環(huan)境保護部、國(guo)家質(zhi)檢總局在2016年12月23日聯合發布《輕(qing)型汽車污(wu)染物排(pai)放(fang)限(xian)值及測量方法(中國(guo)第六階段(duan))》，即輕(qing)型車“國(guo)六”標(biao)(biao)(biao)準。國(guo)六標(biao)(biao)(biao)準是目(mu)前世界上最嚴格(ge)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)(biao)(biao)準之一(yi)。

1、“國六(liu)”標(biao)準限值得要(yao)求更加(jia)嚴格

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車(che)采用相同的(de)限值要求(qiu)。

碳氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)(wu)總(zong)量(liang)(liang)（THC，又名(ming)烴類）從(cong)100mg/km提高標(biao)準達到了(le)(le)50mg/km；非(fei)(fei)甲烷(wan)烴（NMHC，除甲烷(wan)之外的(de)所有碳氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)(wu)）的(de)排(pai)放(fang)量(liang)(liang)從(cong)68mg/km降到了(le)(le)35mg/km；氮氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)(wu)（NOx）從(cong)60mg/km降到了(le)(le)30mg/km；顆粒(li)物(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi)量(liang)(liang)（PM）從(cong)4.5mg/km降到了(le)(le)3.0mg/km。即一氧(yang)化(hua)(hua)碳排(pai)放(fang)量(liang)(liang)、總(zong)碳氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)(wu)、非(fei)(fei)甲烷(wan)總(zong)烴排(pai)放(fang)都要在原有的(de)基礎上再(zai)降低(di)50%以上。

2、新(xin)增實(shi)際道(dao)路(lu)排放實(shi)驗，第一次(ci)把測試的場(chang)地從實(shi)驗室挪到(dao)了實(shi)際道(dao)路(lu)。

3、“國(guo)六(liu)標(biao)準”增加排放質保期的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，要(yao)求(qiu)(qiu)在3年(nian)或6萬公里內，如(ru)果車輛的(de)(de)排放相關(guan)出現故障和損(sun)壞，導致排放超(chao)標(biao)，由汽(qi)車生產(chan)企業承擔相應的(de)(de)維修(xiu)和更換零(ling)部件(jian)的(de)(de)所(suo)有費用，保障車主權(quan)益。

4、僅從限(xian)值(zhi)(zhi)水平(ping)來看，國(guo)6a階段限(xian)值(zhi)(zhi)略嚴于歐(ou)洲第六階段排(pai)放標(biao)(biao)準限(xian)值(zhi)(zhi)水平(ping)，比(bi)美國(guo)Tier3排(pai)放標(biao)(biao)準限(xian)值(zhi)(zhi)要求寬松；國(guo)6b階段限(xian)值(zhi)(zhi)基本相當(dang)于美國(guo)Tier3排(pai)放標(biao)(biao)準中(zhong)規定的2020年車的平(ping)均限(xian)值(zhi)(zhi)。

5、“國六”實施(shi)計劃

國家為了給汽車行業一(yi)定的(de)(de)緩沖時間(jian)，“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準(zhun)的(de)(de)實(shi)施將采用(yong)了(le)兩步走計(ji)劃，把國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)分為(wei)”“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)A”、“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)B”兩個(ge)階段。也就是說“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)A”相(xiang)當于“國(guo)(guo)(guo)五”與“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”的(de)(de)過渡階段，“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)B”才是真正的(de)(de)“國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)”標準(zhun)。

▲國六排放標準實施第一階(jie)段，從2020年7月(yue)1日起，所有銷售(shou)和注冊登記的(de)汽車都(dou)必須符合國六A標準。

國六排放(fang)標準實施第二階段(duan)，從2023年(nian)7月1日(ri)起(qi)，所有銷售和注冊登記的汽車都(dou)必須符合國六B標準(zhun)。

國(guo)六(liu)A階段為標準實施過渡(du)期，預計(ji)會同乙醇(chun)汽油全國(guo)普及同步。

▲2018年3月(yue)29日(ri)，深圳市人居環(huan)境委員會(hui)發布(bu)征(zheng)求意見稿，規定從2018年7月(yue)1日(ri)起(qi)，深圳市銷售、注冊和轉入的(de)(de)輕型柴油汽(qi)(qi)車應(ying)當符合(he)國(guo)六(liu)標準，2019年1月(yue)1日(ri)起(qi)，深圳市銷售、注冊和轉入的(de)(de)輕型汽(qi)(qi)油汽(qi)(qi)車應(ying)當符合(he)國(guo)六(liu)標準；

