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始創于1945年，奔馳汽車公司旗下品牌，被譽為“越野之王”的越野車品牌，世界上性能較佳的多用途越野車

烏(wu)尼莫克(ke)（Unimog）是由戴姆(mu)勒-奔馳(chi)在(zai)第二次世界(jie)大戰之(zhi)后設計的(de)(de)(de)軍民兩用卡(ka)車系(xi)列，現在(zai)屬(shu)于戴姆(mu)勒集(ji)團旗下的(de)(de)(de)梅塞德斯-奔馳(chi)。Unimog這個名字來源于德文“Universal-Motor-Ger?t”，意思(si)是泛用自(zi)走機(ji)具。它較早(zao)的(de)(de)(de)設計目的(de)(de)(de)是低速農用牽引機(ji)。

由于采用了門式傳動（portal gear）的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。
一車(che)多(duo)用(yong)是烏(wu)尼(ni)(ni)莫克(ke)(ke)的(de)(de)(de)重(zhong)要特點(dian)。在歐洲，烏(wu)尼(ni)(ni)莫克(ke)(ke)被廣泛地用(yong)于(yu)民間，包(bao)(bao)括搭載修(xiu)理路牌、路燈(deng)的(de)(de)(de)升降機和牽(qian)引各種農用(yong)機械(xie)。在工(gong)地，它(ta)可以用(yong)于(yu)拖(tuo)動(dong)推土機、挖(wa)土轉(zhuan)臺、吊機等，或(huo)牽(qian)引20輪大平板(ban)車(che)運(yun)送(song)30噸推土機或(huo)挖(wa)土機。另外，在火(huo)車(che)維修(xiu)中心(xin)還(huan)可被當作(zuo)短距離牽(qian)引車(che)頭來(lai)使用(yong)。同(tong)時(shi)，由于(yu)烏(wu)尼(ni)(ni)莫克(ke)(ke)優良的(de)(de)(de)越野性能，因(yin)此包(bao)(bao)括德(de)國、瑞士、南非和新西(xi)蘭在內(nei)的(de)(de)(de)80多(duo)個國家都(dou)把它(ta)用(yong)于(yu)軍事用(yong)途(tu)，例如改(gai)裝(zhuang)成裝(zhuang)甲運(yun)兵車(che)或(huo)牽(qian)引坦克(ke)(ke)運(yun)載車(che)。

烏(wu)尼莫(mo)克的(de)創造(zao)者(zhe)阿爾貝特·弗里(li)(li)德里(li)(li)希（Albert Friedrich）原本是戴姆(mu)勒-奔(ben)馳旗下航空發動機設(she)計部(bu)門(men)的(de)主(zhu)腦。他在(zai)第(di)二次世界大(da)戰(zhan)期間(jian)興起一個想要(yao)設(she)計輛(liang)小型牽(qian)引機的(de)靈感，并且在(zai)1945年(nian)戰(zhan)爭結(jie)束后立(li)刻(ke)著手開(kai)始新車(che)的(de)設(she)計。雖然一開(kai)始時(shi)烏(wu)尼莫(mo)克是以(yi)農耕(geng)機具的(de)身(shen)分起造(zao)的(de)，但(dan)它在(zai)設(she)計上(shang)與傳統的(de)牽(qian)引機不(bu)同。在(zai)許多協助弗里(li)(li)德里(li)(li)希開(kai)發新車(che)的(de)人士中，曾在(zai)戰(zhan)前于(yu)(yu)戴姆(mu)勒-奔(ben)馳發動機開(kai)發部(bu)門(men)工作、但(dan)戰(zhan)后卻成(cheng)為農夫的(de)海因里(li)(li)希·勒斯勒爾（Heinrich R??ler）是貢獻較大(da)的(de)人，提(ti)供了(le)許多關(guan)于(yu)(yu)農耕(geng)事物的(de)寶貴(gui)經驗。

弗里德里希當(dang)初所描(miao)繪的(de)烏尼莫克是(shi)一輛“發動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力的(de)農業用途泛用機(ji)(ji)具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時，“Unimog”這個車(che)(che)(che)名根本尚未成型。這輛開發中(zhong)的(de)新車(che)(che)(che)使用四輪驅動(dong)系統，有(you)四個等尺碼的(de)車(che)(che)(che)輪（一般牽引機(ji)(ji)的(de)前后軸(zhou)上之車(che)(che)(che)輪往往是(shi)不同(tong)大小），可(ke)以當(dang)作牽引機(ji)(ji)、農機(ji)(ji)載臺、固定工作平臺與輸(shu)送車(che)(che)(che)使用，輸(shu)出(chu)較大可(ke)達(da)25hp（匹馬(ma)力），擁有(you)六速(su)變速(su)箱，目標車(che)(che)(che)速(su)50km/h（公里／小時）。

