百度董事長李彥宏介紹：百(bai)度跟一汽合作的(de)(de)(de)(de)“紅(hong)旗EV”頭上(shang)(shang)有一個(ge)激光雷達(da)，它就像無人(ren)車(che)的(de)(de)(de)(de)眼(yan)睛一樣，它能夠看(kan)到100米(mi)(mi)(mi)、200米(mi)(mi)(mi)以外任(ren)何的(de)(de)(de)(de)障礙物。車(che)的(de)(de)(de)(de)周邊(bian)還有各種各樣的(de)(de)(de)(de)傳感器(qi)，比如(ru)(ru)說毫米(mi)(mi)(mi)波(bo)雷達(da)，比如(ru)(ru)說環視的(de)(de)(de)(de)攝像頭，可以幫(bang)助無人(ren)車(che)控制、決策、躲避障礙等。這輛車(che)已(yi)經在國內不少城市(shi)在路上(shang)(shang)跑(pao)起來(lai)了，在很多的(de)(de)(de)(de)城市(shi)在進行(xing)公開測(ce)試。 在長沙、滄州(zhou)、重(zhong)慶、北京(jing)等地可以通過百(bai)度APP或者(zhe)百(bai)度地圖打到這樣的(de)(de)(de)(de)無人(ren)車(che)，大(da)概已(yi)經有10萬人(ren)嘗試過無人(ren)車(che)。

百度董事長李彥宏分享(xiang)到，“5G云(yun)(yun)代(dai)(dai)駕”是過去一年(nian)百度在無人(ren)駕駛技術的(de)最新進(jin)展(zhan)。我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)無人(ren)駕駛車(che)(che)(che)都是要(yao)百分之百的(de)嚴格遵守(shou)交通(tong)(tong)規則(ze)，現在遇到這種情況：如果不(bu)違反交通(tong)(tong)規則(ze)，你就(jiu)沒(mei)法走出(chu)來了(le)(le)。這個(ge)時候，我(wo)(wo)們(men)(men)通(tong)(tong)過“5G云(yun)(yun)代(dai)(dai)駕”回到云(yun)(yun)端，云(yun)(yun)端的(de)安(an)(an)全員可(ke)以(yi)人(ren)工操(cao)控，讓這個(ge)車(che)(che)(che)脫困。通(tong)(tong)過云(yun)(yun)端的(de)駕駛，讓這個(ge)車(che)(che)(che)走出(chu)來。 “5G云(yun)(yun)代(dai)(dai)駕”的(de)意(yi)義在哪兒(er)呢?過去我(wo)(wo)們(men)(men)做無人(ren)車(che)(che)(che)測試的(de)時候，車(che)(che)(che)里通(tong)(tong)常會(hui)有一位安(an)(an)全員。為的(de)就(jiu)是出(chu)現解決(jue)不(bu)了(le)(le)的(de)情況的(de)時候，人(ren)工要(yao)進(jin)行干預。今天車(che)(che)(che)上(shang)可(ke)以(yi)沒(mei)有安(an)(an)全員了(le)(le)，因(yin)為在云(yun)(yun)端我(wo)(wo)們(men)(men)配置安(an)(an)全員，就(jiu)可(ke)以(yi)幫(bang)助(zhu)這個(ge)車(che)(che)(che)現場進(jin)行脫困。

百度集團執行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相比其它語音助手，度(du)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)擁(yong)有(you)二次元虛擬(ni)人(ren)物形象(xiang)和獨特的(de)(de)情感交互(hu)系(xi)統，面(mian)對不同(tong)用(yong)(yong)戶的(de)(de)性格和愛好(hao)，度(du)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)理解和反饋也會有(you)所差(cha)異(yi)。每個用(yong)(yong)戶的(de)(de)“度(du)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)”都(dou)將自(zi)然產生不同(tong)的(de)(de)進化，擁(yong)有(you)一(yi)個專(zhuan)屬(shu)于你的(de)(de)“度(du)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)曉(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)”。

