液壓(ya)油缸

液壓油缸輸出力(li)和活(huo)塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由(you)缸筒(tong)和缸蓋、活(huo)塞和活(huo)塞桿(gan)、密封裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)(zhi)組(zu)成。緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)(zhi)視具體應(ying)用場合而定，其他裝(zhuang)置(zhi)(zhi)則必不可少。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作(zuo)為工作(zuo)介(jie)質，通過密封容(rong)積的(de)變化來(lai)傳遞運動，通過油液內(nei)部的(de)壓力(li)來(lai)傳遞動力(li)。

1、動力部分－將原動機的機械能(neng)(neng)轉換(huan)為油(you)液的壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)（液壓(ya)(ya)能(neng)(neng)）。例如：液壓(ya)(ya)泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)部分－用來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)和(he)(he)調節油液的壓力、流量和(he)(he)流動方向(xiang)。例如：壓力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)、流量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)和(he)(he)方向(xiang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)。

4、輔助部分(fen)－將(jiang)前(qian)面三部分(fen)連接在(zai)一起，組(zu)成(cheng)一個(ge)系統，起貯油、過濾、測量和密(mi)(mi)封(feng)等(deng)作(zuo)用(yong)。例(li)如：管路和接頭、油箱、過濾器(qi)、蓄(xu)能器(qi)、密(mi)(mi)封(feng)件和控(kong)制儀表(biao)等(deng)。

在一定體積(ji)的液(ye)體上的任意一點施加的壓(ya)(ya)力，能夠大小相等地向各(ge)個(ge)方(fang)向傳遞。這意味著當使用多個(ge)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)時(shi)，每個(ge)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)將(jiang)按各(ge)自的速(su)度拉(la)或推，而(er)這些速(su)度取(qu)決于移動(dong)負載所需的壓(ya)(ya)力。

在液壓(ya)缸承(cheng)載(zai)能力范圍相同的(de)(de)情況下，承(cheng)載(zai)最(zui)小載(zai)荷的(de)(de)液壓(ya)缸會(hui)首先移動(dong)，承(cheng)載(zai)最(zui)大(da)載(zai)荷的(de)(de)液壓(ya)缸最(zui)后移動(dong)。

為使液壓缸同(tong)步(bu)(bu)運(yun)動(dong)，以(yi)達(da)到載荷(he)在(zai)任一點以(yi)同(tong)一速度被頂升，一定要(yao)在(zai)系統(tong)中使用控制閥或同(tong)步(bu)(bu)頂升系統(tong)元件(jian)。

液壓缸的種類

根(gen)據(ju)常(chang)用液(ye)(ye)壓缸的(de)結構形(xing)式(shi)，可(ke)將其(qi)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)三種(zhong)類型：環(huan)衛垃圾車的(de)液(ye)(ye)壓缸的(de)結構形(xing)式(shi)多(duo)(duo)種(zhong)多(duo)(duo)樣，其(qi)分(fen)類方(fang)法也有多(duo)(duo)種(zhong)：按(an)運動方(fang)式(shi)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)直線往復運動式(shi)和(he)回轉擺動式(shi)；按(an)受(shou)液(ye)(ye)壓力作用情(qing)況可(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)單作用式(shi)、雙作用式(shi)；按(an)結構形(xing)式(shi)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)活塞式(shi)、柱(zhu)塞式(shi)、多(duo)(duo)級(ji)伸縮套筒式(shi)，齒輪(lun)齒條式(shi)等；按(an)安裝形(xing)式(shi)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)拉桿、耳環(huan)、底(di)腳、鉸軸(zhou)等；按(an)壓力等級(ji)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

單活塞桿(gan)液壓(ya)缸只有一(yi)端(duan)有活塞桿(gan)，其兩端(duan)進出口油(you)口A和B都可通(tong)壓(ya)力油(you)或回油(you)，以實現(xian)雙向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用(yong)缸。

