瀨戶(hu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)日(ri)本一座位置在本州(岡山縣倉敷市)到(dao)四(si)(si)(si)國(guo)(香川縣坂出(chu)市)之間,跨(kua)越瀨戶(hu)內海(hai)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang),屬于本州四(si)(si)(si)國(guo)連絡(luo)橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)網的(de)三條路(lu)線之一。全橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)多座吊(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、斜張橋(qiao)(qiao)(qiao)與梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)連結,構(gou)成壯觀的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)群。 該橋(qiao)(qiao)(qiao)在1978年10月10日(ri)開工(gong),施工(gong)耗時近10年,到(dao)1988年4月10日(ri)始全面通車。該橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)公路(lu)鐵路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao),上(shang)層為(wei)(wei)4車道的(de)高速公路(lu)(瀨戶(hu)中央自(zi)動車道),下層為(wei)(wei)JR四(si)(si)(si)國(guo)瀨戶(hu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)線。
這(zhe)座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工期長(chang)達9年6個月,是世(shi)界橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史(shi)上(shang)的(de)(de)空前杰作。瀨戶大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鐵(tie)路(lu)公路(lu)兩用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),是由兩座(zuo)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、三座(zuo)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)三座(zuo)桁架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成,是目前世(shi)界上(shang)最大(da)的(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。它北起本州的(de)(de)岡山縣(xian),猶如一條灰白色的(de)(de)鋼鐵(tie)巨龍(long),穿過(guo)世(shi)界上(shang)唯一一條鐵(tie)路(lu)、公路(lu)上(shang)下分開的(de)(de)兩層式隧道(dao),彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨(kua)海(hai)越(yue)(yue)洋,向南直奔四國的(de)(de)香(xiang)川(chuan)縣(xian)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)海(hai)中越(yue)(yue)過(guo)5座(zuo)小(xiao)島,從遠處(chu)看去,5座(zuo)小(xiao)島就象(xiang)5顆璀璨的(de)(de)綠色明(ming)(ming)珠,被一根銀線串在(zai)了(le)(le)一起。瀨戶水(shui)域(yu)水(shui)下地質構造復(fu)雜、水(shui)面寬闊(kuo),加之(zhi)臺風經常肆(si)虐等不(bu)利(li)(li)因(yin)(yin)素(su)(su),給大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)設計和(he)(he)建(jian)設帶(dai)來了(le)(le)諸(zhu)多難題。然而也許(xu)正是這(zhe)些不(bu)利(li)(li)因(yin)(yin)素(su)(su),逼出了(le)(le)人類與大(da)自(zi)然拚爭的(de)(de)聰明(ming)(ming)和(he)(he)才智。根據設計,大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可抗里氏8.5級大(da)地震和(he)(he)風速為(wei)每秒(miao)60米的(de)(de)大(da)風。
日(ri)(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是世(shi)界(jie)最長的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。它橫(heng)跨日(ri)(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)戶(hu)內(nei)海、連(lian)接本(ben)州的(de)(de)岡山縣和(he)四國(guo)的(de)(de)香川縣。日(ri)(ri)本(ben)瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)1978年(nian)10月(yue)(yue)10日(ri)(ri)動工,1988年(nian)4月(yue)(yue)10日(ri)(ri)通車,歷時9年(nian)6個月(yue)(yue),耗資11000多億日(ri)(ri)元(yuan)(約84.6億美元(yuan))。 銀色的(de)(de)瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長37.3公(gong)(gong)里(li)(li),海面(mian)部分13.1公(gong)(gong)里(li)(li),由(you)三(san)座(zuo)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、兩座(zuo)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)一(yi)座(zuo)桁架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以其(qi)宏偉的(de)(de)建(jian)(jian)筑規(gui)模(mo)在世(shi)界(jie)鐵路(lu)和(he)公(gong)(gong)路(lu)并(bing)用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中名列第一(yi)。為了不(bu)影響船只航行(xing)和(he)景觀,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩基本(ben)上建(jian)(jian)在海中的(de)(de)5個小島上,形成6座(zuo)相連(lian)的(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),它們是:下津井瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、柜石島橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、巖黑島橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、與島橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、北備(bei)贊瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南備(bei)贊瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。 瀨(lai)(lai)戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)為上下兩層,上層通行(xing)汽(qi)車,時速(su)設計(ji)為100公(gong)(gong)里(li)(li),辟有并(bing)行(xing)4條車道,日(ri)(ri)通過(guo)能力為4.8萬(wan)輛。下層為雙(shuang)線鐵路(lu),時速(su)設計(ji)160公(gong)(gong)里(li)(li)。考慮到自然災害和(he)船舶碰撞等(deng)問題(ti),根(gen)據(ju)設計(ji),大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可抗(kang)里(li)(li)氏8.5級大(da)地震和(he)風速(su)為每秒60米(mi)的(de)(de)大(da)風。
為了(le)防(fang)止船舶(bo)碰撞橋(qiao)(qiao)墩(dun)造成(cheng)相互損傷,橋(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)外(wai)層選用(yong)了(le)不軟不硬和(he)防(fang)海水腐蝕的(de)材料。 建造瀨戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)共使用(yong)鋼鐵70萬(wan)噸(dun),混(hun)凝土280萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi),鋼纜(lan)線290600公里(li)。6橋(qiao)(qiao)中最(zui)長的(de)橋(qiao)(qiao)為南備贊瀨戶(hu)大(da)橋(qiao)(qiao)。它的(de)兩座橋(qiao)(qiao)塔高194米(mi)(mi),跨度1100米(mi)(mi),使用(yong)的(de)鋼纜(lan)直徑(jing)達1.07米(mi)(mi),長約(yue)1780米(mi)(mi),可(ke)承受(shou)9萬(wan)噸(dun)的(de)拉力。橋(qiao)(qiao)梁高出水面65米(mi)(mi),50萬(wan)噸(dun)巨輪在橋(qiao)(qiao)下(xia)可(ke)暢通無(wu)阻。 過(guo)去,車輛過(guo)海需(xu)船擺渡,費時2小時以上,大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后(hou)只需(xu)40分鐘,而且(qie)不受(shou)天氣(qi)的(de)影(ying)響,這對(dui)本州島(dao)和(he)四國島(dao)之間的(de)經(jing)濟、文化和(he)各種信(xin)息的(de)交流起了(le)很大(da)的(de)促進(jin)作用(yong)。