鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nei)(nei)，每袋(dai)(dai)裝七(qi)成(cheng)(cheng)魚(yu)(yu)，三成(cheng)(cheng)冰水，經(jing)充氧(yang)后(hou)用橡皮筋緊(jin)扎，再放入(ru)紙箱內(nei)(nei)，用細尼龍線“十”字(zi)捆緊(jin)后(hou)即可起運(yun)。這(zhe)(zhe)種低溫麻醉(zui)運(yun)輸方法，一般經(jing)15～20個(ge)(ge)小時(shi)到(dao)達目的(de)地，成(cheng)(cheng)活率可達98％以上，但由起捕、低溫浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運(yun)要(yao)連續作(zuo)業，越快越好，不能脫節(jie)。但夏秋季天熱氣溫高，應在紙箱四(si)周和(he)中間放一個(ge)(ge)冰袋(dai)(dai)，使箱內(nei)(nei)溫度降到(dao)適溫狀態(tai)，同時(shi)嚴防塑料袋(dai)(dai)、冰袋(dai)(dai)漏水而造成(cheng)(cheng)破箱死魚(yu)(yu)事故。這(zhe)(zhe)樣，等到(dao)達目的(de)地后(hou)，再把(ba)魚(yu)(yu)放入(ru)清水中只需幾分鐘便會清醒，活動(dong)正常。

二、活對蝦運輸

先將塘(tang)養對(dui)蝦(xia)(xia)捕起(qi)(qi)來(lai)，經挑選取雜后，放入(ru)預先準備好的冷卻池中，使池水(shui)(shui)水(shui)(shui)溫(wen)緩慢地(di)降到12～14℃，但(dan)熱帶性(xing)羅氏沼蝦(xia)(xia)適宜水(shui)(shui)溫(wen)在(zai)16～18℃之間，使之只能(neng)勉強活動，待體色呈現微紅后，剔除病傷(shang)殘蝦(xia)(xia)和軟殼蝦(xia)(xia)后，再(zai)撈(lao)起(qi)(qi)對(dui)蝦(xia)(xia)過磅(bang)裝(zhuang)袋裝(zhuang)箱(xiang)(方法(fa)同上)。采用(yong)此法(fa)，海(hai)水(shui)(shui)蝦(xia)(xia)可存活2～3天，淡水(shui)(shui)蝦(xia)(xia)存活1～2天，成(cheng)活率為90％左右。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一(yi)(yi)天內(nei)到(dao)達的短途(tu)運(yun)(yun)輸，可用(yong)竹簍裝(zhuang)運(yun)(yun)，簍底墊以(yi)水(shui)草(cao)(cao)或(huo)(huo)蒲(pu)包(bao)，再(zai)把甲(jia)(jia)魚(yu)平鋪裝(zhuang)滿，上層(ceng)用(yong)水(shui)草(cao)(cao)墊一(yi)(yi)層(ceng)后，可再(zai)裝(zhuang)一(yi)(yi)層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)，再(zai)用(yong)蒲(pu)包(bao)或(huo)(huo)水(shui)草(cao)(cao)填滿壓實(shi)后，用(yong)蓋子蓋好，使其不能動(dong)彈，以(yi)免(mian)相互撕(si)咬，影響(xiang)成(cheng)活(huo)率，每(mei)(mei)簍以(yi)裝(zhuang)10～15公斤為宜(yi)，不能多裝(zhuang)，以(yi)免(mian)壓死(si)底層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)；如(ru)3～5天內(nei)到(dao)達的長途(tu)運(yun)(yun)輸，應用(yong)穿孔的木桶(tong)或(huo)(huo)塑料(liao)桶(tong)加蓋裝(zhuang)運(yun)(yun)，桶(tong)內(nei)也是一(yi)(yi)層(ceng)水(shui)草(cao)(cao)一(yi)(yi)層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)鋪裝(zhuang)，使甲(jia)(jia)魚(yu)密集在桶(tong)內(nei)，不得動(dong)彈，以(yi)3層(ceng)為限，冬天添加稻草(cao)(cao)保(bao)暖，同時(shi)每(mei)(mei)隔5～7小時(shi)用(yong)噴霧器(qi)噴水(shui)1次，保(bao)持(chi)桶(tong)內(nei)濕潤，停車時(shi)不能在日光(guang)下曝曬，提高甲(jia)(jia)魚(yu)的成(cheng)活(huo)率。