百(bai)度(du)(du)集團副總裁、百(bai)度(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)生(sheng)活事業群(qun)組(SLG)總經(jing)理景鯤發(fa)布小(xiao)(xiao)度(du)(du)首款人工智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)產品小(xiao)(xiao)度(du)(du)真(zhen)無(wu)(wu)線(xian)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)耳(er)機(ji)。該款耳(er)機(ji)集 AI 語音助(zhu)(zhu)手、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)翻(fan)譯(yi)功能(neng)(neng)，28 小(xiao)(xiao)時(shi)續航，通話降(jiang)噪，售(shou)價(jia) 399 元(yuan)(yuan)，補貼價(jia) 199 元(yuan)(yuan)。小(xiao)(xiao)度(du)(du)真(zhen)無(wu)(wu)線(xian)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)耳(er)機(ji)集AI語音助(zhu)(zhu)手、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)翻(fan)譯(yi)為一(yi)(yi)體，是(shi)(shi)24小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)貼身AI助(zhu)(zhu)手。特別(bie)是(shi)(shi)翻(fan)譯(yi)功能(neng)(neng)的(de)流浪地球(qiu)模式(shi)，一(yi)(yi)人一(yi)(yi)只耳(er)機(ji)，就能(neng)(neng)進行中英文(wen)實(shi)時(shi)翻(fan)譯(yi)。小(xiao)(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)音箱和小(xiao)(xiao)度(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)耳(er)機(ji)，背后(hou)是(shi)(shi)小(xiao)(xiao)度(du)(du)助(zhu)(zhu)手的(de)支持。采用了對話式(shi)人工智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)操作系統，小(xiao)(xiao)度(du)(du)助(zhu)(zhu)手月交互次數突破(po) 58 億次，擁(yong)有超過 42000 名(ming)開(kai)發(fa)者和 4000 多個(ge)優(you)秀技(ji)能(neng)(neng)。

小度助手(shou)6.0的對話(hua)(hua)核心系統進行了(le)全(quan)面升(sheng)級，搭載(zai)百度自研語音芯(xin)片“鴻鵠”，具有高(gao)性(xing)能、低功耗特(te)征。除了(le)搭載(zai)全(quan)場景(jing)全(quan)雙工對話(hua)(hua)模型和自學習(xi)對話(hua)(hua)式AI系統外，小度助手(shou)6.0還采用基于Neural Beamforming端到端語音識別(bie)技術和WaveRNN的TTS。

作為我國首個開(kai)源(yuan)開(kai)放(fang)的(de)產業級深度學(xue)習平臺(tai)(tai)，飛(fei)槳深度學(xue)習平臺(tai)(tai)向(xiang)下對接芯片進(jin)行(xing)軟硬(ying)一體(ti)優化，向(xiang)上支撐各(ge)類(lei)應用(yong)進(jin)行(xing)技術(shu)創新和業務發展(zhan)。飛(fei)槳深度學(xue)習平臺(tai)(tai)全面升級了API體(ti)系，讓開(kai)發者能更便捷、更高效地開(kai)發和部署模型(xing)。

百(bai)度(du)地圖在(zai)會上(shang)(shang)分享了智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)解決方案(an)。該方案(an)打通智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)軟(ruan)硬件(jian)服務(wu)系統和停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)數據(ju)中心之間的(de)信息(xi)溝通渠道(dao)，實現了覆蓋停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場信息(xi)發布(bu)、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)引(yin)導、停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)服務(wu)與智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)管理平臺四大(da)模塊的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)服務(wu)能(neng)(neng)力(li)。而在(zai)此(ci)基(ji)礎上(shang)(shang)，百(bai)度(du)地圖打造了停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場查詢、車(che)(che)位(wei)預約、車(che)(che)位(wei)引(yin)導，反向尋車(che)(che)、出場識別(bie)等(deng)多項(xiang)用(yong)(yong)戶功能(neng)(neng)，有效幫助用(yong)(yong)戶減少(shao)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)時間，優化出行末端體驗。

"百度地圖智(zhi)能(neng)物流(liu)解決方案(an)"通過提供鷹眼軌跡管理(li)(li)、智(zhi)能(neng)調度、貨車(che)導航、智(zhi)能(neng)區劃管理(li)(li)平(ping)臺等核(he)心服務，搭建(jian)起覆蓋運前調度、運中(zhong)管理(li)(li)、運后分析的全流(liu)程(cheng)專業(ye)化方案(an)，幫助物流(liu)全域行(xing)業(ye)實現降本增效。