活塞僅(jin)能單向(xiang)運動，其反方向(xiang)運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓(ya)缸大。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)可分為單(dan)桿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和雙桿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)兩種結構，其(qi)固定方式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)由缸(gang)體固定和活塞桿固定兩種，按(an)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)情況有單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和雙作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。在單(dan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)中，壓(ya)(ya)(ya)力油(you)(you)只供液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的(de)一腔(qiang)(qiang)，靠(kao)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力使缸(gang)實現單(dan)方向(xiang)(xiang)運(yun)動，反方向(xiang)(xiang)運(yun)動則(ze)靠(kao)外(wai)力（如彈簧力、自重或外(wai)部(bu)載荷(he)等(deng)）來實現；而雙作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)活塞兩個(ge)方向(xiang)(xiang)的(de)運(yun)動則(ze)通(tong)過(guo)兩腔(qiang)(qiang)交替進油(you)(you)，靠(kao)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)力的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)來完成。

它只在(zai)(zai)(zai)活塞的(de)一側設有活塞桿(gan)，因(yin)而(er)兩腔(qiang)的(de)有效作用(yong)面積(ji)不(bu)(bu)同(tong)(tong)。在(zai)(zai)(zai)供(gong)油(you)量相同(tong)(tong)時(shi)，不(bu)(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)進油(you)，活塞的(de)運動(dong)(dong)速度不(bu)(bu)同(tong)(tong)；在(zai)(zai)(zai)需克服(fu)的(de)負(fu)載(zai)力(li)相同(tong)(tong)時(shi)，不(bu)(bu)同(tong)(tong)腔(qiang)進油(you)，所需要的(de)供(gong)油(you)壓力(li)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，或者說在(zai)(zai)(zai)系(xi)統壓力(li)調(diao)定后，環衛垃(la)圾車液(ye)壓缸兩個方向運動(dong)(dong)所能克服(fu)的(de)負(fu)載(zai)力(li)不(bu)(bu)同(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱(zhu)塞(sai)式液壓(ya)缸(gang)是一種單作(zuo)用式液壓(ya)缸(gang)，靠液壓(ya)力(li)只能(neng)實現一個(ge)方向的(de)運動(dong)，柱(zhu)塞(sai)回(hui)程要靠其它外力(li)或柱(zhu)塞(sai)的(de)自重(zhong)；

（2）柱塞只靠缸(gang)套(tao)支承而不與缸(gang)套(tao)接觸，這樣(yang)缸(gang)套(tao)極(ji)易加工，故適于做長行程液(ye)壓缸(gang)；

（3）工(gong)作時柱塞總受(shou)壓，因而它必(bi)須有足(zu)夠的剛度；

（4）柱塞重量(liang)往往較大，水平放置時 容易(yi)因自重而下垂，造(zao)成密(mi)封件和導向(xiang)單邊磨損，故其垂直使用(yong)更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機(ji)械(xie)上。有多(duo)個一次(ci)運(yun)(yun)動的活(huo)塞(sai)，各(ge)活(huo)塞(sai)逐(zhu)次(ci)運(yun)(yun)動時，其輸出(chu)速度(du)和輸出(chu)力均是變化的。

