【輪式(shi)(shi)裝載機】輪式(shi)(shi)裝載機的工(gong)作(zuo)原理 輪式(shi)(shi)裝載機的適用范圍

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輪式裝載機整機主(zhu)要有動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)(tong)、傳動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、工作(zuo)裝置、工作(zuo)液壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)、轉(zhuan)向液壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)、車架、操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)氣系(xi)統(tong)(tong)(tong)、駕(jia)駛室、覆蓋件、空調系(xi)統(tong)(tong)(tong)等構成。下面對前五個系(xi)統(tong)(tong)(tong)工作(zuo)原理進行詳細的介(jie)紹。

輪式裝載機工作原理簡明分析

輪式裝載機整(zheng)機主要有動(dong)力系(xi)統(tong)(tong)、傳動(dong)系(xi)統(tong)(tong)、工(gong)作(zuo)裝置(zhi)、工(gong)作(zuo)液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)、轉(zhuan)向液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)、車架、操作(zuo)系(xi)統(tong)(tong)、制動(dong)系(xi)統(tong)(tong)、電氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)、駕駛室、覆蓋件、空調系(xi)統(tong)(tong)等構成。下面(mian)對前五個系(xi)統(tong)(tong)工(gong)作(zuo)原理進行詳細的介紹。

一、動力系統

裝(zhuang)載機(ji)(ji)的動(dong)力(li)系統由動(dong)力(li)源柴(chai)油(you)機(ji)(ji)以及保證柴(chai)油(you)機(ji)(ji)正常運轉(zhuan)的附屬系統組(zu)成，主要包括柴(chai)油(you)機(ji)(ji)、燃(ran)油(you)箱、油(you)門操縱總成、冷卻系統、燃(ran)油(you)管路(lu)等。柴(chai)油(you)機(ji)(ji)通過雙變驅動(dong)傳動(dong)系統完(wan)成正常的行(xing)走(zou)功能；通過驅動(dong)工作(zuo)(zuo)液壓系統帶動(dong)工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)完(wan)成鏟(chan)運、提升、翻(fan)斗(dou)等工作(zuo)(zuo)動(dong)作(zuo)(zuo)；通過驅動(dong)轉(zhuan)向液壓系統，偏轉(zhuan)車(che)架，完(wan)成轉(zhuan)向動(dong)作(zuo)(zuo)。

二、傳動系統

傳(chuan)(chuan)動系統(tong)(tong)由變(bian)(bian)矩器、變(bian)(bian)速(su)箱、傳(chuan)(chuan)動軸、前、后驅動橋(qiao)和(he)車(che)輪等組成。通過傳(chuan)(chuan)動系統(tong)(tong)自(zi)動調節輸出(chu)的(de)扭矩和(he)轉速(su)，裝載機就可(ke)以(yi)(yi)根據(ju)道(dao)路狀況和(he)阻(zu)(zu)力(li)大小(xiao)自(zi)動變(bian)(bian)更速(su)度(du)(du)和(he)牽(qian)力(li)，以(yi)(yi)適應不斷變(bian)(bian)化(hua)的(de)各種(zhong)工況。掛檔后，從(cong)起(qi)步到該檔的(de)最大速(su)度(du)(du)之間可(ke)以(yi)(yi)自(zi)動無級變(bian)(bian)速(su)，起(qi)步平穩，加速(su)性(xing)能(neng)好。遇有坡度(du)(du)或突(tu)然的(de)道(dao)路障礙，無須換(huan)檔而能(neng)夠自(zi)動減(jian)(jian)速(su)增(zeng)大牽(qian)引(yin)力(li)并(bing)以(yi)(yi)任意小(xiao)的(de)速(su)度(du)(du)行駛，越過障礙。外(wai)阻(zu)(zu)力(li)減(jian)(jian)小(xiao)后，又能(neng)很快地自(zi)動增(zeng)速(su)以(yi)(yi)提高作(zuo)業率。當鏟削物料(liao)時，能(neng)以(yi)(yi)較大的(de)速(su)度(du)(du)切入料(liao)堆并(bing)隨著(zhu)阻(zu)(zu)力(li)增(zeng)大而自(zi)動減(jian)(jian)速(su)提高輪邊(bian)牽(qian)引(yin)力(li)以(yi)(yi)保證(zheng)切入。

