什么是汽車半軸

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驅(qu)動橋是位于傳動系(xi)末端(duan)能改變(bian)來(lai)自變(bian)速器的(de)(de)轉速和轉矩(ju)，并將它們傳遞給驅(qu)動輪的(de)(de)機構。

車驅動橋輪組(zu)包括輪邊(bian)減(jian)速(su)器(qi)、制動器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、輪轂總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、轉(zhuan)向節、支承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、輪邊(bian)傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)、上擺臂聯結總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、下擺臂聯結總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。支承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)為一空心(xin)軸(zhou)(zhou)，輪邊(bian)傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)貫(guan)通支承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)的內部，并接至輪邊(bian)減(jian)速(su)器(qi)，輪轂總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在支承(cheng)軸(zhou)(zhou)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上。

汽車半軸尺寸對照表

全浮式半軸

工作時僅(jin)承受轉矩(ju)，它的(de)(de)兩端(duan)(duan)不承受任(ren)何力和彎矩(ju)的(de)(de)半(ban)軸(zhou)稱全(quan)浮式(shi)半(ban)軸(zhou)。半(ban)軸(zhou)的(de)(de)外端(duan)(duan)凸(tu)(tu)緣(yuan)用螺栓(shuan)緊固到輪(lun)轂(gu)上(shang)，輪(lun)轂(gu)又(you)通(tong)過兩個相距較遠的(de)(de)軸(zhou)承裝在(zai)半(ban)軸(zhou)套管上(shang)。結構上(shang)全(quan)浮式(shi)半(ban)軸(zhou)的(de)(de)內端(duan)(duan)做(zuo)有(you)(you)花鍵(jian)，外端(duan)(duan)做(zuo)有(you)(you)凸(tu)(tu)緣(yuan)，凸(tu)(tu)緣(yuan)上(shang)有(you)(you)若干孔。因工作可靠廣泛應(ying)用在(zai)商用車上(shang)。

3/4浮式半軸

除承(cheng)(cheng)(cheng)受全部轉(zhuan)矩(ju)外，還要承(cheng)(cheng)(cheng)受一(yi)部分彎矩(ju)。3/4浮式半(ban)軸(zhou)最突出的結構特點是半(ban)軸(zhou)外端僅(jin)有一(yi)個軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)著(zhu)車輪(lun)輪(lun)轂。由于一(yi)個軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)剛(gang)度(du)較差，因此，這種半(ban)軸(zhou)除承(cheng)(cheng)(cheng)受轉(zhuan)矩(ju)外，還要承(cheng)(cheng)(cheng)受因車輪(lun)與路面(mian)間的垂直力、驅動力和側(ce)向力所(suo)引發的彎矩(ju)作用。3/4浮式半(ban)軸(zhou)在汽(qi)車上應(ying)用很少。

半浮式半軸

半(ban)浮式半(ban)軸以(yi)靠近外端的(de)軸頸直接支(zhi)承在位于橋殼外端內孔(kong)中(zhong)的(de)軸承上(shang)，半(ban)軸端部以(yi)具有(you)錐面的(de)軸頸及(ji)鍵與(yu)輪(lun)轂(gu)固(gu)定連接，或用凸緣直接與(yu)車輪(lun)輪(lun)盤及(ji)制(zhi)動轂(gu)相連接。因(yin)此，除(chu)傳(chuan)遞轉矩外，還要(yao)承受車輪(lun)傳(chuan)來的(de)垂直力(li)、驅動力(li)和(he)側向力(li)引起的(de)彎矩。半(ban)浮式半(ban)軸因(yin)結構簡(jian)單、質量(liang)小、造價低，應用于乘用車和(he)部分同(tong)用車上(shang)。

汽車半軸故障

汽車半軸壞了什么癥狀

1、顛簸路段發出異響、車子不(bu)穩定、左右(you)擺、剎車跑偏、方向失靈；

2、半軸(zhou)曠(kuang)量過大，在受到沖擊載荷時容易斷裂。

車輛高(gao)速行駛中可能會導(dao)致車輪脫落的情況，輪轂失(shi)圓會導(dao)致動(dong)平衡(heng)不(bu)準，其表現為(wei)高(gao)速方向(xiang)盤抖(dou)動(dong)。若是(shi)前驅車后(hou)面輪的半軸壞了(le)，只會有金屬(shu)摩擦(ca)聲(sheng)音或(huo)是(shi)金屬(shu)硬碰的聲(sheng)音。

汽車半軸壞了有什么影響

1、行駛過程中有異音，如后橋(差速(su)器承載殼體)發(fa)出"鐺(dang)鐺(dang)"聲(sheng)響，當(dang)退至空擋時有可(ke)能(neng)此異響消失(shi)，這(zhe)種現(xian)象有可(ke)能(neng)是(shi)齒輪被(bei)打壞或連接螺栓斷裂等(deng)，應停車聯系救援檢查，更換相(xiang)關被(bei)打壞部件(jian)后才可(ke)繼續(xu)上路行駛。

2、行(xing)駛中出現(xian)如飛機股轟鳴聲響時，特(te)別在丟油后的1-2秒內出現(xian)較為嚴(yan)重，這種現(xian)象(xiang)多為主(zhu)、被齒磨損導致。需及時進行(xing)維修，以(yi)防(fang)問題擴(kuo)大，此種現(xian)象(xiang)一般(ban)更換主(zhu)、被齒即可。

