一、上裝鶴管跟下裝鶴管的區別

上裝鶴管和下裝鶴管主要是通過管(guan)線插入方(fang)式(shi)不(bu)同以(yi)及泵(beng)的作業方(fang)向來確定，跟(gen)位置高低、管(guan)線粗(cu)細無(wu)關(guan)。

上裝鶴管，亦稱頂(ding)部裝卸臂，主要是用(yong)于裝載臺與公路(lu)/鐵路(lu)槽車頂(ding)部敞開式和密(mi)閉式的液體或氣體傳輸的專用(yong)設(she)備(bei)。

下裝(zhuang)鶴管也叫底部鶴管，主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)橇裝(zhuang)臺與(yu)公(gong)路、鐵路槽車之間的(de)液體介質輸送，適用(yong)與(yu)目前國際(ji)上先(xian)進的(de)油庫自動化底部發油系統(tong)，它能實(shi)現快速對接，增(zeng)加安全性，提高裝(zhuang)車效率(lv)，同(tong)時(shi)(shi)在油氣類介質裝(zhuang)卸時(shi)(shi)使用(yong)，能大大減少斷開時(shi)(shi)液體的(de)跑損，適用(yong)于(yu)多(duo)倉(cang)同(tong)時(shi)(shi)裝(zhuang)車。

二、下裝式鶴管有什么優勢和特點

下裝(zhuang)式(shi)鶴管(guan)作(zuo)為液體介質儲運新技術，與原頂裝(zhuang)式(shi)鶴管(guan)相比，存在許多頂裝(zhuang)鶴管(guan)不具備的(de)優(you)點(dian)。

1、消除安全隱患

頂裝鶴(he)管由于(yu)油品對罐底的(de)(de)沖擊，會產生大(da)量的(de)(de)靜(jing)電，帶來很大(da)的(de)(de)安全隱患。而下裝鶴(he)管可以實(shi)現液體靜(jing)態裝車，回避(bi)油品與罐體的(de)(de)沖擊，大(da)大(da)減少(shao)了(le)靜(jing)電和油氣揮(hui)發的(de)(de)產生，解決(jue)裝車過(guo)程(cheng)中多年來存在的(de)(de)安全隱患。

2、保護環境

下(xia)裝(zhuang)(zhuang)鶴管(guan)實(shi)現(xian)(xian)液面靜態裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)，沒(mei)有(you)油品的(de)沖擊(ji)，就大(da)大(da)減少(shao)了(le)油氣(qi)的(de)揮(hui)發，保護(hu)了(le)環境。此外，頂裝(zhuang)(zhuang)罐(guan)管(guan)的(de)密封實(shi)際上(shang)無法從根本上(shang)實(shi)現(xian)(xian)密閉裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)（因為罐(guan)車(che)(che)頂部人孔(kong)的(de)不規則），而下(xia)裝(zhuang)(zhuang)鶴管(guan)通過(guo)快(kuai)速接(jie)頭在(zai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)過(guo)程中(zhong)與新型罐(guan)車(che)(che)配(pei)合使用完全(quan)可(ke)(ke)實(shi)現(xian)(xian)密閉裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)，可(ke)(ke)以從真(zhen)正意義上(shang)實(shi)現(xian)(xian)油氣(qi)回收(shou)，底(di)部裝(zhuang)(zhuang)卸可(ke)(ke)回收(shou)95%在(zai)裝(zhuang)(zhuang)卸中(zhong)產生(sheng)的(de)油氣(qi)，這樣既達(da)到(dao)環保的(de)要求(qiu)，又能(neng)利于(yu)資源的(de)二次回收(shou)利用。

3、操作方便

下(xia)裝鶴(he)(he)管(guan)(guan)前(qian)端利用特種(zhong)快(kuai)速接頭(tou)與罐(guan)車(che)(che)對(dui)接，使現(xian)場工作(zuo)(zuo)人員操(cao)作(zuo)(zuo)設(she)備程(cheng)序(xu)簡單，人員操(cao)作(zuo)(zuo)鶴(he)(he)管(guan)(guan)在平地(di)就可以(yi)完成；避免(mian)人員操(cao)作(zuo)(zuo)頂裝鶴(he)(he)管(guan)(guan)時(shi)需要上棧橋和罐(guan)車(che)(che)進行高空作(zuo)(zuo)業。另外，下(xia)裝鶴(he)(he)管(guan)(guan)一次可同(tong)時(shi)裝多倉多品種(zhong)，而(er)過去(qu)頂裝鶴(he)(he)管(guan)(guan)如要裝同(tong)樣(yang)的多品種(zhong)，罐(guan)車(che)(che)要移位幾次，大大地(di)延(yan)長了裝車(che)(che)時(shi)間，降低了生產效率，而(er)且增加了員工的勞動負荷(he)。工人在地(di)面作(zuo)(zuo)業，可避免(mian)因頂部作(zuo)(zuo)業而(er)墜落的危險。不用打(da)開頂蓋(gai)，避免(mian)了雨、雪和其他雜(za)物(wu)的污染。

4、自動控制

下裝鶴管使鶴管的機械部分與自動化付油系統（如泵、流量計、電液閥、防靜電系統）成為整體，形成模塊化、集成化，設備在現場安裝非常方便，有利于各種油庫發油系統整體設備改造，油氣回收系統可實現在裝車過程中產生的少量油氣進行徹底回收，保證現場設備形成系列化，使鶴管裝(zhuang)車的(de)自動化程度提高，操作人(ren)員(yuan)在(zai)一(yi)(yi)個(ge)貨位(wei)一(yi)(yi)次輸入定量(liang)發(fa)油信息(xi)可(ke)同時裝(zhuang)1～4種油品。