發動(dong)機(ji)輸出(chu)的(de)(de)動(dong)力經過液力變(bian)矩(ju)器(qi)傳(chuan)(chuan)遞(di)給(gei)變(bian)速箱，經過變(bian)速箱的(de)(de)變(bian)速將特定轉速通(tong)過傳(chuan)(chuan)動(dong)軸驅動(dong)前后橋和車輪(lun)轉動(dong)達到以一定速度行走的(de)(de)功能(neng)。

三、工作裝置

裝(zhuang)載(zai)機的工作(zuo)裝(zhuang)置由(you)鏟(chan)(chan)斗(dou)、動(dong)(dong)臂(bei)(bei)、搖臂(bei)(bei)、拉桿(gan)四大部(bu)件組成(cheng)。動(dong)(dong)臂(bei)(bei)為(wei)(wei)單板(ban)結構(gou)(gou)，后端(duan)支承(cheng)于前車架上，前端(duan)連著(zhu)鏟(chan)(chan)斗(dou)，中(zhong)部(bu)與動(dong)(dong)臂(bei)(bei)油缸連接。當動(dong)(dong)臂(bei)(bei)油缸伸縮(suo)(suo)時，使動(dong)(dong)臂(bei)(bei)繞(rao)其(qi)后端(duan)銷軸轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)，實現(xian)鏟(chan)(chan)斗(dou)提升或(huo)下(xia)降(jiang)。搖臂(bei)(bei)為(wei)(wei)單搖臂(bei)(bei)機構(gou)(gou)，中(zhong)部(bu)與動(dong)(dong)臂(bei)(bei)連接，當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)斗(dou)油缸伸縮(suo)(suo)時，使搖臂(bei)(bei)繞(rao)其(qi)中(zhong)間支承(cheng)點轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)，并通過拉桿(gan)使鏟(chan)(chan)斗(dou)上轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)或(huo)下(xia)翻(fan)。

輪式裝載機的適用范圍

國內外多年的生產實踐證明，輪(lun)式裝(zhuang)載機適合進行(xing)下(xia)列(lie)幾方面工(gong)作：

1、用于露天礦山開(kai)拓剝離、鐵路筑基和(he)(he)修鋪(pu)道(dao)路等工程建設中(zhong)的裝載(zai)、推(tui)排土、起重和(he)(he)牽(qian)引等種作業。

2、在中小(xiao)型露天礦(kuang)山(shan)用來(lai)代替挖掘機(ji)和汽車作為礦(kuang)山(shan)的主要采、裝、運設備(bei)；可(ke)(ke)與汽車聯合作業，也可(ke)(ke)向破碎站裝運礦(kuang)巖(yan)。

3、在(zai)某些大型露天礦，配合挖掘機在(zai)復雜條(tiao)件下（如(ru)選別開(kai)采(cai)、工作(zuo)面(mian)盡頭、爆堆(dui)分散、挖掘塹溝等(deng)）進行采(cai)裝工作(zuo)及其(qi)他輔助(zhu)作(zuo)業。

4、可用于坡度較大的(de)工(gong)作面進(jin)行采、裝、運聯(lian)合作業，完成難(nan)度較大的(de)出(chu)礦工(gong)作。

常見的輪胎式(shi)、履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)兩種前(qian)裝機各有(you)其(qi)特點(dian)。雖然履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)前(qian)裝機的牽引(yin)力(li)和鏟取力(li)較(jiao)大，越野和爬坡(po)等性能較(jiao)好，但它速度低、不靈活，轉移作業地點(dian)有(you)時需(xu)要拖車，施(shi)工(gong)成本較(jiao)高。因(yin)此(ci)，露天礦山很少采(cai)用(yong)履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)前(qian)裝機，世界各國礦山使用(yong)最普遍的是輪胎式(shi)裝載機，所以其(qi)生(sheng)產數量較(jiao)多，制作技術也發展很快，最大機型斗容已達40m³。

