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基本介紹

鐵(tie)橋(qiao)(qiao)峽(xia)是(shi)工(gong)業(ye)(ye)(ye)革命的(de)象征，是(shi)工(gong)業(ye)(ye)(ye)革命的(de)發源地。十八世紀在大環境發展(zhan)(zhan)的(de)情況(kuang)下，礦(kuang)業(ye)(ye)(ye)到鐵(tie)路工(gong)業(ye)(ye)(ye)等領域被人(ren)們逐漸認識了解。1708年創造的(de)碎煤機的(de)鼓風爐是(shi)發展(zhan)(zhan)焦炭工(gong)業(ye)(ye)(ye)前(qian)的(de)預(yu)示(shi)。連接鐵(tie)橋(qiao)(qiao)峽(xia)上(shang)的(de)橋(qiao)(qiao)是(shi)世界上(shang)第一(yi)座用金屬制成(cheng)的(de)，它大大推動了科學(xue)技術和建筑學(xue)的(de)發展(zhan)(zhan)。

橋梁歷史

建成經歷

這在當時是個(ge)富有組織的工程。它是對(dui)構思(si)設(she)(she)計(ji)那座大橋(qiao)的鐵(tie)器制(zhi)造(zao)商的技術和勇氣(qi)的一曲頌歌。來(lai)自什(shen)魯斯伯里(li)的托馬斯-法諾(nuo)-伯里(li)卡特是一位建筑師兼橋(qiao)梁設(she)(she)計(ji)師。

他(ta)在1773年向他(ta)的(de)委托人約(yue)翰-威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)遜提出了這項工程，約(yue)翰-威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)遜在當地和(he)威(wei)(wei)爾(er)斯(si)都(dou)有(you)鐵(tie)(tie)(tie)廠(chang)，他(ta)是(shi)一(yi)位鐵(tie)(tie)(tie)器(qi)的(de)推崇者，綽號叫“鐵(tie)(tie)(tie)瘋(feng)子”威(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)。他(ta)頭戴一(yi)頂鐵(tie)(tie)(tie)帽子，造了第(di)一(yi)批(pi)鐵(tie)(tie)(tie)船，安放(fang)在一(yi)口鐵(tie)(tie)(tie)棺材里，墓前(qian)有(you)一(yi)塊紀(ji)念他(ta)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)制方(fang)形紀(ji)念碑(bei)。他(ta)幫助計劃開始實施。科爾(er)布魯克代爾(er)鐵(tie)(tie)(tie)業(ye)巨頭年輕(qing)的(de)阿(a)伯拉罕也加盟此事(shi)，其(qi)他(ta)重要的(de)合伙人有(you)色拉愛德華特(te)布萊克威(wei)(wei)，后(hou)業(ye)成(cheng)為(wei)科爾(er)波特(te)的(de)瓷器(qi)廠(chang)創(chuang)始人之一(yi)。還(huan)有(you)格斯(si)特(te)家族中的(de)兩位，他(ta)拉后(hou)業(ye)在梅爾(er)瑟-蒂德菲創(chuang)建了著名的(de)鐵(tie)(tie)(tie)工廠(chang)。

幾次主持失(shi)敗以后，達(da)(da)貝(bei)廠于1777年開(kai)始澆(jiao)鑄(zhu)橋(qiao)的拱肋和(he)橋(qiao)面的構件。主要(yao)的拱肋每根重達(da)(da)5.1噸，橋(qiao)梁顯然(ran)是(shi)伯里卡(ka)特揚設計的，他于當年晚(wan)些時候去世了，但這座(zuo)橋(qiao)同樣，甚至更多地歸助(zhu)于達(da)(da)貝(bei)和(he)他手下人的技術和(he)經驗。這座(zuo)橋(qiao)梁如木結構一樣，是(shi)預制后再行裝配的，用互相扣住的接(jie)頭的楔子(zi)，而不(bu)是(shi)接(jie)起(qi)來(lai)的。

1779年在不中斷河上交通的(de)(de)情況下(xia)，花(hua)了幾個月的(de)(de)時間把大(da)橋(qiao)樹立(li)起(qi)來了，陸上道路還需建造(zao)橋(qiao)面和鋪設，最后大(da)橋(qiao)1781年元(yuan)旦(dan)通車。這座優美單跨橋(qiao)的(de)(de)跨度為30.6 米(mi)，重量稍高于384公噸，它不僅在當時引起(qi)人們很大(da)的(de)(de)興(xing)趣和好奇，現在還是(shi)如此(ci)，人們都來觀看(kan)它，藝術(shu)家(jia)畫(hua)它；它也是(shi)鐵器制(zhi)造(zao)商與他(ta)們新(xin)技術(shu)的(de)(de)強有力的(de)(de)廣(guang)告，這無疑(yi)正(zheng)是(shi)他(ta)們所希望的(de)(de)。

