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始創于1945年，奔馳汽車公司旗下品牌，被譽為“越野之王”的越野車品牌，世界上性能較佳的多用途越野車

烏尼莫克（Unimog）是由(you)戴姆勒(le)-奔馳(chi)在第二次世界大戰之后設計(ji)的(de)(de)軍民(min)兩(liang)用卡車(che)系列，現在屬于戴姆勒(le)集團旗(qi)下的(de)(de)梅塞德斯-奔馳(chi)。Unimog這(zhe)個名字來源于德文(wen)“Universal-Motor-Ger?t”，意思是泛用自走機(ji)具。它較(jiao)早的(de)(de)設計(ji)目的(de)(de)是低速農用牽引(yin)機(ji)。

由于采用了門式傳動（portal gear）的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。
一車多用(yong)(yong)是烏尼(ni)莫克的(de)重要特(te)點。在(zai)(zai)(zai)歐洲，烏尼(ni)莫克被(bei)廣泛地(di)用(yong)(yong)于民間，包括(kuo)搭載修理(li)路牌(pai)、路燈的(de)升降機(ji)(ji)和牽(qian)(qian)引各種農用(yong)(yong)機(ji)(ji)械。在(zai)(zai)(zai)工地(di)，它可以(yi)用(yong)(yong)于拖動推(tui)土(tu)機(ji)(ji)、挖(wa)土(tu)轉臺、吊機(ji)(ji)等(deng)，或牽(qian)(qian)引20輪大平板車運送30噸推(tui)土(tu)機(ji)(ji)或挖(wa)土(tu)機(ji)(ji)。另外(wai)，在(zai)(zai)(zai)火車維修中心還可被(bei)當作(zuo)短距離牽(qian)(qian)引車頭來使用(yong)(yong)。同(tong)時，由(you)于烏尼(ni)莫克優(you)良(liang)的(de)越野性能，因此包括(kuo)德國、瑞士(shi)、南非(fei)和新西蘭在(zai)(zai)(zai)內的(de)80多個國家都把它用(yong)(yong)于軍事(shi)用(yong)(yong)途，例如(ru)改裝成(cheng)裝甲運兵車或牽(qian)(qian)引坦克運載車。

烏(wu)尼(ni)莫克(ke)的(de)創造者阿(a)爾貝特·弗(fu)里德里希(xi)（Albert Friedrich）原本是戴姆(mu)勒(le)-奔馳(chi)旗下(xia)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機設(she)計部(bu)門(men)的(de)主腦。他在(zai)(zai)第二次世界大戰期間興起一個想要設(she)計輛小(xiao)型牽(qian)引機的(de)靈(ling)感，并且在(zai)(zai)1945年(nian)戰爭(zheng)結(jie)束后立刻著手開(kai)始(shi)新車的(de)設(she)計。雖然一開(kai)始(shi)時(shi)烏(wu)尼(ni)莫克(ke)是以(yi)農耕機具的(de)身分起造的(de)，但它(ta)在(zai)(zai)設(she)計上與傳統(tong)的(de)牽(qian)引機不同。在(zai)(zai)許多協助(zhu)弗(fu)里德里希(xi)開(kai)發(fa)新車的(de)人(ren)(ren)士(shi)中，曾在(zai)(zai)戰前于(yu)戴姆(mu)勒(le)-奔馳(chi)發(fa)動(dong)機開(kai)發(fa)部(bu)門(men)工作、但戰后卻(que)成為農夫的(de)海因里希(xi)·勒(le)斯勒(le)爾（Heinrich R??ler）是貢獻較大的(de)人(ren)(ren)，提供了(le)許多關于(yu)農耕事物的(de)寶(bao)貴經驗。

弗(fu)里(li)德里(li)希當初所(suo)描繪的烏尼莫克是一輛“發動機(ji)(ji)動力的農(nong)業用(yong)(yong)(yong)(yong)途泛用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時(shi)，“Unimog”這個車名(ming)根本(ben)尚未成型。這輛開發中的新(xin)車使用(yong)(yong)(yong)(yong)四輪(lun)驅動系統，有四個等尺碼的車輪(lun)（一般牽引機(ji)(ji)的前后軸上之車輪(lun)往往是不同大(da)小），可以(yi)當作牽引機(ji)(ji)、農(nong)機(ji)(ji)載(zai)臺、固定(ding)工作平臺與(yu)輸(shu)送車使用(yong)(yong)(yong)(yong)，輸(shu)出較大(da)可達25hp（匹馬(ma)力），擁有六速變速箱，目標(biao)車速50km/h（公里(li)／小時(shi)）。