在初步的(de)概(gai)念(nian)確定后，弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)里(li)(li)(li)希與當(dang)時正占領德(de)(de)國(guo)的(de)美軍接(jie)觸，因為(wei)在那時代德(de)(de)國(guo)境內任何工業器(qi)具(ju)的(de)生產(chan)，都需先經過盟軍的(de)同意取得生產(chan)許可。弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)里(li)(li)(li)希選擇了位于施瓦本格明(ming)德(de)(de)的(de)艾(ai)哈德(de)(de)先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作(zuo)為(wei)開(kai)發(fa)原型車(che)的(de)合作(zuo)對象，后者是一家金器(qi)與銀器(qi)的(de)制造商(shang)。

1946年下(xia)半弗(fu)里德里希成(cheng)功地制造(zao)出試作車，有(you)著傾斜的(de)車頭發動機(ji)蓋，軟頂(ding)的(de)駕(jia)駛艙，與艙后的(de)載貨(huo)平(ping)臺(tai)，整體的(de)造(zao)型已經(jing)與后來實際(ji)量產的(de)車輛非(fei)常一致。在此同時，新車也獲(huo)得正式的(de)命名(ming)——Universal-Motor-Ger?t（泛用自走機(ji)具，universally applicable motorised machine），縮寫就(jiu)稱為“Unimog”。

烏尼(ni)莫克(ke)試作車(che)(che)在1947年春天(tian)時首度(du)正式對外(wai)亮相(xiang)，但直(zhi)到(dao)那時為止，工程(cheng)師們仍未來得及替(ti)它(ta)找到(dao)一具(ju)適用(yong)的柴油發(fa)動(dong)機。菲德利希(xi)等人希(xi)望能(neng)夠在新車(che)(che)上搭載戴姆(mu)勒-奔馳所開發(fa)的OM 636型發(fa)動(dong)機，但當試作車(che)(che)完工時，這具(ju)發(fa)動(dong)機甚(shen)至還沒決定要量產。

在(zai)解決了(le)發動機供應(ying)問題(ti)后(hou)，新車(che)原本(ben)應(ying)該可以正式邁入(ru)量(liang)產階段，但(dan)新的(de)問題(ti)卻再度(du)(du)阻(zu)撓了(le)進(jin)度(du)(du)。雖然艾(ai)哈(ha)德(de)這家公(gong)司很盡力地協(xie)助了(le)新車(che)的(de)開發，但(dan)由于該公(gong)司本(ben)身并非汽車(che)或大型機械(xie)制造(zao)專(zhuan)業(ye)，根本(ben)沒有適當的(de)產能幫助新車(che)量(liang)產，因此弗里(li)德(de)里(li)希(xi)被迫要(yao)尋找新的(de)合作伙(huo)伴。當時許多造(zao)車(che)廠都對烏尼(ni)莫(mo)克都興(xing)趣缺(que)缺(que)，他(ta)們后(hou)來(lai)找到位(wei)于格(ge)平(ping)根的(de)機械(xie)工具制造(zao)商保靈格(ge)（Boehringer），并于1947年開始制造(zao)烏尼(ni)莫(mo)克。而在(zai)1948年于法蘭克福舉行的(de)德(de)國農業(ye)展中，烏尼(ni)莫(mo)克量(liang)產車(che)正式在(zai)大眾面前亮相。

1948年8月(yue)，烏尼莫(mo)克開(kai)始(shi)正式大規模投(tou)產，由于保靈格(ge)本(ben)身也非專(zhuan)業(ye)的汽車制造商(shang)，因此弗里(li)德里(li)希的團隊除了必須負責工程(cheng)開(kai)發外，也必須另尋人力建立烏尼莫(mo)克的專(zhuan)屬銷售體系(xi)。

一(yi)(yi)直到1950年夏(xia)天為止，保(bao)靈(ling)格(ge)一(yi)(yi)共生(sheng)產了約600輛的(de)(de)(de)(de)烏(wu)(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)，這(zhe)些烏(wu)(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)懸(xuan)掛的(de)(de)(de)(de)是一(yi)(yi)個(ge)上面有“U”字形牛角(jiao)的(de)(de)(de)(de)牛頭廠徽。但，新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)(de)(de)暢銷暴露出制造商本(ben)身產能不(bu)(bu)足(zu)的(de)(de)(de)(de)困(kun)境(jing)，而提升產能所(suo)需的(de)(de)(de)(de)高額投資卻又非保(bao)靈(ling)格(ge)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)小廠足(zu)以負擔(dan)。在這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)背(bei)景下，弗里德里希(xi)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)將整(zheng)個(ge)開(kai)發團(tuan)隊，新(xin)(xin)車(che)計劃，技(ji)術專利(li)，與新(xin)(xin)成立的(de)(de)(de)(de)銷售體系(xi)全部(bu)賣(mai)給(gei)戴姆勒-奔馳，該公司在1950年秋季正式接手(shou)烏(wu)(wu)尼莫(mo)(mo)克(ke)，將生(sheng)產線移到他們位于加格(ge)瑙的(de)(de)(de)(de)卡車(che)廠，并一(yi)(yi)直持續(xu)生(sheng)產到今日。