電(dian)動汽車作為綠(lv)色交通的重(zhong)要組合部分(fen)，對城市建設和循環(huan)經濟(ji)發展起著至關重(zhong)要的作用。2015年我(wo)國超過美國成(cheng)為(wei)全球(qiu)第一大(da)電(dian)動(dong)汽車產銷國，從市場占有率、企業(ye)(ye)(ye)數量和配套產業(ye)(ye)(ye)投資(zi)等(deng)情況看(kan)，我(wo)國電(dian)動(dong)汽車產業(ye)(ye)(ye)從導入(ru)(ru)期(qi)進入(ru)(ru)發展期(qi)的特征明顯。特斯拉、比亞迪等(deng)行業(ye)(ye)(ye)巨(ju)頭紛紛在電(dian)動(dong)汽車行業(ye)(ye)(ye)布(bu)局，連阿里(li)巴巴百度等(deng)互聯網巨(ju)頭也來(lai)(lai)跨界做電(dian)動(dong)車汽車。中國電(dian)動(dong)汽車野蠻(man)發展 科(ke)技巨(ju)頭也來(lai)(lai)“搶食” 你圈(quan)粉了嗎(ma)？
中(zhong)國國民(min)(min)經濟的飛速(su)發展(zhan)，促進居民(min)(min)汽車保有(you)量的增長。據(ju)國家統(tong)計局數據(ju), 2005-2014年年均增長高達15.61%。然而(er)汽車數量的增(zeng)長(chang)帶(dai)來了石油能源(yuan)減少、環境污染、城(cheng)市(shi)空間擁擠等(deng)問題，于是新(xin)能源(yuan)汽車得到(dao)飛速發(fa)展(zhan)。2014年全球市場共(gong)銷售(shou)353522輛電(dian)動汽(qi)車,同比增(zeng)長53%。據工信部統計，2015年1-6月，中國新能源汽車(che)累(lei)計(ji)生產(chan)7.85萬輛，同比增長(chang)3倍。
2015年(nian)1-9月我(wo)國(guo)純電動汽車(che)(che)產銷分(fen)別(bie)完成93032輛(liang)(liang)和87531輛(liang)(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車(che)(che)產銷分(fen)別(bie)完成51252輛(liang)(liang)和49202輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長1.9倍和1.8倍。
特斯(si)拉在將官網Teslamotors.com變成了(le)簡(jian)潔(jie)的Tesla.com后，總體規劃出特斯拉未來四大布局：開發(fa)與(yu)儲(chu)電系(xi)統無縫整合的太陽(yang)能屋頂；擴展電動汽(qi)車產品線，覆(fu)蓋所有主(zhu)要領(ling)域；開發(fa)無人(ren)駕(jia)駛汽(qi)車，通過大規模的實地駕(jia)駛數據實現(xian)10倍于人類駕駛的(de)(de)安全性；讓你的(de)(de)汽車可以在閑置(zhi)時為你賺錢；整(zheng)合、融(rong)(rong)合清潔(jie)能源的(de)(de)生產與(yu)儲存；這其中“整(zheng)合、融(rong)(rong)合清潔(jie)能源的(de)(de)生產與(yu)儲存”可以和“開(kai)發與(yu)儲電(dian)系統無縫整(zheng)合的(de)(de)太陽能屋頂”歸為一個方向(xiang)，即做(zuo)新能源的(de)(de)開(kai)發者和分配者。
吉(ji)(ji)利(li)(li)汽(qi)車(che)發布(bu)(bu)的(de)(de)“藍色吉(ji)(ji)利(li)(li)行動”開啟了吉(ji)(ji)利(li)(li)汽(qi)車(che)新(xin)能源發展的(de)(de)新(xin)紀元(yuan)。該行動戰(zhan)略是吉(ji)(ji)利(li)(li)布(bu)(bu)局新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)(de)重要戰(zhan)略，率先承諾提前全面實現2020年國(guo)家(jia)第四階段，車(che)企(qi)平均達(da)到5.0L/百公里的燃油消耗(hao)限值，且實現新能源汽(qi)車的銷量占吉(ji)利國內汽(qi)車總銷量的90%以上。在(zai)油電混合(he)車(che)型(xing)方面，搭載吉利自主(zhu)研發的GHS油電混合系統的首款(kuan)車型將于2016年正(zheng)式上市。在插電(dian)混動方面，吉利將推出1.5TD+7DCTH的插電(dian)式(shi)混合動力系統，首款車型將在2017年(nian)上市。
