液壓(ya)油缸

液壓(ya)油缸輸出力和(he)活塞(sai)(sai)有效面積及其兩邊(bian)的壓(ya)差成正比；液壓(ya)缸基本上(shang)由缸筒和(he)缸蓋(gai)、活塞(sai)(sai)和(he)活塞(sai)(sai)桿、密封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、緩(huan)沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)與排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)組成。緩(huan)沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)與排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)視具體應用(yong)場合(he)而定，其他裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)則必不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液(ye)(ye)作為工作介質，通(tong)(tong)過密封容積的(de)變化(hua)來傳遞(di)(di)運動(dong)，通(tong)(tong)過油液(ye)(ye)內部的(de)壓力來傳遞(di)(di)動(dong)力。

1、動力部(bu)分(fen)－將原動機的(de)機械能轉換為油(you)液(ye)(ye)的(de)壓力能（液(ye)(ye)壓能）。例(li)如：液(ye)(ye)壓泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控制部分－用來(lai)控制和(he)調節(jie)油液的壓(ya)力、流量(liang)(liang)和(he)流動(dong)方(fang)向。例如：壓(ya)力控制閥(fa)(fa)、流量(liang)(liang)控制閥(fa)(fa)和(he)方(fang)向控制閥(fa)(fa)。

4、輔助部分－將前(qian)面三部分連接在一(yi)起，組成(cheng)一(yi)個系統，起貯(zhu)油、過濾(lv)、測量和密(mi)封(feng)等作用(yong)。例如(ru)：管路(lu)和接頭、油箱、過濾(lv)器、蓄能器、密(mi)封(feng)件和控制儀表等。

在一定體積的(de)(de)液體上的(de)(de)任意一點施加的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)，能夠大小(xiao)相等地向各(ge)個(ge)方向傳(chuan)遞。這意味著當使用多(duo)個(ge)液壓(ya)(ya)缸時，每個(ge)液壓(ya)(ya)缸將按各(ge)自的(de)(de)速(su)(su)度(du)拉或(huo)推，而這些(xie)速(su)(su)度(du)取決(jue)于(yu)移(yi)動負載所(suo)需的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)。

在液壓缸(gang)承載能力范圍相同的情況下(xia)，承載最小載荷(he)的液壓缸(gang)會首先移動，承載最大載荷(he)的液壓缸(gang)最后移動。

為使液壓缸同步運動，以(yi)達到(dao)載荷在任一點以(yi)同一速度被頂(ding)升，一定要在系統(tong)中使用控制閥或同步頂(ding)升系統(tong)元件。

液壓缸的種類

根據常用(yong)液壓缸的(de)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，可(ke)(ke)將其(qi)分為三種(zhong)類(lei)(lei)型：環(huan)衛(wei)垃圾車的(de)液壓缸的(de)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，其(qi)分類(lei)(lei)方法也有(you)多(duo)種(zhong)：按(an)運動(dong)方式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為直線往復(fu)運動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和回(hui)轉擺動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)受液壓力作用(yong)情況(kuang)可(ke)(ke)分為單作用(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、雙(shuang)作用(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為活(huo)塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、多(duo)級(ji)伸縮(suo)套(tao)筒式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等；按(an)安裝形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為拉桿、耳環(huan)、底腳(jiao)、鉸軸等；按(an)壓力等級(ji)可(ke)(ke)分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

單活(huo)塞桿(gan)液壓(ya)缸(gang)只有一(yi)端有活(huo)塞桿(gan)，其兩端進出(chu)口(kou)油(you)口(kou)A和B都(dou)可(ke)通(tong)壓(ya)力油(you)或回油(you)，以實現雙向(xiang)運動，故稱為雙作用缸(gang)。