▲2018年5月(yue)7日，廣州環境保護局發出征求意見(jian)稿，擬(ni)定于(yu)2019年1月(yue)1日對(dui)輕型汽車執行國六排(pai)放(fang)標準(zhun)；

▲2018年(nian)(nian)6月(yue)25日，海南省生態環(huan)境保(bao)護廳發出《海南省提前實施國(guo)(guo)家第六階段機動車排放標(biao)準工作方案（征求意(yi)見(jian)稿）》，提出2018年(nian)(nian)9月(yue)1日起(qi)，全省各銷售(shou)企(qi)業停止新(xin)進非(fei)“國(guo)(guo)六標(biao)準”輕(qing)型(xing)汽(qi)(qi)車，2018年(nian)(nian)11月(yue)1日起(qi)，海南進口(kou)、銷售(shou)、注冊登記的輕(qing)型(xing)汽(qi)(qi)車須符合“國(guo)(guo)六標(biao)準”要求；

▲2018年7月(yue)(yue)24日生態環境(jing)部印發了《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大(da)氣污染綜合治理攻(gong)堅行動方案》(征求意見稿(gao))，方案中明確提出：自2019年1月(yue)(yue)1日起，北(bei)京、天津、河(he)北(bei)、山東、河(he)南省(sheng)（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。

▲2018年8月初(chu)，杭州市(shi)環境保護(hu)局(ju)起(qi)(qi)草了《杭州市(shi)打贏“藍(lan)天保衛戰”行動(dong)計劃(hua)》（送(song)審(shen)稿），指出2019年1月1日(ri)起(qi)(qi)，在新能源貨車(che)通(tong)行權保障下，力爭(zheng)小(xiao)型柴油車(che)和汽油車(che)提前實施國(guo)六(liu)排放(fang)標(biao)準，2019年7月1日(ri)起(qi)(qi)，提前實施國(guo)六(liu)排放(fang)標(biao)準，推(tui)廣使用(yong)達(da)到國(guo)六(liu)排放(fang)標(biao)準的燃氣車(che)輛。

▲同時，廣(guang)東(dong)、北京、天(tian)津、河北、山東(dong)、山西、河南(nan)、海(hai)南(nan)等省市陸續供(gong)應滿(man)足國六標準的(de)汽柴油，未來將有越(yue)來越(yue)多的(de)地區開始(shi)提供(gong)國六油。

1、國五車型能買嗎？

在回答這個(ge)問題之前，消(xiao)費(fei)者首先要了解的(de)是(shi)，國(guo)五車(che)(che)型(xing)等到國(guo)六標準正式(shi)實施后，在二手車(che)(che)交易(yi)市場的(de)價格將會大打折扣，保(bao)值率會出現明顯下降(jiang)，尤其是(shi)保(bao)值率本就低(di)的(de)車(che)(che)型(xing)。如果你能(neng)接受這一(yi)點，那(nei)么國(guo)五車(che)(che)型(xing)可(ke)以購(gou)買。兩者相(xiang)衡(heng)取(qu)其輕，早(zao)日用車(che)(che)和車(che)(che)輛(liang)貶(bian)值之間選擇你最(zui)能(neng)接受的(de)。

