鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內，每袋裝(zhuang)七成(cheng)魚(yu)，三成(cheng)冰水，經充氧后(hou)用橡皮筋緊扎(zha)，再放入(ru)紙箱(xiang)內，用細尼(ni)龍線“十”字捆緊后(hou)即可(ke)起(qi)(qi)運。這(zhe)種低溫(wen)(wen)(wen)麻醉運輸方法，一般經15～20個小時(shi)到(dao)達目(mu)的地，成(cheng)活(huo)率可(ke)達98％以上，但由(you)起(qi)(qi)捕、低溫(wen)(wen)(wen)浸(jin)泡、裝(zhuang)箱(xiang)、充氣、裝(zhuang)卸、起(qi)(qi)運要連續作(zuo)業，越快(kuai)越好，不能脫節。但夏(xia)秋季天(tian)熱氣溫(wen)(wen)(wen)高，應在紙箱(xiang)四周和(he)中間放一個冰袋，使箱(xiang)內溫(wen)(wen)(wen)度降(jiang)到(dao)適溫(wen)(wen)(wen)狀態，同時(shi)嚴防(fang)塑料袋、冰袋漏水而造成(cheng)破(po)箱(xiang)死魚(yu)事故。這(zhe)樣，等到(dao)達目(mu)的地后(hou)，再把魚(yu)放入(ru)清(qing)水中只需幾分(fen)鐘便會清(qing)醒，活(huo)動正常。

二、活對蝦運輸

先將塘養對蝦(xia)捕起(qi)來，經挑(tiao)選取雜(za)后，放入(ru)預先準備好的冷(leng)卻池中(zhong)，使(shi)池水水溫(wen)緩慢地降到12～14℃，但熱(re)帶性羅氏(shi)沼蝦(xia)適宜水溫(wen)在16～18℃之間，使(shi)之只(zhi)能(neng)勉強活(huo)動(dong)，待體色呈現微(wei)紅后，剔除病傷殘蝦(xia)和軟(ruan)殼(ke)蝦(xia)后，再撈起(qi)對蝦(xia)過(guo)磅裝袋(dai)裝箱(方(fang)法(fa)同上)。采用此法(fa)，海(hai)水蝦(xia)可存活(huo)2～3天，淡水蝦(xia)存活(huo)1～2天，成(cheng)活(huo)率為90％左右(you)。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一天(tian)(tian)內(nei)到達的(de)短途運(yun)(yun)輸(shu)，可(ke)用(yong)竹簍(lou)裝運(yun)(yun)，簍(lou)底墊(dian)以(yi)(yi)(yi)水(shui)(shui)草(cao)或(huo)蒲(pu)包(bao)，再(zai)(zai)把甲(jia)魚(yu)平鋪(pu)裝滿，上層用(yong)水(shui)(shui)草(cao)墊(dian)一層后(hou)，可(ke)再(zai)(zai)裝一層甲(jia)魚(yu)，再(zai)(zai)用(yong)蒲(pu)包(bao)或(huo)水(shui)(shui)草(cao)填滿壓實后(hou)，用(yong)蓋子蓋好，使(shi)其(qi)不(bu)能動彈，以(yi)(yi)(yi)免相互撕(si)咬，影響成活(huo)(huo)率，每(mei)簍(lou)以(yi)(yi)(yi)裝10～15公斤為(wei)宜(yi)，不(bu)能多(duo)裝，以(yi)(yi)(yi)免壓死底層甲(jia)魚(yu)；如3～5天(tian)(tian)內(nei)到達的(de)長途運(yun)(yun)輸(shu)，應(ying)用(yong)穿孔(kong)的(de)木桶(tong)(tong)或(huo)塑(su)料桶(tong)(tong)加(jia)蓋裝運(yun)(yun)，桶(tong)(tong)內(nei)也是一層水(shui)(shui)草(cao)一層甲(jia)魚(yu)鋪(pu)裝，使(shi)甲(jia)魚(yu)密(mi)集(ji)在(zai)桶(tong)(tong)內(nei)，不(bu)得(de)動彈，以(yi)(yi)(yi)3層為(wei)限，冬(dong)天(tian)(tian)添加(jia)稻草(cao)保暖，同(tong)時(shi)每(mei)隔5～7小時(shi)用(yong)噴(pen)霧器噴(pen)水(shui)(shui)1次(ci)，保持桶(tong)(tong)內(nei)濕潤，停車時(shi)不(bu)能在(zai)日(ri)光下(xia)曝曬，提(ti)高甲(jia)魚(yu)的(de)成活(huo)(huo)率。

