【壓縮(suo)機(ji)維修】壓縮(suo)機(ji)常見故(gu)障分析 空氣壓縮(suo)機(ji)維修方法(fa)

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排氣量不足

排氣量不足(zu)是(shi)壓縮(suo)機最容易出現的故障之一，它的出現主要是(shi)由下述幾個原因(yin)導(dao)致：

1．進氣(qi)濾清器的故(gu)障：積垢堵塞，使排(pai)氣(qi)量(liang)(liang)減(jian)少；吸(xi)氣(qi)管太長，管徑太小，致使吸(xi)氣(qi)阻力增大影(ying)響了氣(qi)量(liang)(liang)，要定期清洗濾清器。

2．壓縮(suo)機轉速(su)降低使(shi)排氣量(liang)降低：空氣壓縮(suo)機使(shi)用不當，因空氣壓縮(suo)機的(de)(de)(de)排氣量(liang)是按一定的(de)(de)(de)海拔高度、吸(xi)氣溫度和(he)濕度設計的(de)(de)(de)，當把它(ta)使(shi)用在超(chao)過上(shang)述標準的(de)(de)(de)高原上(shang)時，吸(xi)氣壓力降低等，排氣量(liang)必然降低。

3．氣缸、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環磨損嚴重(zhong)、超差、使有關間隙(xi)(xi)增大，泄漏量(liang)增大，影響到了排氣量(liang)。屬于(yu)(yu)正(zheng)常磨損時，需及時更換易損件(jian)，如活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環等(deng)。屬于(yu)(yu)安裝不正(zheng)確，間隙(xi)(xi)留得不合(he)(he)適時，應按圖(tu)紙給予(yu)糾(jiu)正(zheng)，如無圖(tu)紙時，可取(qu)經驗資料，對于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)氣缸之間沿(yan)圓周的(de)間隙(xi)(xi)，如為鑄鐵活(huo)塞(sai)(sai)(sai)時，間隙(xi)(xi)值為氣缸直徑(jing)的(de)0.06/100～0.09/100；對于(yu)(yu)鋁合(he)(he)金(jin)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，間隙(xi)(xi)為氣徑(jing)直徑(jing)的(de)0.12/100～0.18/100；鋼活(huo)塞(sai)(sai)(sai)可取(qu)鋁合(he)(he)金(jin)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)較(jiao)小值。

4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密(mi)封、冷卻的(de)作(zuo)用。

5．壓(ya)縮(suo)機吸、排(pai)氣閥的(de)故障對排(pai)氣量的(de)影(ying)響。氣閥的(de)閥座與閥片間(jian)掉入(ru)金(jin)屬(shu)碎(sui)片或(huo)其(qi)它雜物，導致關閉不嚴(yan)，形(xing)成漏氣。這(zhe)不僅影(ying)響排(pai)氣量，而且(qie)還(huan)影(ying)響間(jian)級壓(ya)力和溫度(du)的(de)變化；這(zhe)種(zhong)問題的(de)出(chu)現可能是由于(yu)一是制(zhi)造質量問題，如閥片翹(qiao)曲等(deng)，第二是由于(yu)閥座與閥片磨損(sun)嚴(yan)重而形(xing)成漏氣。

6．氣閥(fa)彈(dan)簧力與(yu)氣體(ti)力匹配的(de)不(bu)好。彈(dan)力過強則使(shi)閥(fa)片開啟遲(chi)緩，彈(dan)力太弱則閥(fa)片關閉不(bu)及時，這(zhe)些不(bu)僅影(ying)響(xiang)(xiang)了氣量，而且(qie)會影(ying)響(xiang)(xiang)到功(gong)率的(de)增(zeng)加，以及氣閥(fa)閥(fa)片、彈(dan)簧的(de)壽命(ming)。同時，也(ye)會影(ying)響(xiang)(xiang)到氣體(ti)壓力和(he)溫(wen)度的(de)變(bian)化。

7．壓(ya)緊(jin)氣閥(fa)的(de)壓(ya)緊(jin)力(li)不(bu)當。壓(ya)緊(jin)力(li)小，則要漏氣，當然太緊(jin)也(ye)(ye)不(bu)行(xing)，會使閥(fa)罩變形、損壞，一(yi)般壓(ya)緊(jin)力(li)可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為(wei)閥(fa)腔直(zhi)徑，P2為(wei)最大(da)氣體壓(ya)力(li)，K為(wei)大(da)于1的(de)值，一(yi)般取(qu)(qu)1.5～2.5，低壓(ya)時K=1.5～2.0，高壓(ya)時K=1.5～2.5.這樣取(qu)(qu)K，實踐(jian)證明(ming)是好的(de)。氣閥(fa)有了故障，閥(fa)蓋(gai)必(bi)然發(fa)熱，同時壓(ya)力(li)也(ye)(ye)不(bu)正(zheng)常。

