芒果视频下载

基本介紹

密佑(you)高架橋(qiao)(qiao)(Viaduc de Millau)是一座(zuo)位于法(fa)(fa)國(guo)南部(bu)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁，也是迄今(jin)（2004年）世(shi)(shi)界(jie)上比較高的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。他(ta)的(de)(de)設計人，是世(shi)(shi)界(jie)知名的(de)(de)英國(guo)建筑大師諾曼·佛斯特 爵士(NormanFoster)，而施(shi)工則是由法(fa)(fa)國(guo)著名的(de)(de)建設集團埃法(fa)(fa)日集團(GroupeEiffage)與(yu)法(fa)(fa)國(guo)政府合(he)作承接的(de)(de)。

橋梁歷史

城(cheng)市發展后，交通(tong)擁擠，建(jian)(jian)筑物(wu)密(mi)集，而街道又難于拓寬(kuan)，采用這種橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)(ke)以(yi)疏(shu)散交通(tong)密(mi)度(du)，提(ti)高運輸效率。此外，在(zai)(zai)城(cheng)市間的(de)(de)(de)(de)高速公路或(huo)鐵路，為(wei)(wei)避免和(he)(he)(he)其(qi)他(ta)線(xian)路平面交叉(cha)、節省用地(di)、減少路基沉(chen)陷（某些地(di)區），也(ye)(ye)可(ke)(ke)不(bu)(bu)用路堤，而采用這種橋(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)因受既有(you)(you)建(jian)(jian)筑物(wu)限制和(he)(he)(he)線(xian)路要(yao)求，每多彎橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)(he)坡橋(qiao)(qiao)(qiao)。高架(jia)(jia)(jia)(jia)線(xian)路橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)上部結(jie)(jie)構，一(yi)(yi)般多采用簡支梁(liang)(liang)或(huo)連續梁(liang)(liang)（或(huo)剛(gang)架(jia)(jia)(jia)(jia)），懸臂(bei)梁(liang)(liang)較(jiao)為(wei)(wei)少見。用簡支梁(liang)(liang)時(shi)(shi)，為(wei)(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)面行(xing)車平順，常做(zuo)成橋(qiao)(qiao)(qiao)面連續的(de)(de)(de)(de)簡支梁(liang)(liang)。如連續梁(liang)(liang)和(he)(he)(he)墩(dun)(dun)(dun)頂剛(gang)接(jie)(jie)，便成為(wei)(wei)連續剛(gang)架(jia)(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨度(du)不(bu)(bu)大時(shi)(shi)，為(wei)(wei)了(le)美(mei)觀，可(ke)(ke)用板式(shi)(shi)結(jie)(jie)構，板的(de)(de)(de)(de)厚度(du)可(ke)(ke)以(yi)是(shi)(shi)不(bu)(bu)變的(de)(de)(de)(de)，或(huo)只有(you)(you)沿橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)方向是(shi)(shi)變化的(de)(de)(de)(de)，也(ye)(ye)有(you)(you)做(zuo)成菌狀結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)(de)。跨度(du)較(jiao)大時(shi)(shi)，常作成肋式(shi)(shi)或(huo)箱形(xing)截(jie)面（見實腹梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)）。箱形(xing)截(jie)面的(de)(de)(de)(de)兩側(ce)伸(shen)出橋(qiao)(qiao)(qiao)面板以(yi)擴大橋(qiao)(qiao)(qiao)面，其(qi)下用窄墩(dun)(dun)(dun)，形(xing)成“脊骨式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構，特別是(shi)(shi)在(zai)(zai)曲線(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)中，較(jiao)為(wei)(wei)美(mei)觀、實用、經濟(ji)，很受歡迎。城(cheng)市高架(jia)(jia)(jia)(jia)線(xian)路橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)布置(zhi)和(he)(he)(he)形(xing)式(shi)(shi)好環，直(zhi)接(jie)(jie)影響交通(tong)和(he)(he)(he)美(mei)觀，常選用柱式(shi)(shi)、樁式(shi)(shi)、剛(gang)架(jia)(jia)(jia)(jia)式(shi)(shi)和(he)(he)(he)薄壁(bi)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)。柱式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)鉸粗大，一(yi)(yi)般設一(yi)(yi)根(gen)，呈單柱式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)，其(qi)截(jie)面有(you)(you)矩形(xing)、圓(yuan)形(xing)、橢圓(yuan)形(xing)或(huo)具有(you)(you)棱角的(de)(de)(de)(de)多邊形(xing)。樁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)較(jiao)纖(xian)細，多根(gen)并列，樁頂用楣(mei)梁(liang)(liang)連接(jie)(jie)形(xing)成剛(gang)架(jia)(jia)(jia)(jia)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)。樁可(ke)(ke)以(yi)是(shi)(shi)鉛直(zhi)的(de)(de)(de)(de)或(huo)斜置(zhi)的(de)(de)(de)(de)，楣(mei)梁(liang)(liang)可(ke)(ke)以(yi)外露(lu)或(huo)出于美(mei)觀需要(yao)而隱蔽于上部結(jie)(jie)構之內。薄壁(bi)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)寬(kuan)度(du)大（橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)方向）而厚度(du)小；它的(de)(de)(de)(de)外觀立面可(ke)(ke)呈矩形(xing)、梯形(xing)或(huo)向上分岔以(yi)承(cheng)托上部結(jie)(jie)構。