活塞僅(jin)能單向運動，其反方向運動需(xu)由(you)外力來(lai)完成(cheng)。但其行(xing)程一般(ban)較活塞式液壓缸(gang)大。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)可分為單(dan)桿(gan)式(shi)和(he)(he)雙桿(gan)式(shi)兩種結構(gou)，其(qi)固定方式(shi)由缸(gang)(gang)體固定和(he)(he)活塞桿(gan)固定兩種，按液壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作用(yong)情(qing)況(kuang)有單(dan)作用(yong)式(shi)和(he)(he)雙作用(yong)式(shi)。在單(dan)作用(yong)式(shi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)中，壓(ya)(ya)(ya)力油只供液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)一腔，靠(kao)(kao)液壓(ya)(ya)(ya)力使缸(gang)(gang)實現單(dan)方向運(yun)(yun)動(dong)，反(fan)方向運(yun)(yun)動(dong)則靠(kao)(kao)外(wai)力（如彈簧力、自(zi)重或(huo)外(wai)部載(zai)荷等）來(lai)實現；而雙作用(yong)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)活塞兩個方向的(de)運(yun)(yun)動(dong)則通過兩腔交替進油，靠(kao)(kao)液壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作用(yong)來(lai)完成(cheng)。

它只在活塞(sai)的(de)一(yi)側設有活塞(sai)桿，因(yin)而兩腔(qiang)(qiang)的(de)有效作用面積不(bu)同(tong)(tong)。在供(gong)油(you)量(liang)相(xiang)同(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)(qiang)進油(you)，活塞(sai)的(de)運(yun)動速度(du)不(bu)同(tong)(tong)；在需克服(fu)的(de)負載力相(xiang)同(tong)(tong)時，不(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)(qiang)進油(you)，所需要的(de)供(gong)油(you)壓力不(bu)同(tong)(tong)，或者說(shuo)在系統壓力調(diao)定(ding)后，環衛垃(la)圾車液壓缸兩個方(fang)向(xiang)運(yun)動所能克服(fu)的(de)負載力不(bu)同(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱塞(sai)式(shi)液壓缸是一(yi)種單作用(yong)式(shi)液壓缸，靠液壓力(li)只能實(shi)現一(yi)個方向的運動，柱塞(sai)回程(cheng)要(yao)靠其它外力(li)或(huo)柱塞(sai)的自重；

（2）柱塞只靠缸(gang)(gang)套(tao)支承(cheng)而不與(yu)缸(gang)(gang)套(tao)接觸，這樣(yang)缸(gang)(gang)套(tao)極(ji)易加工，故(gu)適于(yu)做(zuo)長行程液壓缸(gang)(gang)；

（3）工作(zuo)時柱(zhu)塞總受(shou)壓，因而它必須有足夠的剛度；

（4）柱塞重(zhong)量往(wang)往(wang)較大，水(shui)平放置時 容易因自重(zhong)而(er)下垂(chui)，造成密封件和導(dao)向單邊磨損(sun)，故(gu)其垂(chui)直使(shi)用更有(you)利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和(he)農業機械上。有多個一次運動的活塞，各活塞逐次運動時，其輸出速度(du)和(he)輸出力均是變化的。

