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北(bei)京維艾迪汽(qi)車(che)(che)科技(ji)(ji)(ji)(ji)有限公司，以(yi)下簡稱VIT,位于(yu)北(bei)京市(shi)(shi)經濟技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)開發區(qu)，交通(tong)便利(li)，環境優美。公司成立于(yu)2006年(nian)11月(yue)13日，屬于(yu)中關村科技(ji)(ji)(ji)(ji)園(yuan)區(qu)高(gao)新技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)企業(ye)。公司集汽(qi)車(che)(che)核(he)心部件技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)研究、產(chan)品(pin)設計(ji)開發、生產(chan)于(yu)一體，主營自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)、離合(he)器(qi)等產(chan)品(pin)。目前VIT已形成的(de)(de)(de)(de)7大(da)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)路線(xian)(包括：HN.JN.SK.TD.CCT,HVT.EVT)幾(ji)乎已經覆蓋了包括: 傳統汽(qi)車(che)(che)(含轎車(che)(che)、客車(che)(che)，卡車(che)(che)) 、新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)、國防軍工、農機、工程機械(xie)(xie)、風電(dian)(dian)、重(zhong)(zhong)工領域等所有析械(xie)(xie)傳動(dong)(dong)市(shi)(shi)場，特(te)別值得(de)一提(ti)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，如果(guo)在(zai)特(te)重(zhong)(zhong)型(xing)工業(ye)領域制造出無級(ji)變(bian)速(su)(su)器(qi)，將(jiang)可(ke)能改變(bian)該領域的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場消費(fei)理念，舉例: 風電(dian)(dian)，礦山隧道，港口、船閘、水電(dian)(dian)、兆(zhao)瓦級(ji)電(dian)(dian)機啟(qi)動(dong)(dong)、大(da)型(xing)工程機械(xie)(xie)、重(zhong)(zhong)型(xing)陸地移動(dong)(dong)工具、大(da)型(xing)船舶(bo)、軍艦、特(te)種車(che)(che)航(hang)空母艦(100兆(zhao)瓦級(ji)，目前能源(yuan)利(li)用率不高(gao)，意義(yi)重(zhong)(zhong)大(da)) 等，在(zai)這些(xie)領域，由于(yu)扭矩太大(da)，不用說無級(ji)變(bian)速(su)(su)，是(shi)(shi)根本(ben)就(jiu)無法變(bian)速(su)(su)，全部是(shi)(shi)定速(su)(su)比的(de)(de)(de)(de)減速(su)(su)或增速(su)(su)，究其原因; 目前的(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)理論無法支持(chi)，簡述: 現有技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)中，無級(ji)變(bian)速(su)(su)是(shi)(shi)摩擦(ca)傳動(dong)(dong)，目前最(zui)大(da)扭矩只能滿足轎車(che)(che)；而有級(ji)變(bian)速(su)(su)是(shi)(shi)齒輪(lun)嚙合(he)，按變(bian)速(su)(su)類別分為兩類: 一是(shi)(shi)依賴(lai)于(yu)系(xi)統慣量及卸荷摩擦(ca)同步(bu)換(huan)擋(dang)，存在(zai)動(dong)(dong)力流中斷的(de)(de)(de)(de)MT.AMT；二是(shi)(shi)存在(zai)半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)交替滑(hua)摩補償換(huan)擋(dang)級(ji)差來獲得(de)無動(dong)(dong)力中斷換(huan)擋(dang)的(de)(de)(de)(de)AT.DCT，此兩類變(bian)速(su)(su)方式(shi)無法滿足上萬牛(niu)米工作環境下可(ke)靠(kao)工作，兆(zhao)瓦級(ji)別的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力系(xi)統領域沒有可(ke)變(bian)速(su)(su)比的(de)(de)(de)(de)機械(xie)(xie)傳動(dong)(dong)，目前是(shi)(shi)工業(ye)空白。

針對(dui)新能源(yuan)動力傳(chuan)動方向(xiang)，VIT技(ji)術同樣(yang)具有(you)特具特色應用優勢(shi)，與電機高效無(wu)級調速區巧(qiao)妙(miao)無(wu)縫對(dui)接(jie)，提升動力性(xing)同時改善能量利用率(lv)、合理分(fen)配簡化動力傳(chuan)動結構、優化三(san)電系統成本及整車(che)安全性(xing)。特別(bie)是對(dui)超大功率(lv)電力驅(qu)動行(xing)業，將有(you)獨到的潛在(zai)應用市場價(jia)值。

VIT是(shi)用10年(nian)時間專注(zhu)(zhu)于非(fei)(fei)摩(mo)擦無(wu)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)深入系(xi)(xi)統性(xing)(xing)研究(jiu)及(ji)應用轉化，并與(yu)(yu)業(ye)內龍頭企業(ye)保持(chi)高(gao)度密切的(de)(de)“技術(shu)對(dui)(dui)話”，密切跟(gen)蹤變(bian)速(su)(su)器行業(ye)發展(zhan)趨勢(shi)，VIT是(shi)一家(jia)從事科(ke)研的(de)(de)民營性(xing)(xing)質企業(ye)，無(wu)法獲(huo)得國(guo)家(jia)科(ke)研資金支(zhi)持(chi)，正是(shi)因為(wei)這種背水一戰性(xing)(xing)質，導(dao)致(zhi)VIT是(shi)用全(quan)部(bu)精力甚至是(shi)全(quan)部(bu)賭(du)注(zhu)(zhu)與(yu)(yu)決(jue)心夜以繼日，全(quan)力以赴，VIT十(shi)年(nian)鑄劍(jian)生涯不是(shi)閉門(men)造(zao)車，而是(shi)在與(yu)(yu)世界高(gao)手對(dui)(dui)決(jue)中(zhong)成長(chang)，深入研究(jiu)世界各(ge)類先進技術(shu)，經歷了從理論(lun)(lun)到(dao)實(shi)(shi)踐，再由實(shi)(shi)踐至理論(lun)(lun)的(de)(de)多輪循(xun)環，另辟蹊徑，建(jian)立了完整(zheng)系(xi)(xi)統的(de)(de)活齒(chi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)技術(shu)體系(xi)(xi)，僅專利文(wen)件超過(guo)200頁(ye)，系(xi)(xi)統揭示了非(fei)(fei)摩(mo)擦無(wu)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)精髓本質(真正揭示了嚙合(he)(he)(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)與(yu)(yu)無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)的(de)(de)先天矛盾與(yu)(yu)解決(jue)方案(an)，建(jian)立了嚙合(he)(he)(he)有限微分(fen)自(zi)鎖無(wu)限微分(fen)+SK理論(lun)(lun)，在解決(jue)精密嚙合(he)(he)(he)無(wu)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)同時，滿足無(wu)限壽命設計原則)，計劃在產(chan)權保護進入穩定期后出(chu)版專著《非(fei)(fei)摩(mo)擦無(wu)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)》，希望能為(wei)機(ji)械傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)工業(ye)發展(zhan)做出(chu)一定積極貢獻。