橋梁特點

密佑(you)高(gao)(gao)(gao)架(jia)橋因(yin)坐落在法國(guo)西南的(de)米(mi)(mi)約市而得名，它是斜拉索式的(de)長橋。盡管全長達2.46公(gong)里，但只用7個橋墩支撐，其(qi)中(zhong)2、3號橋墩分別高(gao)(gao)(gao)達245米(mi)(mi)和(he)220米(mi)(mi)，是世界上最(zui)高(gao)(gao)(gao)的(de)兩個橋墩。如(ru)(ru)果算(suan)上橋墩上方用于支撐斜拉索的(de)橋塔，最(zui)高(gao)(gao)(gao)的(de)一(yi)個橋墩則達到(dao)343米(mi)(mi)，超過法國(guo)巴黎著名的(de)埃菲爾(er)鐵塔23米(mi)(mi)。 大(da)(da)(da)(da)橋總重29萬噸，其(qi)中(zhong)僅鋼結(jie)構橋面(mian)就重達3.6萬噸，如(ru)(ru)此(ci)龐然(ran)大(da)(da)(da)(da)物高(gao)(gao)(gao)聳于山(shan)(shan)川之間，如(ru)(ru)何保證它的(de)穩定性？如(ru)(ru)何才能避免(mian)大(da)(da)(da)(da)橋在風力作用下(xia)像琴弦一(yi)樣顫動搖(yao)晃、甚至崩(beng)塌呢(ni)？大(da)(da)(da)(da)橋建(jian)(jian)造工程總指揮(hui)格爾(er)內(nei)向媒體介紹(shao)說，建(jian)(jian)造這(zhe)一(yi)大(da)(da)(da)(da)橋使用了(le)當(dang)今世界上最(zui)先進的(de)科技。英國(guo)總設計(ji)師(shi)諾(nuo)曼·福斯特將大(da)(da)(da)(da)橋橋面(mian)結(jie)構設計(ji)成(cheng)三(san)角形，以有效減少風阻(zu)。除(chu)了(le)計(ji)算(suan)機模(mo)擬(ni)試驗外(wai)，有關(guan)風力模(mo)擬(ni)戶外(wai)試驗從1997年就開始了(le)，法國(guo)氣象(xiang)局專家甚至在圖盧茲一(yi)帶修建(jian)(jian)了(le)一(yi)個人工山(shan)(shan)谷，然(ran)后向這(zhe)個“山(shan)(shan)谷”灌水，水中(zhong)夾雜了(le)許多小顆粒(li)(li)，專家通過水流(liu)顆粒(li)(li)的(de)變化(hua)模(mo)擬(ni)出塔恩河山(shan)(shan)谷可能出現的(de)各(ge)種復雜風向，從而對大(da)(da)(da)(da)橋各(ge)種建(jian)(jian)筑(zhu)結(jie)構的(de)比(bi)例不斷進行修改(gai)。最(zui)終大(da)(da)(da)(da)橋的(de)設計(ji)使其(qi)可以抵御時速250公(gong)里的(de)大(da)(da)(da)(da)風。

此外，在施(shi)工中橋(qiao)墩只(zhi)要(yao)每升高4米(mi)，專家就(jiu)利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差(cha)，這使大橋(qiao)歷時3年建成后，建筑垂(chui)直誤差(cha)不超(chao)過5毫(hao)米(mi)，從而很好地保證了施(shi)工的精確性。預計今后大橋(qiao)的通(tong)車(che)能力(li)將(jiang)達到日均1.5萬輛汽車(che)，旅游高峰季節日均可通(tong)過2.5萬輛汽車(che)。