一、什么是實心輪胎

實心輪胎(tai)是與充氣輪胎(tai)（空(kong)心輪胎(tai)）對應的一(yi)種輪胎(tai)。

實心輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)是實心的。不(bu)用簾(lian)線作骨(gu)架，不(bu)必充(chong)氣，故(gu)不(bu)需(xu)內胎(tai)(tai)或氣密層。最早(zao)的輪胎(tai)(tai)就是實心輪胎(tai)(tai)。實心輪胎(tai)(tai)目前僅用于(yu)低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于(yu)固定位置的機械。

二、實心輪胎優點和缺點

1、實心輪胎優點

實心輪胎高彈性、散熱強(qiang)、耐磨性好(hao)，更(geng)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性能，（光面(mian)）接觸地面(mian)的(de)面(mian)積更(geng)大，抓地能力(li)強(qiang)。

（1）優良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因實心(xin)輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體為(wei)全(quan)橡膠構成，最(zui)大限度地(di)保證(zheng)了(le)輪胎(tai)(tai)的(de)耐(nai)刺穿(chuan)性(xing)，從根本上(shang)消除了(le)工業(ye)車(che)輛在(zai)承載運(yun)行過程中(zhong)及在(zai)惡劣的(de)作(zuo)業(ye)環境中(zhong)的(de)輪胎(tai)(tai)刺穿(chuan)隱患。實心(xin)輪胎(tai)(tai)的(de)負荷形變量小、運(yun)行穩定(ding)性(xing)好，因其(qi)耐(nai)刺耐(nai)撕，無需充氣(qi)，避免(mian)了(le)頻繁(fan)補胎(tai)(tai)換胎(tai)(tai)的(de)繁(fan)重(zhong)勞動，可提高(gao)車(che)輛的(de)使用(yong)率和工作(zuo)效率，在(zai)低速、高(gao)效運(yun)行車(che)輛中(zhong)，實心(xin)輪胎(tai)(tai)完全(quan)可以替代充氣(qi)輪胎(tai)(tai)。

（2）合理的結構設計，保證輪胎具有較好的使用性能

高(gao)剛(gang)性、高(gao)強度(du)的基(ji)部膠及鋼環支撐，既保證(zheng)了(le)輪(lun)胎(tai)(tai)的挺性，又確保輪(lun)胎(tai)(tai)與輪(lun)輞的緊固性，根本(ben)上消除了(le)實心輪(lun)胎(tai)(tai)的滑圈問題(ti)。高(gao)彈性的中間膠，有效地(di)吸納了(le)車(che)輛(liang)(liang)運(yun)行(xing)時產生(sheng)的震(zhen)動，具有舒適的駕乘(cheng)性，同時避免了(le)對車(che)輛(liang)(liang)的損(sun)壞。加厚的胎(tai)(tai)面膠層，保證(zheng)了(le)輪(lun)胎(tai)(tai)的耐撕(si)耐磨(mo)性能，提(ti)高(gao)了(le)實心輪(lun)胎(tai)(tai)的使用壽(shou)命。加寬(kuan)的輪(lun)胎(tai)(tai)斷面，提(ti)高(gao)了(le)車(che)輛(liang)(liang)的運(yun)行(xing)穩(wen)定性。

（3）先進的技術和配方設計

先進(jin)的技術和配方設計又降(jiang)低了輪(lun)胎(tai)的滾動阻力。

2、實心輪胎缺點

（1）不能承壓，越用(yong)越松，接觸地面(mian)的面(mian)積(ji)大(da)，重量(liang)大(da)，速度上不去不舒服，成本太高。

（2）實心輪胎(tai)(tai)適應路(lu)面能(neng)力(li)較(jiao)差，不平的路(lu)面比(bi)較(jiao)顛，減震能(neng)力(li)差，輪胎(tai)(tai)自重(zhong)很(hen)重(zhong)不僅增(zeng)加了車輛(liang)重(zhong)量也非常(chang)耗油。