擺動式

擺動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)液壓缸(gang)是輸出扭(niu)矩并實(shi)現(xian)往復運動(dong)(dong)(dong)的執(zhi)行(xing)元件，有(you)單葉(xie)(xie)片(pian)(pian)、雙(shuang)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)、螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)等(deng)幾種(zhong)形式(shi)(shi)。葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)(shi)式(shi)(shi)：定子塊固定在缸(gang)體(ti)上(shang)，而葉(xie)(xie)片(pian)(pian)和轉子連(lian)接在一起。根據進油方向(xiang)，葉(xie)(xie)片(pian)(pian)將帶動(dong)(dong)(dong)轉子作(zuo)往復擺動(dong)(dong)(dong)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)又分單螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)擺動(dong)(dong)(dong)和雙(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)兩種(zhong)，現(xian)在雙(shuang)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)比較常用，靠兩個螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)副降液壓缸(gang)內活塞的直線運動(dong)(dong)(dong)轉變為直線運動(dong)(dong)(dong)與(yu)自轉運動(dong)(dong)(dong)的復合運動(dong)(dong)(dong)，從而實(shi)現(xian)擺動(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已(yi)知(zhi)設備或(huo)裝(zhuang)置液壓(ya)系統控(kong)制回路供給液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)油壓(ya)P、流量Q及其(qi)工(gong)況需要液壓(ya)缸(gang)對負載輸(shu)出力的(de)(de)(de)作用方(fang)式（推、拉(la)、既推又拉(la)）和相應力（推力F1、拉(la)力F2、推力F1和拉(la)力F2）的(de)(de)(de)大小（應考慮(lv)負載可能(neng)存在的(de)(de)(de)額外阻力）。針對負載輸(shu)出力的(de)(de)(de)三種(zhong)不同作用方(fang)式，其(qi)缸(gang)徑(jing)(jing)/桿(gan)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)初選方(fang)法如下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初定缸(gang)徑D：由條件給定的(de)系(xi)統(tong)油壓P（注意系(xi)統(tong)的(de)流道壓力損失），滿(man)足推(tui)力F1的(de)要求對缸(gang)徑D進行理論計算(suan)，參選標(biao)準缸(gang)徑系(xi)列圓整(zheng)后初定缸(gang)徑D；

初定桿(gan)徑(jing)d：由(you)條件給(gei)定的輸(shu)出力的作用方式為推力F1的工況，選(xuan)擇(ze)原則要求桿(gan)徑(jing)在速(su)比1.46~2（速(su)比：液(ye)壓(ya)缸活塞(sai)腔(qiang)有效作用面積與活塞(sai)桿(gan)腔(qiang)有效作用面積之比）之間，具體需結合(he)液(ye)壓(ya)缸回(hui)油背(bei)壓(ya)、活塞(sai)桿(gan)的受壓(ya)穩(wen)定性等因素，參照相應的液(ye)壓(ya)缸系列速(su)比標準進行桿(gan)徑(jing)d的選(xuan)擇(ze)。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定缸徑D，由(you)條件給(gei)定的系(xi)統油壓(ya)(ya)P（注(zhu)意系(xi)統的沿程(cheng)壓(ya)(ya)力損失），滿足拉力F2的要(yao)求對桿徑d進行(xing)理論計算，參選標準(zhun)桿徑系(xi)列后初定桿徑d，再(zai)對初定桿徑d進行(xing)相關強度(du)校驗后確定。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照(zhao)以(yi)上（1）、（2）兩種方式對缸徑(jing)D和桿(gan)徑(jing)d進行比較計(ji)算(suan)，并參照(zhao)液壓缸缸徑(jing)、桿(gan)徑(jing)標準系列進行選擇(ze)。

條件二：已知設備或(huo)裝置(zhi)需要液(ye)壓缸對(dui)負(fu)(fu)載輸出(chu)力(li)(li)(li)的作(zuo)(zuo)用方(fang)式(shi)（推(tui)、拉、既推(tui)又(you)拉）和相(xiang)應(ying)力(li)(li)(li)（推(tui)力(li)(li)(li)F1、拉力(li)(li)(li)F2、推(tui)力(li)(li)(li)F1和拉力(li)(li)(li)F2）大小（應(ying)考慮負(fu)(fu)載可能存在的額外(wai)阻力(li)(li)(li)）。但(dan)其(qi)設備或(huo)裝置(zhi)液(ye)壓系統控(kong)制回路供給液(ye)壓缸的油壓P、流量Q等參(can)數未知，針對(dui)負(fu)(fu)載輸出(chu)力(li)(li)(li)的三種不同作(zuo)(zuo)用方(fang)式(shi)，其(qi)缸徑/桿(gan)徑的初選(xuan)方(fang)法如下：