擺動式

擺動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)液壓缸(gang)是(shi)輸出(chu)扭矩并實現(xian)往(wang)復(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)的執行元(yuan)件，有單葉(xie)片、雙(shuang)葉(xie)片、螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)等幾種形式(shi)(shi)(shi)(shi)。葉(xie)片式(shi)(shi)(shi)(shi)式(shi)(shi)(shi)(shi)：定(ding)子塊固(gu)定(ding)在缸(gang)體上，而(er)葉(xie)片和(he)轉(zhuan)(zhuan)子連接(jie)在一起。根據(ju)進油方(fang)向，葉(xie)片將帶動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)子作往(wang)復(fu)(fu)擺動(dong)(dong)(dong)。螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)又分單螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)和(he)雙(shuang)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)兩種，現(xian)在雙(shuang)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)比較常用，靠兩個螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)副降(jiang)液壓缸(gang)內活(huo)塞的直(zhi)線運(yun)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)變為直(zhi)線運(yun)動(dong)(dong)(dong)與自(zi)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)(dong)的復(fu)(fu)合運(yun)動(dong)(dong)(dong)，從而(er)實現(xian)擺動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已(yi)知設備或裝(zhuang)置液(ye)壓系統控制回路供給(gei)液(ye)壓缸的(de)(de)(de)油壓P、流量Q及其(qi)(qi)工況需要液(ye)壓缸對負(fu)(fu)載(zai)輸出力(li)(li)的(de)(de)(de)作用方式（推(tui)、拉、既推(tui)又拉）和相應力(li)(li)（推(tui)力(li)(li)F1、拉力(li)(li)F2、推(tui)力(li)(li)F1和拉力(li)(li)F2）的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)（應考(kao)慮負(fu)(fu)載(zai)可能存在的(de)(de)(de)額外阻力(li)(li)）。針對負(fu)(fu)載(zai)輸出力(li)(li)的(de)(de)(de)三(san)種不同作用方式，其(qi)(qi)缸徑/桿(gan)徑的(de)(de)(de)初選方法如下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初(chu)定缸徑D：由(you)條件給(gei)定的(de)系(xi)統(tong)油(you)壓P（注意系(xi)統(tong)的(de)流道壓力損失），滿(man)足推力F1的(de)要求對缸徑D進行(xing)理(li)論(lun)計算，參(can)選(xuan)標(biao)準缸徑系(xi)列圓整后(hou)初(chu)定缸徑D；

初(chu)定(ding)(ding)桿徑(jing)d：由條件給定(ding)(ding)的(de)(de)輸出力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)方(fang)式(shi)為推力(li)F1的(de)(de)工況，選擇(ze)原則(ze)要求桿徑(jing)在(zai)速(su)比(bi)1.46~2（速(su)比(bi)：液(ye)壓缸(gang)(gang)活(huo)塞腔有(you)效(xiao)作(zuo)用(yong)(yong)面積與活(huo)塞桿腔有(you)效(xiao)作(zuo)用(yong)(yong)面積之比(bi)）之間，具體需結合(he)液(ye)壓缸(gang)(gang)回油背壓、活(huo)塞桿的(de)(de)受(shou)壓穩定(ding)(ding)性等因素，參照相應(ying)的(de)(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)系(xi)列速(su)比(bi)標準進行桿徑(jing)d的(de)(de)選擇(ze)。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定缸徑(jing)D，由(you)條件給定的(de)系統油壓P（注意系統的(de)沿程壓力損失），滿足拉力F2的(de)要求對桿(gan)徑(jing)d進(jin)行理(li)論(lun)計算(suan)，參選(xuan)標準桿(gan)徑(jing)系列后初(chu)(chu)定桿(gan)徑(jing)d，再對初(chu)(chu)定桿(gan)徑(jing)d進(jin)行相關強度校驗后確定。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參(can)照以上（1）、（2）兩種方式對缸徑(jing)(jing)(jing)D和桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)d進行(xing)比較計算，并參(can)照液壓缸缸徑(jing)(jing)(jing)、桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)標準系列進行(xing)選(xuan)擇(ze)。

條件二：已知(zhi)(zhi)設備(bei)或裝置需(xu)要液壓(ya)缸(gang)對(dui)(dui)負載(zai)(zai)輸(shu)出(chu)力(li)(li)(li)的作(zuo)用方式(shi)（推、拉(la)(la)、既推又拉(la)(la)）和相應(ying)力(li)(li)(li)（推力(li)(li)(li)F1、拉(la)(la)力(li)(li)(li)F2、推力(li)(li)(li)F1和拉(la)(la)力(li)(li)(li)F2）大小（應(ying)考(kao)慮(lv)負載(zai)(zai)可能(neng)存在的額外(wai)阻力(li)(li)(li)）。但其設備(bei)或裝置液壓(ya)系統控制(zhi)回路(lu)供給液壓(ya)缸(gang)的油(you)壓(ya)P、流量Q等參數未知(zhi)(zhi)，針對(dui)(dui)負載(zai)(zai)輸(shu)出(chu)力(li)(li)(li)的三種不同作(zuo)用方式(shi)，其缸(gang)徑/桿徑的初選方法如下：

