【拖(tuo)拉機(ji)和汽車(che)的(de)區別】拖(tuo)拉機(ji)和汽車(che)有什么區別 影(ying)響拖(tuo)拉機(ji)行駛速度(du)的(de)原因

拖拉機和汽車有什么區別

拖拉機用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。拖拉機由(you)(you)于行(xing)駛地形原因，底(di)盤剛度要(yao)求高，采(cai)用箱(xiang)體(ti)鉚接成一(yi)體(ti)，抗變形能力(li)強，同時(shi)車速較(jiao)低，為提(ti)高轉彎性(xing)能，故(gu)設計的前(qian)后輪軸距(ju)較(jiao)小，而汽車由(you)(you)車架來支(zhi)撐整(zheng)個車體(ti)，一(yi)般由(you)(you)兩根縱梁和(he)幾根橫(heng)梁組成（乘用車無大梁），經由(you)(you)懸掛裝置、前(qian)橋(qiao)、后橋(qiao)支(zhi)承在車輪上。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

輪(lun)式(shi)拖拉機前橋長(chang)度可調節(jie)，同時行駛時的(de)寬度還可通過改變(bian)車輪(lun)內外朝向來(lai)調節(jie)。前、后橋與(yu)底盤之間無(wu)懸掛系(xi)統，但前橋可繞(rao)底盤作(zuo)一定的(de)旋轉。前輪(lun)較小，主要起轉向作(zuo)用，承(cheng)重(zhong)較少；后輪(lun)大而厚，起承(cheng)重(zhong)和推進作(zuo)用。同時，大而厚的(de)車輪(lun)可以(yi)在復雜的(de)環境下更具適(shi)應性。

汽車(che)(che)是指由動(dong)力驅動(dong)，具有(you)4個(ge)或(huo)4個(ge)以(yi)上(shang)車(che)(che)輪(lun)的(de)非軌道承載的(de)車(che)(che)輛，主要用于載運人員和(he)(he)貨(huo)物(wu)，牽引載運人員和(he)(he)(或(huo))貨(huo)物(wu)的(de)車(che)(che)輛。貨(huo)車(che)(che)和(he)(he)越野車(che)(che)采用大梁車(che)(che)架，貨(huo)車(che)(che)的(de)大梁一般(ban)中間厚，兩端薄，具有(you)較好剛(gang)度和(he)(he)強度，因(yin)為其中部應力最大。越野車(che)(che)為降低車(che)(che)的(de)重心，多在(zai)乘坐部位的(de)大梁有(you)向下(xia)凹的(de)弧度。乘用車(che)(che)采用無大梁車(che)(che)架承載式車(che)(che)身具有(you)質量小、高(gao)度低，裝(zhuang)配容易，高(gao)速行駛穩定性好等優點，但(dan)裝(zhuang)得(de)輕(qing)，通(tong)過性差。