溫度不正常

排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)不(bu)正常(chang)是(shi)指其高(gao)于設計值(zhi)。從理論上進，影(ying)響排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)增高(gao)的(de)因素有：進氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)、壓(ya)力比(bi)、以及壓(ya)縮指數（對于空氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮指數K=1.4）。實際情況影(ying)響到(dao)吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)高(gao)的(de)因素如：中間(jian)冷(leng)卻效率低，或(huo)者(zhe)中冷(leng)器內水垢結多影(ying)響到(dao)換熱，則后面(mian)級(ji)的(de)吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)必然要(yao)高(gao)，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)也(ye)會高(gao)。另外(wai)(wai)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)，活(huo)塞(sai)環漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)，不(bu)僅影(ying)響到(dao)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)升(sheng)(sheng)高(gao)，而且也(ye)會使(shi)級(ji)間(jian)壓(ya)力變化，只(zhi)要(yao)壓(ya)力比(bi)高(gao)于正常(chang)值(zhi)就會使(shi)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)升(sheng)(sheng)高(gao)。此外(wai)(wai)，水冷(leng)式機器，缺水或(huo)水量不(bu)足均會使(shi)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度(du)(du)升(sheng)(sheng)高(gao)。

壓力不正常

壓縮機排出的(de)氣(qi)量(liang)在額定(ding)壓(ya)力(li)下不能滿足(zu)使用者(zhe)的(de)流(liu)量(liang)要(yao)求，則(ze)排氣(qi)壓(ya)力(li)必(bi)然要(yao)降低。此(ci)時(shi)，只好另換(huan)一臺(tai)排氣(qi)壓(ya)力(li)相同(tong)，而(er)排氣(qi)量(liang)大的(de)機器(qi)。影響級間壓(ya)力(li)不正常(chang)的(de)主(zhu)要(yao)原因是氣(qi)閥漏(lou)氣(qi)或(huo)活(huo)塞環磨(mo)損后漏(lou)氣(qi)，故應從這些方(fang)面去找原因和采取措施。

不正常響聲

壓(ya)縮機若某(mou)些部件發(fa)生故(gu)障時，將會(hui)發(fa)出(chu)異常(chang)的響聲，一般來講，操作(zuo)人員(yuan)是(shi)可以(yi)判(pan)別(bie)出(chu)異常(chang)的響聲的。活(huo)塞與缸(gang)(gang)蓋間(jian)隙過(guo)小，直接撞(zhuang)擊；活(huo)塞桿與活(huo)塞連(lian)接螺(luo)(luo)帽松動(dong)或(huo)脫扣；活(huo)塞端面絲堵(du)檜，活(huo)塞向上串(chuan)動(dong)碰撞(zhuang)氣缸(gang)(gang)蓋；氣缸(gang)(gang)中掉入金屬碎片以(yi)及氣缸(gang)(gang)中積聚水份等(deng)均可在(zai)氣缸(gang)(gang)內發(fa)出(chu)敲(qiao)擊聲。曲軸箱內曲軸瓦(wa)螺(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)帽、連(lian)桿螺(luo)(luo)栓(shuan)、十字頭螺(luo)(luo)栓(shuan)松動(dong)、脫扣、折斷(duan)等(deng)，軸徑磨損嚴重間(jian)隙增大，十字頭銷與襯(chen)套配(pei)合間(jian)隙過(guo)大或(huo)磨損嚴重等(deng)等(deng)均可在(zai)曲軸箱內發(fa)出(chu)撞(zhuang)擊聲。排氣閥片折斷(duan)，閥彈簧松軟或(huo)損壞，負荷調節器(qi)調得不(bu)當等(deng)等(deng)均可在(zai)閥腔內發(fa)出(chu)敲(qiao)擊聲。由此去找故(gu)障和采取(qu)措施。

過熱的故障

在曲軸(zhou)和軸(zhou)承、十字頭與滑板、填料與活塞桿(gan)等摩(mo)擦處，溫(wen)度(du)超(chao)過(guo)(guo)規定的(de)數值(zhi)稱之為過(guo)(guo)熱(re)(re)。過(guo)(guo)熱(re)(re)所帶來(lai)的(de)后(hou)果(guo)：一個是加(jia)快磨擦副間(jian)的(de)磨損，二是過(guo)(guo)熱(re)(re)量的(de)熱(re)(re)能不斷(duan)積(ji)聚直致燒毀(hui)磨擦面而(er)造成(cheng)機(ji)(ji)器重大的(de)事故(gu)。造成(cheng)軸(zhou)承過(guo)(guo)熱(re)(re)的(de)原因主(zhu)要有：軸(zhou)承與軸(zhou)頸貼合不均勻(yun)或接觸面積(ji)過(guo)(guo)小；軸(zhou)承偏斜(xie)曲軸(zhou)彎(wan)曲，潤(run)滑油(you)粘(zhan)度(du)太(tai)小，油(you)路堵塞，油(you)泵(beng)有故(gu)障造成(cheng)斷(duan)油(you)等；安裝時沒有找(zhao)平(ping)，沒有找(zhao)好間(jian)隙，主(zhu)軸(zhou)與電(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)沒有找(zhao)正，兩軸(zhou)有傾斜(xie)等。