（1）根據本設備(bei)或裝置的(de)行業規范(fan)或特點，確定液壓系統的(de)額定壓力P；專用設備(bei)或裝置液壓系統的(de)額定壓力由具體工(gong)況定，一般(ban)建議在中(zhong)(zhong)低壓或中(zhong)(zhong)高壓中(zhong)(zhong)進行選擇。

（2）根據本設備或裝(zhuang)置的作(zuo)業特(te)點(dian)，明確液壓缸的工(gong)作(zuo)速度(du)要求。

（3）參照(zhao)“條件一”缸徑/桿徑的初選(xuan)方法進行(xing)選(xuan)擇。

注：缸徑D、桿徑d可根據已知的推（拉）力(li)、壓力(li)等級(ji)等條(tiao)件(jian)由下表進行(xing)初步查取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設(she)(she)備或裝(zhuang)(zhuang)置系統總體(ti)設(she)(she)計(ji)的(de)要求，確定安裝(zhuang)(zhuang)方(fang)式和行程(cheng)S，具體(ti)確定原則如(ru)下(xia)：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合(he)于液壓(ya)(ya)缸工作(zuo)(zuo)過程中(zhong)(zhong)(zhong)固定(ding)(ding)式安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，其作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)與支承中(zhong)(zhong)(zhong)心處于同(tong)一(yi)軸線的(de)(de)工況(kuang)；其安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式選擇(ze)位置有端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)或(huo)尾部(bu)三種(zhong)，如(ru)何選擇(ze)取決作(zuo)(zuo)用(yong)于負(fu)載的(de)(de)主要作(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)對活塞桿(gan)造成壓(ya)(ya)縮（推(tui)(tui)）應(ying)力(li)(li)、還是(shi)拉(la)(la)伸(shen)(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力(li)(li)，一(yi)般壓(ya)(ya)縮（推(tui)(tui)）應(ying)力(li)(li)采用(yong)尾部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，拉(la)(la)伸(shen)(shen)（拉(la)(la)）應(ying)力(li)(li)采用(yong)端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，確定(ding)(ding)采用(yong)端(duan)部(bu)、中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)或(huo)尾部(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)需同(tong)時結合(he)系統總體結構設計要求和長行(xing)程壓(ya)(ya)縮（推(tui)(tui)）力(li)(li)工況(kuang)的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸彎曲穩定(ding)(ding)性(xing)確定(ding)(ding)。

（2）鉸支安裝

分為尾部單（雙）耳(er)環安裝(zhuang)和(he)端(duan)部、中部或尾部耳(er)軸安裝(zhuang)，適合于液壓缸工作過程中其作用(yong)(yong)力(li)使在(zai)其中被移動的(de)(de)機(ji)器(qi)(qi)(qi)構(gou)(gou)件沿同一(yi)運(yun)動平面呈(cheng)曲線(xian)運(yun)動路徑的(de)(de)工況；當帶動機(ji)器(qi)(qi)(qi)構(gou)(gou)件進行角度作業時，其實現轉動力(li)矩的(de)(de)作用(yong)(yong)力(li)和(he)機(ji)器(qi)(qi)(qi)連桿機(ji)構(gou)(gou)的(de)(de)杠桿臂與鉸(jiao)支安裝(zhuang)所產生的(de)(de)力(li)的(de)(de)角度成比(bi)例。

a）尾(wei)部單（雙）耳環安裝(zhuang)

