【壓縮機(ji)維(wei)修】壓縮機(ji)常見故障分析 空(kong)氣壓縮機(ji)維(wei)修方法

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排氣量不足

排氣量不足是(shi)壓縮機最容易出現(xian)的(de)故障之(zhi)一，它的(de)出現(xian)主要是(shi)由(you)下述幾個原因(yin)導(dao)致：

1．進氣濾清(qing)器的故障：積垢堵塞(sai)，使排氣量減少(shao)；吸(xi)氣管太長，管徑(jing)太小，致(zhi)使吸(xi)氣阻力增大影(ying)響了氣量，要定期清(qing)洗濾清(qing)器。

2．壓(ya)縮機轉速降低使排(pai)氣(qi)(qi)(qi)量降低：空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機使用(yong)不當，因空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機的(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)量是按一(yi)定的(de)海(hai)拔(ba)高(gao)(gao)度、吸氣(qi)(qi)(qi)溫度和(he)濕度設計的(de)，當把它使用(yong)在(zai)超(chao)過上述標準(zhun)的(de)高(gao)(gao)原(yuan)上時(shi)，吸氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力降低等，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)量必然降低。

3．氣(qi)(qi)(qi)缸、活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)環磨(mo)損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影(ying)響(xiang)到了排氣(qi)(qi)(qi)量。屬于(yu)正(zheng)常磨(mo)損時(shi)(shi)，需及時(shi)(shi)更換(huan)易損件，如(ru)活塞(sai)(sai)環等(deng)。屬于(yu)安裝不正(zheng)確，間隙留得(de)不合(he)(he)適(shi)時(shi)(shi)，應按圖紙(zhi)給予糾正(zheng)，如(ru)無圖紙(zhi)時(shi)(shi)，可取經驗資(zi)料，對于(yu)活塞(sai)(sai)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)缸之間沿圓(yuan)周的(de)間隙，如(ru)為鑄鐵活塞(sai)(sai)時(shi)(shi)，間隙值(zhi)為氣(qi)(qi)(qi)缸直(zhi)徑(jing)的(de)0.06/100～0.09/100；對于(yu)鋁合(he)(he)金活塞(sai)(sai)，間隙為氣(qi)(qi)(qi)徑(jing)直(zhi)徑(jing)的(de)0.12/100～0.18/100；鋼活塞(sai)(sai)可取鋁合(he)(he)金活塞(sai)(sai)的(de)較小值(zhi)。

4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它(ta)能起到潤滑、密封、冷卻(que)的作用(yong)。

5．壓縮機吸、排氣(qi)(qi)閥(fa)的(de)故障對(dui)排氣(qi)(qi)量的(de)影(ying)響(xiang)(xiang)。氣(qi)(qi)閥(fa)的(de)閥(fa)座與(yu)閥(fa)片間(jian)掉入金(jin)屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成(cheng)漏(lou)氣(qi)(qi)。這不僅影(ying)響(xiang)(xiang)排氣(qi)(qi)量，而且還影(ying)響(xiang)(xiang)間(jian)級壓力和(he)溫(wen)度的(de)變化；這種(zhong)問題(ti)的(de)出現(xian)可能是(shi)由(you)于(yu)一(yi)是(shi)制造質量問題(ti)，如閥(fa)片翹曲等，第二是(shi)由(you)于(yu)閥(fa)座與(yu)閥(fa)片磨損嚴重(zhong)而形成(cheng)漏(lou)氣(qi)(qi)。

6．氣(qi)閥彈(dan)(dan)(dan)簧力(li)與氣(qi)體力(li)匹配的(de)不(bu)好。彈(dan)(dan)(dan)力(li)過(guo)強則使(shi)閥片開(kai)啟(qi)遲緩，彈(dan)(dan)(dan)力(li)太弱則閥片關閉不(bu)及時，這(zhe)些不(bu)僅影(ying)(ying)(ying)響了(le)氣(qi)量，而且會(hui)影(ying)(ying)(ying)響到功(gong)率的(de)增加，以及氣(qi)閥閥片、彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)壽(shou)命。同時，也會(hui)影(ying)(ying)(ying)響到氣(qi)體壓力(li)和溫度的(de)變化(hua)。

7．壓(ya)(ya)緊氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)的壓(ya)(ya)緊力(li)不當。壓(ya)(ya)緊力(li)小，則要漏氣(qi)(qi)(qi)，當然(ran)太緊也(ye)(ye)不行，會(hui)使閥(fa)罩變形、損壞，一(yi)般壓(ya)(ya)緊力(li)可用(yong)下(xia)式(shi)計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥(fa)腔(qiang)直徑，P2為最大(da)氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)(ya)力(li)，K為大(da)于1的值，一(yi)般取(qu)1.5～2.5，低壓(ya)(ya)時(shi)(shi)K=1.5～2.0，高壓(ya)(ya)時(shi)(shi)K=1.5～2.5.這樣取(qu)K，實(shi)踐證(zheng)明是好的。氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)有(you)了故障，閥(fa)蓋必然(ran)發熱，同時(shi)(shi)壓(ya)(ya)力(li)也(ye)(ye)不正常。