騰訊、富士康科技以及(ji)和(he)諧汽車（汽車銷售服(fu)務商）已經共同簽訂了一(yi)項“關于‘互聯網+智(zhi)能(neng)電動(dong)車(che)’的戰略合(he)作框架協議”，未來三方將“互聯網+智能電動(dong)(dong)車(che)”領域展開深入合作。這三(san)家的造出的電動(dong)(dong)車(che)價格會(hui)比價親民，偏(pian)向于家用(yong)型(xing)。
上汽和阿里(li)發(fa)(fa)揮各自的(de)優勢，共(gong)同發(fa)(fa)力(li)“互聯(lian)網汽(qi)車”的(de)技術開發(fa)、服務運營、商業模式和用戶體驗，相關標準(zhun)和規范(fan)的(de)建(jian)(jian)立，促進汽(qi)車行業的(de)跨界創新(xin)和轉型發(fa)展，建(jian)(jian)立互聯(lian)網汽(qi)車生(sheng)態圈，推(tui)動未來的(de)智(zhi)能汽(qi)車和智(zhi)能交(jiao)通等概念的(de)落地。
作為全球最大的(de)即(ji)時用車軟件公司，優步一直(zhi)致力于推廣清潔能源汽車，目前(qian)Uber用戶(hu)在54個(ge)國家中的(de)335個城市，可以通(tong)過 Uber APP呼叫清(qing)潔能源汽車。2015年12月7日，在北上廣州等(deng)13個城(cheng)市中國優步啟動全(quan)國首個“電(dian)動車日”。
樂(le)視(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)的野心非常大，號(hao)稱要做互聯網第一家造(zao)車(che)(che)企(qi)業，樂(le)視(shi)(shi)除(chu)了聯合(he)北汽(qi)造(zao)車(che)(che)外(wai)，還聯合(he)了頂級跑車(che)(che)阿斯頓馬丁進行造(zao)車(che)(che)計劃。另外(wai)近(jin)日電動汽(qi)車(che)(che)頂級專家傅振興加盟(meng)樂(le)視(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)擔任副總，相信以后(hou)會給我們帶來很大的驚(jing)喜。
蔚(yu)來(lai)汽車的投(tou)資陣容豪華，紅杉，高瓴，京東，還有易車的李斌和汽車之家的李想這(zhe)兩個死對頭。而(er)騰訊也直接參(can)與了蔚(yu)來(lai)汽車的投(tou)資，并且(qie)占股(gu)可觀。在電(dian)動車領域對標特(te)斯(si)拉，性能對標LaFerrari和邁凱(kai)倫(lun)P1。
谷歌(ge)和蘋果在為(wei)智(zhi)能手機(ji)供應照相機(ji)、傳感器(qi)、電池和顯示(shi)器(qi)方(fang)(fang)面有著(zhu)超(chao)高(gao)的(de)專業技(ji)術，而(er)今他們利用這方(fang)(fang)面的(de)優勢，將目光投(tou)向(xiang)了(le)電動汽車(che)和自(zi)動駕駛(shi)汽車(che)領域，把它們作為(wei)下(xia)一個增長動力。
在能(neng)(neng)源、環境形(xing)勢日益嚴峻(jun)的(de)今天，電動(dong)汽車(che)(che)因其節(jie)能(neng)(neng)環保(bao)的(de)顯(xian)著優勢，成為(wei)(wei)世界各(ge)國都倍加重視的(de)新興(xing)產(chan)業，節(jie)能(neng)(neng)環保(bao)、智能(neng)(neng)化是(shi)汽車(che)(che)未(wei)來的(de)主要發展方向。經歷了政府扶持下的(de)產(chan)業萌芽初創期(qi)后，中國電動(dong)汽車(che)(che)行業發展十分火爆。作(zuo)為(wei)(wei)電動(dong)汽車(che)(che)行業的(de)黑(hei)馬，國產(chan)電動(dong)汽車(che)(che)在世界舞臺(tai)上的(de)競爭之(zhi)路究竟(jing)會怎樣(yang)？或許特斯拉和我(wo)們一樣(yang)在關注。
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