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北(bei)京(jing)(jing)維(wei)艾迪汽車(che)(che)科技(ji)(ji)(ji)有(you)(you)限公(gong)司，以下(xia)簡(jian)稱VIT,位于(yu)(yu)(yu)北(bei)京(jing)(jing)市經濟技(ji)(ji)(ji)術(shu)開發區(qu)(qu)，交(jiao)通便(bian)利，環(huan)境優美(mei)。公(gong)司成(cheng)立(li)于(yu)(yu)(yu)2006年(nian)11月(yue)13日，屬于(yu)(yu)(yu)中(zhong)關村(cun)科技(ji)(ji)(ji)園區(qu)(qu)高新(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)企(qi)業(ye)。公(gong)司集汽車(che)(che)核心(xin)部件技(ji)(ji)(ji)術(shu)研究(jiu)、產(chan)品(pin)設(she)計(ji)開發、生產(chan)于(yu)(yu)(yu)一體，主營自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器、離合器等產(chan)品(pin)。目(mu)(mu)(mu)前(qian)(qian)(qian)VIT已形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)7大(da)(da)技(ji)(ji)(ji)術(shu)路線(xian)(包括：HN.JN.SK.TD.CCT,HVT.EVT)幾乎已經覆蓋了包括: 傳統汽車(che)(che)(含(han)轎車(che)(che)、客車(che)(che)，卡車(che)(che)) 、新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)、國防軍工(gong)(gong)、農機(ji)、工(gong)(gong)程機(ji)械(xie)、風(feng)電、重(zhong)(zhong)工(gong)(gong)領(ling)域等所(suo)有(you)(you)析械(xie)傳動(dong)(dong)(dong)市場，特(te)別值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，如果(guo)在(zai)特(te)重(zhong)(zhong)型工(gong)(gong)業(ye)領(ling)域制造出無級變(bian)速(su)器，將可(ke)能(neng)改(gai)變(bian)該(gai)領(ling)域的(de)(de)(de)市場消(xiao)費理(li)念，舉例: 風(feng)電，礦山隧道(dao)，港口、船(chuan)閘、水(shui)電、兆(zhao)瓦(wa)級電機(ji)啟動(dong)(dong)(dong)、大(da)(da)型工(gong)(gong)程機(ji)械(xie)、重(zhong)(zhong)型陸地(di)移動(dong)(dong)(dong)工(gong)(gong)具(ju)、大(da)(da)型船(chuan)舶(bo)、軍艦、特(te)種車(che)(che)航(hang)空母艦(100兆(zhao)瓦(wa)級，目(mu)(mu)(mu)前(qian)(qian)(qian)能(neng)源利用率不(bu)高，意(yi)義(yi)重(zhong)(zhong)大(da)(da)) 等，在(zai)這些領(ling)域，由(you)于(yu)(yu)(yu)扭矩(ju)太大(da)(da)，不(bu)用說無級變(bian)速(su)，是(shi)根(gen)本就無法變(bian)速(su)，全部是(shi)定速(su)比(bi)的(de)(de)(de)減速(su)或增速(su)，究(jiu)其原因; 目(mu)(mu)(mu)前(qian)(qian)(qian)的(de)(de)(de)變(bian)速(su)理(li)論無法支持，簡(jian)述: 現有(you)(you)技(ji)(ji)(ji)術(shu)中(zhong)，無級變(bian)速(su)是(shi)摩擦傳動(dong)(dong)(dong)，目(mu)(mu)(mu)前(qian)(qian)(qian)最大(da)(da)扭矩(ju)只能(neng)滿足(zu)轎車(che)(che)；而有(you)(you)級變(bian)速(su)是(shi)齒輪嚙(nie)合，按變(bian)速(su)類(lei)別分為兩(liang)類(lei): 