（1）根據本設備或裝置的行業規范或特點，確定(ding)液壓(ya)系(xi)統的額(e)定(ding)壓(ya)力(li)P；專用設備或裝置液壓(ya)系(xi)統的額(e)定(ding)壓(ya)力(li)由具體工況(kuang)定(ding)，一般建議在(zai)中低(di)壓(ya)或中高壓(ya)中進行選擇。

（2）根據(ju)本設備或裝置的(de)作業特點，明確(que)液(ye)壓缸的(de)工作速度要求(qiu)。

（3）參照“條件一”缸徑/桿徑的初選(xuan)方法進行(xing)選(xuan)擇。

注：缸徑D、桿徑d可根據(ju)已知的推（拉）力、壓(ya)力等級等條件由下(xia)表(biao)進行初(chu)步查取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設備或裝(zhuang)置系統總體設計的要求，確定安裝(zhuang)方式和行程(cheng)S，具體確定原則如下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合(he)于(yu)液(ye)壓(ya)缸工(gong)作過程(cheng)(cheng)中(zhong)固定(ding)式安(an)裝(zhuang)，其(qi)作用(yong)力與支(zhi)承中(zhong)心處于(yu)同一(yi)軸線的工(gong)況；其(qi)安(an)裝(zhuang)方式選(xuan)擇(ze)位置有(you)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)尾(wei)部(bu)(bu)三種，如(ru)何選(xuan)擇(ze)取決作用(yong)于(yu)負載的主要(yao)作用(yong)力對活(huo)塞桿造(zao)成壓(ya)縮(suo)(suo)（推(tui)(tui)）應力、還是拉(la)伸（拉(la)）應力，一(yi)般壓(ya)縮(suo)(suo)（推(tui)(tui)）應力采用(yong)尾(wei)部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)，拉(la)伸（拉(la)）應力采用(yong)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)，確(que)定(ding)采用(yong)端部(bu)(bu)、中(zhong)部(bu)(bu)或(huo)尾(wei)部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)需同時結合(he)系統(tong)總體結構(gou)設計(ji)要(yao)求(qiu)和長行程(cheng)(cheng)壓(ya)縮(suo)(suo)（推(tui)(tui)）力工(gong)況的液(ye)壓(ya)缸彎曲(qu)穩定(ding)性確(que)定(ding)。

（2）鉸支安裝

分為(wei)尾部單（雙）耳(er)環安(an)裝(zhuang)(zhuang)和(he)端部、中(zhong)(zhong)部或尾部耳(er)軸安(an)裝(zhuang)(zhuang)，適合于液壓缸工作過程中(zhong)(zhong)其作用力使(shi)在其中(zhong)(zhong)被移動(dong)(dong)(dong)的(de)機(ji)器(qi)(qi)構(gou)件沿同一運動(dong)(dong)(dong)平(ping)面呈曲(qu)線運動(dong)(dong)(dong)路徑的(de)工況；當帶動(dong)(dong)(dong)機(ji)器(qi)(qi)構(gou)件進行角度(du)作業時，其實現轉動(dong)(dong)(dong)力矩的(de)作用力和(he)機(ji)器(qi)(qi)連桿機(ji)構(gou)的(de)杠(gang)桿臂與鉸支安(an)裝(zhuang)(zhuang)所(suo)產生的(de)力的(de)角度(du)成比(bi)例。

