一、減速齒輪箱由什么組成

齒輪箱也稱為減(jian)速(su)器、齒輪減(jian)速(su)箱(xiang)，是一種運用廣(guang)泛的減(jian)速(su)傳動機(ji)構(gou)設備。齒輪箱(xiang)的結構(gou)組成如下：

1、箱體和箱蓋

箱(xiang)(xiang)體(ti)和箱(xiang)(xiang)蓋是減(jian)速機中(zhong)傳動零件(jian)的支撐(cheng)件(jian)和包容件(jian)，結構復雜，其(qi)中(zhong)的箱(xiang)(xiang)體(ti)承受壓(ya)力，要求有良好的鋼度、減(jian)振性和密封性。箱(xiang)(xiang)蓋、箱(xiang)(xiang)體(ti)在單(dan)件(jian)小批量生(sheng)產(chan)時(shi)，采(cai)(cai)(cai)用灰鑄(zhu)(zhu)鐵材料，用手工造型方(fang)法鑄(zhu)(zhu)造成形；或采(cai)(cai)(cai)用碳素(su)結構鋼，手工電弧焊(han)焊(han)接而成。大批量生(sheng)產(chan)時(shi)，采(cai)(cai)(cai)用灰鑄(zhu)(zhu)鐵，用機器(qi)造型方(fang)法鑄(zhu)(zhu)造成形。

2、軸、齒輪軸和齒輪

軸(zhou)(zhou)、齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)輪(lun)均為減速機中重要(yao)的(de)(de)(de)傳動零件，軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)桿(gan)部(bu)分受彎短(duan)和(he)扭短(duan)的(de)(de)(de)聯合作用，要(yao)求具(ju)(ju)有(you)較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)綜合力學性能；齒(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)與齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)輪(lun)齒(chi)部(bu)分受較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)(de)接(jie)觸應力和(he)彎曲應力，應具(ju)(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)耐磨(mo)性和(he)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)(de)強度。單件生(sheng)(sheng)產時，采用中碳鋼（45鋼）用自(zi)由鍛(duan)方(fang)法或胎(tai)模鍛(duan)方(fang)法成(cheng)(cheng)形(xing)，也可(ke)采用中碳鋼的(de)(de)(de)圓(yuan)鋼棒車削而成(cheng)(cheng)。大(da)批量生(sheng)(sheng)產時，采用中碳鋼模鍛(duan)方(fang)法成(cheng)(cheng)形(xing)。

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3、滾動軸承

減速機中的滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)受徑向和軸(zhou)(zhou)向壓(ya)應力，要求較高的強度和耐磨性。滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)為標準件，其內外(wai)環采用(yong)波動軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)（GCrl5）擴孔鍛造(zao)，滾珠采用(yong)滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)螺旋(xuan)斜軋，保持架(jia)采用(yong)優質碳素結構鋼(gang)(gang)（08鋼(gang)(gang)）沖壓(ya)而(er)成(cheng)。

4、軸承端蓋

軸承端蓋主(zhu)要是防止軸承竄動，并起防護(hu)作用。單件、小批生產(chan)時(shi)，采用灰鑄鐵手工造(zao)型(xing)鑄造(zao)成形，或采用碳素(su)結構鋼圓(yuan)鋼車削而成。大批量生產(chan)時(shi)，采用灰鑄鐵機器(qi)造(zao)型(xing)鑄造(zao)成形。

5、螺栓和螺母

螺(luo)栓和螺(luo)母起(qi)固(gu)定箱(xiang)蓋和箱(xiang)體(ti)的作用，螺(luo)栓桿(gan)受縱向(xiang)（軸向(xiang)）拉(la)應(ying)力，曲應(ying)力和橫向(xiang)切(qie)應(ying)力。

二、減速齒輪箱的工作原理

齒輪減速機是(shi)利用(yong)各級(ji)齒輪傳動來達到(dao)降(jiang)速(su)的(de)目的(de)。減速(su)器就(jiu)(jiu)是(shi)由(you)各級(ji)齒輪副組(zu)成的(de)，比(bi)如(ru)用(yong)小齒輪帶動大(da)齒輪就(jiu)(jiu)能達到(dao)一(yi)定(ding)的(de)減速(su)的(de)目的(de)，再采用(yong)多級(ji)這(zhe)樣的(de)結構，就(jiu)(jiu)可以(yi)大(da)大(da)降(jiang)低轉(zhuan)速(su)了。

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了(le)減速機。