高(gao)峰行程延時指數：1.916

哈(ha)爾濱(bin)(bin)堵車主要是(shi)因(yin)為(wei)街道(dao)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。哈(ha)爾濱(bin)(bin)的(de)(de)(de)(de)街道(dao)很多都是(shi)以(yi)前建造的(de)(de)(de)(de)，十分的(de)(de)(de)(de)狹窄，一旦碰(peng)到(dao)了(le)高峰期，很難快速通行。在哈(ha)爾濱(bin)(bin)的(de)(de)(de)(de)城市規(gui)劃(hua)中，也沒(mei)有考慮到(dao)不(bu)斷增加(jia)的(de)(de)(de)(de)汽車數量問(wen)題，因(yin)此，現在哈(ha)爾濱(bin)(bin)的(de)(de)(de)(de)路面寬度已經不(bu)符合現代交通需要了(le)。

此外(wai)，哈爾濱的(de)地鐵(tie)數量較少，分擔地面交通(tong)壓力的(de)能(neng)力有限。特(te)別是在(zai)冬天，車輛(liang)打滑的(de)現象更多(duo)，因此交通(tong)狀況進一步的(de)惡(e)化。

高峰行程延時指(zhi)數：1.848

長(chang)春(chun)市交通擁(yong)(yong)堵的惡化(hua)情況(kuang)正在(zai)加劇，延時(shi)指數的持續(xu)增長(chang)有可能帶來全天候(hou)、常(chang)態化(hua)的擁(yong)(yong)堵。

長(chang)春(chun)交通(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵呈現(xian)潮汐(xi)式、單中心(xin)(xin)、向心(xin)(xin)式特(te)點(dian)，主要(yao)集(ji)中在(zai)特(te)定時間(jian)、重點(dian)區域與關鍵節點(dian)。早高峰(feng)車(che)流從(cong)凈月高新區、長(chang)春(chun)高新區向核心(xin)(xin)區匯集(ji)，晚高峰(feng)則由核心(xin)(xin)區向外分散，單中心(xin)(xin)、向心(xin)(xin)性的通(tong)(tong)(tong)勤交通(tong)(tong)(tong)流造(zao)成(cheng)交通(tong)(tong)(tong)流的分布(bu)不均衡，早晚高峰(feng)期間(jian)車(che)輛過度匯集(ji)，形(xing)成(cheng)以南(nan)湖廣(guang)場、普陽(yang)廣(guang)場、賽德廣(guang)場為代(dai)表的交通(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵瓶頸。

高(gao)峰行程延(yan)時指數：1.819

大連經濟飛(fei)速發展，東北地區海陸交通(tong)樞紐和經濟貿(mao)易中心地位凸顯，但城市交通(tong)流量急劇增(zeng)長，地形地貌決定道路資源匱乏，嚴重影響交通(tong)通(tong)行效率，給(gei)市民出行帶來(lai)壓力。

大(da)(da)連早高峰最堵的(de)路(lu)是(shi)(shi)西部(bu)大(da)(da)通道，沙(sha)河口區(qu)是(shi)(shi)城(cheng)市(shi)最擁堵區(qu)域，沙(sha)河口區(qu)早晚(wan)高峰路(lu)上花費的(de)時間是(shi)(shi)暢通狀(zhuang)態下(xia)的(de)2.11倍。

針(zhen)對交通(tong)擁堵問(wen)題，大(da)連也采取(qu)了大(da)量(liang)措施，如大(da)同(tong)街區(qu)域(yu)、海防街東北(bei)路路口改(gai)造，重新對區(qu)域(yu)道(dao)路進行(xing)規劃等。

高峰行程延時指(zhi)數：1.800

沈(shen)(shen)陽作為(wei)(wei)東北最大的(de)(de)重(zhong)工(gong)業城市(shi)也是(shi)(shi)交(jiao)通(tong)樞紐城市(shi)，更是(shi)(shi)首當其沖的(de)(de)成(cheng)為(wei)(wei)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵重(zhong)災區。近年來，隨著經濟建設的(de)(de)加快，沈(shen)(shen)陽城市(shi)人口(kou)基數驟增(zeng)，與之(zhi)伴隨的(de)(de)是(shi)(shi)以私家車為(wei)(wei)主的(de)(de)機動(dong)車數量的(de)(de)直線上升(sheng)，給(gei)本(ben)就(jiu)難(nan)堪重(zhong)負的(de)(de)沈(shen)(shen)陽交(jiao)通(tong)增(zeng)加了極大的(de)(de)壓(ya)力與不便。

加以近年來沈陽公共(gong)交(jiao)通(tong)發展緩慢、相關交(jiao)通(tong)服務水平(ping)薄(bo)弱等諸(zhu)多(duo)因素，更使(shi)交(jiao)通(tong)擁堵現象日益突出，與之(zhi)相關的問題也(ye)由之(zhi)顯(xian)現出來。

高峰行程延時指數(shu)：1.794

18時(shi)是(shi)西寧市(shi)一天當中最擁堵(du)時(shi)刻，城中區(qu)成為二季(ji)度西寧市(shi)最擁堵(du)的區(qu)域(yu)，城中區(qu)早晚高峰(feng)路上(shang)花費(fei)的時(shi)間(jian)是(shi)暢通(tong)狀態下的1.89倍。

西(xi)寧(ning)(ning)路(lu)網高(gao)峰行(xing)程延時指數相對靠后(hou)、骨(gu)干道路(lu)運行(xing)速度偏差率小、道路(lu)網交通擁堵(du)影(ying)響輻射范圍較小。為了解決這些交通擁堵(du)問題(ti)，西(xi)寧(ning)(ning)采取了一系列措施，如(ru)啟用(yong)公(gong)交專(zhuan)用(yong)道，提高(gao)公(gong)交車(che)通行(xing)效(xiao)；增設上下(xia)客臨時停車(che)泊位，緩解專(zhuan)用(yong)道內沿線停車(che)上下(xia)人的需求等。