意其對各部件(jian)材(cai)料特性(xing)、聯(lian)結結構及(ji)細節設計等因(yin)素的(de)影響(xiang)。

（7）低(di)溫結冰或污染的工作環(huan)境，工況如：

1）高(gao)粉塵等環境；

2）水淋(lin)、酸霧或鹽霧等(deng)環境。

必須注意其對密封系統、各(ge)部件材料(liao)特(te)性(xing)、活塞桿的表面處理及產品(pin)的防護等(deng)條(tiao)件的影響(xiang)。

6、密封件品質的選擇

情況一、無特定工況、特定品質要求，依產品公司標準(zhun)密(mi)封系統采用(yong)，必(bi)要詳情可與(yu)產品公司技術(shu)部垂詢。

情況(kuang)二、有如前所述的特定(ding)工況(kuang)、無指定(ding)品(pin)質要(yao)求，依產品(pin)公司特定(ding)密封系(xi)統采用，必要(yao)詳(xiang)情可(ke)與產品(pin)公司技(ji)術部垂詢(xun)。

情(qing)況三、有(you)(you)如前所述的特定(ding)工況、有(you)(you)指定(ding)品質要求，建(jian)議密封(feng)系統由產品公司專業工程師推薦(jian)采(cai)用。

情(qing)況四、液壓缸(gang)的密封(feng)系統失(shi)效后(hou)果嚴重（如影響安全、不(bu)易更換、經濟損失(shi)大等(deng)），建(jian)議密封(feng)系統由產品公司專業工(gong)程(cheng)師推薦。

情況五、對配套(tao)出口的(de)液壓缸密封系統，建(jian)議(yi)由產品(pin)公司專業(ye)工程(cheng)師依(yi)據(ju)工況推(tui)薦采用(yong)互換性(xing)好、易采購的(de)知名(ming)密封品(pin)質。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液壓缸的工作位置(zhi)狀態，其正常設置(zhi)在(zai)兩腔端部腔內空氣(qi)最終淤積的最高(gao)點位置(zhi)，空氣(qi)排盡后(hou)可防止爬行、保護密封，同時可減緩油液的變質。

（2）泄漏油口：在嚴禁(jin)油(you)(you)液外泄(xie)的(de)工(gong)作環(huan)境中，由于液壓缸行(xing)程(cheng)長(chang)或某些工(gong)況，致使其往返工(gong)作過程(cheng)中油(you)(you)液在防塵圈背(bei)后淤積，防止長(chang)時(shi)間工(gong)作后外泄(xie)，而必須在油(you)(you)液淤積的(de)位置設(she)置泄(xie)漏口。