a）尾(wei)部單（雙）耳環安裝

尾(wei)部(bu)單耳環安(an)(an)裝是鉸(jiao)支安(an)(an)裝工(gong)況(kuang)中(zhong)最常用的(de)一種安(an)(an)裝方式，適合(he)于活塞(sai)(sai)桿端工(gong)作(zuo)過(guo)(guo)程中(zhong)沿(yan)同(tong)一運(yun)動平(ping)面(mian)(mian)呈曲線(xian)運(yun)動時(shi)，活塞(sai)(sai)桿將沿(yan)一個實際運(yun)動平(ping)面(mian)(mian)兩側不超過(guo)(guo)3°的(de)路徑(jing)工(gong)況(kuang)或結構設計需要的(de)單耳環安(an)(an)裝工(gong)況(kuang)；此(ci)時(shi)可以采(cai)用尾(wei)部(bu)和桿端球面(mian)(mian)軸承安(an)(an)裝，但應注(zhu)意球面(mian)(mian)軸承安(an)(an)裝允許承受的(de)壓力載(zai)荷。

尾部雙(shuang)耳環安(an)裝適合于(yu)活塞桿端工作(zuo)過程中沿同一運(yun)動平面呈曲線運(yun)動路徑的工況(kuang)；它可以在同一運(yun)動平面任意角度(du)使用，在長行程推(tui)力工況(kuang)必須充分考(kao)慮活塞桿由于(yu)缸的“折力”作(zuo)用而引(yin)起的側向載荷導致縱彎(wan)。

b）端部、中部或尾部耳(er)軸安裝

中(zhong)部固定耳(er)軸(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)是(shi)耳(er)軸(zhou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)最(zui)常用(yong)(yong)的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式，耳(er)軸(zhou)的(de)位(wei)置可以(yi)布置成(cheng)使(shi)缸體的(de)重量平衡或在端(duan)部與尾(wei)部之間的(de)任意位(wei)置以(yi)適應(ying)多種用(yong)(yong)途的(de)需要。耳(er)軸(zhou)銷僅針對剪切(qie)載荷設計(ji)而不(bu)應(ying)承(cheng)(cheng)受彎曲(qu)應(ying)力(li)，應(ying)采用(yong)(yong)同耳(er)軸(zhou)一樣長、帶有支承(cheng)(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)剛性安(an)裝(zhuang)(zhuang)支承(cheng)(cheng)座進行安(an)裝(zhuang)(zhuang)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)時支承(cheng)(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)應(ying)盡可能靠近(jin)耳(er)軸(zhou)軸(zhou)肩端(duan)面，以(yi)便(bian)將彎曲(qu)應(ying)力(li)降至最(zui)小。

c）尾(wei)部耳(er)軸安(an)裝(zhuang)與尾(wei)部雙(shuang)耳(er)環安(an)裝(zhuang)工況(kuang)相近，選擇方法同(tong)上(shang)。

d）端部耳(er)軸(zhou)安(an)裝適合于(yu)比尾端或中部位置采用(yong)鉸支(zhi)(zhi)點的缸(gang)(gang)更小桿徑的液壓缸(gang)(gang)，對長(chang)行(xing)程(cheng)端部耳(er)軸(zhou)安(an)裝的缸(gang)(gang)必須(xu)考慮液壓缸(gang)(gang)懸垂(chui)重量的影響(xiang)。為保證(zheng)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的有效承(cheng)(cheng)載，建議該種(zhong)安(an)裝的液壓缸(gang)(gang)行(xing)程(cheng)控制在(zai)缸(gang)(gang)徑的5倍(bei)以內(nei)。

