環境(jing)保護(hu)部、國家質(zhi)檢總局(ju)在2016年12月23日聯(lian)合發布《輕型汽(qi)車污染物排放(fang)限(xian)值(zhi)及測(ce)量方法(中國第六(liu)(liu)階段)》，即輕型車“國六(liu)(liu)”標(biao)準。國六(liu)(liu)標(biao)準是目前世界上最嚴格的排放(fang)標(biao)準之一(yi)。

1、“國(guo)六(liu)”標準限值得要求更(geng)加嚴格

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽(qi)柴油車(che)采用相同的限值要求(qiu)。

碳(tan)氫(qing)化(hua)合(he)物(wu)總量(liang)(liang)（THC，又(you)名烴(jing)(jing)類）從(cong)100mg/km提高標準(zhun)達到(dao)了50mg/km；非甲(jia)(jia)烷烴(jing)(jing)（NMHC，除甲(jia)(jia)烷之外(wai)的(de)所有碳(tan)氫(qing)化(hua)合(he)物(wu)）的(de)排(pai)放量(liang)(liang)從(cong)68mg/km降到(dao)了35mg/km；氮氧(yang)化(hua)物(wu)（NOx）從(cong)60mg/km降到(dao)了30mg/km；顆粒物(wu)質量(liang)(liang)（PM）從(cong)4.5mg/km降到(dao)了3.0mg/km。即(ji)一氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放量(liang)(liang)、總碳(tan)氫(qing)化(hua)合(he)物(wu)、非甲(jia)(jia)烷總烴(jing)(jing)排(pai)放都要在原有的(de)基礎上(shang)再降低50%以上(shang)。

2、新增實(shi)(shi)際道路排放實(shi)(shi)驗，第(di)一次(ci)把(ba)測試的場地(di)從實(shi)(shi)驗室挪到(dao)了實(shi)(shi)際道路。

3、“國六標準”增加排(pai)放(fang)(fang)質保期的要求，要求在3年或6萬(wan)公(gong)里(li)內(nei)，如果車輛的排(pai)放(fang)(fang)相關(guan)出現故障和損(sun)壞(huai)，導(dao)致排(pai)放(fang)(fang)超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用(yong)，保障車主權益。

4、僅從限值(zhi)(zhi)水平來看(kan)，國6a階(jie)(jie)段(duan)(duan)限值(zhi)(zhi)略嚴于(yu)歐洲第六階(jie)(jie)段(duan)(duan)排放(fang)標準(zhun)限值(zhi)(zhi)水平，比美國Tier3排放(fang)標準(zhun)限值(zhi)(zhi)要求寬松；國6b階(jie)(jie)段(duan)(duan)限值(zhi)(zhi)基本相當于(yu)美國Tier3排放(fang)標準(zhun)中規定的2020年車(che)的平均限值(zhi)(zhi)。

5、“國六”實施計劃

國家為了給汽車(che)行業一定的(de)(de)緩沖時(shi)間(jian)，“國六(liu)(liu)”標準(zhun)的(de)(de)實施將采用了兩(liang)步走計劃，把國六(liu)(liu)分為”“國六(liu)(liu)A”、“國六(liu)(liu)B”兩(liang)個階(jie)段。也就是說“國六(liu)(liu)A”相(xiang)當于“國五”與“國六(liu)(liu)”的(de)(de)過(guo)渡階(jie)段，“國六(liu)(liu)B”才是真正的(de)(de)“國六(liu)(liu)”標準(zhun)。

▲國六排放標準實施第一階段，從(cong)2020年7月1日(ri)起，所有銷售和注冊登記的汽(qi)車都必(bi)須符合國六A標(biao)準。

國六排放標準實(shi)施(shi)第二階段，從2023年7月1日起(qi)，所有(you)銷售(shou)和(he)注冊登記的汽(qi)車都必須(xu)符(fu)合國六B標準(zhun)。

國(guo)六A階段為標準實(shi)施過(guo)渡期，預計會同乙醇汽油全國普及(ji)同步。

▲2018年3月29日，深(shen)圳市(shi)人(ren)居環境委員會(hui)發布征(zheng)求意見稿，規定從(cong)2018年7月1日起(qi)，深(shen)圳市(shi)銷售、注冊(ce)和轉入的輕(qing)型柴(chai)油汽車(che)應當符合國(guo)六標(biao)準(zhun)，2019年1月1日起(qi)，深(shen)圳市(shi)銷售、注冊(ce)和轉入的輕(qing)型汽油汽車(che)應當符合國(guo)六標(biao)準(zhun)；