百(bai)度推(tui)出(chu)的模(mo)型魯棒性(xing)體系化評估框架從光(guang)照、空間(jian)變換、模(mo)糊、噪聲和天氣(qi)變化等多(duo)項安全屬性(xing)著手，根據不同模(mo)型任務場景制定評估標準(zhun)，幫(bang)助行業更(geng)好地量化評估潛在的安全威脅與模(mo)型魯棒性(xing)。

百(bai)度首創的(de)AdvBox對(dui)(dui)抗樣(yang)本工具箱(xiang)從安全驗(yan)證、模型(xing)加(jia)固、對(dui)(dui)抗樣(yang)本檢測、模型(xing)魯棒性形式化驗(yan)證等(deng)多個(ge)方面(mian)，助力(li)飛槳、TensorFlow等(deng)主流機器學(xue)習平(ping)臺快速提升模型(xing)的(de)健壯性。

服務合作人(ren)計劃(hua)里，服務類開(kai)發(fa)者(zhe)將(jiang)獲得資金、流量和政策等多個(ge)維度(du)的資源包扶(fu)持(chi)，實現成(cheng)長加(jia)速。其中流量扶(fu)持(chi)預(yu)計可達百億以上(shang)，現金扶(fu)持(chi)可達十億級別以上(shang)，同時百度(du)還會幫助(zhu)優(you)質的開(kai)發(fa)者(zhe)開(kai)展(zhan)持(chi)續性運營活動。

小(xiao)度(du)(du)車(che)載2021包括五(wu)大數字化基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)：生態(tai)(tai)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、AI基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、LBS基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、數據(ju)(ju)(ju)(ju)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)系(xi)統基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。其中(zhong)，生態(tai)(tai)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括高度(du)(du)信息(xi)流(liu)化和(he)豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)(de)生態(tai)(tai)內容(rong)和(he)服務(wu)，這(zhe)些(xie)服務(wu)天(tian)然(ran)適(shi)配車(che)載場景，可以(yi)形(xing)(xing)成(cheng)全(quan)(quan)語音閉(bi)環(huan)，服務(wu)深(shen)度(du)(du)直達；AI基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，是將(jiang)百(bai)度(du)(du)強大的(de)(de)(de)(de)AI能力最(zui)極致的(de)(de)(de)(de)狀態(tai)(tai)應(ying)用到車(che)里；LBS基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)于百(bai)度(du)(du)地(di)圖汽車(che)版的(de)(de)(de)(de)強大能力打造中(zhong)國車(che)載領(ling)域(yu)最(zui)豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)(de)LBS服務(wu)基(ji)(ji)礎設(she)施；數據(ju)(ju)(ju)(ju)基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，基(ji)(ji)于百(bai)度(du)(du)在(zai)大交通領(ling)域(yu)和(he)大數據(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)積累，所(suo)(suo)(suo)形(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)一套完整的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)為汽車(che)和(he)出行服務(wu)的(de)(de)(de)(de)數據(ju)(ju)(ju)(ju)平(ping)臺(tai)，通過對車(che)內車(che)外云端數據(ju)(ju)(ju)(ju)整合和(he)大數據(ju)(ju)(ju)(ju)分析，實現數據(ju)(ju)(ju)(ju)驅(qu)動變革；系(xi)統基(ji)(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)將(jiang)提(ti)供(gong)未來智能汽車(che)所(suo)(suo)(suo)最(zui)需要的(de)(de)(de)(de)底層系(xi)統保障(zhang)，其中(zhong)包括系(xi)統安全(quan)(quan)保障(zhang)，向上升級所(suo)(suo)(suo)必須的(de)(de)(de)(de)OTA通道等等。

