什么是汽車半軸

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驅動(dong)橋是位于傳(chuan)動(dong)系末端(duan)能改變來自變速器的轉(zhuan)速和轉(zhuan)矩，并將它們傳(chuan)遞給(gei)驅動(dong)輪(lun)的機構。

車驅動(dong)橋輪(lun)(lun)(lun)組包括輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速器、制(zhi)動(dong)器總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)、輪(lun)(lun)(lun)轂總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)、轉向節、支承軸總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)、輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)傳(chuan)動(dong)軸、上擺臂聯(lian)結(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)、下擺臂聯(lian)結(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。支承軸總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)為一空心軸，輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)傳(chuan)動(dong)軸貫通(tong)支承軸總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)的內部，并接至輪(lun)(lun)(lun)邊(bian)減(jian)速器，輪(lun)(lun)(lun)轂總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝在(zai)支承軸總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上。

汽車半軸尺寸對照表

全浮式半軸

工(gong)作時僅承受轉矩，它的(de)兩(liang)(liang)端不承受任(ren)何力和(he)彎矩的(de)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)稱全浮(fu)式半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)。半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)外(wai)端凸緣(yuan)用(yong)螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過兩(liang)(liang)個相距較(jiao)遠的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承裝在半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)套管上。結構上全浮(fu)式半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)內(nei)端做有(you)花(hua)鍵，外(wai)端做有(you)凸緣(yuan)，凸緣(yuan)上有(you)若干孔。因工(gong)作可靠廣泛應用(yong)在商(shang)用(yong)車上。

3/4浮式半軸

除承(cheng)受全部轉矩外(wai)，還要承(cheng)受一部分彎(wan)矩。3/4浮式半軸(zhou)(zhou)最(zui)突出(chu)的(de)結構特點是半軸(zhou)(zhou)外(wai)端僅有一個軸(zhou)(zhou)承(cheng)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)支承(cheng)著(zhu)車輪(lun)輪(lun)轂。由于一個軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)支承(cheng)剛度較差(cha)，因(yin)此(ci)，這種半軸(zhou)(zhou)除承(cheng)受轉矩外(wai)，還要承(cheng)受因(yin)車輪(lun)與路(lu)面間的(de)垂(chui)直力(li)、驅動力(li)和側(ce)向力(li)所引發(fa)的(de)彎(wan)矩作(zuo)用。3/4浮式半軸(zhou)(zhou)在汽車上應用很少。

半浮式半軸

半(ban)浮式半(ban)軸以靠近外端(duan)的(de)(de)軸頸直(zhi)接支承在(zai)位于(yu)橋殼外端(duan)內孔(kong)中的(de)(de)軸承上，半(ban)軸端(duan)部以具有(you)錐面(mian)的(de)(de)軸頸及鍵與(yu)輪轂(gu)固定連接，或用(yong)凸緣直(zhi)接與(yu)車輪輪盤(pan)及制動轂(gu)相連接。因(yin)(yin)此，除傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩外，還要承受(shou)車輪傳(chuan)來的(de)(de)垂(chui)直(zhi)力(li)、驅動力(li)和側向力(li)引起的(de)(de)彎矩。半(ban)浮式半(ban)軸因(yin)(yin)結構簡單、質量小(xiao)、造價低，應用(yong)于(yu)乘用(yong)車和部分同(tong)用(yong)車上。

汽車半軸故障

汽車半軸壞了什么癥狀

1、顛簸路段(duan)發(fa)出異(yi)響、車子不(bu)穩定、左(zuo)右擺(bai)、剎車跑(pao)偏、方向失靈(ling)；

2、半(ban)軸曠(kuang)量過大(da)，在受到沖擊載荷(he)時容易斷裂。

車輛高(gao)速行駛(shi)中可能會導致(zhi)(zhi)車輪(lun)脫落的情況，輪(lun)轂失圓(yuan)會導致(zhi)(zhi)動平(ping)衡不準，其表現為高(gao)速方向盤抖動。若(ruo)是(shi)前驅車后面輪(lun)的半(ban)軸壞(huai)了，只會有金屬摩擦聲音(yin)(yin)或(huo)是(shi)金屬硬碰的聲音(yin)(yin)。

汽車半軸壞了有什么影響

1、行駛過(guo)程中有異(yi)(yi)音，如后橋(差速器承載殼體)發出"鐺鐺"聲(sheng)響，當(dang)退至空擋時有可能此(ci)異(yi)(yi)響消失，這種現象有可能是齒輪被打壞或連(lian)接(jie)螺栓斷裂(lie)等，應(ying)停(ting)車(che)聯系救(jiu)援檢查，更換相關被打壞部件后才(cai)可繼(ji)續上(shang)路行駛。

2、行駛中出現(xian)(xian)如(ru)飛(fei)機股轟鳴聲(sheng)響時，特別在丟油后的1-2秒內出現(xian)(xian)較(jiao)為(wei)嚴(yan)重，這種(zhong)現(xian)(xian)象多為(wei)主、被齒磨損(sun)導致(zhi)。需及(ji)時進行維修，以防問題擴大，此種(zhong)現(xian)(xian)象一般(ban)更換主、被齒即可。

