一、站場照明種類

編組場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)及(ji)牽(qian)出線(xian)(xian)(xian)(xian)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，機車(che)(che)車(che)(che)輛修(xiu)理、機務整(zheng)備(bei)及(ji)站(zhan)(zhan)修(xiu)線(xian)(xian)(xian)(xian)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，集裝(zhuang)箱(xiang)中心站(zhan)(zhan)及(ji)貨(huo)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)裝(zhuang)卸作業區(qu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，旅客站(zhan)(zhan)臺(tai)、貨(huo)物(wu)站(zhan)(zhan)臺(tai)及(ji)站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，咽喉區(qu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，天橋(qiao)(qiao)、地道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)道(dao)路(lu)(lu)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)等。我國鐵路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)8股道(dao)及(ji)以上的編組場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)、到(dao)發場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)一般(ban)采(cai)用(yong)燈橋(qiao)(qiao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，整(zheng)備(bei)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)、貨(huo)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)、集裝(zhuang)箱(xiang)中心站(zhan)(zhan)、較大(da)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)等需要大(da)面積照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)的場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)所一般(ban)采(cai)用(yong)升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)投光燈塔或升(sheng)降(jiang)式(shi)(shi)高(gao)桿燈照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，無雨棚(peng)站(zhan)(zhan)臺(tai)、咽喉區(qu)、幸出線(xian)(xian)(xian)(xian)、道(dao)路(lu)(lu)采(cai)用(yong)柱(zhu)燈或路(lu)(lu)燈照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)，有雨棚(peng)站(zhan)(zhan)臺(tai)采(cai)用(yong)雨棚(peng)燈具(ju)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)。

二、站場照明光源有哪些

采(cai)用(yong)的(de)(de)光源(yuan)(yuan)(yuan)有高(gao)壓(ya)鈉(na)燈(deng)(deng)、金屬(shu)鹵化物(wu)燈(deng)(deng)、熒(ying)光高(gao)壓(ya)汞燈(deng)(deng)、低(di)壓(ya)鈉(na)燈(deng)(deng)、熒(ying)光燈(deng)(deng)等光源(yuan)(yuan)(yuan)，多數場所(suo)僅滿(man)足基(ji)本照度(du)(du)要求，對亮度(du)(du)、光效、顯(xian)色性等指標考慮較少，造成(cheng)一(yi)定(ding)的(de)(de)能源(yuan)(yuan)(yuan)浪費(fei)，且照明(ming)光源(yuan)(yuan)(yuan)以氣體(ti)放電(dian)燈(deng)(deng)為主，氣體(ti)放電(dian)燈(deng)(deng)產生的(de)(de)諧波(bo)、無功負荷造成(cheng)低(di)壓(ya)配電(dian)線(xian)路及(ji)變(bian)壓(ya)器損(sun)耗較大。

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三、站場照明燈具有哪些

主要有投(tou)光燈(deng)、泛光燈(deng)、路燈(deng)、草坪燈(deng)、站臺燈(deng)等燈(deng)具，由于燈(deng)具所用材(cai)料、結構及生產工藝不同，燈(deng)具的效率和價格差別較(jiao)大。

目前(qian)站場照明基(ji)本以中低價格的(de)低效(xiao)(xiao)燈(deng)具(ju)為(wei)主(zhu)；同一燈(deng)具(ju)在不同安裝(zhuang)條件(jian)下其光束(shu)利用(yong)效(xiao)(xiao)率(lv)不同，目前(qian)鐵路站場照明燈(deng)具(ju)選型及(ji)安裝(zhuang)對光束(shu)利用(yong)效(xiao)(xiao)率(lv)考慮較少，使散射到(dao)工作(zuo)區以外(wai)的(de)光束(shu)較多，光束(shu)利用(yong)效(xiao)(xiao)率(lv)低。

四、站場照明控制方式有哪些

鐵(tie)路站場照明控(kong)制(zhi)方(fang)式有集中控(kong)制(zhi)、分散控(kong)制(zhi)、時鐘控(kong)制(zhi)、光電控(kong)制(zhi)，也有幾種(zhong)方(fang)式組(zu)合進行控(kong)制(zhi)的。

車站坫臺照明、咽喉區照明在行車運轉室或客運調度室集中控制；編組場、貨場等照明（燈橋或燈塔）一般就地設時鐘(zhong)控制(zhi)或光(guang)時控制(zhi)，并(bing)在(zai)運轉室或調(diao)度室設集中(zhong)控制(zhi)；機務段、車輛段照明集中(zhong)控制(zhi)一般設在(zai)綜合(he)辦公(gong)樓(lou)值班室內(nei)；站(zhan)段及(ji)站(zhan)內(nei)道路照明集中(zhong)控制(zhi)一般設在(zai)門衛室或值班室。

