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基本介紹

福斯(si)橋(Forth Bridge)，又(you)(you)叫(jiao)福斯(si)鐵(tie)(tie)路橋，是指愛丁堡城北福斯(si)河(Firth of Forth)上的鐵(tie)(tie)路橋。鐵(tie)(tie)路橋建成(cheng)于1890年，是英國人引以為(wei)豪的工(gong)程(cheng)杰(jie)作。橋梁(liang)的大部份結構是鋼(gang)，傳說(shuo)中等(deng)到(dao)把(ba)橋梁(liang)全部油漆一(yi)遍(bian)之后，前面的已經(jing)褪色(se)，就(jiu)又(you)(you)得開(kai)始重新油漆了(le)，所以“paint the Forth Bridge(給福斯(si)橋刷漆)”成(cheng)為(wei)英國俗(su)語(yu)，形容一(yi)件永(yong)遠都做不完的工(gong)作。

正(zheng)在(zai)德國波恩召開(kai)的第三十九屆世(shi)界遺產大會5日宣布，英國蘇格(ge)(ge)蘭(lan)福斯橋獲(huo)準列入世(shi)界遺產名錄。蘇格(ge)(ge)蘭(lan)政府首席大臣(chen)斯特(te)金對(dui)此表示祝賀。

福斯橋跨越(yue)蘇格蘭福斯河，是(shi)世界上第二長的(de)多跨懸臂橋。該鐵(tie)(tie)路橋于1890年啟(qi)用，仍在(zai)通行客貨火車。在(zai)鐵(tie)(tie)路作為長途陸路運輸主(zhu)要(yao)手段的(de)年代，福斯橋是(shi)橋梁設計和建筑史上的(de)一個里程碑。

橋梁歷史

1882年開始建造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)英國福斯(si)海(hai)灣橋(qiao)(qiao)(qiao)是公認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)里程碑之一(yi)。這(zhe)是一(yi)座(zuo)(zuo)弦桿(gan)用管形桿(gan)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)伸臂(bei)梁(liang)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，設計(ji)人承認，這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構系統是從中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)木伸臂(bei)梁(liang)（鵲巢橋(qiao)(qiao)(qiao)）演變而來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。有趣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，橋(qiao)(qiao)(qiao)造成后7年，李(li)鴻章(zhang)出使英國，在參(can)觀這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，也想在中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)渤海(hai)灣建造一(yi)座(zuo)(zuo)。后來(lai)(lai)詹天佑在當粵漢鐵路(lu)督辦時，提出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)武漢長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方案就參(can)照了(le)福斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)。外(wai)(wai)國人借(jie)鑒中(zhong)(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)(zhong)國人學(xue)習外(wai)(wai)國橋(qiao)(qiao)(qiao)，科學(xue)技(ji)術就是在借(jie)鑒、學(xue)習、改(gai)革、創新中(zhong)(zhong)(zhong)不斷發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)斯橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)斯鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)指愛丁(ding)堡城(cheng)北(bei)福(fu)斯河(Firth of Forth)上(shang)的(de)(de)(de)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)。鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)建成于1890年，是(shi)(shi)英國人(ren)引以為豪的(de)(de)(de)工程(cheng)杰作。福(fu)斯橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)跨(kua)越福(fu)斯灣海峽上(shang)的(de)(de)(de)第(di)一座橋(qiao)(qiao)梁，僅供鐵(tie)路使用，仍(reng)在通行客貨火車。福(fu)斯橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一座懸(xuan)臂(bei)式大橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)全長2.5公里，是(shi)(shi)世界(jie)上(shang)最長的(de)(de)(de)多跨(kua)懸(xuan)臂(bei)橋(qiao)(qiao)，由約(yue)翰(han)·富勞爾(John Fowler)及本杰明·貝克(ke)（Benjamin Baker）設計。利(li)用懸(xuan)臂(bei)式鋼梁，支撐兩(liang)跨(kua)各為四十(shi)六米長的(de)(de)(de)鋼架(jia)，主(zhu)通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)由三(san)個(ge)(ge)鋼“紡錘(chui)型”桁(heng)架(jia)、兩(liang)個(ge)(ge)鋼桁(heng)架(jia)掛梁組成，共使用約(yue)五萬八千噸的(de)(de)(de)鋼料。在鐵(tie)路作為長途陸(lu)路運(yun)輸主(zhu)要手段的(de)(de)(de)年代，福(fu)斯橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)梁設計和建筑(zhu)史上(shang)的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)里程(cheng)碑。