3、行駛中出現有節奏的“敲擊”聲，特別是(shi)在忽然提速或是(shi)急加速時(shi)比(bi)較嚴(yan)重，多為(wei)內(nei)部齒輪間隙(xi)過大(da)(da)導致，此(ci)時(shi)應放低車速，送至售后進行檢修。此(ci)現象(xiang)多為(wei)部分(fen)齒輪間隙(xi)磨損過大(da)(da)，通過檢修對磨損過大(da)(da)的部件(jian)進行更換后即(ji)可。

汽車半軸油封滲油后果

1、使驅動橋內潤(run)滑(hua)油量減少，影(ying)響(xiang)正常潤(run)滑(hua)，加劇機件的磨損(sun)而導致早期(qi)損(sun)壞。

2、潤滑油(you)流入問輪邊減速(su)器(qi)內(nei)，造成輪邊減速(su)器(qi)油(you)位升高，沖壞油(you)封(feng)，流到制動鼓(gu)內(nei)，引起制動不(bu)好，危及安全(quan)行車。

汽車半軸更換

汽車換個半軸多少錢

這需(xu)要看具體(ti)車(che)型才能決定，不同車(che)型之間半(ban)軸價(jia)格(ge)(ge)差異很大(da)不能一概(gai)而論。原廠(chang)半(ban)軸價(jia)格(ge)(ge)較貴，在(zai)1600左(zuo)右，副廠(chang)價(jia)格(ge)(ge)相對便宜一些，在(zai)800元左(zuo)右。

什么情況更換半軸總成

1、汽(qi)車(che)的(de)半軸變(bian)形跑(pao)起來輕則異響，顛簸，重(zhong)則不能行駛，出現(xian)車(che)子跑(pao)偏、劇烈抖動的(de)現(xian)象(xiang)。

2、汽車的(de)半軸(zhou)變(bian)形，時間長了使輪胎磨偏。

汽車半軸更換了有沒有影響

更(geng)換對車沒什么影響(xiang)，但(dan)裝時(shi)要找個技術過硬的汽(qi)修師傅(fu)。

汽車半軸怎么拆

1、舉(ju)升汽車前部，并用(yong)舉(ju)升器支撐；然后拆下(xia)車輪及輪胎總成；

2、拆下(xia)制動(dong)鉗(qian)總成；

3、從驅動橋拆下開口銷。

4、用一桿(gan)件防止車輪(lun)轉動，松開輪(lun)轂螺母；

5、用拆卸(xie)工具HT2520000或相應工具，從轉向節處拆下轉向橫拉桿球頭銷；

6、拆(chai)下控制臂(bei)與(yu)轉(zhuan)向節、球頭銷的固定螺母，并使(shi)球頭銷與(yu)控制臂(bei)分離；

7、排放驅動橋潤滑(hua)油；

8、拉動輪轂/轉向節總成，使之與汽車分離(li)，以(yi)便使傳動軸(zhou)與驅動橋分離(li)；

注意：將傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)從驅動(dong)(dong)橋(qiao)上拆下(xia)時，不要(yao)拉傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)；傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)應在滑動(dong)(dong)花鍵接(jie)頭處分離（為此要(yao)損壞防塵罩）；用撬杠將傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)從驅動(dong)(dong)橋(qiao)拆下(xia)；一定(ding)要(yao)更換驅動(dong)(dong)橋(qiao)上的油封；在將傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)從驅動(dong)(dong)橋(qiao)上拆下(xia)后時，一定(ding)要(yao)用固定(ding)工具固定(ding)半軸(zhou)齒輪，同(tong)時將軸(zhou)拆下(xia)。

9、恰當地支承發動機且如(ru)有支架，將其拆下；

10、使用車輪拆卸器將傳動軸壓(ya)出輪轂/轉向節總成；

11、在(zai)傳動軸(zhou)上換(huan)上新(xin)彈(dan)性卡圈，并將新(xin)油封裝到(dao)驅(qu)動橋；

12、安裝傳動(半軸)總成，并連接下控制臂與球頭(tou)銷；

注意：安裝傳動軸至驅動橋內時，用油封防護工具(ju)KV38106700或相(xiang)應工具(ju)，以保護油封不被(bei)損壞。完(wan)成安裝后，拆下此工具(ju)。

13、以(yi)40-47lbf·ft（54-64N·m）的力矩擰(ning)緊控制臂一球頭(tou)銷，并以(yi)25-36lbf·ft（34-49N·m）的力矩擰(ning)緊下球頭(tou)銷螺柱螺母(mu)；

14、安裝轉(zhuan)向橫拉桿至轉(zhuan)向節上時(shi)，并以22-36lbf·ft（30-49N·m）的(de)力矩擰緊轉(zhuan)向橫拉桿螺(luo)栓和螺(luo)母；

15、安裝(zhuang)輪(lun)轂螺母，并以87-145lbf·ft（114-197N·m）的力矩擰緊；

16、在傳動軸上安裝新開口銷，并安裝制動鉗總成；

17、安裝車(che)輪及輪胎(tai)總成；

18、路試汽車(che)運行狀(zhuang)況(kuang)是否良好。