尾部單(dan)耳(er)環(huan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是鉸(jiao)支(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)況(kuang)(kuang)中最常用的(de)(de)(de)一(yi)種安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)式，適合于活塞桿(gan)端工(gong)作(zuo)過(guo)程中沿同(tong)一(yi)運(yun)動平(ping)面(mian)呈曲線運(yun)動時，活塞桿(gan)將沿一(yi)個實際運(yun)動平(ping)面(mian)兩側(ce)不超過(guo)3°的(de)(de)(de)路徑工(gong)況(kuang)(kuang)或結構設(she)計需要的(de)(de)(de)單(dan)耳(er)環(huan)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)況(kuang)(kuang)；此時可以采(cai)用尾部和桿(gan)端球(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，但(dan)應注意球(qiu)面(mian)軸承(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)允許承(cheng)受的(de)(de)(de)壓力(li)載(zai)荷(he)。

尾(wei)部(bu)雙耳環安裝適合(he)于活(huo)塞桿(gan)端工作過(guo)程(cheng)中沿(yan)同一運動平面呈曲(qu)線(xian)運動路徑(jing)的(de)工況；它可以在(zai)同一運動平面任(ren)意角(jiao)度使用，在(zai)長(chang)行程(cheng)推力(li)工況必須充分考慮(lv)活(huo)塞桿(gan)由于缸的(de)“折力(li)”作用而引(yin)起的(de)側向載荷導致縱(zong)彎。

b）端部(bu)、中部(bu)或尾部(bu)耳軸安裝

中部固定(ding)耳(er)軸(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)是(shi)耳(er)軸(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)最常用(yong)的(de)安(an)(an)裝(zhuang)方式(shi)，耳(er)軸(zhou)的(de)位置可以布置成使缸體的(de)重量(liang)平衡或在端(duan)部與尾部之間的(de)任意位置以適(shi)應多(duo)種用(yong)途的(de)需(xu)要。耳(er)軸(zhou)銷僅(jin)針(zhen)對剪切載(zai)荷(he)設(she)計而(er)不(bu)應承受彎(wan)曲應力，應采用(yong)同(tong)耳(er)軸(zhou)一樣長、帶有支承軸(zhou)承的(de)剛性安(an)(an)裝(zhuang)支承座進行安(an)(an)裝(zhuang)，安(an)(an)裝(zhuang)時支承軸(zhou)承應盡可能靠近(jin)耳(er)軸(zhou)軸(zhou)肩(jian)端(duan)面，以便將彎(wan)曲應力降至最小(xiao)。

c）尾部耳軸安裝與尾部雙耳環安裝工況相近，選(xuan)擇方法同上。

d）端部耳軸(zhou)安(an)裝適合(he)于比(bi)尾(wei)端或(huo)中部位置采用鉸支點的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)更(geng)小桿徑的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)，對長行程(cheng)端部耳軸(zhou)安(an)裝的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)必須(xu)考慮液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)懸垂重(zhong)量的(de)影響(xiang)。為保證支承軸(zhou)承的(de)有效(xiao)承載，建(jian)議該種安(an)裝的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)行程(cheng)控制在缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)5倍以內(nei)。