（3）腳架安裝

適(shi)合(he)(he)于液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)工(gong)作過(guo)程(cheng)中固(gu)定(ding)(ding)式安(an)裝(zhuang)，其(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)平面(mian)與缸(gang)(gang)(gang)的(de)中心軸線不處于同一平面(mian)的(de)工(gong)況，因此當液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)對負(fu)載(zai)施加作用力(li)時(shi)，腳架(jia)安(an)裝(zhuang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)將產(chan)生(sheng)一個翻轉(zhuan)力(li)矩，如液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)沒有(you)很好(hao)與它所安(an)裝(zhuang)的(de)構件固(gu)定(ding)(ding)或負(fu)載(zai)沒有(you)進行合(he)(he)適(shi)的(de)導(dao)向，則翻轉(zhuan)力(li)矩將對活塞桿產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)側(ce)向載(zai)荷(he)，選擇該類安(an)裝(zhuang)時(shi)必須對所安(an)裝(zhuang)的(de)構件進行很好(hao)的(de)定(ding)(ding)位(wei)(wei)、緊固(gu)和對負(fu)載(zai)進行合(he)(he)適(shi)的(de)導(dao)向，其(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)方式選擇位(wei)(wei)置有(you)端部(bu)和側(ce)面(mian)腳架(jia)安(an)裝(zhuang)兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行程(cheng)富(fu)裕△S=行程(cheng)余(yu)量△S1+行程(cheng)余(yu)量△S2+行程(cheng)余(yu)量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一般條件下應綜合考慮：系統結構(gou)安裝尺寸的制造(zao)誤差(cha)需(xu)要(yao)(yao)的行(xing)程余(yu)量(liang)(liang)△S1、液壓缸實際工作時在行(xing)程始點可(ke)能需(xu)要(yao)(yao)的行(xing)程余(yu)量(liang)(liang)△S2和終點可(ke)能需(xu)要(yao)(yao)的行(xing)程余(yu)量(liang)(liang)△S3（注意(yi)液壓缸有緩沖功(gong)能要(yao)(yao)求時：行(xing)程富裕量(liang)(liang)△S的大小對緩沖功(gong)能將會產生直接(jie)的影響，建議盡可(ke)能減(jian)小行(xing)程富裕量(liang)(liang)△S）；

（3）對長(chang)行(xing)程(cheng)（超(chao)出本產品(pin)樣本各(ge)系(xi)列允(yun)許的(de)最長(chang)行(xing)程(cheng)）或(huo)特定工況(kuang)的(de)液壓缸需針對其具(ju)體工況(kuang)（負(fu)載(zai)特性、安裝(zhuang)方式(shi)等）進行(xing)液壓缸穩定性的(de)校核。（必要時請與(yu)產品(pin)公司(si)技術部垂詢(xun)）；

（4）對超短(duan)行程（超出本產品樣本各系列某些(xie)安裝方(fang)式許可的最(zui)短(duan)行程）的液(ye)壓缸必要時(shi)請與產品品牌(pai)公司(si)技術部垂(chui)詢。

3、端位緩沖的選擇

下列工況應考慮選(xuan)擇兩端位緩沖或一端緩沖：

（1）液壓缸活塞全行(xing)程(cheng)運行(xing)，其往返動行(xing)速度大于100mm/s的(de)工況，應選(xuan)擇兩(liang)端緩(huan)沖(chong)。

（2）液(ye)壓缸活塞單(dan)向往（返）速度大于100mm/s且運行(xing)至行(xing)程端位的(de)工(gong)況，應選擇(ze)一端或兩端緩沖(chong)。

（3）其他特(te)定工況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類(lei)型：

內螺紋式(shi)、法蘭式(shi)及其他特殊(shu)型式(shi)，其選擇(ze)由系(xi)統中連接(jie)管路(lu)的接(jie)管方式(shi)確定。

（2）油口通徑選擇(ze)原則：

在系統與(yu)液壓缸(gang)的(de)連接管路(lu)中介質流(liu)(liu)量已知條件下，通過(guo)油(you)口的(de)介質流(liu)(liu)速一般不大于5mm/s，同時(shi)注(zhu)意速比的(de)因素，確定油(you)口通徑。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正(zheng)常(chang)介質(zhi)為礦物油，其(qi)他介質(zhi)必須注意其(qi)對密封系統、各部件材料特性(xing)等條(tiao)件的影響。

（2）環境或介質溫度：正常工作(zuo)介質溫(wen)度為-20℃至+80℃，超出該工作(zuo)溫(wen)度必須注意其對密封系統(tong)、各部(bu)件材料特(te)性(xing)及(ji)冷卻系統(tong)設置等條件的影響。