溫度不正常

排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)不(bu)(bu)正常是(shi)指其高(gao)于設計值。從理論上進，影響(xiang)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)增高(gao)的因(yin)素有(you)：進氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)、壓力比(bi)、以(yi)及壓縮指數(shu)（對(dui)于空(kong)氣(qi)(qi)壓縮指數(shu)K=1.4）。實際情(qing)況影響(xiang)到(dao)(dao)(dao)吸氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)高(gao)的因(yin)素如(ru)：中間(jian)冷(leng)(leng)(leng)卻效率低，或者中冷(leng)(leng)(leng)器內(nei)水(shui)(shui)垢結多影響(xiang)到(dao)(dao)(dao)換熱(re)，則后(hou)面(mian)級的吸氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)必然要(yao)高(gao)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)也(ye)會(hui)(hui)高(gao)。另外，氣(qi)(qi)閥漏(lou)氣(qi)(qi)，活(huo)塞環漏(lou)氣(qi)(qi)，不(bu)(bu)僅影響(xiang)到(dao)(dao)(dao)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)，而且也(ye)會(hui)(hui)使(shi)級間(jian)壓力變化，只要(yao)壓力比(bi)高(gao)于正常值就會(hui)(hui)使(shi)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)。此(ci)外，水(shui)(shui)冷(leng)(leng)(leng)式機(ji)器，缺(que)水(shui)(shui)或水(shui)(shui)量不(bu)(bu)足均會(hui)(hui)使(shi)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)。

壓力不正常

壓縮機排出(chu)的(de)氣量在額定壓(ya)力下不能滿足使用者的(de)流(liu)量要(yao)求，則排氣壓(ya)力必然(ran)要(yao)降低。此(ci)時，只(zhi)好另換(huan)一(yi)臺排氣壓(ya)力相同(tong)，而排氣量大的(de)機(ji)器。影響級間壓(ya)力不正常的(de)主要(yao)原(yuan)因是氣閥漏(lou)氣或活塞環磨損后漏(lou)氣，故(gu)應從這些方面去找原(yuan)因和采(cai)取措施。

不正常響聲

壓(ya)縮機若某(mou)些(xie)部件發生故(gu)障時，將(jiang)會發出(chu)異常(chang)的(de)響(xiang)聲(sheng)，一般(ban)來講(jiang)，操作人(ren)員是可(ke)以判(pan)別(bie)出(chu)異常(chang)的(de)響(xiang)聲(sheng)的(de)。活(huo)塞(sai)與缸(gang)(gang)蓋間隙(xi)(xi)過小(xiao)，直接(jie)(jie)撞(zhuang)擊(ji)；活(huo)塞(sai)桿(gan)與活(huo)塞(sai)連接(jie)(jie)螺帽松動(dong)或脫扣(kou)；活(huo)塞(sai)端(duan)面(mian)絲堵(du)檜(gui)，活(huo)塞(sai)向上串(chuan)動(dong)碰撞(zhuang)氣缸(gang)(gang)蓋；氣缸(gang)(gang)中(zhong)掉入(ru)金屬碎片(pian)以及(ji)氣缸(gang)(gang)中(zhong)積聚(ju)水份等(deng)均(jun)(jun)可(ke)在氣缸(gang)(gang)內發出(chu)敲擊(ji)聲(sheng)。曲軸箱內曲軸瓦螺栓(shuan)、螺帽、連桿(gan)螺栓(shuan)、十(shi)字頭螺栓(shuan)松動(dong)、脫扣(kou)、折斷(duan)等(deng)，軸徑(jing)磨(mo)損(sun)嚴重間隙(xi)(xi)增大，十(shi)字頭銷(xiao)與襯套配合(he)間隙(xi)(xi)過大或磨(mo)損(sun)嚴重等(deng)等(deng)均(jun)(jun)可(ke)在曲軸箱內發出(chu)撞(zhuang)擊(ji)聲(sheng)。排氣閥片(pian)折斷(duan)，閥彈簧松軟或損(sun)壞，負荷調(diao)節(jie)器調(diao)得不當等(deng)等(deng)均(jun)(jun)可(ke)在閥腔內發出(chu)敲擊(ji)聲(sheng)。由此去找故(gu)障和采取(qu)措施。