▲2018年5月7日(ri)，廣州環境(jing)保護局發出征求意見稿，擬定(ding)于(yu)2019年1月1日(ri)對輕型汽車執行(xing)國六(liu)排放標準(zhun)；

▲2018年(nian)6月25日，海南省(sheng)(sheng)生態環境保護廳(ting)發出《海南省(sheng)(sheng)提前(qian)實施國家第六(liu)階段機動車(che)排放標準(zhun)工作(zuo)方案（征求意見稿）》，提出2018年(nian)9月1日起(qi)，全省(sheng)(sheng)各銷售(shou)企業停止新進非“國六(liu)標準(zhun)”輕型汽車(che)，2018年(nian)11月1日起(qi)，海南進口、銷售(shou)、注冊登記的輕型汽車(che)須符(fu)合(he)“國六(liu)標準(zhun)”要(yao)求；

▲2018年7月24日生態環(huan)境部(bu)印發(fa)了(le)《京津冀(ji)及(ji)周(zhou)邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理(li)攻堅行動(dong)方案》(征求意見稿)，方案中明確提(ti)出(chu)：自2019年1月1日起(qi)，北京、天津、河北、山東(dong)、河南省（市）提(ti)前實施輕型汽車國六排放標準(zhun)。

▲2018年(nian)(nian)8月(yue)初，杭(hang)州市環(huan)境(jing)保護(hu)局起草了《杭(hang)州市打贏“藍天(tian)保衛(wei)戰”行動計劃》（送(song)審稿(gao)），指(zhi)出2019年(nian)(nian)1月(yue)1日起，在新能源貨車通行權保障下，力(li)爭小型柴油(you)(you)車和(he)汽油(you)(you)車提前實施國(guo)(guo)六排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)，2019年(nian)(nian)7月(yue)1日起，提前實施國(guo)(guo)六排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)，推廣使用達到國(guo)(guo)六排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)的燃氣車輛。

▲同時，廣東、北京、天津、河北、山東、山西(xi)、河南(nan)、海南(nan)等省市(shi)陸續供(gong)應(ying)滿(man)足國六標準(zhun)的(de)汽(qi)柴(chai)油，未來(lai)(lai)將(jiang)有越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多的(de)地區開始提供(gong)國六油。

1、國五車型能買嗎？

在回答這個問題之(zhi)前(qian)，消(xiao)費者(zhe)首(shou)先(xian)要了解的(de)(de)是，國五(wu)車(che)(che)(che)型(xing)等到國六標準正式實施后，在二手車(che)(che)(che)交易市場(chang)的(de)(de)價(jia)格將會(hui)大打折(zhe)扣(kou)，保值率(lv)會(hui)出現明(ming)顯(xian)下(xia)降，尤(you)其是保值率(lv)本就低的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。如果(guo)你(ni)能接(jie)受(shou)這一點，那么國五(wu)車(che)(che)(che)型(xing)可(ke)以(yi)購(gou)買。兩者(zhe)相衡(heng)取其輕，早(zao)日用車(che)(che)(che)和車(che)(che)(che)輛貶(bian)值之(zhi)間選擇你(ni)最能接(jie)受(shou)的(de)(de)。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準的(de)推(tui)出主要還是(shi)約束汽車制造(zao)廠商，讓出售的(de)車輛(liang)必須達到“國六”標準要求(qiu)。

