一、減速齒輪箱由什么組成
齒輪箱也稱為(wei)減速器、齒(chi)輪(lun)減速箱,是一種運(yun)用廣泛的減速傳動機構設備。齒(chi)輪(lun)箱的結構組成如下:
1、箱體和箱蓋
箱體(ti)和箱蓋(gai)是減速機(ji)中傳動零件(jian)的支撐件(jian)和包(bao)容件(jian),結構復(fu)雜,其中的箱體(ti)承(cheng)受壓力,要求(qiu)有良好(hao)的鋼度、減振性(xing)(xing)和密封性(xing)(xing)。箱蓋(gai)、箱體(ti)在單件(jian)小批(pi)量生(sheng)產(chan)時,采(cai)用灰(hui)鑄(zhu)鐵材料,用手工(gong)造(zao)型方(fang)法鑄(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)形(xing);或采(cai)用碳素(su)結構鋼,手工(gong)電弧(hu)焊焊接而(er)成(cheng)(cheng)(cheng)。大批(pi)量生(sheng)產(chan)時,采(cai)用灰(hui)鑄(zhu)鐵,用機(ji)器(qi)造(zao)型方(fang)法鑄(zhu)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)。
2、軸、齒輪軸和齒輪
軸(zhou)(zhou)、齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)(chi)輪(lun)均為減速(su)機中(zhong)(zhong)重要(yao)的(de)傳動(dong)零件(jian),軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)軸(zhou)(zhou)桿部分受彎短(duan)和(he)扭(niu)短(duan)的(de)聯合(he)作用(yong),要(yao)求具(ju)有較好(hao)的(de)綜合(he)力(li)學性能;齒(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)與齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)輪(lun)齒(chi)(chi)部分受較大的(de)接觸應力(li)和(he)彎曲應力(li),應具(ju)有良好(hao)的(de)耐磨(mo)性和(he)較高(gao)的(de)強(qiang)度。單件(jian)生產(chan)時(shi),采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)碳(tan)鋼(gang)(45鋼(gang))用(yong)自由鍛(duan)方(fang)(fang)法或胎模鍛(duan)方(fang)(fang)法成形,也可采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)碳(tan)鋼(gang)的(de)圓鋼(gang)棒車削(xue)而(er)成。大批量生產(chan)時(shi),采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)碳(tan)鋼(gang)模鍛(duan)方(fang)(fang)法成形。
3、滾動軸承
減速機中的(de)滾(gun)(gun)動軸承受(shou)徑向和(he)(he)軸向壓應力,要求(qiu)較高的(de)強度和(he)(he)耐磨性(xing)。滾(gun)(gun)動軸承為標準件,其內外環采用(yong)波動軸承鋼(GCrl5)擴孔鍛(duan)造,滾(gun)(gun)珠采用(yong)滾(gun)(gun)動軸承鋼螺旋斜軋,保(bao)持架采用(yong)優質碳素結構鋼(08鋼)沖壓而成(cheng)。
4、軸承端蓋
軸(zhou)承(cheng)(cheng)端蓋主要是(shi)防止軸(zhou)承(cheng)(cheng)竄動,并起(qi)防護作用(yong)。單件、小批(pi)生產(chan)(chan)時,采用(yong)灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)手(shou)工造型(xing)(xing)鑄(zhu)(zhu)造成(cheng)形,或采用(yong)碳(tan)素結(jie)構鋼圓鋼車削而成(cheng)。大批(pi)量生產(chan)(chan)時,采用(yong)灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)機器造型(xing)(xing)鑄(zhu)(zhu)造成(cheng)形。
5、螺栓和螺母
螺栓和(he)螺母起固定(ding)箱(xiang)蓋(gai)和(he)箱(xiang)體的作用,螺栓桿受縱向(xiang)(軸向(xiang))拉應力,曲(qu)應力和(he)橫向(xiang)切應力。
二、減速齒輪箱的工作原理
齒輪減速機是利用(yong)(yong)各(ge)級(ji)齒輪傳動(dong)來達(da)到降(jiang)速的目的。減(jian)速器就(jiu)是由各(ge)級(ji)齒輪副組成的,比如用(yong)(yong)小齒輪帶動(dong)大齒輪就(jiu)能達(da)到一(yi)定(ding)的減(jian)速的目的,再采用(yong)(yong)多級(ji)這樣的結構,就(jiu)可以(yi)大大降(jiang)低轉速了。
齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。隨著減(jian)速機行業的(de)不斷發(fa)展,越(yue)來越(yue)多的(de)企業運(yun)用到了減(jian)速機。