過熱的故障

在曲軸(zhou)和軸(zhou)承(cheng)、十字(zi)頭與滑(hua)(hua)板、填料與活塞(sai)桿等摩擦處(chu)，溫度超過(guo)(guo)規定的(de)數(shu)值稱之為過(guo)(guo)熱(re)(re)。過(guo)(guo)熱(re)(re)所帶來的(de)后果：一個(ge)是(shi)加快磨擦副(fu)間的(de)磨損，二是(shi)過(guo)(guo)熱(re)(re)量(liang)的(de)熱(re)(re)能不斷(duan)積(ji)聚(ju)直致(zhi)燒毀磨擦面(mian)而造成(cheng)機(ji)(ji)器重大(da)的(de)事故(gu)。造成(cheng)軸(zhou)承(cheng)過(guo)(guo)熱(re)(re)的(de)原因主要有(you)：軸(zhou)承(cheng)與軸(zhou)頸(jing)貼(tie)合不均勻或接觸面(mian)積(ji)過(guo)(guo)小；軸(zhou)承(cheng)偏斜曲軸(zhou)彎曲，潤滑(hua)(hua)油(you)粘(zhan)度太小，油(you)路堵塞(sai)，油(you)泵有(you)故(gu)障造成(cheng)斷(duan)油(you)等；安(an)裝時(shi)沒有(you)找平，沒有(you)找好間隙，主軸(zhou)與電機(ji)(ji)軸(zhou)沒有(you)找正，兩軸(zhou)有(you)傾斜等。

軸承部位磨損

壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)傳動(dong)部(bu)位磨(mo)損(sun)是普遍(bian)存在的(de)(de)(de)問題，其中(zhong)包括軸承(cheng)位、軸承(cheng)座、軸承(cheng)室、鍵槽及螺紋(wen)等(deng)部(bu)位，傳統方法(fa)以補焊和刷鍍噴涂為(wei)(wei)主，但兩者均存在一定弊端：補焊高(gao)(gao)溫產生的(de)(de)(de)熱(re)(re)應力無法(fa)完全消除，易造成材(cai)質損(sun)傷，導致部(bu)件出現彎曲或(huo)斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容(rong)易剝落(luo)，且以上(shang)兩種方法(fa)都(dou)是用金屬(shu)(shu)修復(fu)金屬(shu)(shu)，無法(fa)改變(bian)“硬對(dui)硬”的(de)(de)(de)配合關(guan)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨(mo)損(sun)。當代西方國(guo)家針對(dui)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)傳動(dong)部(bu)位磨(mo)損(sun)類問題多使用高(gao)(gao)分子(zi)復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)修復(fu)方法(fa)，目前應用最為(wei)(wei)成熟的(de)(de)(de)是美(mei)國(guo)美(mei)嘉(jia)華(hua)技(ji)術體系，其具有超強的(de)(de)(de)粘著力，優異的(de)(de)(de)抗壓(ya)(ya)強度等(deng)綜合性能，可(ke)(ke)免(mian)拆卸免(mian)機(ji)(ji)加工(gong)，既無補焊熱(re)(re)應力影響，修復(fu)厚度也不受限制。同時(shi)材(cai)料(liao)(liao)具有金屬(shu)(shu)不具備的(de)(de)(de)退讓性，可(ke)(ke)吸收設備的(de)(de)(de)沖擊震動(dong)，避免(mian)再次磨(mo)損(sun)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)能。

腐蝕沖蝕種類

壓縮機(ji)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)的(de)(de)形態可分為(wei)全面（均勻(yun)）腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)和局(ju)部(bu)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)兩大類，前(qian)者(zhe)較均勻(yun)的(de)(de)發生在壓縮機(ji)全部(bu)表面，后者(zhe)只是發生在局(ju)部(bu)，如(ru)孔蝕(shi)(shi)(shi)、縫(feng)隙腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)、晶間腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)、應(ying)力(li)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)等(deng)。采(cai)用高分子復合材(cai)料對壓縮機(ji)實施表面有(you)機(ji)涂層是行之有(you)效(xiao)的(de)(de)防腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)措施之一，其具(ju)有(you)良好(hao)的(de)(de)耐(nai)化學(xue)性能(neng)及優異的(de)(de)力(li)學(xue)性能(neng)和粘接性能(neng)，與傳統的(de)(de)壓力(li)容器焊(han)接修(xiu)(xiu)補相比，具(ju)有(you)施工(gong)簡便、成本低、修(xiu)(xiu)復效(xiao)果好(hao)的(de)(de)特點。

殼體裂紋破裂

壓縮機因(yin)(yin)鑄(zhu)造、加工(gong)缺(que)陷(xian)，內應(ying)力及超負荷運行等(deng)原(yuan)因(yin)(yin)經常導致(zhi)部件出現(xian)裂紋(wen)或斷裂現(xian)象。常規的(de)(de)(de)修復方法(fa)是采用焊接，但(dan)有的(de)(de)(de)零件材質是鑄(zhu)鐵、鋁(lv)合金、鈦合金，難以(yi)做焊接處理(li)。還有一些易于(yu)發生爆炸的(de)(de)(de)危險(xian)場合，更不易采用焊接修復方法(fa)。新的(de)(de)(de)“冷焊”技(ji)術(shu)，可以(yi)避免熱應(ying)力變形，同(tong)時材料良好的(de)(de)(de)附著力和抗壓、抗腐蝕等(deng)綜合性能，可以(yi)最大(da)限度地滿(man)足(zu)壓縮機的(de)(de)(de)使用要求，從(cong)而在最低(di)成本的(de)(de)(de)投入下有效保(bao)證運行。