（3）腳架安裝

適(shi)(shi)(shi)合于液(ye)壓缸(gang)工(gong)作過程(cheng)中固(gu)定式(shi)安(an)(an)(an)裝(zhuang)，其安(an)(an)(an)裝(zhuang)平(ping)面與缸(gang)的(de)(de)(de)中心軸線(xian)不處于同一平(ping)面的(de)(de)(de)工(gong)況，因此(ci)當液(ye)壓缸(gang)對(dui)(dui)(dui)負(fu)載施加作用力(li)時(shi)，腳架安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)缸(gang)將(jiang)產(chan)生一個(ge)翻轉(zhuan)力(li)矩(ju)，如液(ye)壓缸(gang)沒(mei)(mei)有很(hen)好與它所安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)構件固(gu)定或負(fu)載沒(mei)(mei)有進行(xing)合適(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)導向，則翻轉(zhuan)力(li)矩(ju)將(jiang)對(dui)(dui)(dui)活塞桿產(chan)生較大的(de)(de)(de)側(ce)(ce)向載荷，選擇該類安(an)(an)(an)裝(zhuang)時(shi)必須對(dui)(dui)(dui)所安(an)(an)(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)構件進行(xing)很(hen)好的(de)(de)(de)定位(wei)、緊固(gu)和(he)對(dui)(dui)(dui)負(fu)載進行(xing)合適(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)導向，其安(an)(an)(an)裝(zhuang)方式(shi)選擇位(wei)置有端(duan)部和(he)側(ce)(ce)面腳架安(an)(an)(an)裝(zhuang)兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)程(cheng)(cheng)富裕△S=行(xing)程(cheng)(cheng)余量(liang)△S1+行(xing)程(cheng)(cheng)余量(liang)△S2+行(xing)程(cheng)(cheng)余量(liang)△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般條(tiao)件下(xia)應綜合(he)考慮：系統結構安裝尺寸(cun)的制造誤差(cha)需(xu)要(yao)的行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S1、液(ye)壓缸實際(ji)工(gong)作時在行程(cheng)(cheng)始點(dian)(dian)可能需(xu)要(yao)的行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S2和終點(dian)(dian)可能需(xu)要(yao)的行程(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)△S3（注意液(ye)壓缸有緩沖(chong)功能要(yao)求時：行程(cheng)(cheng)富裕量(liang)(liang)△S的大小對緩沖(chong)功能將會產生(sheng)直接(jie)的影響(xiang)，建議盡可能減小行程(cheng)(cheng)富裕量(liang)(liang)△S）；

（3）對長行程（超出(chu)本產品樣(yang)本各系(xi)列(lie)允許的最長行程）或特(te)定(ding)工況的液壓缸需針對其(qi)具體工況（負載特(te)性、安裝方式等(deng)）進行液壓缸穩(wen)定(ding)性的校核。（必要時請與產品公(gong)司技術部垂(chui)詢）；

（4）對超短行程（超出本產品樣(yang)本各系列某些安(an)裝(zhuang)方式許(xu)可的(de)最(zui)短行程）的(de)液(ye)壓缸(gang)必要時請與產品品牌公司技(ji)術部(bu)垂(chui)詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況應考(kao)慮選擇兩端(duan)位緩沖(chong)或(huo)一端(duan)緩沖(chong)：

（1）液壓(ya)缸活塞(sai)全行(xing)程運行(xing)，其往返(fan)動(dong)行(xing)速度大于100mm/s的工況，應選(xuan)擇(ze)兩端(duan)緩(huan)沖。

（2）液壓(ya)缸活塞單向往(wang)（返(fan)）速度(du)大(da)于100mm/s且運行至(zhi)行程端位的(de)工況，應(ying)選擇一端或(huo)兩端緩(huan)沖。

（3）其他(ta)特定工(gong)況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類型：

內螺紋式、法蘭式及其他(ta)特殊(shu)型式，其選擇由系統中連接管路(lu)的接管方式確定。

（2）油(you)口通(tong)徑選擇原則：

在(zai)系統與(yu)液壓缸的(de)連接管路中介(jie)質流量已知條件下(xia)，通(tong)過油口的(de)介(jie)質流速一般不(bu)大于5mm/s，同時注意速比的(de)因素(su)，確定油口通(tong)徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常(chang)介質(zhi)為礦物油，其他介質(zhi)必(bi)須注(zhu)意其對密(mi)封系統、各部(bu)件材(cai)料特性等(deng)條件的(de)影響(xiang)。

（2）環境或介質溫度：正常工作介質溫度為-20℃至+80℃，超出(chu)該工作溫度必須注意(yi)其對(dui)密封系(xi)統、各部件材料(liao)特性及冷卻系(xi)統設置等條(tiao)件的影響。

