一、什么是實心輪胎

實心輪(lun)胎(tai)(tai)是與充氣輪(lun)胎(tai)(tai)（空心輪(lun)胎(tai)(tai)）對應的一種輪(lun)胎(tai)(tai)。

實心輪(lun)胎胎體是(shi)實心的。不用(yong)簾線作骨架，不必充氣，故(gu)不需內胎或氣密層。最早的輪(lun)胎就(jiu)是(shi)實心輪(lun)胎。實心輪(lun)胎目前僅用(yong)于(yu)低速行駛的高負荷(he)車輛或機械，也用(yong)于(yu)固(gu)定位置的機械。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實心輪胎高彈性(xing)、散熱強(qiang)、耐磨性(xing)好，更好的穩定性(xing)能(neng)，（光面(mian)）接(jie)觸地(di)面(mian)的面(mian)積更大，抓地(di)能(neng)力強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)體為(wei)全(quan)橡膠(jiao)構成，最大限度地保證了輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)耐刺穿性(xing)，從根本(ben)上消除了工業車(che)輛在承載(zai)運(yun)行(xing)(xing)過程(cheng)中(zhong)及在惡劣(lie)的(de)作(zuo)業環(huan)境中(zhong)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)刺穿隱患。實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)負荷(he)形變量小、運(yun)行(xing)(xing)穩定性(xing)好，因其耐刺耐撕，無需充(chong)氣，避免(mian)了頻繁補胎(tai)(tai)(tai)換胎(tai)(tai)(tai)的(de)繁重勞動，可提高(gao)車(che)輛的(de)使用率(lv)和工作(zuo)效率(lv)，在低速、高(gao)效運(yun)行(xing)(xing)車(che)輛中(zhong)，實(shi)心(xin)輪胎(tai)(tai)(tai)完全(quan)可以替代充(chong)氣輪胎(tai)(tai)(tai)。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)(gao)剛性、高(gao)(gao)強度的(de)(de)(de)基部(bu)膠及鋼環支撐，既(ji)保(bao)證了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)挺性，又確(que)保(bao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與輪(lun)(lun)輞的(de)(de)(de)緊(jin)固性，根本上消除了實心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)滑圈問題。高(gao)(gao)彈(dan)性的(de)(de)(de)中間(jian)膠，有效地吸納(na)了車(che)(che)(che)輛(liang)運行(xing)時(shi)產生的(de)(de)(de)震動，具有舒適的(de)(de)(de)駕乘性，同時(shi)避免了對車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)損壞。加厚的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)面(mian)膠層，保(bao)證了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)耐撕(si)耐磨性能(neng)，提高(gao)(gao)了實心輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)使用壽命。加寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)斷面(mian)，提高(gao)(gao)了車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)運行(xing)穩定性。

（3）先進的技術和配方設計

先進的技術和配方設計(ji)又(you)降低了輪(lun)胎的滾(gun)動阻力。

2、實心輪胎缺點

（1）不(bu)能承壓，越(yue)用(yong)越(yue)松，接觸(chu)地面(mian)的面(mian)積大(da)，重量大(da)，速度上不(bu)去不(bu)舒服，成本太高(gao)。

（2）實心輪胎適應(ying)路面能力較差(cha)，不(bu)平的路面比較顛(dian)，減(jian)震能力差(cha)，輪胎自重很重不(bu)僅增(zeng)加(jia)了車輛重量也非常耗(hao)油(you)。