國六”標準實施后，“國五”車還是可以放心(xin)大膽開，但保值率(lv)方面肯定(ding)會急劇下降。

至于“國四車”，部(bu)分(fen)地區不(bu)允許上牌，而“國三車”，受限制的范圍將更廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可以的(de)。通過升級三(san)元催(cui)化(hua)器，發(fa)動機ECU邏輯等配件確實可以提(ti)高整(zheng)車(che)的(de)排(pai)放標(biao)(biao)(biao)準。但(dan)是，并不(bu)建議這(zhe)(zhe)樣做，這(zhe)(zhe)涉及到發(fa)動機的(de)原廠標(biao)(biao)(biao)定(ding)問題，未(wei)經(jing)嚴(yan)格(ge)測(ce)試的(de)修改(gai)很難保證(zheng)不(bu)出現別的(de)問題，同時(shi)(shi)，每(mei)輛車(che)出廠時(shi)(shi)的(de)新車(che)合格(ge)證(zheng)就已(yi)經(jing)備案了(le)你(ni)(ni)這(zhe)(zhe)款車(che)的(de)排(pai)放標(biao)(biao)(biao)準，就算你(ni)(ni)能通過改(gai)裝(zhuang)提(ti)升標(biao)(biao)(biao)準，但(dan)你(ni)(ni)改(gai)變不(bu)了(le)車(che)管所本(ben)身的(de)備案。但(dan)是，優(you)化(hua)排(pai)氣標(biao)(biao)(biao)準會(hui)使得老(lao)車(che)在(zai)年檢(jian)時(shi)(shi)過的(de)更加輕松，尾氣排(pai)放不(bu)合格(ge)，不(bu)管你(ni)(ni)新車(che)老(lao)車(che)，最終(zhong)都(dou)無法上路。但(dan)如果“政策報廢”的(de)那一天(tian)到來，老(lao)車(che)還是沒辦法。

一(yi)、最簡單直接的就是看車輛的環保(bao)標(biao)志，標(biao)志的后(hou)面都有明顯的標(biao)記。

二、登陸(lu)機(ji)動車排氣污染監督管理(li)中心網站()查詢。

進入機車環保(bao)網新車(che)認(ren)證→輸入發(fa)機號廠家(jia)名→搜索車(che)認(ren)證公(gong)告，公(gong)告上有明(ming)確表明(ming)車(che)輛排(pai)放標(biao)準。

三(san)、拿著機(ji)動車登記證(zheng)(原件(jian)或復印件(jian)兼可)到車管所查詢

四(si)、是新車的(de)(de)話，可以(yi)找(zhao)車輛出廠(chang)合格(ge)證，在里(li)面找(zhao)找(zhao)看。但是一般的(de)(de)車的(de)(de)合格(ge)證都在車管所放(fang)著。所以(yi)在買新車的(de)(de)時候，建議復制(zhi)一份(fen)留著用。

五、根據車子上牌的(de)年份進行粗略的(de)區(qu)分。

2017年之(zhi)后的車大部分是國五；

2008年之后的車大部分是國四；

2007年上牌的(de)車，有(you)的(de)是國三，有(you)的(de)是國四；

2007年之前(qian)的車基本都(dou)是國(guo)四以(yi)下，也就是國(guo)三、國(guo)二車；

2005年(nian)之前的(de)車基本都是國二車；

掌握了(le)(le)這個(ge)規律(lv)就可以大概(gai)判(pan)斷自(zi)己的車是什么排放標(biao)準了(le)(le)。

注(zhu)意：通(tong)過汽車上牌年(nian)份判(pan)斷(duan)汽車排(pai)放標準(zhun)的辦法僅適用于大概(gai)判(pan)斷(duan)，并不能精準(zhun)認定，所以(yi)如有需要還請通(tong)過前幾(ji)種方(fang)法進行查詢(xun)。

參考(kao)當(dang)年國(guo)(guo)五標準(zhun)(zhun)實施時(shi)，國(guo)(guo)一車型和國(guo)(guo)二車型受到(dao)(dao)的(de)限制，可以預測(ce)升級到(dao)(dao)國(guo)(guo)六排(pai)放(fang)標準(zhun)(zhun)后，國(guo)(guo)三(san)、國(guo)(guo)四的(de)車主(zhu)也要注意了。

