什么是汽車半軸

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驅動橋是位于傳動系(xi)末端能改變來自變速器(qi)的(de)轉(zhuan)速和(he)轉(zhuan)矩(ju)，并將它(ta)們傳遞給驅動輪的(de)機(ji)構(gou)。

車驅動橋輪(lun)(lun)組(zu)包括(kuo)輪(lun)(lun)邊(bian)(bian)減速(su)器(qi)、制動器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)、輪(lun)(lun)轂總(zong)成(cheng)(cheng)、轉向(xiang)節(jie)、支(zhi)承軸(zhou)總(zong)成(cheng)(cheng)、輪(lun)(lun)邊(bian)(bian)傳動軸(zhou)、上擺臂聯結(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)、下擺臂聯結(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)。支(zhi)承軸(zhou)總(zong)成(cheng)(cheng)為一空心軸(zhou)，輪(lun)(lun)邊(bian)(bian)傳動軸(zhou)貫(guan)通支(zhi)承軸(zhou)總(zong)成(cheng)(cheng)的內(nei)部(bu)，并接至輪(lun)(lun)邊(bian)(bian)減速(su)器(qi)，輪(lun)(lun)轂總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在支(zhi)承軸(zhou)總(zong)成(cheng)(cheng)上。

汽車半軸尺寸對照表

全浮式半軸

工作時僅承(cheng)受轉矩，它的兩(liang)端不承(cheng)受任何力(li)和彎矩的半(ban)軸稱(cheng)全(quan)(quan)浮(fu)式半(ban)軸。半(ban)軸的外(wai)端凸緣用(yong)螺(luo)栓緊(jin)固到輪(lun)轂上(shang)(shang)，輪(lun)轂又通過兩(liang)個相距較遠的軸承(cheng)裝在半(ban)軸套管上(shang)(shang)。結構(gou)上(shang)(shang)全(quan)(quan)浮(fu)式半(ban)軸的內端做有(you)(you)花鍵(jian)，外(wai)端做有(you)(you)凸緣，凸緣上(shang)(shang)有(you)(you)若干(gan)孔(kong)。因工作可靠廣泛(fan)應用(yong)在商用(yong)車上(shang)(shang)。

3/4浮式半軸

除(chu)承(cheng)受(shou)全(quan)部(bu)轉(zhuan)矩(ju)外，還(huan)要(yao)承(cheng)受(shou)一(yi)部(bu)分彎矩(ju)。3/4浮式半(ban)軸(zhou)最(zui)突(tu)出(chu)的(de)結構特點是(shi)半(ban)軸(zhou)外端僅(jin)有一(yi)個軸(zhou)承(cheng)，軸(zhou)承(cheng)支承(cheng)著車輪輪轂(gu)。由于一(yi)個軸(zhou)承(cheng)的(de)支承(cheng)剛度較差，因此，這種(zhong)半(ban)軸(zhou)除(chu)承(cheng)受(shou)轉(zhuan)矩(ju)外，還(huan)要(yao)承(cheng)受(shou)因車輪與路面間的(de)垂直力(li)、驅動(dong)力(li)和側向力(li)所引發的(de)彎矩(ju)作用。3/4浮式半(ban)軸(zhou)在汽車上應(ying)用很(hen)少。

半浮式半軸

半(ban)(ban)浮式半(ban)(ban)軸以靠近外端的(de)(de)軸頸直(zhi)接(jie)支承在位于橋殼外端內(nei)孔中(zhong)的(de)(de)軸承上(shang)，半(ban)(ban)軸端部(bu)以具有錐(zhui)面的(de)(de)軸頸及鍵與(yu)輪(lun)轂固定連接(jie)，或用(yong)凸緣直(zhi)接(jie)與(yu)車(che)輪(lun)輪(lun)盤及制動(dong)轂相(xiang)連接(jie)。因此，除傳(chuan)遞轉矩外，還要承受車(che)輪(lun)傳(chuan)來的(de)(de)垂直(zhi)力、驅動(dong)力和側向力引(yin)起的(de)(de)彎矩。半(ban)(ban)浮式半(ban)(ban)軸因結構簡單、質量小、造價(jia)低，應用(yong)于乘用(yong)車(che)和部(bu)分同用(yong)車(che)上(shang)。

