一、四驅車不建議跑高速的原因有哪些
四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)即四(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)(che)(che),是指有(you)前后差速(su)(su)(su)(su)聯(lian)動(dong)四(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)動(dong)的汽車(che)(che)(che)(che),一般來(lai)說,四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)不(bu)建議跑(pao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su),四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)跑(pao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)的劣(lie)勢(shi)主要體現在(zai)以下幾(ji)個方面(mian):1、燃油經濟性(xing)較差:四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)通(tong)常比兩驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)更(geng)重,其傳(chuan)動(dong)系統也更(geng)加(jia)復雜,因此在(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)行(xing)(xing)駛過程中會(hui)(hui)消耗更(geng)多(duo)的燃油。2、高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)行(xing)(xing)駛對發動(dong)機(ji)的負荷(he)較大:高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)行(xing)(xing)駛時(shi),發動(dong)機(ji)需要不(bu)斷運轉,而四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)的發動(dong)機(ji)需要為前后兩個驅(qu)(qu)動(dong)系統提供動(dong)力,因此其工(gong)作負荷(he)更(geng)大。3、容易(yi)導致機(ji)械(xie)部(bu)件磨損(sun):高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)行(xing)(xing)駛會(hui)(hui)使四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)的機(ji)械(xie)部(bu)件,如傳(chuan)動(dong)軸、變速(su)(su)(su)(su)器和差速(su)(su)(su)(su)器等,受到(dao)更(geng)大的磨損(sun),從而降低車(che)(che)(che)(che)輛的壽命。總的來(lai)說,四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)的主要優勢(shi)便(bian)是安全(quan)性(xing)和穩定性(xing)比較高(gao)(gao),但是并不(bu)怎么適合在(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)上使用四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che),可以在(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路上行(xing)(xing)駛的時(shi)候把四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)系統關閉。
二、四驅車有哪些類型
四驅車按照四驅系統類型不同,大致可分為三種:1、適時四驅:又稱為實時四驅,由電腦芯片控制,系統自動感應路況,在公路等普通路況情況下保持兩輪驅動,在路面情況較差的情況下自動變為四輪驅動。這種四驅形式多用于suv,由于最多只有50%的動力傳遞給另一根軸,其越野能力并不出眾。2、全時四驅:全時四驅系統就是普通的四驅車,不管路面如何,始終將動力分配給四個車輪上,從而獲取較好的抓地力。全時四驅,擁有更穩健的操控性能和更好的牽引力,能提高汽車的平穩性和主動安全性,因此許多越野車采用的是全時四驅系統,不過油耗會高一些。3、分時四驅:這類四驅系統多用于硬派越野車,它們的驅動模式是人為選擇的,一般都有2H、4H、4L這幾個檔位,主要是通過分動器實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。在正常道路情況下多用兩輪驅動的方式行進,高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用,而低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。如果您想購買四輪驅動汽車的話,可以先來看看四驅車十大品牌。
三、四驅車的優缺點
1、四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)(de)優(you)點(dian):(1)在所有(you)路況(kuang)條(tiao)件下(xia)都具有(you)更大的(de)(de)(de)牽引(yin)力,特(te)別(bie)(bie)是在濕(shi)滑和冬(dong)季條(tiao)件下(xia)。(2)起步和爬(pa)坡能(neng)力強。(3)低檔下(xia)的(de)(de)(de)加速性(xing)(xing)能(neng)更佳,尤(you)其是大功率發動(dong)機。(4)對(dui)側風的(de)(de)(de)敏感性(xing)(xing)降(jiang)低。(5)在泥濘和踩實的(de)(de)(de)雪地上行駛時,能(neng)保持穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)。(6)有(you)更好的(de)(de)(de)滑水表現。(7)特(te)別(bie)(bie)適合牽引(yin)拖(tuo)車(che)(che)。(8)有(you)平衡的(de)(de)(de)軸荷(he)分配(pei)。(9)有(you)較(jiao)(jiao)低的(de)(de)(de)轉矩轉向效應。(10)輪胎(tai)磨(mo)損(sun)(sun)較(jiao)(jiao)均勻。2、四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)(de)缺(que)點(dian):(1)四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)的(de)(de)(de)油耗更高(gao),燃油經濟性(xing)(xing)較(jiao)(jiao)差。(2)四(si)驅(qu)(qu)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)結構比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)復雜,生產(chan)成本比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)高(gao)。四(si)驅(qu)(qu)系(xi)統(tong)使用后,在車(che)(che)內占據的(de)(de)(de)空(kong)(kong)間比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)大空(kong)(kong),不適合定(ding)位低或者(zhe)尺(chi)寸小的(de)(de)(de)車(che)(che)輛,因此四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)一(yi)般都比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)貴(gui)。(3)四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)整體會比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)重,駕(jia)駛難度相對(dui)較(jiao)(jiao)大。(4)分時四(si)驅(qu)(qu)車(che)(che)需(xu)要手動(dong)切(qie)換(huan)四(si)驅(qu)(qu)模(mo)式,駕(jia)駛員(yuan)需(xu)要自己判(pan)斷汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)路況(kuang)來(lai)切(qie)換(huan),如果在駕(jia)駛過程中操(cao)作不當,非常容易損(sun)(sun)壞(huai)汽(qi)車(che)(che)。