在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)北端出現(xian)了(le)一(yi)個一(yi)周一(yi)次的(de)(de)(de)(de)市場。一(yi)直到(dao)現(xian)在(zai)，每(mei)周五都(dou)是很興隆的(de)(de)(de)(de)，一(yi)個叫鐵(tie)橋(qiao)鎮的(de)(de)(de)(de)小鎮發展起來(lai)。1795年大橋(qiao)毫無損傷地經受了(le)塞文(wen)河上的(de)(de)(de)(de)一(yi)場可怕(pa)的(de)(de)(de)(de)洪(hong)水，除(chu)鐵(tie)橋(qiao)外，河上其他石橋(qiao)都(dou)遭破壞，這件事給人(ren)們(men)留下了(le)深刻印象(xiang)，于是科爾(er)布魯克代(dai)爾(er)的(de)(de)(de)(de)工(gong)廠開(kai)始接到(dao)更多的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)橋(qiao)訂單了(le)。

整修

20世(shi)紀(ji)70年(nian)(nian)代對大(da)橋進行了(le)整(zheng)修。現(xian)在成(cheng)為喬治鐵(tie)橋博(bo)(bo)物(wu)(wu)(wu)館(guan)(guan)群的(de)中心建筑，這個(ge)博(bo)(bo)物(wu)(wu)(wu)館(guan)(guan)群也是(shi)世(shi)界業(ye)(ye)傳統的(de)展示廳，它(ta)包括科爾(er)(er)布魯克(ke)代爾(er)(er)鐵(tie)器博(bo)(bo)物(wu)(wu)(wu)館(guan)(guan)。在老科爾(er)(er)波特廠的(de)瓷器博(bo)(bo)物(wu)(wu)(wu)館(guan)(guan)和一個(ge)設(she)在茲克(ke)雷文(wen)-鄧(deng)尼爾(er)(er)工廠里(li)的(de)裝飾(shi)瓷磚博(bo)(bo)物(wu)(wu)(wu)館(guan)(guan)，以及一個(ge)重建的(de)19世(shi)紀(ji)90年(nian)(nian)代的(de)布里(li)斯(si)特-希(xi)的(de)工業(ye)(ye)小鎮，吸引人的(de)展品有(you)阿伯拉罕-達貝一世(shi)用(yong)焦炭煉(lian)鐵(tie)的(de)熔(rong)爐，后業(ye)(ye)經改選用(yong)于澆(jiao)鑄(zhu)大(da)鐵(tie)橋的(de)部，還有(you)什羅普(pu)郡運(yun)河(he)上(shang)的(de)斜被用(yong)來把船轉送(song)到運(yun)可的(de)多個(ge)層面(mian)。早在大(da)鐵(tie)橋橫跨塞文(wen)河(he)之前(qian)，科爾(er)(er)布魯克(ke)代爾(er)(er)就已經是(shi)一個(ge)工業(ye)(ye)中心了(le)。