四、活螃蟹運輸

剔(ti)除老弱(ruo)病傷殘者后，一般(ban)短途(tu)(tu)(tu)運(yun)輸(shu)可用濕透水(shui)的(de)蒲(pu)包(bao)或(huo)竹(zhu)簍裝運(yun)，蟹(xie)與蟹(xie)之(zhi)間要密實，包(bao)口捆(kun)緊(jin)，使(shi)(shi)其(qi)不能動彈(dan)，避免吐沫而(er)使(shi)(shi)體內干燥死(si)亡(wang)。在運(yun)輸(shu)途(tu)(tu)(tu)中(zhong)，蒲(pu)包(bao)或(huo)竹(zhu)簍不能受壓(ya)或(huo)曝曬。對(dui)長(chang)途(tu)(tu)(tu)運(yun)輸(shu)的(de)蟹(xie)，要一只只用水(shui)草(cao)捆(kun)住螯足，擺平疊放(fang)，并再加蓋(gai)遮陰(yin)，若在蟹(xie)群中(zhong)放(fang)些吸(xi)水(shui)海綿，把(ba)水(shui)吸(xi)掉，效果更好。一般(ban)可使(shi)(shi)蟹(xie)成活4～5天(tian)。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將(jiang)厚約l毫米的塑(su)料布(bu)墊在(zai)車(che)后(hou)的拖(tuo)斗上(shang)，應保證塑(su)料布(bu)不漏(lou)水。然后(hou)裝入水，水面(mian)低(di)于拖(tuo)斗頂部10～5厘米，放入成魚(yu)(yu)(yu)或商(shang)品(pin)魚(yu)(yu)(yu)、充(chong)氧器。最后(hou)在(zai)拖(tuo)斗上(shang)方蓋(gai)上(shang)網(wang)布(bu)或其它覆蓋(gai)物，以防魚(yu)(yu)(yu)躍出(chu)拖(tuo)斗。該方法適用于汽車(che)短(duan)途(tu)運輸成魚(yu)(yu)(yu)、商(shang)品(pin)魚(yu)(yu)(yu)、親魚(yu)(yu)(yu)、魚(yu)(yu)(yu)苗等(deng)，具(ju)有操作簡單、方便、成活率高、成本低(di)的優點。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死亡的臨界(jie)溫(wen)度較高或不能忍受低(di)溫(wen)，所以，不能采用(yong)大幅度降低(di)水(shui)溫(wen)的方(fang)法進行運(yun)輸(shu)。因此，低(di)溫(wen)運(yun)輸(shu)方(fang)法最適宜于(yu)那些廣溫(wen)性的品種。如成鰻(man)出(chu)口時活體運(yun)輸(shu)，常采用(yong)此方(fang)法。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用木屑紙(zhi)箱運輸。采取無水運輸時(shi)，應始終保(bao)持水產(chan)品體(ti)表一(yi)定的濕度，滿足(zu)這些水產(chan)品對(dui)水分的最低需求(qiu)，同(tong)時(shi)盡量在低溫(wen)條件(jian)下運輸。