一是(shi)依賴于(yu)(yu)(yu)系統慣量(liang)及卸(xie)荷摩擦同步換擋，存在(zai)動(dong)(dong)(dong)力(li)流中(zhong)斷的(de)(de)(de)MT.AMT；二是(shi)存在(zai)半聯動(dong)(dong)(dong)交(jiao)替滑摩補償換擋級差來獲得無動(dong)(dong)(dong)力(li)中(zhong)斷換擋的(de)(de)(de)AT.DCT，此兩(liang)類(lei)變(bian)速(su)方式(shi)無法滿足(zu)上萬牛米工(gong)(gong)作環(huan)境下(xia)可(ke)靠工(gong)(gong)作，兆(zhao)瓦(wa)級別的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統領(ling)域沒(mei)有(you)(you)可(ke)變(bian)速(su)比(bi)的(de)(de)(de)機(ji)械(xie)傳動(dong)(dong)(dong)，目(mu)(mu)(mu)前(qian)(qian)(qian)是(shi)工(gong)(gong)業(ye)空白。

針對新能源動力傳動方向，VIT技術同樣具(ju)有特(te)具(ju)特(te)色應(ying)用(yong)優勢(shi)，與電機高效無級調速區巧妙(miao)無縫對接(jie)，提升動力性(xing)同時(shi)改善能量利用(yong)率、合理分配(pei)簡(jian)化動力傳動結構、優化三(san)電系(xi)統成本及整車安全(quan)性(xing)。特(te)別是對超大功率電力驅動行業(ye)，將有獨到的(de)潛在應(ying)用(yong)市場價值。

VIT是(shi)(shi)(shi)用(yong)10年時(shi)間專(zhuan)注于(yu)非摩(mo)擦(ca)無(wu)(wu)(wu)級(ji)(ji)傳動的(de)(de)深入(ru)系統性(xing)研(yan)(yan)究及應(ying)用(yong)轉化(hua)，并與(yu)(yu)業內龍頭企業保持(chi)高(gao)度(du)密切(qie)的(de)(de)“技(ji)術對(dui)話”，密切(qie)跟蹤變速器行業發展趨(qu)勢，VIT是(shi)(shi)(shi)一家(jia)(jia)從事科研(yan)(yan)的(de)(de)民營(ying)性(xing)質企業，無(wu)(wu)(wu)法獲得國家(jia)(jia)科研(yan)(yan)資金(jin)支(zhi)持(chi)，正(zheng)是(shi)(shi)(shi)因為這種背(bei)水一戰性(xing)質，導致(zhi)VIT是(shi)(shi)(shi)用(yong)全(quan)部精(jing)力(li)甚至(zhi)是(shi)(shi)(shi)全(quan)部賭注與(yu)(yu)決(jue)心(xin)夜以繼日，全(quan)力(li)以赴，VIT十年鑄劍(jian)生涯不是(shi)(shi)(shi)閉門造(zao)車，而是(shi)(shi)(shi)在與(yu)(yu)世界高(gao)手對(dui)決(jue)中(zhong)成(cheng)長(chang)，深入(ru)研(yan)(yan)究世界各類先(xian)進(jin)技(ji)術，經(jing)歷(li)了從理(li)論到實踐，再由實踐至(zhi)理(li)論的(de)(de)多輪循環，另(ling)辟蹊徑(jing)，建立了完整(zheng)系統的(de)(de)活齒傳動技(ji)術體系，僅專(zhuan)利(li)文件超過200頁(ye)，系統揭示了非摩(mo)擦(ca)無(wu)(wu)(wu)級(ji)(ji)傳動精(jing)髓本(ben)質(真正(zheng)揭示了嚙合傳動與(yu)(yu)無(wu)(wu)(wu)級(ji)(ji)變速的(de)(de)先(xian)天(tian)矛(mao)盾與(yu)(yu)解決(jue)方案，建立了嚙合有限(xian)微分自鎖無(wu)(wu)(wu)限(xian)微分+SK理(li)論，在解決(jue)精(jing)密嚙合無(wu)(wu)(wu)級(ji)(ji)傳動同時(shi)，滿足無(wu)(wu)(wu)限(xian)壽(shou)命設計原則(ze))，計劃在產(chan)權保護(hu)進(jin)入(ru)穩定(ding)期后出(chu)(chu)版專(zhuan)著《非摩(mo)擦(ca)無(wu)(wu)(wu)級(ji)(ji)傳動》，希(xi)望能為機械傳動工業發展做出(chu)(chu)一定(ding)積(ji)極(ji)貢獻。