影響拖拉機行駛速度的原因

1、滾動阻力

拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)作用下(xia)(xia)，輪(lun)(lun)胎(tai)被(bei)壓(ya)扁(bian)(bian)、土壤(rang)被(bei)壓(ya)實。車(che)輪(lun)(lun)在(zai)(zai)(zai)滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)過程中(zhong)、輪(lun)(lun)胎(tai)沿圓(yuan)周圍(wei)方向(xiang)與地面(mian)相(xiang)接觸的(de)(de)(de)各(ge)個部上繼被(bei)壓(ya)扁(bian)(bian)變形(xing)(xing)，且把車(che)輪(lun)(lun)前面(mian)高(gao)出的(de)(de)(de)土壤(rang)壓(ya)下(xia)(xia)去(qu)使(shi)土壤(rang)變形(xing)(xing)而形(xing)(xing)成(cheng)輪(lun)(lun)轍，即產生了阻(zu)(zu)礙車(che)輪(lun)(lun)向(xiang)前滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)。影響滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)的(de)(de)(de)因(yin)素很多，主要(yao)(yao)與地面(mian)的(de)(de)(de)堅實和(he)潮(chao)濕程度上的(de)(de)(de)垂(chui)直載荷的(de)(de)(de)大(da)小等因(yin)素有關。對同(tong)(tong)一臺拖拉機(ji)(ji)來說(shuo)，若(ruo)地面(mian)條件不(bu)同(tong)(tong)，其滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)也(ye)(ye)不(bu)同(tong)(tong)，如在(zai)(zai)(zai)瀝青和(he)水泥(ni)或(huo)干硬地面(mian)上行(xing)駛(shi)滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)小，拖拉機(ji)(ji)牽引力(li)就大(da)，在(zai)(zai)(zai)同(tong)(tong)樣(yang)使(shi)用條件下(xia)(xia)，若(ruo)加(jia)(jia)在(zai)(zai)(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)上的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)越大(da)，土壤(rang)在(zai)(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)越大(da)，滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)也(ye)(ye)就越大(da)。一般說(shuo)來，減(jian)少輪(lun)(lun)胎(tai)本身(shen)的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)和(he)土壤(rang)垂(chui)直方向(xiang)的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)，有利于減(jian)少滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)。若(ruo)拖拉機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)松軟地面(mian)上行(xing)駛(shi)，采用低(di)壓(ya)輪(lun)(lun)胎(tai)，加(jia)(jia)大(da)輪(lun)(lun)胎(tai)支(zhi)承面(mian)積，則(ze)可減(jian)小土壤(rang)在(zai)(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)，降(jiang)低(di)滾(gun)(gun)(gun)(gun)動(dong)(dong)阻(zu)(zu)力(li)，從(cong)而提(ti)高(gao)牽引力(li)。由于拖拉機(ji)(ji)主要(yao)(yao)用于田間作業，多在(zai)(zai)(zai)松軟地面(mian)上行(xing)駛(shi)，為減(jian)小土壤(rang)在(zai)(zai)(zai)垂(chui)直方向(xiang)的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)，因(yin)此拖拉機(ji)(ji)一般采用的(de)(de)(de)最(zui)低(di)壓(ya)輪(lun)(lun)胎(tai)，采用加(jia)(jia)寬輪(lun)(lun)胎(tai)也(ye)(ye)是同(tong)(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)道理(li)。在(zai)(zai)(zai)我們經營(ying)中(zhong)應注意低(di)壓(ya)輪(lun)(lun)胎(tai)、加(jia)(jia)寬輪(lun)(lun)胎(tai)和(he)高(gao)壓(ya)輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)(zai)(zai)使(shi)用上的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)。

2、牽引阻力

牽(qian)引阻(zu)力(li)是(shi)拖拉機帶動(dong)農(nong)(nong)機具進(jin)行作業所要克(ke)服的阻(zu)力(li)，它等于(yu)拖拉機通過連接裝置傳給農(nong)(nong)機具的牽(qian)引力(li)。由于(yu)牽(qian)引力(li)等于(yu)驅動(dong)減去滾(gun)動(dong)阻(zu)力(li)，因此，增加驅動(dong)力(li)和減少滾(gun)動(dong)阻(zu)力(li)是(shi)提高(gao)牽(qian)引力(li)的有效(xiao)措施。

3、驅動力

它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的(de)(de)驅動力Pk也(ye)越大。但由(you)于Mk是由(you)內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)的(de)(de)功率決定的(de)(de)，因(yin)此Pk也(ye)受(shou)(shou)到內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)功率的(de)(de)限制。同(tong)時Pk又受(shou)(shou)土(tu)壤(rang)條件的(de)(de)限制，不(bu)能無限增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，因(yin)為當(dang)土(tu)壤(rang)的(de)(de)反(fan)作用(yong)力即驅動力Pk增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到一(yi)定程度時同(tong)，土(tu)壤(rang)被破壞，驅動輪嚴重打(da)滑，驅動力Pk不(bu)能再增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了。我們把土(tu)壤(rang)對驅動輪所能產生的(de)(de)最(zui)大反(fan)作用(yong)力叫做“附(fu)著(zhu)力”。由(you)此可見，驅動力Pk的(de)(de)最(zui)大值除了受(shou)(shou)內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)率限制外，還(huan)受(shou)(shou)土(tu)壤(rang)附(fu)著(zhu)力的(de)(de)限制，而不(bu)能無限增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。