四、塑料袋充氧運輸

在(zai)(zai)塑料袋中(zhong)裝入(ru)1/4的(de)(de)水，再(zai)將魚、蝦裝入(ru)，然后(hou)擠(ji)掉袋中(zhong)的(de)(de)空(kong)氣，并灌入(ru)適(shi)量(liang)氧(yang)(yang)氣，袋中(zhong)水與氧(yang)(yang)氣的(de)(de)比例為(wei)1:3，用橡皮(pi)圈扎緊(jin)袋口，然后(hou)將塑料袋裝入(ru)泡沫(mo)(mo)箱(xiang)中(zhong)，每箱(xiang)可裝1～2袋。夏天氣溫高(gao)，可在(zai)(zai)箱(xiang)內放1袋冰塊降溫。如空(kong)運，在(zai)(zai)泡沫(mo)(mo)箱(xiang)外再(zai)套上航空(kong)專用的(de)(de)硬紙板箱(xiang)。被運送的(de)(de)品(pin)種一(yi)(yi)旦被包裝成(cheng)箱(xiang)后(hou)，就可以像其他貨物一(yi)(yi)樣進行海、陸、空(kong)運輸(shu)。此(ci)法(fa)成(cheng)本較(jiao)高(gao)，一(yi)(yi)般適(shi)于長途空(kong)運。使用此(ci)法(fa)進行活(huo)體(ti)運輸(shu)，可獲得較(jiao)高(gao)的(de)(de)成(cheng)活(huo)率(lv)，現已在(zai)(zai)世界(jie)各(ge)地被廣泛(fan)采用。

五、帆布桶運輸

適(shi)用(yong)(yong)(yong)于對蝦苗(miao)、親蝦、親魚等(deng)(deng)的(de)(de)運輸(shu)。用(yong)(yong)(yong)粗(cu)帆(fan)布(bu)縫(feng)制成帆(fan)布(bu)桶，用(yong)(yong)(yong)鐵架(jia)支撐，桶內裝水約為容積的(de)(de)2/3即可(ke)。裝運魚、蝦數量(liang)可(ke)根據(ju)魚、蝦個體(ti)大小、水溫高低、運輸(shu)時間長(chang)短等(deng)(deng)條件而定，一般每立方米水可(ke)裝成魚100千克左右。用(yong)(yong)(yong)火車(che)、汽車(che)、拖拉機(ji)、馬車(che)或船(chuan)運輸(shu)均可(ke)。途中采取換水的(de)(de)方法(fa)以補(bu)充(chong)氧(yang)(yang)氣，所換的(de)(de)水，一定要事先(xian)處理好，以免發生意外(wai)，一般運程可(ke)達6天；如果經常給桶內充(chong)氣或充(chong)氧(yang)(yang)，運程可(ke)更長(chang)。此法(fa)安(an)全(quan)性(xing)好，但(dan)設備等(deng)(deng)成本(ben)略高。

六、離水運輸

不直接加水于運(yun)輸容(rong)器中，只加冰塊或用(yong)濕布維持(chi)水產品生(sheng)存。此法適用(yong)于魚(yu)種和親魚(yu)的(de)運(yun)輸。如我國的(de)蟹苗(miao)、鰻苗(miao)、梭子蟹成(cheng)體等就(jiu)有采用(yong)此法運(yun)輸的(de)。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧(yang)氣(qi)運輸(shu)劑放在魚桶水中6小時，可(ke)產生1升氧(yang)氣(qi)，能減少魚類因密度過高、氧(yang)氣(qi)不足所引(yin)起(qi)的(de)死亡。氧(yang)氣(qi)運輸(shu)劑的(de)配方：過氧(yang)化氫15克，抗壞血酸15克，活性炭15克，pH值調節(jie)劑5克，粘合(he)劑5克，丙烯酸-已烯醇共聚物(wu)5～6克。

八、淋水運輸

部(bu)分特種水產品，短期抗缺水能力(li)較強，在運輸時(shi)常采用淋(lin)水運輸。如鱉(bie)、烏龜、蟹等的運輸。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態(tai)，魚在這種(zhong)混合(he)氣(qi)體中(zhong)可熟睡30小時。到達(da)目(mu)的地(di)后(hou)，把魚放回水中(zhong)，幾分鐘后(hou)，魚就會蘇醒，同運輸前(qian)一樣活躍。