目(mu)前站(zhan)場照(zhao)(zhao)明基(ji)本上(shang)是僅僅實現(xian)(xian)簡單的(de)開關(guan)控制(zhi)(zhi)(zhi)，沒(mei)有(you)實現(xian)(xian)節(jie)能(neng)(neng)(neng)控制(zhi)(zhi)(zhi)，電能(neng)(neng)(neng)浪(lang)費巨大。例(li)如(ru)燈(deng)橋的(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)，通常采用集中(zhong)控制(zhi)(zhi)(zhi)或定時(shi)(shi)控制(zhi)(zhi)(zhi)，運(yun)營(ying)部門基(ji)本上(shang)是天黑開燈(deng)，天亮(liang)(liang)關(guan)燈(deng)，沒(mei)有(you)實現(xian)(xian)按照(zhao)(zhao)需(xu)要(yao)照(zhao)(zhao)明；也(ye)沒(mei)有(you)按照(zhao)(zhao)場區夜間(jian)作(zuo)業量(liang)的(de)大小及作(zuo)業時(shi)(shi)間(jian)的(de)長短(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)燈(deng)具開啟的(de)數(shu)量(liang)和時(shi)(shi)間(jian)，以及沒(mei)有(you)實現(xian)(xian)按照(zhao)(zhao)不同作(zuo)業對照(zhao)(zhao)度(du)需(xu)求進行亮(liang)(liang)度(du)調節(jie)，造成了(le)能(neng)(neng)(neng)源的(de)浪(lang)費和運(yun)營(ying)成本的(de)增加。

同樣(yang)客運車站的照(zhao)明(ming)(ming)控(kong)制也(ye)沒有(you)與接發列車數量及旅(lv)客集散的時段有(you)機的結(jie)合起來實現綠色、節(jie)能照(zhao)明(ming)(ming)控(kong)制。

五、站場照明的發展趨勢

新型光源的應用

1 LED燈在鐵路坫場照明(ming)中的(de)(de)運(yun)用近(jin)年來，隨著LED( 1i ght emi tti ng di ode)科學研究(jiu)不(bu)斷發展和芯片工藝生產(chan)(chan)水平不(bu)斷提(ti)(ti)升，大功率LED封裝技術逐(zhu)漸成(cheng)熟，LED發光(guang)效(xiao)率得到大大提(ti)(ti)高，其應用領域逐(zhu)步拓(tuo)寬。目(mu)前1W白光(guang)LED的(de)(de)批量產(chan)(chan)品的(de)(de)光(guang)效(xiao)指(zhi)標可達100l m，穩定性好，壽命期末(mo)光(guang)衰為初(chu)始的(de)(de)50％。LED燈的(de)(de)特點是(shi)能耗低(di)、響應時間短、壽命長(chang)、無有(you)害金屬汞，抗震(zhen)能力強。

在鐵路(lu)站場照明中(zhong)的站臺照明、道路(lu)照明中(zhong)采用LED路(lu)燈，將減少電(dian)力能源消耗，節約鐵路(lu)運營成本。

太陽能路燈

在坫場(chang)照(zhao)明(ming)(ming)中的運(yun)用隨著光伏發電技術的發展，太(tai)(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)照(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)具已經(jing)推廣使(shi)用的條件，太(tai)(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)路燈(deng)替(ti)代(dai)傳統路燈(deng)成為可(ke)能(neng)，可(ke)作為電網欠(qian)發達地(di)區(qu)(qu)鐵(tie)路站(zhan)場(chang)照(zhao)明(ming)(ming)的可(ke)選照(zhao)明(ming)(ming)設施；在太(tai)(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)資源豐富地(di)區(qu)(qu)，鐵(tie)路站(zhan)場(chang)咽喉區(qu)(qu)、站(zhan)場(chang)道(dao)路的場(chang)所可(ke)采用太(tai)(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)路燈(deng)作為照(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)具。太(tai)(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)照(zhao)明(ming)(ming)燈(deng)具利用光伏發電技術，具有環(huan)保節(jie)能(neng)，解決(jue)照(zhao)明(ming)(ming)耗(hao)能(neng)大的問題，節(jie)省電費(fei)開支，經(jing)濟(ji)效益和社會效益明(ming)(ming)顯。

高效燈具的推(tui)廣使用(yong)

隨著燈具生產工藝的不斷改進和新型反光材料的應用，高效節能燈具已得(de)到(dao)廣(guang)泛使用，在鐵路站(zhan)場照明(ming)工程(cheng)中需要(yao)進(jin)一(yi)步推廣(guang)使用新型(xing)燈具，提高燈具光束利用效率，以降低能(neng)耗(hao)，節(jie)約(yue)鐵路生產成本。

小結

站場(chang)內需要(yao)照(zhao)(zhao)明的場(chang)所較多，照(zhao)(zhao)明用(yong)(yong)電量大(da)，在(zai)站場(chang)照(zhao)(zhao)明中大(da)力推廣(guang)新(xin)型(xing)高(gao)效節(jie)能(neng)光源及燈具的應用(yong)(yong)，采用(yong)(yong)智能(neng)照(zhao)(zhao)明控(kong)制技術，可以節(jie)約電能(neng)消耗(hao)，延長照(zhao)(zhao)明光源及燈具的使用(yong)(yong)壽(shou)命，降低照(zhao)(zhao)明設(she)施(shi)維護(hu)成(cheng)本，以達(da)到綠色、健康、人文的鐵路照(zhao)(zhao)明環境。