輪式裝載機的優缺點

在條件適宜(yi)的露天礦(kuang)，采用(yong)輪式轉載機可凸(tu)顯以下(xia)幾方面的優越性：

1、輪胎式前裝機行走(zou)速度快，工作循環(huan)時間短，裝載效率高。據礦山(shan)標定資料介(jie)紹，斗容為5~8m3的前裝機時速可達(da)35km/h以上，比電(dian)鏟快30~90倍，每個工作循(xun)環僅需40~45s，平(ping)均臺(tai)班生產能力可達(da)3500~4000t，平(ping)均勞動生產率可提高(gao)50%~100%。

2、輪胎(tai)式(shi)前裝機的(de)自重較輕，相(xiang)當于相(xiang)同斗容挖掘機質量的(de)1/8~1/6，節(jie)省了大量鋼材(cai)，制造成本(ben)僅(jin)是挖掘機的1/4~1/3，價格比挖掘(jue)機(ji)便宜，可以減少礦(kuang)山的生產(chan)設備投資(zi)，縮小固定資(zi)產(chan)比例(li)。

3、輪胎式前裝機(ji)爬坡(po)能(neng)(neng)力強，機(ji)動靈活(huo)性較好，可在(zai)挖掘機(ji)不允許的斜坡(po)工(gong)作(zuo)面上(shang)進行(xing)裝載作(zuo)業，尤其是在(zai)缺少(shao)電力的新建(jian)礦(kuang)山(shan)工(gong)地也能(neng)(neng)正常進行(xing)工(gong)作(zuo)，從而(er)可加快礦(kuang)山(shan)開拓建(jian)設和縮短建(jian)設周期。

4、輪胎(tai)式前裝(zhuang)機的折(zhe)舊年限僅(jin)為挖掘(jue)機的1/4~1/8，工(gong)作5～6年即可更換新(xin)的比較先進(jin)的設(she)(she)備，便(bian)于礦山管理和(he)維修工作(zuo)，有利于設(she)(she)備的更新(xin)換代。

5、輪胎式前裝機比(bi)挖掘機容易操縱(zong)，因而可縮短(duan)司機培訓(xun)時(shi)間，同時(shi)一臺裝載機僅需一名司機操作，可節省(sheng)人(ren)力(li)、物力(li)和財力(li)。

但是，前裝(zhuang)機(ji)與挖(wa)掘機(ji)相比，在生產中也(ye)有些缺點：

(1)輪胎式前裝機比挖掘機的挖掘能力小，當爆破質量不好、大塊較多時，其工作效率將明顯降低；對于黏性較強的物料需要松動之后才能進行鏟裝作業和其他輔助作業。

(2)與挖掘機相比，前裝機的工作(zuo)機構(gou)尺寸較小(xiao)；由于(yu)安全(quan)條件的限(xian)制，不(bu)宜在爆(bao)堆(dui)較高(gao)(gao)的工作(zuo)面(mian)作(zuo)業，采(cai)場(chang)臺階高(gao)(gao)度一般(ban)不(bu)得(de)超過(guo)12m。

(3)裝載機的輪胎磨損較快，使用壽命較短。近年來雖然已有加裝保護鏈環或采用墊式履帶板等措施，可以減輕輪胎磨損，但輪胎壽命也不過在1500h左右，輪胎費用(yong)在生產設備(bei)費用(yong)中所占(zhan)比重仍然很大（約(yue)為40%~50%，甚至高達60%）。