2、國六實施，國五車型能開嗎

新標準的推出(chu)主要還是約束汽車制造廠商，讓出(chu)售的車輛必須達到“國六”標準要求(qiu)。

國六”標(biao)準實(shi)施后，“國五”車還是(shi)可以放心大(da)膽開，但保值率方(fang)面(mian)肯定會急劇下降。

至于“國(guo)四(si)車”，部(bu)分地(di)區不允(yun)許(xu)上(shang)牌，而“國(guo)三車”，受限制的范圍將更(geng)廣。

3、國五排放的車未來能升級嗎

可以的(de)(de)。通過(guo)升級三元(yuan)催化器，發動(dong)機ECU邏輯等配件確實可以提高整車的(de)(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)。但(dan)是(shi)，并不(bu)建議這樣做，這涉及到(dao)(dao)發動(dong)機的(de)(de)原廠(chang)標(biao)定(ding)問題，未(wei)經(jing)(jing)嚴格測試的(de)(de)修改(gai)很(hen)難保證不(bu)出(chu)現別的(de)(de)問題，同時，每輛車出(chu)廠(chang)時的(de)(de)新車合(he)格證就已經(jing)(jing)備案了你這款車的(de)(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)，就算你能(neng)通過(guo)改(gai)裝提升標(biao)準(zhun)(zhun)，但(dan)你改(gai)變不(bu)了車管所本身(shen)的(de)(de)備案。但(dan)是(shi)，優化排(pai)氣(qi)標(biao)準(zhun)(zhun)會使得老車在年(nian)檢時過(guo)的(de)(de)更加輕松，尾氣(qi)排(pai)放(fang)不(bu)合(he)格，不(bu)管你新車老車，最終都(dou)無法上路。但(dan)如果“政策(ce)報(bao)廢”的(de)(de)那一天(tian)到(dao)(dao)來，老車還是(shi)沒辦法。

一、最(zui)簡單直(zhi)接的就(jiu)是看車輛的環(huan)保標(biao)志，標(biao)志的后面都有明顯的標(biao)記。

二、登陸機動車排(pai)氣污(wu)染(ran)監督管理中心網站()查(cha)詢。

進入機(ji)車環(huan)保網新車(che)認證→輸(shu)入發機(ji)號廠家名→搜索車(che)認證公(gong)告，公(gong)告上有(you)明確(que)表明車(che)輛(liang)排放(fang)標準。

三、拿著機(ji)動車登記(ji)證(原件(jian)或復(fu)印(yin)件(jian)兼(jian)可)到車管所(suo)查詢(xun)

四、是新車(che)的話，可以找(zhao)(zhao)車(che)輛出廠合格證，在(zai)里(li)面找(zhao)(zhao)找(zhao)(zhao)看。但是一(yi)般的車(che)的合格證都在(zai)車(che)管(guan)所(suo)放著(zhu)。所(suo)以在(zai)買新車(che)的時候，建議復制一(yi)份留著(zhu)用。

五、根(gen)據車子上牌的年份進(jin)行(xing)粗略的區分。

2017年之后(hou)的車大部分是國五；

2008年(nian)之后(hou)的車大部(bu)分是國四；

2007年上牌的車，有(you)的是國(guo)三，有(you)的是國(guo)四；

2007年之(zhi)前的車(che)基本(ben)都是國(guo)四(si)以下(xia)，也就是國(guo)三、國(guo)二車(che)；

2005年(nian)之(zhi)前的車基(ji)本(ben)都是(shi)國二車；

掌(zhang)握了(le)(le)這個規律就可以大概判斷自己(ji)的車是(shi)什么排放標(biao)準(zhun)了(le)(le)。

注意：通(tong)過(guo)汽車(che)上牌年份判(pan)斷汽車(che)排放標(biao)準的辦法僅適用(yong)于大概判(pan)斷，并不能(neng)精(jing)準認定，所以如有需要還請通(tong)過(guo)前幾(ji)種方法進行查(cha)詢。

參考(kao)當(dang)年國(guo)五標(biao)準實施(shi)時，國(guo)一(yi)車型(xing)和(he)國(guo)二(er)車型(xing)受(shou)到的限制，可以預測(ce)升級(ji)到國(guo)六排放標(biao)準后，國(guo)三、國(guo)四的車主也要注意了(le)。

1、國三車可能被強制報廢

首(shou)先國(guo)(guo)三(san)車(che)(che)型(xing)一般指的是在2007年(nian)(nian)-2011年(nian)(nian)間生(sheng)產的車(che)(che)型(xing)，預計(ji)國(guo)(guo)六(liu)排放標(biao)準實(shi)施后，國(guo)(guo)三(san)車(che)(che)可能面臨強制報廢，其實(shi)目前很多(duo)地(di)區已(yi)經(jing)開始對國(guo)(guo)三(san)車(che)(che)限行(xing)了(le)，而國(guo)(guo)二(er)車(che)(che)已(yi)經(jing)被全面強制報廢，在“國(guo)(guo)六(liu)”標(biao)準正式實(shi)施以后，國(guo)(guo)三(san)車(che)(che)應該也會跟國(guo)(guo)二(er)車(che)(che)一樣，走向報廢的命運。不(bu)過，也不(bu)排除部(bu)分車(che)(che)型(xing)的車(che)(che)況依舊保持(chi)的不(bu)錯，如果不(bu)忍心報廢，還可以趁早到二(er)手車(che)(che)市場賣掉，或者是通過4S店置換新車(che)(che)，降低換車(che)(che)的損失。