3、行駛中(zhong)出現(xian)(xian)有(you)節奏的(de)“敲擊(ji)”聲，特別是(shi)在忽(hu)然(ran)提(ti)速或是(shi)急加速時(shi)比較嚴重，多為(wei)內部齒輪間隙(xi)過(guo)(guo)大(da)導致(zhi)，此時(shi)應放低車(che)速，送(song)至售后(hou)進行檢修。此現(xian)(xian)象多為(wei)部分齒輪間隙(xi)磨損過(guo)(guo)大(da)，通(tong)過(guo)(guo)檢修對磨損過(guo)(guo)大(da)的(de)部件進行更換后(hou)即可。

汽車半軸油封滲油后果

1、使驅動橋(qiao)內(nei)潤(run)(run)滑油量減少，影響(xiang)正常潤(run)(run)滑，加劇機件的磨(mo)損而導致早期損壞。

2、潤滑油(you)流入問輪邊減速器內(nei)，造成(cheng)輪邊減速器油(you)位升高，沖壞油(you)封，流到制動鼓內(nei)，引起制動不好，危及安(an)全行車(che)。

汽車半軸更換

汽車換個半軸多少錢

這需要看具體(ti)車(che)型才(cai)能決定，不(bu)同車(che)型之間半軸(zhou)價(jia)格(ge)(ge)差異很大不(bu)能一概而論。原廠半軸(zhou)價(jia)格(ge)(ge)較貴，在1600左右，副(fu)廠價(jia)格(ge)(ge)相對便宜一些(xie)，在800元左右。

什么情況更換半軸總成

1、汽車(che)的半軸變形跑起來輕則異(yi)響，顛簸，重則不能(neng)行駛，出(chu)現車(che)子跑偏、劇(ju)烈抖動的現象。

2、汽車的半軸變(bian)形，時間長了使輪胎磨偏。

汽車半軸更換了有沒有影響

更換對車沒什么影響，但裝時要(yao)找(zhao)個技術(shu)過硬(ying)的汽修師傅(fu)。

汽車半軸怎么拆

1、舉升汽車前(qian)部，并用舉升器支撐(cheng)；然后拆下車輪及輪胎總成(cheng)；

2、拆下制動鉗(qian)總成；

3、從驅(qu)動橋拆下開口銷。

4、用一桿件防止車輪轉動，松開輪轂螺母；

5、用拆卸工具HT2520000或相應工具，從轉向(xiang)節處(chu)拆下轉向(xiang)橫拉桿球頭銷；

6、拆(chai)下控制臂與轉向節、球頭(tou)銷的(de)固定(ding)螺母(mu)，并使球頭(tou)銷與控制臂分離；

7、排放驅(qu)動(dong)橋潤(run)滑油(you)；

8、拉動(dong)輪轂/轉向(xiang)節總成，使之(zhi)與汽(qi)車分離(li)，以便使傳動(dong)軸與驅動(dong)橋分離(li)；

注意(yi)：將(jiang)(jiang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸從驅動(dong)(dong)橋上拆(chai)下(xia)時(shi)(shi)，不要拉傳(chuan)動(dong)(dong)軸；傳(chuan)動(dong)(dong)軸應(ying)在滑動(dong)(dong)花鍵接頭處分離（為(wei)此要損(sun)壞防(fang)塵罩）；用撬杠將(jiang)(jiang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸從驅動(dong)(dong)橋拆(chai)下(xia)；一定要更換(huan)驅動(dong)(dong)橋上的(de)油封；在將(jiang)(jiang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸從驅動(dong)(dong)橋上拆(chai)下(xia)后時(shi)(shi)，一定要用固定工具固定半軸齒輪，同時(shi)(shi)將(jiang)(jiang)軸拆(chai)下(xia)。

9、恰當地(di)支承發動機且如有支架，將其拆下；

10、使(shi)用車輪拆卸器將傳(chuan)動軸(zhou)壓(ya)出輪轂/轉向節總成；

11、在傳動(dong)軸(zhou)上換上新彈(dan)性卡圈，并(bing)將新油封裝到(dao)驅動(dong)橋；

12、安裝傳動(半(ban)軸)總成，并連接(jie)下控(kong)制臂(bei)與球(qiu)頭銷；

注意：安(an)裝傳(chuan)動(dong)軸至驅(qu)動(dong)橋內(nei)時，用油封(feng)防(fang)護工(gong)具KV38106700或相應工(gong)具，以保護油封(feng)不被損壞。完成安(an)裝后(hou)，拆下此(ci)工(gong)具。

13、以(yi)40-47lbf·ft（54-64N·m）的力(li)矩擰(ning)緊控制臂一球頭銷(xiao)(xiao)，并(bing)以(yi)25-36lbf·ft（34-49N·m）的力(li)矩擰(ning)緊下球頭銷(xiao)(xiao)螺柱螺母；

14、安裝轉(zhuan)向(xiang)橫拉桿(gan)至轉(zhuan)向(xiang)節上時，并(bing)以22-36lbf·ft（30-49N·m）的力(li)矩(ju)擰緊轉(zhuan)向(xiang)橫拉桿(gan)螺栓和螺母；

15、安裝輪轂螺母(mu)，并以87-145lbf·ft（114-197N·m）的力(li)矩擰緊；

16、在傳動軸上安(an)裝新(xin)開口(kou)銷，并安(an)裝制動鉗總成；

17、安(an)裝車輪(lun)及輪(lun)胎總成(cheng)；

18、路試汽(qi)車運行(xing)狀況是(shi)否良好。