1、國三車可能被強制報廢

首先國(guo)三(san)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型一般(ban)指(zhi)的(de)是在2007年(nian)-2011年(nian)間生產的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型，預計國(guo)六排放標(biao)準(zhun)實(shi)(shi)施(shi)(shi)后，國(guo)三(san)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)可(ke)能面臨強(qiang)制(zhi)報廢，其實(shi)(shi)目前很多地區已(yi)經開始對國(guo)三(san)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)限行(xing)了，而(er)國(guo)二(er)(er)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)已(yi)經被全面強(qiang)制(zhi)報廢，在“國(guo)六”標(biao)準(zhun)正式實(shi)(shi)施(shi)(shi)以(yi)后，國(guo)三(san)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)應(ying)該也會跟國(guo)二(er)(er)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)一樣，走(zou)向報廢的(de)命運(yun)。不(bu)過(guo)，也不(bu)排除部(bu)分車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)況依(yi)舊保持的(de)不(bu)錯，如果不(bu)忍(ren)心報廢，還(huan)可(ke)以(yi)趁(chen)早到二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場賣掉，或者是通過(guo)4S店(dian)置(zhi)換新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，降低(di)換車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)損失。

2、國四車慢慢不允許上牌

國四(si)(si)(si)車(che)型(xing)相對國三車(che)型(xing)來說(shuo)會好(hao)一點，但也(ye)難(nan)逃(tao)上牌難(nan)、限行(xing)的(de)命運(yun)。目前已經(jing)有部分省(sheng)市不允許國四(si)(si)(si)車(che)型(xing)上牌，如(ru)果(guo)不打算(suan)賣掉(diao)還可以多開幾年，如(ru)果(guo)打算(suan)賣掉(diao)手上的(de)國四(si)(si)(si)車(che)型(xing)，同樣要面臨車(che)輛貶(bian)值的(de)不良后果(guo)。

3、國五新車可能貶值加快

國五及以下汽車(che)保值率大(da)(da)大(da)(da)的降低，受到“國六”標(biao)準(zhun)的限制，國四估(gu)計上牌照(zhao)都難(nan)，而國五車(che)價(jia)格下降也成定局(ju)。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳(xiang)細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國六”標準(zhun)(zhun)來的有些倉促，目前大(da)部分車(che)企還未正式(shi)推出符合新(xin)排(pai)放標準(zhun)(zhun)的車(che)型(xing)(xing)。就(jiu)算(suan)市場(chang)上有“國六”車(che)型(xing)(xing)，價格(ge)也較老排(pai)放車(che)型(xing)(xing)高出一截。而(er)受新(xin)政策(ce)影(ying)響，加(jia)(jia)上汽車(che)廠商(shang)加(jia)(jia)速回籠資金，“國五”車(che)型(xing)(xing)可能會有一波(bo)降價潮。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步汽車，可以直接(jie)購買“國六”車(che)型。倘若資金不夠(gou)寬裕，則(ze)建議可以暫緩購車(che)計劃，待(dai)明(ming)年大量(liang)“國六”車(che)型上(shang)市后(hou)，再(zai)購買符合自己需(xu)求的車(che)型。

3、總結

其實對(dui)于車(che)主來說，不(bu)管是(shi)(shi)“國五(wu)”車(che)還是(shi)(shi)“國六”車(che)，只(zhi)要符合當地排(pai)放政策和自(zi)己的(de)需求，就(jiu)是(shi)(shi)一輛好車(che)。所以(yi)大家也不(bu)必過于糾結(jie)保值之類的(de)問題，根(gen)據自(zi)身經濟情況來進(jin)行(xing)選擇。

1、讓我們生活環境更美好

采用(yong)了(le)更高的(de)(de)排(pai)放標準，汽車排(pai)放的(de)(de)尾氣(qi)中的(de)(de)污染物自然就減少了(le)，隨之而來的(de)(de)是空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)的(de)(de)提(ti)升，霧(wu)霾(mai)也會相應(ying)減少，藍天白(bai)云將在我們的(de)(de)生活(huo)中越來越常見(jian)。

2、促進新能源車走向新高

在“國六”實施過(guo)程(cheng)中，車企為了應對新的(de)(de)(de)排放標(biao)準，會(hui)(hui)有(you)許(xu)多(duo)的(de)(de)(de)技術更新和改造，這部分研(yan)發成(cheng)本和材料(liao)費(fei)用，肯(ken)定(ding)會(hui)(hui)有(you)一部分會(hui)(hui)轉嫁到消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)身(shen)上，從而參加消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)購(gou)(gou)買燃油(you)車的(de)(de)(de)成(cheng)本，加上很多(duo)城(cheng)市對燃油(you)車的(de)(de)(de)限牌(pai)、限購(gou)(gou)，可能會(hui)(hui)有(you)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)在購(gou)(gou)買城(cheng)市代步(bu)車時，會(hui)(hui)更傾向于新能源車。

