一、噴氣背包的原理

這種"噴氣(qi)(qi)背包(bao)"綁(bang)縛(fu)在(zai)人體背上(shang)，發動后(hou)，兩個噴射(she)口就會噴射(she)出高(gao)熱量氣(qi)(qi)流，將綁(bang)縛(fu)、佩戴它的(de)(de)人員推(tui)向(xiang)空中；同時可(ke)以通過控制器按鈕控制噴氣(qi)(qi)推(tui)力(li)的(de)(de)大(da)小；達(da)到控制飛行的(de)(de)速(su)度與高(gao)度；也(ye)可(ke)以用減小噴氣(qi)(qi)推(tui)力(li)的(de)(de)達(da)120KM/時。噴氣(qi)(qi)背包(bao)最早是由美(mei)國(guo)軍方在(zai)1960年(nian)前后(hou)研(yan)制設計；現(xian)噴氣(qi)(qi)背包(bao)由美(mei)國(guo)丹佛(fo)市PI噴氣(qi)(qi)公(gong)(gong)司發明。該(gai)公(gong)(gong)司為噴氣(qi)(qi)背包(bao)投進去的(de)(de)研(yan)究費用已經(jing)高(gao)達(da)100萬美(mei)元。

美國“火箭人”艾(ai)瑞克－史考特(te)借(jie)助固定在身上的噴氣背包，成功飛越457米(mi)寬(kuan)的大峽(xia)谷，歷時21秒。

二、噴氣背包的具體結構和操作

由新西蘭航空(kong)設(she)計師格(ge)倫(lun)(lun)·馬(ma)丁(ding)(Glenn Martin)發(fa)明的(de)個(ge)(ge)人噴射背包看上去(qu)更像是氣(qi)墊(dian)船而不是噴氣(qi)機(ji)。使摩托發(fa)動機(ji)通過汽車(che)風扇(shan)(shan)驅(qu)動兩個(ge)(ge)200馬(ma)力(li)的(de)雙螺旋(xuan)槳，螺旋(xuan)槳在(zai)兩個(ge)(ge)外表看似超大號(hao)湯罐(guan)的(de)裝置(zhi)內水平旋(xuan)轉。格(ge)倫(lun)(lun)·馬(ma)丁(ding)稱，這種涵道風扇(shan)(shan)設(she)計比直升(sheng)(sheng)機(ji)無屏(ping)蔽發(fa)動機(ji)效率(lv)更高。發(fa)動機(ji)、燃料(liao)箱和(he)飛(fei)行(xing)員(yuan)處于(yu)升(sheng)(sheng)力(li)扇(shan)(shan)中(zhong)間及下方，以降低重力(li)中(zhong)心，避免噴氣(qi)背包在(zai)飛(fei)行(xing)過程(cheng)中(zhong)上下顛倒，撞(zhuang)向地面(mian)。

個人噴射背(bei)包的(de)(de)(de)兩個控(kong)制(zhi)桿(gan)向前突出，適用(yong)于(yu)飛行(xing)員雙(shuang)手掌握。左(zuo)側(ce)是一(yi)個控(kong)制(zhi)螺(luo)旋槳(jiang)前后活動及向兩側(ce)傾斜的(de)(de)(de)操縱桿(gan)，右側(ce)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)桿(gan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)相當于(yu)加速器(qi)，而發(fa)動機啟動和(he)停止開關及緊急降落傘的(de)(de)(de)按(an)鍵(jian)位于(yu)飛行(xing)員頭部后面。

這(zhe)款個人噴射(she)背包重約(yue)115公斤，并且不(bu)需(xu)要飛行(xing)員執(zhi)照。它(ta)能(neng)夠在30分鐘內飛行(xing)48公里在一個小時(shi)內飛行(xing)90千米(mi)。最(zui)(zui)近的實驗表(biao)明(ming)，它(ta)可以飛行(xing)到2400米(mi)的高(gao)度，最(zui)(zui)高(gao)時(shi)速能(neng)達(da)到27米(mi)/秒(miao)。

三、噴氣背包的用途

馬丁飛(fei)機公司(si)首席執行官(guan)理查德·勞德(Richard Lauder)說(shuo)，這種個人噴射背包適用(yong)于私人用(yong)戶，甚至是軍事(shi)應用(yong)也能達到很好的(de)效果(guo)，對于消防局(ju)或(huo)者緊(jin)急救援(yuan)也是理想的(de)工具。