在(zai)初(chu)步的概念確(que)定后(hou)，弗里(li)德(de)(de)里(li)希與當時(shi)(shi)正占領德(de)(de)國(guo)的美軍接(jie)觸，因為在(zai)那時(shi)(shi)代德(de)(de)國(guo)境(jing)內任何工業器(qi)(qi)具的生(sheng)產，都需先經(jing)過(guo)盟軍的同意取得(de)生(sheng)產許可。弗里(li)德(de)(de)里(li)希選擇了(le)位(wei)于(yu)施瓦本格明德(de)(de)的艾哈德(de)(de)先生(sheng)與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作(zuo)為開發原型車的合作(zuo)對象，后(hou)者是(shi)一家金器(qi)(qi)與銀器(qi)(qi)的制造商。

1946年下半弗里(li)德里(li)希成(cheng)功地制造出試作車(che)，有著傾斜的(de)車(che)頭發動(dong)機(ji)蓋，軟(ruan)頂的(de)駕駛艙，與艙后的(de)載貨平臺，整體的(de)造型已經與后來(lai)實際(ji)量產(chan)的(de)車(che)輛(liang)非(fei)常(chang)一(yi)致。在(zai)此同(tong)時，新車(che)也獲(huo)得正(zheng)式的(de)命(ming)名——Universal-Motor-Ger?t（泛用(yong)自走機(ji)具，universally applicable motorised machine），縮(suo)寫就稱為“Unimog”。

烏尼莫克(ke)試作(zuo)車(che)在1947年春天時首度正(zheng)式對外亮相，但直到那時為止，工(gong)程師們仍(reng)未來得及替它找到一(yi)具適用(yong)的柴(chai)油發動機(ji)。菲(fei)德(de)利希等人希望能夠在新車(che)上搭載戴姆勒(le)-奔(ben)馳所(suo)開發的OM 636型發動機(ji)，但當(dang)試作(zuo)車(che)完工(gong)時，這具發動機(ji)甚(shen)至還沒決定要量產。

在解決了(le)發(fa)動機(ji)供應問題(ti)后，新(xin)車原(yuan)本(ben)(ben)應該可以(yi)正式邁入量產(chan)階段，但(dan)新(xin)的(de)(de)(de)問題(ti)卻再度阻撓了(le)進度。雖(sui)然(ran)艾哈德這家公(gong)司很盡力(li)地協(xie)助了(le)新(xin)車的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)，但(dan)由(you)于該公(gong)司本(ben)(ben)身并非汽車或大型機(ji)械制造(zao)專(zhuan)業，根(gen)本(ben)(ben)沒(mei)有適當(dang)的(de)(de)(de)產(chan)能(neng)幫助新(xin)車量產(chan)，因此弗里德里希(xi)被迫要尋找新(xin)的(de)(de)(de)合作伙(huo)伴。當(dang)時(shi)許多造(zao)車廠都對(dui)烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)都興趣缺(que)缺(que)，他們(men)后來找到位(wei)于格平根(gen)的(de)(de)(de)機(ji)械工具制造(zao)商保靈(ling)格（Boehringer），并于1947年開(kai)始制造(zao)烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)。而(er)在1948年于法蘭(lan)克(ke)福(fu)舉行的(de)(de)(de)德國(guo)農業展中，烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克(ke)量產(chan)車正式在大眾面前亮相。

1948年(nian)8月，烏尼莫克開始正式大規(gui)模投產，由(you)于(yu)保靈(ling)格本身也非(fei)專業的(de)汽車(che)制造商(shang)，因此(ci)弗里(li)德里(li)希的(de)團(tuan)隊(dui)除了必(bi)須負責工程開發外，也必(bi)須另尋人力(li)建立烏尼莫克的(de)專屬銷售體(ti)系。

一直(zhi)到1950年夏天(tian)為(wei)止，保靈(ling)(ling)格(ge)一共(gong)生產(chan)(chan)(chan)了約600輛(liang)的(de)烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克，這些烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克懸(xuan)掛的(de)是一個上面(mian)有“U”字形牛角的(de)牛頭廠(chang)徽。但(dan)，新車(che)(che)的(de)暢銷暴(bao)露出制造商本身產(chan)(chan)(chan)能不足的(de)困境，而提升(sheng)產(chan)(chan)(chan)能所需(xu)的(de)高額投資卻又非保靈(ling)(ling)格(ge)這樣的(de)小廠(chang)足以(yi)負擔(dan)。在這樣的(de)背(bei)景下，弗里德里希不得不將(jiang)整個開發團隊，新車(che)(che)計劃，技術(shu)專利，與新成立(li)的(de)銷售體系全(quan)部賣給戴姆勒-奔馳，該公司在1950年秋季正(zheng)式接(jie)手(shou)烏(wu)(wu)尼(ni)莫(mo)克，將(jiang)生產(chan)(chan)(chan)線移到他們位于加格(ge)瑙的(de)卡車(che)(che)廠(chang)，并一直(zhi)持續生產(chan)(chan)(chan)到今日。