如果說禁售(shou)燃油車(che)是我國政府在不久的將來(lai)要實現(xian)的目標，那么這個最嚴的“國(guo)六”標(biao)準將會對這個政策起(qi)到推波(bo)助瀾的(de)作(zuo)用。隨著新(xin)能源車的(de)日趨成熟，配套設施的(de)日益完善，新(xin)能源車普及的(de)日子應該(gai)離(li)我們(men)不會太遠了(le)。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每(mei)次新標(biao)準實施(shi)，二手車價(jia)的(de)下跌是肯定不可避免的(de)，對將要賣車的(de)朋友，保值率(lv)會降低，售車價(jia)格會受到影響。 “國五”的車(che)(che)輛雖然可以正常使用(yong)，但二(er)(er)手車(che)(che)只能在(zai)同城交易或者賣到偏遠地區(qu)，跨城市、跨省過戶的難度較大，收購通道及(ji)流通渠道明顯收窄。價格暴(bao)跌，二(er)(er)手車(che)(che)商拒收，想要(yao)賣掉自己的車(che)(che)，有(you)可能并不劃算，這些都會(hui)導致消費者換車(che)(che)的積極性變低。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對(dui)(dui)于一(yi)輛車來說(shuo)，降低排放的同(tong)時(shi)也會影響油耗和動力表現。而對(dui)(dui)于一(yi)個車企來說(shuo)，標(biao)準一(yi)次(ci)次(ci)升級，對(dui)(dui)于排放處理也會變(bian)得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)復雜，研發成本(ben)上漲不可(ke)避免(mian)。

車(che)企為了(le)適(shi)應“國六”標(biao)準，在(zai)(zai)車(che)輛(liang)排(pai)放(fang)環(huan)節(jie)的(de)研發成本便會(hui)(hui)投入更多，俗話說“羊毛出(chu)在(zai)(zai)羊身上”，最終(zhong)成本的(de)增加或許還是(shi)會(hui)(hui)反饋到車(che)價上。而一輛(liang)車(che)型要通(tong)過“國六”認證也需(xu)要花費(fei)(fei)一筆(bi)不小的(de)費(fei)(fei)用，也會(hui)(hui)提高車(che)輛(liang)購置成本。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六(liu)”的(de)排放標(biao)準是針(zhen)對(dui)(dui)汽車廠(chang)商(shang)的(de)，他(ta)們(men)生產的(de)汽車必須符(fu)合這(zhe)個排放標(biao)準。但是， 短短兩年研(yan)發周期對(dui)(dui)于(yu)技術力量相對(dui)(dui)薄(bo)弱的(de)自主(zhu)品牌似乎有些過(guo)短了。

過密且(qie)頻繁(fan)地(di)制(zhi)定和(he)更改標(biao)準，很(hen)多企業(ye)難以跟上步(bu)伐，尤(you)其是整車技術研發(fa)(fa)實力相(xiang)對薄弱的自主品(pin)牌(pai)車企。即使個別大企業(ye)能夠(gou)預測新的排放標(biao)準會和(he)國際接軌，并(bing)且(qie)提前(qian)對發(fa)(fa)動機(ji)進(jin)行研發(fa)(fa)，但是到產品(pin)研發(fa)(fa)出(chu)來也可能已經(jing)是2020年，到時就算產品已經出(chu)來，也只(zhi)能裝(zhuang)配在個別車型上，無法全線展開(kai)。

6、油品需要相應提升

排放標準的(de)提(ti)高是好事(shi)，但(dan)業(ye)內希(xi)望相關部門(men)能優先完成(cheng)油(you)品質量的(de)提(ti)高。因為(wei)“國四”排(pai)(pai)放的(de)(de)轎車的(de)(de)尾氣(qi)已相對干凈，但(dan)“國四”以上的(de)(de)燃油還未能供應全國。一些業界人(ren)士認為(wei)，即使再先進的(de)(de)發動機，如果加注了非標準質量的(de)(de)燃油，排(pai)(pai)放效果也會大(da)打折扣。