（3）高運行精度：對伺服或(huo)其他如中(zhong)高壓以上具有低啟動壓力要求的液壓缸，必須注意其對密封系統、各部件材料特(te)性及細節設計等條件的影響。

（4）零泄漏：對具有特定保壓要求的液壓缸(gang)，必須注意其(qi)對密封系統、各部件材(cai)料特性等條件的影(ying)響。

（5）工作(zuo)的(de)壓力(li)、速度，工況如：

a）中低(di)壓系(xi)統、活塞往(wang)返速度≥70~80mm/s

b）中(zhong)高壓、高壓系(xi)統(tong)、活(huo)塞往返速度(du)≥100~120mm/s

必須注意(yi)對密封系(xi)統、各部件材料特性、聯結(jie)結(jie)構及配合精度(du)等條件的影響。

（6）高頻(pin)振動的(de)工作(zuo)環境：必須注意(yi)其對各部件材料特性、聯結(jie)結(jie)構及(ji)細(xi)節設計(ji)等因素(su)的(de)影響(xiang)。

（7）低溫(wen)結冰或污染的工(gong)作環境，工(gong)況如：

1）高(gao)粉塵等環境；

2）水(shui)淋、酸霧(wu)或(huo)鹽霧(wu)等(deng)環(huan)境(jing)。

必須注意其對(dui)密封(feng)系統、各部(bu)件(jian)(jian)材料特性、活塞桿的(de)表面處理及產品的(de)防護等條件(jian)(jian)的(de)影響(xiang)。

6、密封件品質的選擇

情(qing)況一(yi)、無特(te)定工況、特(te)定品質要(yao)求，依(yi)產品公司標準密封系(xi)統(tong)采用，必要(yao)詳(xiang)情(qing)可與(yu)產品公司技術部垂(chui)詢。

情況(kuang)二、有如前所(suo)述的特定工況(kuang)、無指定品質要求，依產(chan)品公(gong)司特定密封系統采(cai)用，必要詳情可與(yu)產(chan)品公(gong)司技術(shu)部垂詢。

情(qing)況三(san)、有如前(qian)所(suo)述的特定(ding)工況、有指定(ding)品質要求，建議密(mi)封系(xi)統(tong)由產(chan)品公(gong)司專(zhuan)業工程師推薦采用。

情況(kuang)四、液壓(ya)缸的(de)密封系統失效(xiao)后果嚴重（如影響(xiang)安全、不易更換(huan)、經濟損失大等），建議密封系統由產(chan)品(pin)公司專業工(gong)程(cheng)師推薦。

情況(kuang)五(wu)、對配套出(chu)口(kou)的(de)液(ye)壓缸密(mi)封(feng)(feng)系統，建議(yi)由產品(pin)公司專(zhuan)業(ye)工(gong)程師(shi)依據工(gong)況(kuang)推薦采用互(hu)換性好、易采購的(de)知名密(mi)封(feng)(feng)品(pin)質。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液壓(ya)缸的(de)工(gong)作位(wei)(wei)置(zhi)狀態，其正(zheng)常設置(zhi)在兩腔端部腔內(nei)空氣最(zui)終淤積的(de)最(zui)高點位(wei)(wei)置(zhi)，空氣排盡后(hou)可(ke)防止爬行、保護密封，同(tong)時可(ke)減緩(huan)油液的(de)變質(zhi)。

（2）泄漏油口：在嚴禁(jin)油(you)液(ye)外泄的工(gong)作環(huan)境中，由(you)于液(ye)壓(ya)缸行程長或(huo)某些工(gong)況，致使其往(wang)返工(gong)作過(guo)程中油(you)液(ye)在防塵(chen)圈背后淤(yu)積，防止長時間工(gong)作后外泄，而必須在油(you)液(ye)淤(yu)積的位(wei)置(zhi)設置(zhi)泄漏口。