軸承部位磨損

壓縮機(ji)傳(chuan)動(dong)(dong)部位(wei)磨(mo)(mo)損是(shi)普遍存在的(de)(de)問題，其中(zhong)包括軸(zhou)承位(wei)、軸(zhou)承座、軸(zhou)承室、鍵槽及螺(luo)紋(wen)等(deng)部位(wei)，傳(chuan)統方(fang)法(fa)以(yi)補(bu)焊(han)和(he)刷(shua)鍍(du)噴涂(tu)為(wei)(wei)主(zhu)，但兩者均存在一定弊端：補(bu)焊(han)高溫(wen)產生的(de)(de)熱應(ying)力(li)無(wu)法(fa)完全消除(chu)，易造(zao)成材質損傷，導(dao)致(zhi)部件出現彎(wan)曲(qu)或(huo)斷裂；而(er)電刷(shua)鍍(du)受涂(tu)層厚度(du)限制，容易剝落，且以(yi)上兩種方(fang)法(fa)都(dou)是(shi)用(yong)金(jin)屬(shu)修(xiu)復(fu)(fu)(fu)金(jin)屬(shu)，無(wu)法(fa)改(gai)變“硬對硬”的(de)(de)配合(he)(he)關系，在各力(li)綜合(he)(he)作用(yong)下，仍會造(zao)成再次磨(mo)(mo)損。當(dang)代西方(fang)國家(jia)針對壓縮機(ji)傳(chuan)動(dong)(dong)部位(wei)磨(mo)(mo)損類問題多使用(yong)高分子復(fu)(fu)(fu)合(he)(he)材料的(de)(de)修(xiu)復(fu)(fu)(fu)方(fang)法(fa)，目前應(ying)用(yong)最為(wei)(wei)成熟的(de)(de)是(shi)美國美嘉華技(ji)術體(ti)系，其具有超強的(de)(de)粘(zhan)著力(li)，優(you)異的(de)(de)抗壓強度(du)等(deng)綜合(he)(he)性能(neng)，可免拆卸免機(ji)加工，既無(wu)補(bu)焊(han)熱應(ying)力(li)影響，修(xiu)復(fu)(fu)(fu)厚度(du)也不(bu)受限制。同時材料具有金(jin)屬(shu)不(bu)具備(bei)(bei)的(de)(de)退讓性，可吸收(shou)設備(bei)(bei)的(de)(de)沖擊震動(dong)(dong)，避免再次磨(mo)(mo)損的(de)(de)可能(neng)。

腐蝕沖蝕種類

壓(ya)(ya)縮(suo)機腐蝕的(de)(de)(de)形態可分為(wei)全(quan)面（均勻(yun)）腐蝕和局(ju)部腐蝕兩大類，前者較均勻(yun)的(de)(de)(de)發生(sheng)(sheng)在壓(ya)(ya)縮(suo)機全(quan)部表面，后(hou)者只是(shi)發生(sheng)(sheng)在局(ju)部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶(jing)間腐蝕、應(ying)力(li)腐蝕等。采(cai)用高分子(zi)復合材料對壓(ya)(ya)縮(suo)機實施表面有(you)機涂(tu)層(ceng)是(shi)行之有(you)效的(de)(de)(de)防腐蝕措施之一，其具(ju)(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)耐化學性能(neng)及優異的(de)(de)(de)力(li)學性能(neng)和粘接性能(neng)，與(yu)傳統的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)容器(qi)焊接修補相比，具(ju)(ju)有(you)施工簡便、成本低(di)、修復效果好的(de)(de)(de)特點(dian)。

殼體裂紋破裂

壓縮(suo)機(ji)(ji)因鑄(zhu)造、加工缺陷(xian)，內應(ying)力(li)及超負荷運行等原(yuan)因經常(chang)導致部件(jian)出(chu)現(xian)裂(lie)紋(wen)或斷裂(lie)現(xian)象。常(chang)規的(de)(de)(de)修(xiu)復方(fang)法是(shi)采用焊(han)接，但(dan)有(you)(you)的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)材(cai)質是(shi)鑄(zhu)鐵、鋁合(he)金、鈦合(he)金，難以做焊(han)接處理。還有(you)(you)一些易(yi)于發生爆炸的(de)(de)(de)危險(xian)場合(he)，更不易(yi)采用焊(han)接修(xiu)復方(fang)法。新的(de)(de)(de)“冷焊(han)”技(ji)術，可(ke)以避免熱應(ying)力(li)變形，同時材(cai)料良好的(de)(de)(de)附著力(li)和抗(kang)壓、抗(kang)腐蝕等綜合(he)性能，可(ke)以最大限度地(di)滿(man)足壓縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用要求(qiu)，從而在最低成本的(de)(de)(de)投入下有(you)(you)效保(bao)證運行。