2、國四車慢慢不允許上牌

國(guo)四(si)(si)車(che)型(xing)相對國(guo)三車(che)型(xing)來說會(hui)好(hao)一(yi)點，但(dan)也難(nan)逃上(shang)(shang)牌難(nan)、限行的命運。目(mu)前已經有部(bu)分省市不(bu)(bu)允許國(guo)四(si)(si)車(che)型(xing)上(shang)(shang)牌，如果不(bu)(bu)打(da)算賣(mai)掉還可以多開(kai)幾年，如果打(da)算賣(mai)掉手上(shang)(shang)的國(guo)四(si)(si)車(che)型(xing)，同(tong)樣要面臨(lin)車(che)輛(liang)貶值的不(bu)(bu)良(liang)后果。

3、國五新車可能貶值加快

國五及以(yi)下汽車保值(zhi)率大大的(de)降低，受到“國六”標(biao)準的(de)限制，國四估計(ji)上牌照(zhao)都難，而國五車價格下降也成定局。

截至2018年10月14日，共有35家企業455個車型（635個信息公開編號）185812輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業25家、329個車型、166370輛，國外生產企業10家、126個車型、19442輛；輕型汽油車企業24家、428個車型、184548輛，輕型混合動力車企業11家、27個車型、1264輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外），具體車型請參考【詳細>>】

1、國五車型價格實惠、未來保值率降低

由于“國六”標準來(lai)的有些倉促，目(mu)前大(da)部(bu)分(fen)車(che)企還未(wei)正式推出符合(he)新(xin)排放標準的車(che)型(xing)(xing)。就算市場上(shang)有“國六”車(che)型(xing)(xing)，價格也較老排放車(che)型(xing)(xing)高出一(yi)截(jie)。而受新(xin)政策(ce)影響，加(jia)上(shang)汽車(che)廠(chang)商加(jia)速(su)回籠資金，“國五”車(che)型(xing)(xing)可能會(hui)有一(yi)波(bo)降(jiang)價潮(chao)。

2、國六車型成本高、保值率樂觀

如果當地還未實行“國六”標準，自己也有購車需求，那么可以選擇“國五”車。如果當地已實行新排放標準，自己資金充足同時急需一輛代步汽車(che)，可以直接購(gou)買“國六”車(che)型。倘若(ruo)資金不夠(gou)寬裕(yu)，則(ze)建議可以暫緩購(gou)車(che)計劃，待明(ming)年大量“國六”車(che)型上市后，再購(gou)買符合自己需求的車(che)型。

3、總結

其(qi)實對于(yu)車(che)主來(lai)說，不管是(shi)(shi)“國五(wu)”車(che)還是(shi)(shi)“國六”車(che)，只(zhi)要符合當地排放政策和(he)自己(ji)的需(xu)求，就是(shi)(shi)一輛好車(che)。所(suo)以大(da)家也不必過于(yu)糾結保(bao)值(zhi)之類(lei)的問題(ti)，根據(ju)自身經濟情況(kuang)來(lai)進行選擇。

1、讓我們生活環境更美好

采用(yong)了更高的(de)(de)排放標(biao)準(zhun)，汽(qi)車排放的(de)(de)尾氣中的(de)(de)污染物自然就減(jian)(jian)少了，隨之而來的(de)(de)是空氣質(zhi)量(liang)的(de)(de)提升，霧霾也會相(xiang)應減(jian)(jian)少，藍天白云將在我們的(de)(de)生(sheng)活中越來越常見。

2、促進新能源車走向新高

在“國六”實施過程中(zhong)，車企為了應對新(xin)的排放(fang)標準，會有(you)許多(duo)的技(ji)術更新(xin)和改造，這部(bu)分研(yan)發成本和材料費(fei)(fei)用，肯定會有(you)一部(bu)分會轉嫁到(dao)消費(fei)(fei)者身上，從(cong)而參加(jia)消費(fei)(fei)者購買(mai)燃(ran)(ran)油(you)車的成本，加(jia)上很多(duo)城市(shi)對燃(ran)(ran)油(you)車的限牌、限購，可能會有(you)越來越多(duo)的消費(fei)(fei)者在(zai)購買(mai)城市(shi)代步車時，會更傾向于新(xin)能源車。

