愛瑪電(dian)動(dong)車(che)與國際級(ji)別的(de)汽車(che)電(dian)機(ji)(ji)的(de)制(zhi)造商德國博(bo)世電(dian)機(ji)(ji)聯合研發的(de)黃金雙(shuang)核智能(neng)控(kong)制(zhi)系統(tong)，實現(xian)的(de)是智能(neng)控(kong)制(zhi)加速(su)(su)器參數(shu)、智能(neng)匹(pi)配磁(ci)路設(she)計轉換更多扭(niu)矩力、確(que)保電(dian)機(ji)(ji)磁(ci)場時刻都處于最佳磁(ci)力角度、自動(dong)檢測電(dian)池(chi)飽(bao)和程度動(dong)態調整反充(chong)(chong)電(dian)技(ji)術(shu)參數(shu)，充(chong)(chong)分回收能(neng)量，延(yan)遲電(dian)池(chi)循環使用壽命(ming)。實現(xian)了(le)瞬間(jian)加速(su)(su)快、扭(niu)矩力倍增、做功效率高、反光電(dian)節能(neng)。

雅迪擁有的GTR寬頻動力系統(tong)，運用3D空(kong)間(jian)建(jian)模(mo)技術(shu)，汽車級扭矩(ju)跟蹤控制模(mo)式，確(que)保(bao)大扭矩(ju)大動力，優點是啟動更快，爬坡能力更強，形(xing)式更節能，一次充電多跑10公(gong)里。

新日在“sim同步變(bian)頻電(dian)(dian)機 控制(zhi)器(qi)、g-max高(gao)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)、bpc脈(mo)沖變(bian)頻充(chong)電(dian)(dian)器(qi)”等三大核心(xin)技術(shu)的基(ji)礎上自主研(yan)發成功“智能(neng)(neng)變(bian)頻王”系統，動(dong)力提升30%以上，成為動(dong)力智能(neng)(neng)化的標志(zhi)性技術(shu)。

采(cai)用(yong)雙(shuang)(shuang)控(kong)制器技術(shu)同(tong)步轉換動(dong)力分配(pei)與輸(shu)出，充分利用(yong)效能，另(ling)外(wai)電機(ji)采(cai)用(yong)的是雙(shuang)(shuang)繞組、雙(shuang)(shuang)磁鋼分流處理技術(shu)，相比單線圈(quan)電機(ji)，成倍減少散(san)熱，降低溫(wen)升、防止(zhi)輪胎(tai)爆裂。

此技(ji)術(shu)采用(yong)西門子智能(neng)(neng)故障識別(bie)系統，即(ji)時監控(kong)產(chan)品行(xing)駛狀態(tai)，加裝(zhuang)柔(rou)性伺服反饋跟蹤調節裝(zhuang)置。針對(dui)行(xing)駛中電(dian)量欠壓、轉把失(shi)靈、e-abs制動失(shi)效、電(dian)機霍爾運(yun)行(xing)失(shi)效以及綜合行(xing)駛故障，提供一(yi)鍵修復(fu)保障功能(neng)(neng)，這是目前電(dian)動車行(xing)業(ye)內最(zui)先進的控(kong)制功能(neng)(neng)。

小刀三(san)動(dong)力(li)電動(dong)車(che)獨具(ju)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)變換(huan)裝置，強(qiang)悍(han)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)輸出，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)換(huan)擋功能(neng)(neng)，扭(niu)矩(ju)（爬坡力(li)）和耐力(li)（續航里程）均是(shi)普通電動(dong)車(che)的(de)(de)2.5倍。小刀三(san)動(dong)力(li)系列電動(dong)車(che)，具(ju)有(you)超(chao)強(qiang)爬坡能(neng)(neng)力(li)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)自動(dong)換(huan)擋、超(chao)遠續航、購買及(ji)售(shou)后成(cheng)本低等特(te)點。

全地形(xing)trs技術，具(ju)有“雙(shuang)腦，雙(shuang)核(he)，三(san)驅”。一(yi)、雙(shuang)芯動力(li)，在trs系統(tong)中的電(dian)機(ji)，有著一(yi)大(da)一(yi)小兩個(ge)(ge)電(dian)機(ji)共(gong)存。二、雙(shuang)腦控(kong)制，雙(shuang)控(kong)制器(qi)設計，高效預警功能(neng)，即使一(yi)個(ge)(ge)控(kong)制器(qi)出現問(wen)題，也能(neng)繼續如常運作。三(san)、三(san)驅操控(kong)，長(chang)里程的經濟模(mo)式、強動力(li)強勁模(mo)式以(yi)及(ji)運動模(mo)式自由(you)切換(huan)。

與198電(dian)機(ji)相(xiang)同規格(ge)比較，v6-3.0電(dian)機(ji)具備以下優(you)勢：1、在(zai)原10寸電(dian)摩(mo)輪(lun)胎外徑(jing)(jing)不變的情況下電(dian)機(ji)直徑(jing)(jing)最大(da)化。2、槽(cao)截(jie)面積加大(da)，銅損(sun)降低約30%。3、轉子內徑(jing)(jing)增(zeng)大(da)，磁場增(zeng)強30%。4、極槽(cao)數采(cai)用48/54，便于大(da)功率時能(neng)增(zeng)加并聯支路數。5、較198型(xing)相(xiang)同疊(die)高(gao)電(dian)機(ji)堵轉增(zeng)大(da)約10n.m（相(xiang)同控制器測試(shi)）。6、整體性能(neng)與同疊(die)高(gao)f10電(dian)機(ji)相(xiang)比提(ti)升17.5%。

新蕾雙電(dian)雙動力是用于電(dian)動車上的(de)智(zhi)能(neng)控(kong)制系統，通過對兩組電(dian)池(chi)的(de)并聯(lian)與(yu)串聯(lian)，根據實(shi)時騎行狀況自動轉換功能(neng)，實(shi)現并聯(lian)低壓(ya)啟動、串聯(lian)高(gao)(gao)壓(ya)行駛(shi)，提高(gao)(gao)電(dian)機(ji)、控(kong)制器(qi)、電(dian)池(chi)的(de)效率，對整車的(de)安全性(xing)、穩定性(xing)大幅度提高(gao)(gao)！

比(bi)德(de)文智慧管理(li)系統(tong)，可(ke)一鍵式(shi)管理(li)，具有手(shou)(shou)機(ji)感應(ying)、手(shou)(shou)機(ji)遙(yao)控(kong)、雙向(xiang)報(bao)警、語音播報(bao)、真彩(cai)顯示等創(chuang)新功能，切實(shi)實(shi)現全面防盜(dao)，隨時(shi)掌握(wo)愛車狀況，電動(dong)車操控(kong)自如(ru)。只需要在手(shou)(shou)機(ji)上下載并安(an)裝app，藍(lan)牙(ya)連(lian)接(jie)電動(dong)車，便可(ke)輕松操控(kong)以上強大(da)功能。