四、活螃蟹運輸

剔(ti)除老弱病傷殘者后，一般短途(tu)運(yun)(yun)輸(shu)可用(yong)濕透水(shui)的蒲(pu)包或(huo)竹(zhu)簍裝運(yun)(yun)，蟹(xie)與蟹(xie)之間要(yao)密實(shi)，包口捆緊，使(shi)其不能動彈(dan)，避免吐(tu)沫而使(shi)體內干燥(zao)死亡。在(zai)運(yun)(yun)輸(shu)途(tu)中(zhong)，蒲(pu)包或(huo)竹(zhu)簍不能受壓或(huo)曝曬。對長途(tu)運(yun)(yun)輸(shu)的蟹(xie)，要(yao)一只(zhi)只(zhi)用(yong)水(shui)草(cao)捆住螯(ao)足，擺(bai)平疊放，并再加(jia)蓋遮陰，若在(zai)蟹(xie)群中(zhong)放些(xie)吸水(shui)海綿，把水(shui)吸掉，效(xiao)果更好。一般可使(shi)蟹(xie)成(cheng)活(huo)4～5天(tian)。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將厚約l毫(hao)米的(de)塑料(liao)布(bu)墊在車(che)后的(de)拖(tuo)斗上，應(ying)保證塑料(liao)布(bu)不(bu)漏水。然后裝(zhuang)入水，水面低于拖(tuo)斗頂(ding)部10～5厘米，放入成魚或商品魚、充(chong)氧器(qi)。最(zui)后在拖(tuo)斗上方蓋(gai)上網(wang)布(bu)或其(qi)它覆蓋(gai)物，以防魚躍出拖(tuo)斗。該方法(fa)適用于汽車(che)短(duan)途運輸(shu)成魚、商品魚、親(qin)魚、魚苗等，具(ju)有操作簡單、方便、成活率高、成本(ben)低的(de)優點(dian)。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死亡的臨界(jie)溫度(du)(du)較(jiao)高或不能(neng)忍受低溫，所以，不能(neng)采(cai)用大幅度(du)(du)降低水(shui)溫的方法(fa)進行運輸(shu)(shu)。因此，低溫運輸(shu)(shu)方法(fa)最適宜于那些廣溫性的品種。如成鰻出口時(shi)活體運輸(shu)(shu)，常采(cai)用此方法(fa)。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用(yong)木屑(xie)紙箱(xiang)運輸。采取(qu)無(wu)水(shui)運輸時，應始終保(bao)持水(shui)產品體表(biao)一定的濕度，滿足這些水(shui)產品對水(shui)分的最低需求，同時盡(jin)量在低溫條(tiao)件下運輸。

四、塑料袋充氧運輸

在塑(su)料袋(dai)(dai)(dai)中裝(zhuang)(zhuang)入(ru)1/4的(de)水(shui)，再(zai)將魚、蝦裝(zhuang)(zhuang)入(ru)，然(ran)后擠掉袋(dai)(dai)(dai)中的(de)空氣(qi)(qi)，并灌入(ru)適(shi)量氧氣(qi)(qi)，袋(dai)(dai)(dai)中水(shui)與氧氣(qi)(qi)的(de)比例為1:3，用(yong)橡皮圈扎緊袋(dai)(dai)(dai)口，然(ran)后將塑(su)料袋(dai)(dai)(dai)裝(zhuang)(zhuang)入(ru)泡(pao)沫箱中，每箱可(ke)裝(zhuang)(zhuang)1～2袋(dai)(dai)(dai)。夏天(tian)氣(qi)(qi)溫(wen)高，可(ke)在箱內放(fang)1袋(dai)(dai)(dai)冰(bing)塊降溫(wen)。如(ru)空運(yun)，在泡(pao)沫箱外再(zai)套(tao)上航空專用(yong)的(de)硬紙板(ban)箱。被(bei)運(yun)送的(de)品種一旦被(bei)包裝(zhuang)(zhuang)成箱后，就可(ke)以像其他(ta)貨物一樣(yang)進行(xing)海、陸、空運(yun)輸。此法成本較(jiao)高，一般適(shi)于(yu)長(chang)途空運(yun)。使用(yong)此法進行(xing)活(huo)體(ti)運(yun)輸，可(ke)獲得較(jiao)高的(de)成活(huo)率，現已在世界各地被(bei)廣泛采用(yong)。