汽車半軸故障

汽車半軸壞了什么癥狀

1、顛簸路段發出異響、車(che)子不(bu)穩定、左右(you)擺、剎車(che)跑(pao)偏(pian)、方向失(shi)靈；

2、半軸曠(kuang)量過大，在受到沖擊載(zai)荷時容易(yi)斷裂。

車(che)輛(liang)高速(su)行駛中可能會導致車(che)輪脫落的情(qing)況，輪轂(gu)失(shi)圓會導致動平(ping)衡不(bu)準，其(qi)表現為高速(su)方向(xiang)盤抖動。若是前驅(qu)車(che)后(hou)面輪的半軸壞了，只(zhi)會有金屬摩擦聲音或是金屬硬(ying)碰的聲音。

汽車半軸壞了有什么影響

1、行(xing)駛(shi)過程(cheng)中(zhong)有異音，如后橋(差速器承(cheng)載殼體)發出"鐺(dang)(dang)鐺(dang)(dang)"聲響，當退至空擋時有可能(neng)此異響消失，這(zhe)種現象有可能(neng)是齒輪被打壞(huai)或連接螺栓斷裂等，應停車聯(lian)系救(jiu)援檢查，更換相關被打壞(huai)部件后才可繼續上路行(xing)駛(shi)。

2、行(xing)駛中出(chu)現(xian)如飛機股(gu)轟(hong)鳴聲響(xiang)時(shi)，特別(bie)在丟油后的(de)1-2秒內出(chu)現(xian)較為(wei)嚴重，這種現(xian)象多為(wei)主、被(bei)(bei)齒磨損導致。需及(ji)時(shi)進行(xing)維修，以防問題擴大，此(ci)種現(xian)象一般更換主、被(bei)(bei)齒即(ji)可。

3、行駛中(zhong)出現有節奏的(de)“敲擊(ji)”聲(sheng)，特別是在忽然提速或(huo)是急加速時比較嚴重，多為內部齒輪(lun)間隙過大導致，此時應放低(di)車速，送至售后(hou)進行檢修(xiu)。此現象多為部分齒輪(lun)間隙磨(mo)損(sun)過大，通過檢修(xiu)對磨(mo)損(sun)過大的(de)部件進行更換后(hou)即可(ke)。

汽車半軸油封滲油后果

1、使驅動橋內潤滑(hua)油(you)量減少，影響正常潤滑(hua)，加劇(ju)機件的磨損而導致早期損壞。

2、潤滑油(you)流入問輪(lun)邊減(jian)(jian)速器(qi)內，造(zao)成輪(lun)邊減(jian)(jian)速器(qi)油(you)位升高，沖壞油(you)封，流到制動鼓內，引起制動不好，危及(ji)安全行車。

汽車半軸更換

汽車換個半軸多少錢

這(zhe)需要看具(ju)體車型才(cai)能(neng)決定，不同(tong)車型之間半軸價(jia)格差異很(hen)大不能(neng)一概(gai)而論。原(yuan)廠(chang)半軸價(jia)格較貴，在(zai)1600左(zuo)右，副廠(chang)價(jia)格相對便宜(yi)一些，在(zai)800元左(zuo)右。

什么情況更換半軸總成

1、汽(qi)車的半軸變形跑起來輕則異(yi)響，顛簸(bo)，重則不能行(xing)駛，出現(xian)車子跑偏(pian)、劇烈抖動(dong)的現(xian)象。