（3）高運行精度：對伺服或其(qi)他如中高(gao)壓以上具有低(di)啟動壓力(li)要求的(de)液壓缸，必須(xu)注意其(qi)對密(mi)封系統、各部件材料特(te)性及細節設計等條(tiao)件的(de)影響。

（4）零泄漏：對具有特(te)定保壓要(yao)求的液壓缸(gang)，必須注(zhu)意其對密封系統(tong)、各部件材料特(te)性(xing)等(deng)條件的影響。

（5）工作的壓力、速度，工況如：

a）中(zhong)低(di)壓(ya)系統、活塞往返速度≥70~80mm/s

b）中高壓(ya)、高壓(ya)系統、活塞往返速(su)度≥100~120mm/s

必須注意對密封系統、各部(bu)件材料特性、聯結結構及配合(he)精(jing)度等條件的影(ying)響(xiang)。

（6）高頻(pin)振動的(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境：必須(xu)注意其(qi)對各部件(jian)材料特性、聯(lian)結結構及細節設計(ji)等因素的(de)影響。

（7）低溫結冰或污染的工作環境(jing)，工況如：

1）高粉塵等環境(jing)；

2）水淋、酸霧或鹽霧等(deng)環境(jing)。

必須注意其對(dui)密封系統、各(ge)部件材料特性、活塞(sai)桿的表(biao)面處理及產品的防護等條件的影響。

6、密封件品質的選擇

情況(kuang)一、無特定(ding)工(gong)況(kuang)、特定(ding)品(pin)質要(yao)求，依產品(pin)公司標準密封系統采用，必要(yao)詳情可與產品(pin)公司技(ji)術部垂詢。

情況二、有如前所(suo)述的特定工況、無指(zhi)定品(pin)質要求，依產品(pin)公司特定密封系(xi)統采用(yong)，必要詳情可與(yu)產品(pin)公司技術部垂詢。

情況(kuang)三、有(you)如(ru)前(qian)所述的特(te)定工況(kuang)、有(you)指定品質(zhi)要求，建議密封系(xi)統由產(chan)品公(gong)司專業工程師推薦采用(yong)。

情況四、液壓缸的密封(feng)系(xi)統(tong)失效后(hou)果嚴重（如(ru)影響安全、不易更換(huan)、經濟(ji)損失大(da)等），建議密封(feng)系(xi)統(tong)由產品公司專業工程師推薦。

情況(kuang)(kuang)五、對(dui)配套出口(kou)的(de)液壓缸(gang)密(mi)封(feng)系(xi)統，建(jian)議由產品(pin)(pin)公司專業(ye)工(gong)程(cheng)師(shi)依據(ju)工(gong)況(kuang)(kuang)推薦采用互換性(xing)好、易采購的(de)知(zhi)名密(mi)封(feng)品(pin)(pin)質(zhi)。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根據液(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)工作位(wei)置狀態，其正常設(she)置在兩腔(qiang)端部(bu)腔(qiang)內空氣最終淤積的(de)(de)最高點位(wei)置，空氣排(pai)盡(jin)后(hou)可防(fang)止爬行、保護(hu)密(mi)封，同時可減(jian)緩油液(ye)(ye)的(de)(de)變質(zhi)。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴禁油液(ye)外(wai)(wai)泄的(de)工(gong)作(zuo)環境中，由于液(ye)壓缸行程長或某些工(gong)況(kuang)，致(zhi)使其往返工(gong)作(zuo)過(guo)程中油液(ye)在(zai)防塵圈背后(hou)淤積，防止(zhi)長時(shi)間(jian)工(gong)作(zuo)后(hou)外(wai)(wai)泄，而必須(xu)在(zai)油液(ye)淤積的(de)位置設置泄漏(lou)口。