平板拖車有哪些種類

1、牽引桿平板拖車

牽引桿平板拖(tuo)車(che)是(shi)至少(shao)有(you)兩根軸的平板拖(tuo)車(che)。具有(you)一(yi)軸可180度轉向；通過角向移(yi)動的牽引桿與(yu)平板拖(tuo)車(che)聯結；牽引桿可垂直(zhi)移(yi)動，聯結到底盤(pan)上，因(yin)此不能(neng)承(cheng)受任(ren)何垂直(zhi)力。具有(you)隱藏(zang)支地架的半掛(gua)車(che)也作為牽引桿平板拖(tuo)車(che)。通用牽引桿平板拖(tuo)車(che)是(shi)一(yi)種在敞(chang)開（平板式）或封(feng)閉（廂式）載貨空(kong)間內載運貨物的牽引平板拖(tuo)車(che)。

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2、重鋼平板拖車

平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)用的(de)材料是(shi)重(zhong)(zhong)鋼，通常被人們稱(cheng)為(wei)：重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)。比(bi)(bi)喻大型(xing)(xing)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)，承載能力比(bi)(bi)較強的(de)平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)。稱(cheng)之為(wei)重(zhong)(zhong)鋼平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)。重(zhong)(zhong)鋼平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)一般用于工業大噸(dun)位貨物(wu)(wu)運輸(shu)，可(ke)在(zai)廠內(nei)周轉(zhuan)貨物(wu)(wu)，或(huo)貨物(wu)(wu)中途(tu)上(shang)道(dao)路上(shang)運輸(shu)。重(zhong)(zhong)鋼平(ping)(ping)板(ban)拖(tuo)車(che)(che)比(bi)(bi)較適用適合重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)產(chan)品(pin)的(de)短途(tu)中轉(zhuan)、移庫、機械(xie)、物(wu)(wu)流(liu)、下線等作業運輸(shu)。

平板拖車設計要求

1、額定承載(zai)能力(li)，可根據需要設計承載(zai)噸位(wei)。

2、承重面(mian)積，根據需要設計平板拖(tuo)車承載寬度及長度。

3、輪胎型號(hao)，是實(shi)心胎還是空氣胎，實(shi)心胎耐磨(mo)、不爆(bao)胎，空氣胎行走速度(du)較快。

4、平板拖(tuo)車其(qi)他配置，如：雙牽引(yin)、帶護(hu)欄、廂式、剎車系(xi)統(tong)、減震(zhen)系(xi)統(tong)、雨(yu)篷(peng)、繩結網等。

平板拖車性能

1、雙簧緩沖式牽引機(ji)構，在車輛起(qi)步或急(ji)剎車有緩沖作避免貨(huo)物受損。

2、轉(zhuan)(zhuan)向機(ji)(ji)構為上海工(gong)機(ji)(ji)回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)總(zong)成（挖掘機(ji)(ji)鉤臂回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)總(zong)成）十年不(bu)用擔心損壞。

3、牽引籠關上(shang)下可調(diao)節固定(ding)，不(bu)同(tong)噸位的牽引頭或叉車牽引時只需簡單調(diao)節即可。

4、懸(xuan)浮式車(che)架(jia)，同(tong)傳統硬(ying)連接（焊接）相比，減少車(che)體長期應力損(sun)傷(shang)，使用壽命更長。

5、輪軸(zhou)自動(dong)擺(bai)動(dong)調節式(shi)，凸凹地面保證板面水平(ping)且輪胎(tai)受(shou)力(li)均衡。

6、前后(hou)輪組可(ke)選配彈簧鋼片減震器，減少顛簸對貨物的(de)損傷。

7、采用國內工(gong)程(cheng)車(che)輛(liang)都(dou)比較認可的品牌工(gong)程(cheng)實(shi)心(xin)輪胎，彈性高，耐磨。

8、180度回轉(zhuan)(zhuan)架(jia)，最小轉(zhuan)(zhuan)彎半徑（180度原地轉(zhuan)(zhuan)彎）。

9、配置萬向聯接器，操作特靈(ling)活。

平板拖車列車與普通貨車相比的優勢

1、運輸效率高：一般全掛汽(qi)車列車的裝(zhuang)載質量是普通貨車的1－2倍。

2、制造成(cheng)本低：一(yi)般一(yi)輛全掛(gua)車(che)要比(bi)相同噸(dun)位(wei)的貨車(che)制造成(cheng)本低50%－60%。

3、燃料(liao)消耗低：百噸(dun)公里燃料(liao)消耗比普通貨車(che)單(dan)車(che)低40%。

4、結(jie)構(gou)簡單(dan)，維修方便(bian)、維修費用低，而且對于一般貨車不(bu)需改裝即可(ke)拖掛(gua)。

5、可摘掛后，較長(chang)期的作為儲存單元使(shi)用。