2、汽車(che)的半軸變形(xing)，時間(jian)長了使輪胎磨偏。

汽車半軸更換了有沒有影響

更換對車沒什么影響(xiang)，但裝時要找個技術過硬的汽修師傅(fu)。

汽車半軸怎么拆

1、舉(ju)升汽(qi)車(che)前部，并用舉(ju)升器支撐；然后拆下車(che)輪及輪胎(tai)總成；

2、拆下制動鉗總成(cheng)；

3、從驅(qu)動橋拆下(xia)開口銷。

4、用(yong)一桿(gan)件防止(zhi)車輪轉動，松(song)開輪轂螺母；

5、用拆卸(xie)工具HT2520000或相應工具，從轉(zhuan)向節處拆下轉(zhuan)向橫(heng)拉(la)桿球頭銷；

6、拆下控制臂(bei)與轉向節、球頭銷(xiao)的固定螺母，并使球頭銷(xiao)與控制臂(bei)分(fen)離；

7、排放驅動橋潤滑(hua)油；

8、拉動輪轂/轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)，使之與(yu)汽車分離(li)，以便(bian)使傳(chuan)動軸與(yu)驅動橋分離(li)；

注意(yi)：將(jiang)(jiang)(jiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)從(cong)驅動(dong)橋(qiao)上(shang)拆(chai)下(xia)時(shi)，不(bu)要拉(la)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)；傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)應(ying)在滑(hua)動(dong)花(hua)鍵接頭處分離（為此(ci)要損壞防塵罩）；用(yong)撬杠(gang)將(jiang)(jiang)(jiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)從(cong)驅動(dong)橋(qiao)拆(chai)下(xia)；一(yi)定要更(geng)換驅動(dong)橋(qiao)上(shang)的油(you)封；在將(jiang)(jiang)(jiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)從(cong)驅動(dong)橋(qiao)上(shang)拆(chai)下(xia)后時(shi)，一(yi)定要用(yong)固(gu)(gu)定工具固(gu)(gu)定半軸(zhou)(zhou)齒輪，同(tong)時(shi)將(jiang)(jiang)(jiang)軸(zhou)(zhou)拆(chai)下(xia)。

9、恰當地(di)支承發(fa)動機且(qie)如有支架，將其拆下；

10、使用車輪拆卸器將傳(chuan)動(dong)軸(zhou)壓出(chu)輪轂/轉向節總成；

11、在傳動軸(zhou)上換上新彈性卡(ka)圈，并將新油封裝到驅動橋；

12、安裝(zhuang)傳動(半軸)總成，并連接下控(kong)制(zhi)臂(bei)與(yu)球頭銷；

注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)傳動(dong)(dong)軸至驅動(dong)(dong)橋內時，用油(you)封防護工(gong)具(ju)KV38106700或相應工(gong)具(ju)，以(yi)保(bao)護油(you)封不被損壞。完成安裝(zhuang)(zhuang)后(hou)，拆下(xia)此工(gong)具(ju)。

13、以40-47lbf·ft（54-64N·m）的(de)(de)力(li)矩(ju)擰(ning)(ning)緊控制臂一(yi)球頭銷，并以25-36lbf·ft（34-49N·m）的(de)(de)力(li)矩(ju)擰(ning)(ning)緊下球頭銷螺(luo)柱螺(luo)母；

14、安裝轉向(xiang)(xiang)橫(heng)拉桿至(zhi)轉向(xiang)(xiang)節(jie)上時，并以22-36lbf·ft（30-49N·m）的力矩擰緊轉向(xiang)(xiang)橫(heng)拉桿螺栓和螺母；

15、安裝輪轂螺母，并以87-145lbf·ft（114-197N·m）的力(li)矩擰緊；

16、在傳動(dong)軸(zhou)上(shang)安裝新開口銷，并安裝制動(dong)鉗(qian)總成；

17、安裝車(che)輪及輪胎總成；

18、路試汽車運行狀況是否良(liang)好。