四、四驅車和兩驅車的區別
1、驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)方式(shi)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)只(zhi)有兩(liang)(liang)個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)是驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun);四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)在整個(ge)行(xing)駛(shi)(shi)過(guo)(guo)(guo)程中一直保持四(si)(si)(si)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)形式(shi)。2、動(dong)力(li)性(xing)(xing)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):四(si)(si)(si)個(ge)輪(lun)子都是驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun),爬坡,起(qi)步和加(jia)速(su)(su)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)有很大(da)優勢,所以四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)力(li)性(xing)(xing)好(hao)(hao)。3、操(cao)控(kong)性(xing)(xing)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)前輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)會轉向不(bu)(bu)足,后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)會轉向過(guo)(guo)(guo)度,四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)更(geng)(geng)好(hao)(hao)。4、經濟(ji)性(xing)(xing)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)更(geng)(geng)省油,因(yin)為四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)結構(gou)復雜(za)(za),傳(chuan)(chuan)動(dong)損(sun)失(shi)較(jiao)(jiao)多(duo),且傳(chuan)(chuan)動(dong)零件都較(jiao)(jiao)為厚(hou)重,如(ru)分(fen)動(dong)箱和多(duo)出(chu)的(de)一個(ge)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi),都是增(zeng)加(jia)油耗(hao)的(de)原因(yin)。5、通(tong)過(guo)(guo)(guo)性(xing)(xing)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)通(tong)過(guo)(guo)(guo)性(xing)(xing)好(hao)(hao),即便有1-2個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)陷(xian)入打滑狀(zhuang)態(tai),另外的(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)也可以將車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)拖出(chu)問(wen)題路況。6、成(cheng)本(ben)(ben)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)結構(gou)復雜(za)(za),制造成(cheng)本(ben)(ben)高(gao)(gao),且傳(chuan)(chuan)動(dong)部件也需要(yao)(yao)養(yang)護,所以兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)養(yang)護成(cheng)本(ben)(ben)更(geng)(geng)低。但四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)輪(lun)胎磨損(sun)相同(tong)(tong)(tong)(tong)。7、差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)數(shu)量不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)能夠使左、右(you)(或前、后(hou)(hou))驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)實現(xian)以不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)轉速(su)(su)轉動(dong);四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)需要(yao)(yao)加(jia)入中間差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)用(yong)以調整前后(hou)(hou)輪(lun)的(de)轉速(su)(su)差(cha)(cha)(cha)。8、駕駛(shi)(shi)體驗(yan)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)分(fen)為前驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu),前驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩定(ding)性(xing)(xing)較(jiao)(jiao)好(hao)(hao),但操(cao)控(kong)極限低,后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)雨(yu)雪(xue)天氣(qi)相對(dui)容易失(shi)控(kong),但車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)操(cao)控(kong)極限更(geng)(geng)高(gao)(gao);四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)可提高(gao)(gao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在濕滑路段的(de)穩定(ding)性(xing)(xing),如(ru)果帶有鎖止機構(gou),還會給車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)越野表(biao)現(xian)帶來較(jiao)(jiao)大(da)的(de)提升。9、適(shi)應(ying)路況不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong):兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)過(guo)(guo)(guo)性(xing)(xing)較(jiao)(jiao)差(cha)(cha)(cha),適(shi)用(yong)于(yu)城(cheng)市(shi)路段行(xing)駛(shi)(shi),四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)過(guo)(guo)(guo)性(xing)(xing)好(hao)(hao),適(shi)用(yong)于(yu)較(jiao)(jiao)為復雜(za)(za)的(de)路段行(xing)駛(shi)(shi),比(bi)如(ru)越野。