五、帆布桶運輸

適用于對蝦(xia)苗、親蝦(xia)、親魚(yu)(yu)等的(de)運(yun)(yun)輸。用粗(cu)帆布縫制成(cheng)帆布桶(tong)，用鐵架支撐，桶(tong)內(nei)裝水(shui)約為(wei)容積的(de)2/3即可(ke)(ke)。裝運(yun)(yun)魚(yu)(yu)、蝦(xia)數量可(ke)(ke)根據魚(yu)(yu)、蝦(xia)個體(ti)大小(xiao)、水(shui)溫(wen)高低、運(yun)(yun)輸時(shi)間(jian)長短等條件而定，一般每(mei)立方米水(shui)可(ke)(ke)裝成(cheng)魚(yu)(yu)100千克左右(you)。用火車(che)、汽車(che)、拖拉機、馬車(che)或船(chuan)運(yun)(yun)輸均可(ke)(ke)。途(tu)中采取換水(shui)的(de)方法以(yi)補充氧氣，所換的(de)水(shui)，一定要(yao)事先處理好，以(yi)免發生意(yi)外，一般運(yun)(yun)程可(ke)(ke)達(da)6天；如(ru)果經(jing)常給桶(tong)內(nei)充氣或充氧，運(yun)(yun)程可(ke)(ke)更長。此法安全(quan)性(xing)好，但(dan)設備等成(cheng)本略高。

六、離水運輸

不直(zhi)接加(jia)水于(yu)運(yun)(yun)輸容器中，只加(jia)冰塊(kuai)或用濕布維持水產品(pin)生存。此(ci)法適(shi)用于(yu)魚種(zhong)和親魚的(de)(de)運(yun)(yun)輸。如我國的(de)(de)蟹苗、鰻苗、梭子蟹成體等就有(you)采(cai)用此(ci)法運(yun)(yun)輸的(de)(de)。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧(yang)(yang)氣(qi)運輸劑放(fang)在魚桶水中6小時，可產生(sheng)1升氧(yang)(yang)氣(qi)，能減少(shao)魚類因密度過高、氧(yang)(yang)氣(qi)不(bu)足所(suo)引起(qi)的(de)(de)死亡。氧(yang)(yang)氣(qi)運輸劑的(de)(de)配方：過氧(yang)(yang)化氫15克(ke)(ke)，抗壞血酸(suan)(suan)15克(ke)(ke)，活(huo)性(xing)炭(tan)15克(ke)(ke)，pH值調節劑5克(ke)(ke)，粘合劑5克(ke)(ke)，丙(bing)烯酸(suan)(suan)-已烯醇共(gong)聚物5～6克(ke)(ke)。

八、淋水運輸

部(bu)分特種水(shui)(shui)產品，短期抗缺水(shui)(shui)能力較強(qiang)，在(zai)運(yun)輸(shu)時(shi)常采用淋水(shui)(shui)運(yun)輸(shu)。如鱉、烏龜、蟹(xie)等的(de)運(yun)輸(shu)。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態，魚在這種混合氣體中可熟(shu)睡30小時(shi)。到達目的地后，把(ba)魚放回(hui)水中，幾分鐘后，魚就會蘇醒，同運輸(shu)前一樣活躍。