16世(shi)(shi)紀或更(geng)早(zao)(zao)些時(shi)(shi)候，這(zhe)里有一(yi)個熟鐵(tie)(tie)吹煉爐(lu)(lu)，制(zhi)造(zao)(zao)(zao)熟鐵(tie)(tie)坯。1708年(nian)一(yi)個名(ming)叫阿(a)(a)伯拉罕(han)(han)(han)-達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)貴(gui)格(ge)會(hui)教(jiao)徒及鐵(tie)(tie)鍋的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)商(shang)在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)(ke)代(dai)爾(er)租賃了(le)一(yi)只(zhi)(zhi)熔爐(lu)(lu)，次年(nian)用焦炭代(dai)替炭作燃料成功地把(ba)鐵(tie)(tie)熔化(hua)，這(zhe)是(shi)(shi)工(gong)業界一(yi)項(xiang)重要(yao)發明，它使達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)家族發跡。在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)(ke)代(dai)爾(er)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)器博物館內仍可(ke)以(yi)看到那只(zhi)(zhi)熔爐(lu)(lu)。阿(a)(a)伯拉罕(han)(han)(han)-達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)于(yu)1717年(nian)于(yu)去世(shi)(shi)，留(liu)下(xia)一(yi)個6歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)男孩(hai)，他(ta)就是(shi)(shi)阿(a)(a)伯拉罕(han)(han)(han)-達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)二(er)世(shi)(shi)，待他(ta)接管以(yi)后(hou)(hou)，擴展了(le)業務。早(zao)(zao)期階段的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)就是(shi)(shi)在(zai)(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)(ke)代(dai)爾(er)開始發展的(de)(de)(de)(de)。他(ta)造(zao)(zao)(zao)了(le)第一(yi)批鐵(tie)(tie)軌和火車(che)。1763年(nian)他(ta)去世(shi)(shi)以(yi)后(hou)(hou)，他(ta)的(de)(de)(de)(de)兒子(zi)(zi)阿(a)(a)伯拉罕(han)(han)(han)-達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)三(san)世(shi)(shi)接替了(le)他(ta)，當時(shi)(shi)他(ta)只(zhi)(zhi)是(shi)(shi)一(yi)個十幾(ji)歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)孩(hai)子(zi)(zi)，但是(shi)(shi)后(hou)(hou)業他(ta)建造(zao)(zao)(zao)了(le)大(da)鐵(tie)(tie)橋。他(ta)于(yu)1789年(nian)去世(shi)(shi)。年(nian)僅(jin)30歲(sui)(sui)。1802年(nian)，一(yi)位與達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)家族關系(xi)密(mi)切的(de)(de)(de)(de)名(ming)叫理查特(te)-特(te)拉維斯克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)工(gong)程師(shi)在(zai)(zai)科(ke)(ke)爾(er)布(bu)魯克(ke)(ke)(ke)代(dai)爾(er)鐵(tie)(tie)工(gong)廠(chang)內造(zao)(zao)(zao)了(le)世(shi)(shi)界上第一(yi)架蒸汽火車(che)頭。阿(a)(a)伯拉罕(han)(han)(han)-達(da)(da)(da)貝(bei)(bei)(bei)四世(shi)(shi)，這(zhe)位家族的(de)(de)(de)(de)最后(hou)(hou)一(yi)位貴(gui)格(ge)會(hui)教(jiao)徒則率領大(da)伙(huo)為世(shi)(shi)界上第一(yi)艘鐵(tie)(tie)制(zhi)遠洋輪""大(da)不列顛""號壓制(zhi)船體鋼板。1851年(nian)，作為英(ying)國最大(da)的(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)(zao)(zao)工(gong)廠(chang)，是(shi)(shi)年(nian)它為在(zai)(zai)倫敦舉行的(de)(de)(de)(de)大(da)博覽會(hui)建造(zao)(zao)(zao)了(le)一(yi)座富麗堂皇的(de)(de)(de)(de)大(da)門。如今在(zai)(zai)肯(ken)辛頓公園仍可(ke)以(yi)見(jian)到它。

橋梁特點

英國鐵(tie)橋(qiao)(qiao)采用了創新的(de)桁架結構，桁架之間通(tong)過鐵(tie)索連接。這(zhe)種結構設計使(shi)得橋(qiao)(qiao)梁在承重能(neng)力(li)和抗風性能(neng)方面表現出色。同(tong)時，英國鐵(tie)橋(qiao)(qiao)還采用了大跨(kua)度設計，使(shi)得橋(qiao)(qiao)梁能(neng)夠穿過寬闊(kuo)的(de)河流和峽(xia)谷。

橋(qiao)梁的(de)主要材料(liao)(liao)為鑄鐵，這種材料(liao)(liao)具有(you)良好(hao)的(de)強度和(he)耐久(jiu)性，使得英國(guo)鐵橋(qiao)能夠長時間保持結構穩定。此外，橋(qiao)上的(de)雕塑和(he)裝(zhuang)飾也是英國(guo)鐵橋(qiao)的(de)特色之一(yi)，展(zhan)示了當時的(de)藝術和(he)精(jing)湛的(de)工藝技術。

價值意義

英國鐵(tie)橋(qiao)的(de)(de)建(jian)造使得交(jiao)通(tong)運輸更加便捷和高效。它不僅為(wei)英國的(de)(de)鐵(tie)路系(xi)統提供了重要(yao)的(de)(de)交(jiao)叉(cha)通(tong)道(dao)，也為(wei)過往的(de)(de)車(che)輛(liang)和行人提供了便利。此(ci)外(wai)，英國鐵(tie)橋(qiao)還為(wei)當地居(ju)民(min)提供了重要(yao)的(de)(de)經濟(ji)機會(hui)，吸引了大(da)量的(de)(de)游客(ke)和商販(fan)。

英國鐵(tie)橋(qiao)也被(bei)用(yong)作展示英國的(de)工業(ye)實力和(he)創新(xin)能力。它(ta)象(xiang)征著英國作為一個工業(ye)國家的(de)崛起，并(bing)吸引了來自(zi)世界各地的(de)游客(ke)和(he)投資者。英國鐵(tie)橋(qiao)的(de)建造技術也被(bei)借鑒(jian)和(he)應用(yong)于其他(ta)國家的(de)橋(qiao)梁建設中。