愛瑪電(dian)(dian)(dian)動(dong)車與國際級別(bie)的(de)(de)汽車電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)制(zhi)造商德國博世電(dian)(dian)(dian)機聯合(he)研發的(de)(de)黃金雙核智(zhi)能(neng)(neng)控制(zhi)系統，實現(xian)的(de)(de)是(shi)智(zhi)能(neng)(neng)控制(zhi)加速器參數、智(zhi)能(neng)(neng)匹配(pei)磁(ci)路(lu)設計轉換(huan)更多扭矩(ju)力、確保(bao)電(dian)(dian)(dian)機磁(ci)場時刻都處(chu)于最佳磁(ci)力角度(du)、自(zi)動(dong)檢測電(dian)(dian)(dian)池飽和程度(du)動(dong)態(tai)調(diao)整反充電(dian)(dian)(dian)技術參數，充分回收能(neng)(neng)量(liang)，延遲電(dian)(dian)(dian)池循環(huan)使用壽(shou)命。實現(xian)了瞬間加速快、扭矩(ju)力倍增、做(zuo)功效率高、反光電(dian)(dian)(dian)節(jie)能(neng)(neng)。

雅迪(di)擁(yong)有的GTR寬頻動力(li)(li)系統，運用3D空間建模(mo)技術，汽車級扭(niu)矩跟蹤控制模(mo)式，確保大(da)扭(niu)矩大(da)動力(li)(li)，優點是(shi)啟動更(geng)快，爬坡能(neng)力(li)(li)更(geng)強，形式更(geng)節能(neng)，一次充電多跑(pao)10公里。

新日在“sim同(tong)步(bu)變(bian)頻電(dian)機 控制器、g-max高(gao)能電(dian)池、bpc脈沖變(bian)頻充電(dian)器”等三大核心技術的基礎上自主研發(fa)成(cheng)功“智(zhi)能變(bian)頻王”系統(tong)，動力提升30%以上，成(cheng)為動力智(zhi)能化的標志(zhi)性技術。

采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)控制器技術同步轉(zhuan)換動力分(fen)(fen)配(pei)與輸(shu)出(chu)，充分(fen)(fen)利用(yong)(yong)效能(neng)，另外電(dian)機采(cai)用(yong)(yong)的(de)是雙(shuang)繞組(zu)、雙(shuang)磁鋼分(fen)(fen)流(liu)處理(li)技術，相比(bi)單線圈(quan)電(dian)機，成倍減少(shao)散熱，降低溫升、防(fang)止輪胎爆裂。

此技(ji)術(shu)采用西門子智能(neng)(neng)故(gu)障(zhang)識別系統，即(ji)時(shi)監控(kong)產品(pin)行駛(shi)狀態，加裝柔性伺服反(fan)饋跟(gen)蹤調(diao)節(jie)裝置。針(zhen)對行駛(shi)中電(dian)(dian)量(liang)欠壓、轉把失靈、e-abs制動(dong)失效、電(dian)(dian)機霍爾(er)運行失效以(yi)及綜合行駛(shi)故(gu)障(zhang)，提供(gong)一鍵修復保障(zhang)功(gong)能(neng)(neng)，這是目前電(dian)(dian)動(dong)車行業內最先進的控(kong)制功(gong)能(neng)(neng)。

小刀三(san)動(dong)力(li)電動(dong)車獨(du)具智(zhi)能變換裝(zhuang)置，強(qiang)悍的扭(niu)矩輸(shu)出，智(zhi)能換擋功能，扭(niu)矩（爬(pa)坡(po)力(li)）和(he)耐力(li)（續航(hang)里(li)程）均是普通電動(dong)車的2.5倍。小刀三(san)動(dong)力(li)系列電動(dong)車，具有超(chao)強(qiang)爬(pa)坡(po)能力(li)、智(zhi)能自動(dong)換擋、超(chao)遠續航(hang)、購(gou)買及(ji)售后(hou)成本低等(deng)特(te)點。

全地形trs技術(shu)，具有“雙腦，雙核，三驅”。一(yi)、雙芯動(dong)(dong)力，在trs系統中的(de)電機，有著一(yi)大一(yi)小兩(liang)個(ge)電機共存。二(er)、雙腦控制(zhi)(zhi)，雙控制(zhi)(zhi)器(qi)設計，高效(xiao)預警功能，即使(shi)一(yi)個(ge)控制(zhi)(zhi)器(qi)出(chu)現問題，也能繼續(xu)如(ru)常運作。三、三驅操控，長里程的(de)經濟模式、強動(dong)(dong)力強勁模式以及運動(dong)(dong)模式自由切換。

與(yu)(yu)198電機(ji)相(xiang)(xiang)同規(gui)格比(bi)較，v6-3.0電機(ji)具備以下優(you)勢(shi)：1、在(zai)原10寸電摩(mo)輪胎外徑(jing)不變的(de)情(qing)況下電機(ji)直徑(jing)最大(da)化。2、槽截面(mian)積加大(da)，銅損降(jiang)低約30%。3、轉子內徑(jing)增大(da)，磁場增強30%。4、極(ji)槽數(shu)采用48/54，便于(yu)大(da)功率時能增加并聯支路數(shu)。5、較198型相(xiang)(xiang)同疊高電機(ji)堵(du)轉增大(da)約10n.m（相(xiang)(xiang)同控制(zhi)器測試(shi)）。6、整體性(xing)能與(yu)(yu)同疊高f10電機(ji)相(xiang)(xiang)比(bi)提(ti)升17.5%。

新蕾(lei)雙電(dian)雙動(dong)力是用于電(dian)動(dong)車上(shang)的(de)智能控制(zhi)系統，通(tong)過對(dui)兩組(zu)電(dian)池的(de)并聯(lian)與串聯(lian)，根據實(shi)時(shi)騎行狀況自動(dong)轉(zhuan)換功能，實(shi)現并聯(lian)低(di)壓啟動(dong)、串聯(lian)高(gao)壓行駛，提(ti)高(gao)電(dian)機、控制(zhi)器、電(dian)池的(de)效率，對(dui)整車的(de)安(an)全性(xing)、穩定性(xing)大幅(fu)度提(ti)高(gao)！

比德文(wen)智(zhi)慧管(guan)理系統(tong)，可(ke)一鍵式管(guan)理，具有手(shou)機(ji)感(gan)應、手(shou)機(ji)遙控(kong)(kong)、雙向報警、語音(yin)播報、真彩顯示等創新功能，切實實現全面防(fang)盜(dao)，隨時(shi)掌(zhang)握(wo)愛車狀況(kuang)，電(dian)動(dong)車操控(kong)(kong)自如。只(zhi)需要(yao)在手(shou)機(ji)上(shang)下(xia)載并安裝(zhuang)app，藍(lan)牙連接(jie)電(dian)動(dong)車，便可(ke)輕松操控(kong)(kong)以上(shang)強大功能。