基本介紹

太(tai)陽風橋（Solar air crossing；Solar wind Bridge）。太(tai)陽風橋，是(shi)座既具(ju)(ju)有(you)太(tai)陽能和(he)風能利(li)(li)用設施又(you)具(ju)(ju)有(you)供人車交通行走等多(duo)用途的(de)橋梁的(de)簡(jian)稱，具(ju)(ju)體是(shi)指意大利(li)(li)特定地區、能夠充分利(li)(li)用太(tai)陽能和(he)風能的(de)巨大的(de)人造高架橋梁。

橋梁歷史

作為Solar Park Works計(ji)劃的(de)一(yi)部(bu)分，“太陽(yang)能高速路”(Solar Highway)比賽(sai)要求設計(ji)師重(zhong)新設計(ji)巴涅(nie)拉和斯希(xi)拉間(jian)一(yi)段不再(zai)使用的(de)高架公路。

橋梁(liang)始終暴(bao)露在自然環境下，經受著各種氣候(hou)條件和(he)天氣狀況(kuang)的(de)考驗。令(ling)人不(bu)解的(de)是(shi)，一直以來(lai)人們未曾想過借助這些巨大的(de)人造結構(gou)利用生態友好(hao)型天然能源。

太(tai)陽風(feng)橋(qiao)這(zhe)一富有革(ge)新性的(de)想法首先由3名設計(ji)師(shi)——弗(fu)朗西斯(si)科·克(ke)拉(la)(la)羅希、喬凡娜·薩(sa)(sa)拉(la)(la)齊諾(nuo)和路易薩(sa)(sa)·薩(sa)(sa)拉(la)(la)齊諾(nuo)提(ti)出(chu)。因此，太(tai)陽風(feng)橋(qiao)是為意大利(li)的(de)特定地區設計(ji)的(de)。

這(zhe)(zhe)座橋的地(di)理位置優越，始(shi)終(zhong)受到(dao)側風(feng)侵襲并暴(bao)露在充(chong)足的地(di)中海日(ri)照之下，他們正(zheng)是看到(dao)了這(zhe)(zhe)些優勢(shi)才(cai)提出打造太陽風(feng)橋的想法(fa)。

橋梁設計

意(yi)大利設(she)計師首次(ci)提出(chu)太(tai)陽(yang)(yang)風(feng)橋(qiao)(qiao)概念并(bing)建(jian)造(zao)太(tai)陽(yang)(yang)風(feng)橋(qiao)(qiao)，充(chong)分利用橋(qiao)(qiao)梁所在(zai)(zai)位置和高度捕(bu)獲(huo)兩種綠色能(neng)源(yuan)——太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)和風(feng)能(neng)。由于汽車仍(reng)要在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)上行(xing)駛，太(tai)陽(yang)(yang)風(feng)橋(qiao)(qiao)從嚴格意(yi)義上說還不能(neng)被貼上“生態(tai)友好(hao)型”標簽，但借助于橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)獨特位置，它們可(ke)以(yi)捕(bu)獲(huo)大量太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)和風(feng)能(neng)，進行(xing)發(fa)電。必要的(de)(de)高度以(yi)及(ji)始終暴露(lu)在(zai)(zai)陽(yang)(yang)光照射下的(de)(de)這一(yi)特性(xing)意(yi)味著(zhu)，它們能(neng)夠成為理(li)想的(de)(de)太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)和風(feng)能(neng)收集器。

橋面(mian)所用材料(liao)并(bing)非傳統瀝青，而是密集的太陽電(dian)池(chi)板，上面(mian)覆蓋著一(yi)層耐用塑料(liao)。太陽能電(dian)池(chi)板每年最多(duo)可產生1120萬千瓦時電(dian)量。

除此之外，橋梁支撐(cheng)結(jie)構(gou)之間的空隙還安裝了(le)26臺風力渦(wo)輪(lun)機，每年可產生3600萬(wan)千(qian)瓦時電量。所有(you)這(zhe)些電量可滿足1.5萬(wan)個(ge)家(jia)庭的用電需求(qiu)。

實際上(shang)，太陽風橋所能帶來的(de)益處還(huan)遠不止此。根據設計師的(de)設想，橋梁兩側(ce)還(huan)將建設小型農(nong)(nong)場和市場。這也(ye)就(jiu)意味著，農(nong)(nong)民可以在(zai)太陽風橋兩側(ce)種(zhong)植農(nong)(nong)作物和擺攤賣貨。