如果(guo)說禁售燃油車是我國(guo)政(zheng)府在不(bu)久(jiu)的將來要實現(xian)的目(mu)標，那么(me)這個(ge)最嚴的“國六”標準將會對這個政(zheng)策起到推波助瀾的(de)作用。隨著新能(neng)源(yuan)車(che)的(de)日趨成(cheng)熟(shu)，配(pei)套設施的(de)日益完善(shan)，新能(neng)源(yuan)車(che)普及的(de)日子應該(gai)離(li)我們不會太遠了。

3、二手車貶值加快，換車頻率變低

每次新(xin)標準實施，二手車(che)價的(de)(de)下跌是肯定不可避免的(de)(de)，對將要賣車(che)的(de)(de)朋友，保值率會降低，售(shou)車(che)價格會受到影響(xiang)。 “國五”的(de)車輛雖然可(ke)(ke)以正常使(shi)用，但二(er)手車只能(neng)在同(tong)城交易或者(zhe)賣(mai)到偏遠地區，跨(kua)城市(shi)、跨(kua)省過戶的(de)難(nan)度較大(da)，收(shou)購通(tong)道及流通(tong)渠道明顯收(shou)窄。價格暴(bao)跌，二(er)手車商(shang)拒收(shou)，想(xiang)要賣(mai)掉自己的(de)車，有可(ke)(ke)能(neng)并不(bu)劃算，這些都會(hui)導致消(xiao)費者(zhe)換車的(de)積極(ji)性(xing)變低。

4、新車生產、研發成本增加，可能導致車價上漲

對于(yu)一(yi)輛車來說，降低排(pai)放的(de)同時也會影響(xiang)油耗和動力表現。而對于(yu)一(yi)個車企來說，標準一(yi)次次升級，對于(yu)排(pai)放處理也會變得越來越復(fu)雜，研(yan)發成本(ben)上漲不(bu)可避免。

車企為了適應“國(guo)六”標(biao)準，在車(che)輛排放環節的研(yan)發(fa)成(cheng)本便會投(tou)入更多，俗話說“羊毛出在羊身(shen)上”，最終(zhong)成(cheng)本的增(zeng)加或許(xu)還(huan)是(shi)會反(fan)饋到車(che)價上。而一輛車(che)型要通過“國(guo)六”認證也需要花費一筆不小的費用，也會提高車(che)輛購置成(cheng)本。

5、自主品牌再次面臨技術挑戰

“國六”的(de)排(pai)放(fang)標準是針(zhen)對(dui)汽車(che)廠商的(de)，他們生產(chan)的(de)汽車(che)必須符(fu)合(he)這個排(pai)放(fang)標準。但是， 短短兩年研發周(zhou)期(qi)對(dui)于技術力(li)量相對(dui)薄弱(ruo)的(de)自主品牌似乎有(you)些過短了。

過密(mi)且頻繁地制定和(he)更(geng)改標(biao)準，很多(duo)企(qi)業難以(yi)跟上步伐，尤其(qi)是(shi)整(zheng)車技術研發(fa)實力相對薄弱的(de)自主品牌車企(qi)。即(ji)使個別大(da)企(qi)業能夠預測新的(de)排放標(biao)準會和(he)國際(ji)接軌，并且提前對發(fa)動機進行(xing)研發(fa)，但是(shi)到產品研發(fa)出(chu)來也(ye)可能已經是(shi)2020年，到(dao)時(shi)就算產品已經出來，也只能(neng)裝(zhuang)配(pei)在(zai)個別車(che)型上，無法全線展開。

6、油品需要相應提升

排放標準(zhun)的提高是(shi)好事，但業內希望相關部門能優先(xian)完(wan)成油(you)品質量的提高。因為“國(guo)四”排放的(de)(de)轎車的(de)(de)尾氣已相對干凈，但“國(guo)四”以上的(de)(de)燃油還(huan)未能供應全國(guo)。一(yi)些業界人(ren)士認(ren)為，即使再先進的(de)(de)發動機，如果加注了非標(biao)準質量的(de)(de)燃油，排放效果也會大(da)打折扣。