一、新能源客車多少錢一輛
環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。
二、新能源客車發展現狀及趨勢
我(wo)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)發展始于(yu)上(shang)世紀(ji)90年代，隨著電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)三(san)種整(zheng)車(che)(che)(che)和(he)關(guan)鍵零部件的(de)(de)核心(xin)技(ji)術(shu)研發，純電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、燃(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動力系(xi)統技(ji)術(shu)平臺(tai)初(chu)步(bu)(bu)建立，產學研結(jie)合日(ri)益緊密，迅速推動了我(wo)國(guo)節能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)、產品(pin)開(kai)發和(he)市(shi)場(chang)開(kai)拓。不過近年來(lai)，由于(yu)私(si)家車(che)(che)(che)保有(you)量持續提升(sheng)和(he)鐵路(lu)(lu)交通的(de)(de)豐富，座位客(ke)(ke)車(che)(che)(che)和(he)公(gong)交客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)市(shi)場(chang)需求(qiu)有(you)所下降(jiang)，而新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)補貼政策也在(zai)2017年以后明(ming)顯(xian)(xian)退坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)發展仍然有(you)待技(ji)術(shu)的(de)(de)進步(bu)(bu)。未來(lai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)發展主(zhu)要(yao)呈現(xian)三(san)大(da)趨(qu)(qu)勢(shi)：1、小型(xing)化(hua)(hua)、定制化(hua)(hua)：公(gong)路(lu)(lu)客(ke)(ke)運(yun)業(ye)(ye)態(tai)向小型(xing)化(hua)(hua)、定制化(hua)(hua)發展趨(qu)(qu)勢(shi)明(ming)顯(xian)(xian)。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)應(ying)積極開(kai)發出(chu)適應(ying)市(shi)場(chang)需求(qiu)的(de)(de)高品(pin)質、小批量、多品(pin)種的(de)(de)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)。2、綠色化(hua)(hua)、電(dian)動化(hua)(hua)：新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)將進一步(bu)(bu)成(cheng)為(wei)城市(shi)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)主(zhu)流，應(ying)努力實現(xian)行(xing)業(ye)(ye)綠色低碳循環發展。3、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)：自動駕(jia)駛成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)(ye)熱點，智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、車(che)(che)(che)聯網等技(ji)術(shu)在(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)上(shang)的(de)(de)應(ying)用(yong)是(shi)大(da)勢(shi)所趨(qu)(qu)，具有(you)很大(da)的(de)(de)發展潛力。
三、新能源客車運營補貼標準
傳統的(de)(de)(de)燃(ran)油客(ke)車(che)是有財(cai)(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)，隨著新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)發展，為了(le)推(tui)(tui)廣(guang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)，財(cai)(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門(men)也針對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)提供相關的(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)標準一(yi)(yi)般是采用運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)(jin)的(de)(de)(de)方(fang)式，而(er)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)(jin)發放(fang)采取的(de)(de)(de)是存量部(bu)(bu)分(fen)年(nian)(nian)初(chu)撥付、增量部(bu)(bu)分(fen)年(nian)(nian)終清算(suan)的(de)(de)(de)方(fang)式，即：1、在(zai)每年(nian)(nian)4月底(di)前，中央(yang)財(cai)(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)對以(yi)前年(nian)(nian)度(du)（從2015年(nian)(nian)1月1日起）已(yi)購(gou)買并上牌，且在(zai)正(zheng)常(chang)運(yun)(yun)行(xing)（年(nian)(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)里程不(bu)(bu)得低于3萬(wan)公里）的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公交(jiao)(jiao)車(che)，按照附件中確定的(de)(de)(de)補(bu)(bu)助(zhu)標準，將(jiang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)(jin)撥付給省(sheng)級(ji)財(cai)(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)門(men)，與城(cheng)市(shi)公交(jiao)(jiao)車(che)成品油價格補(bu)(bu)助(zhu)預(yu)撥資(zi)金(jin)(jin)一(yi)(yi)并下(xia)達。2、當年(nian)(nian)新(xin)投(tou)入(ru)運(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公交(jiao)(jiao)車(che)，中央(yang)財(cai)(cai)(cai)(cai)政(zheng)(zheng)將(jiang)于下(xia)一(yi)(yi)年(nian)(nian)度(du)4月底(di)前，向(xiang)符合條件的(de)(de)(de)省(sheng)（區、市(shi)）撥付運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)(jin)，與城(cheng)市(shi)公交(jiao)(jiao)車(che)成品油價格補(bu)(bu)助(zhu)清算(suan)資(zi)金(jin)(jin)一(yi)(yi)并下(xia)達；不(bu)(bu)符合要求的(de)(de)(de)將(jiang)不(bu)(bu)予撥付。純電動客(ke)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)由運(yun)(yun)營(ying)(ying)企業(ye)自主(zhu)申報，經主(zhu)管部(bu)(bu)門(men)審核通過后，將(jiang)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)資(zi)金(jin)(jin)直接發放(fang)到(dao)經營(ying)(ying)者指定賬戶，具體金(jin)(jin)額方(fang)面根據新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)推(tui)(tui)廣(guang)數量、車(che)型(xing)、車(che)長、所在(zai)地區等(deng)不(bu)(bu)同(tong)因(yin)素有所調整，通常(chang)在(zai)每年(nian)(nian)2-8萬(wan)元一(yi)(yi)輛不(bu)(bu)等(deng)。
四、純電動客車百公里耗電量是多少
純電(dian)(dian)動(dong)(dong)客車，顧名思義就(jiu)是(shi)單純依靠電(dian)(dian)力為動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)(de)客車，是(shi)新能源客車的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)，它以蓄電(dian)(dian)池(chi)作為動(dong)(dong)力源，電(dian)(dian)機代替燃油機，使用單一的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)能源驅動(dong)(dong)，具有(you)噪聲(sheng)低、無污(wu)染的(de)(de)(de)(de)優點(dian)，市面上的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)客車有(you)許多不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌，不(bu)同(tong)品(pin)牌使用的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)技術等有(you)所(suo)不(bu)同(tong)，導致其(qi)耗電(dian)(dian)量(liang)也(ye)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)，另外，路況(kuang)、所(suo)載(zai)人數等也(ye)會影(ying)響到(dao)耗電(dian)(dian)量(liang)，一般常見的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)客車，其(qi)百公里(li)耗電(dian)(dian)量(liang)大(da)概在50-80度左右。
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