路(lu)(lu)側(ce)邊(bian)緣(yuan)(yuan)計算(suan)體系主要(yao)面(mian)向城市路(lu)(lu)口和高速(su)重點(dian)路(lu)(lu)段的(de)(de)智(zhi)能覆蓋(gai)，由(you)核心(xin)AI算(suan)法、邊(bian)緣(yuan)(yuan)計算(suan)框(kuang)架、高算(suan)力硬件以及(ji)生態合作的(de)(de)配套感知終端有機組合而(er)成。通(tong)過(guo)結合了厘米級高精地圖能力的(de)(de)多(duo)(duo)源融合AI感知算(suan)法，百度實(shi)現了對實(shi)時動態交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)數字孿生，為(wei)各類智(zhi)慧交(jiao)(jiao)通(tong)場景化應用，提供(gong)了80多(duo)(duo)類道路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)場景和語義運(yun)算(suan)服務(wu)。同時，借助高性能的(de)(de)邊(bian)緣(yuan)(yuan)計算(suan)支撐框(kuang)架，實(shi)現了毫(hao)秒(miao)級算(suan)法資(zi)源調度加速(su)，提供(gong)滿足(zu)L2-L4自(zi)動駕駛車路(lu)(lu)協同的(de)(de)V2X標準協議以及(ji)從芯片到應用的(de)(de)全(quan)面(mian)安全(quan)防護。

在這套云端開放(fang)平臺中，通(tong)過綜合監管(guan)平臺可實時匯聚城(cheng)市級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)流(liu)與車(che)道級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)參與者信(xin)息，實現(xian)從宏觀到(dao)微觀交(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)息可視化管(guan)控；通(tong)過云控平臺可打通(tong)車(che)-路-云全(quan)鏈條數據(ju)，實現(xian)智慧交(jiao)(jiao)通(tong)業務閉環；通(tong)過數據(ju)交(jiao)(jiao)換共享平臺，可向行業應(ying)用生(sheng)態開放(fang)智慧道路數據(ju)信(xin)息，實現(xian)新基建應(ying)用生(sheng)態的繁榮(rong)。

百(bai)度Apollo技術委員會主(zhu)席(xi)王亮介(jie)紹(shao)說，百(bai)度自動駕駛第五代套件(jian)為無人化安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)冗余增加(jia)了底(di)盤的(de)(de)改造，以確保(bao)在(zai)任何極端情(qing)況(kuang)下(xia)保(bao)證(zheng)車(che)輛的(de)(de)正常控制(zhi)，提(ti)供更(geng)高的(de)(de)可(ke)靠(kao)性和安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性。傳(chuan)感(gan)器方面(mian)，視覺(jue)感(gan)知(zhi)能力(li)(li)將發揮更(geng)大的(de)(de)作(zuo)用，實(shi)時接收路段(duan)感(gan)知(zhi)設備發出的(de)(de)消(xiao)息，將障礙物(wu)探測的(de)(de)完(wan)備性提(ti)升1-2個(ge)數量(liang)級(ji)。計(ji)(ji)算平臺(tai)除(chu)了算力(li)(li)比上(shang)一代增加(jia)一倍以上(shang)之外，設計(ji)(ji)上(shang)也(ye)為無人化實(shi)現了主(zhu)計(ji)(ji)算系統(tong)和備份(fen)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系統(tong)的(de)(de)一體化設計(ji)(ji)，體積減小結(jie)構簡化，可(ke)獨立(li)運行的(de)(de)備份(fen)軟硬件(jian)系統(tong)能夠在(zai)主(zhu)系統(tong)失效的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)完(wan)成無人化需要的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)靠(kao)邊(bian)停車(che)等動作(zuo)。

全(quan)(quan)新升(sheng)級的Apollo 6.0版(ban)本(ben)，包(bao)括智能新模型，安全(quan)(quan)無(wu)人(ren)(ren)化，系統(tong)新升(sheng)級，聯(lian)動新服務，V2X車路協同五大功能，車輛認證平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、硬件(jian)開(kai)發(fa)(fa)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、開(kai)源軟(ruan)(ruan)件(jian)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)和云端服務平(ping)(ping)臺(tai)(tai)都有很多(duo)升(sheng)級，不僅有新的硬件(jian)，軟(ruan)(ruan)件(jian)上也推出基于(yu)深度(du)學(xue)習(xi)的新算法，新增(zeng)了無(wu)人(ren)(ren)化接口。此外(wai)，Apollo?6.0版(ban)本(ben)還(huan)對云服務進行了全(quan)(quan)面(mian)升(sheng)級，能更好的幫(bang)助(zhu)開(kai)發(fa)(fa)者(zhe)運(yun)用(yong)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)能力。