【間接(jie)式(shi)(shi)胎(tai)壓監(jian)測(ce)】間接(jie)式(shi)(shi)胎(tai)壓監(jian)測(ce)的劣勢 間接(jie)式(shi)(shi)胎(tai)壓監(jian)測(ce)系統原理

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間接式胎壓監測系統原理

也叫(jiao)簡易胎(tai)(tai)壓(ya)監測(ce)系統(tong)，是通過ABS系統(tong)輪(lun)速傳感(gan)器對比輪(lun)胎(tai)(tai)之間的輪(lun)速差得到一(yi)個模擬的胎(tai)(tai)壓(ya)信號，當某個輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓(ya)過低時，由(you)于(yu)汽車(che)的重量會使汽車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)的直徑變小(xiao)，導致其(qi)轉速比其(qi)他車(che)輪(lun)快(kuai)，左右車(che)輪(lun)行駛(shi)的圈(quan)數不一(yi)樣，這個車(che)輪(lun)與(yu)其(qi)它車(che)輪(lun)的轉速發生偏差，由(you)此觸發胎(tai)(tai)壓(ya)報警

間接式胎壓監測優點

對(dui)于安(an)裝了(le)ABS的車輛只需升級軟件即可，成本相(xiang)對(dui)低(di)

間接式胎壓監測的劣勢

1、反應(ying)慢(man)不及時：停車時漏氣(qi)車輛往往要行駛幾公(gong)里后，才會異常報警；

2、推(tui)算(suan)不(bu)精(jing)準：輪速(su)傳(chuan)感器測輪速(su)差(cha)屬于模擬胎壓(ya)信號，推(tui)算(suan)的結果不(bu)夠精(jing)準；

3、車(che)速過快過慢不報：車(che)速≥100公里/小時(shi)或≤40公里/小時(shi)，不報警；

4、同軸異(yi)(yi)常不報(bao)(bao)：同一車軸的2個輪胎或4個輪胎氣(qi)壓(ya)都異(yi)(yi)常，轉速若(ruo)一致同樣不報(bao)(bao)警；

5、不確(que)定異常(chang)輪(lun)位：只顯示(shi)告警(jing)符號無(wu)法確(que)定故障輪(lun)胎(tai)，是左前(qian)/左后/右前(qian)/右后輪(lun)？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣(qi)、溫度(du)高、氣(qi)壓(ya)過高均不能報警；

7、經常(chang)誤(wu)(wu)報：車輛快(kuai)速轉彎、雪地或濕滑路面行駛經常(chang)誤(wu)(wu)報，容易被車主自動忽略；

8、無實時(shi)顯示：不夠直觀(guan)，不能讓(rang)車主(zhu)隨(sui)時(shi)了解當前氣壓(ya)及溫度值。