2024年1月15日(ri)，廣(guang)西首趟全列(lie)運輸纖維板出(chu)口(kou)越(yue)(yue)南的貨(huo)物列(lie)車開行。這趟24505次(ci)中越(yue)(yue)跨境(jing)集裝箱貨(huo)物列(lie)車從南寧國際(ji)鐵(tie)路港出(chu)發(fa)，經憑祥鐵(tie)路口(kou)岸出(chu)口(kou)到達(da)越(yue)(yue)南河內安員站，車程(cheng)14.5小時。

此前，廣(guang)西出(chu)口(kou)至越南(nan)(nan)的(de)纖維(wei)板是(shi)(shi)走公(gong)路(lu)運(yun)輸，這是(shi)(shi)首次通過(guo)鐵(tie)路(lu)方(fang)式出(chu)口(kou)，主要(yao)是(shi)(shi)中越跨(kua)境貨(huo)物列(lie)車的(de)常態化運(yun)營后(hou)，貨(huo)物搭乘班列(lie)出(chu)境的(de)穩定性、時效性、安全性都(dou)有保(bao)障。為了保(bao)證班列(lie)的(de)順利開行，南(nan)(nan)寧(ning)貨(huo)運(yun)中心在跨(kua)境貨(huo)物承運(yun)、選箱用箱、裝(zhuang)車掛運(yun)等環節全程(cheng)提供(gong)“綠(lv)色通道”服務。

為保(bao)(bao)護貨(huo)物(wu)(wu)在(zai)運輸(shu)過程中不受損，國鐵(tie)南(nan)寧(ning)局南(nan)寧(ning)貨(huo)運中心(xin)嚴格把控貨(huo)物(wu)(wu)的裝載加(jia)固方案。集裝箱內每列貨(huo)物(wu)(wu)之間做十字交叉間隔加(jia)固方式，防止(zhi)貨(huo)物(wu)(wu)前后移位、竄動。同時合理調配裝卸(xie)機具(ju)和裝卸(xie)勞力，提高(gao)裝卸(xie)效率，全力確保(bao)(bao)中越跨境(jing)集裝箱貨(huo)物(wu)(wu)列車安(an)全高(gao)效開行。