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基本介紹

馬(ma)格(ge)德(de)(de)堡水(shui)橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)(de)國人也稱其(qi)為跨河水(shui)道（Wasserstrassenkreuz），是一座(zuo)渡槽，連接著德(de)(de)國兩條重要(yao)的(de)航運運河：易(yi)北(bei)河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬(ma)格(ge)德(de)(de)堡（Magdeburg）附近的(de)米德(de)(de)蘭運河（Mittellandkanal），并直(zhi)通德(de)(de)國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的(de)中(zhong)心地區。

早在(zai)1919年(nian)，德國人就已經開始醞釀連接(jie)兩大運河(he)的計劃，并(bing)在(zai)上個世紀(ji)30年(nian)代(dai)正式投入建設(she)，但是，二戰的爆發(fa)以及戰后東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖，直到90年(nian)代(dai)兩德統(tong)一才再度施工(gong)。

2003年10月(yue)建成，全(quan)長918米。水橋(qiao)(qiao)對(dui)各地(di)游客開放(fang)，同時提供停(ting)車場、自行(xing)車道、人行(xing)道以及(ji)其它信息標志，細述著(zhu)建橋(qiao)(qiao)的歷史。水橋(qiao)(qiao)位于馬格德(de)堡附近的霍恩沃特城外，被當(dang)地(di)人親切地(di)稱為(wei)“馬格德(de)堡水路(lu)十(shi)字路(lu)口”。

橋梁特點

馬格德堡水橋(qiao)是(shi)用來(lai)跨越(yue)(yue)道路(lu)、鐵路(lu)、河、峽谷(gu)或其他(ta)障礙而建(jian)造的(de)(de)(de)結(jie)構。印象中(zhong)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁不外(wai)乎就是(shi)讓(rang)車(che)輛、火車(che)、行(xing)人來(lai)穿越(yue)(yue)的(de)(de)(de)。但在德國，這橋(qiao)主要是(shi)來(lai)給船過(guo)的(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)有一天過(guo)橋(qiao)時，看到大船跟(gen)著一起過(guo)時不用太慌張。

馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)水橋，位在馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)（Magdeburg）的易北(bei)(bei)河(he)(he)上，將(jiang)東部(bu)的"米特蘭德(de)(de)運(yun)河(he)(he)"（ Midland Canal）與西(xi)部(bu)的“易北(bei)(bei)-哈威爾運(yun)河(he)(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北(bei)(bei)河(he)(he)連(lian)接起來(lai)。由于(yu)馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)通(tong)過(guo)易北(bei)(bei)河(he)(he)可(ke)到達漢堡(bao)的海港和(he)(he)南部(bu)的德(de)(de)雷(lei)斯頓、捷克，讓馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)的地理位置使它(ta)成(cheng)為水路、鐵路和(he)(he)公路的交通(tong)樞紐。

馬格德堡水橋(qiao)，分(fen)別于1919年、1938年都(dou)曾有(you)過(guo)建(jian)造計劃，但(dan)因為經歷世界大(da)戰(zhan)、冷戰(zhan)一直未能(neng)執行。終于在1997年正式開工(gong)建(jian)造，歷經6年、花(hua)費5億歐元，于2003年10月完成了這座918公(gong)尺(chi)長(chang)的(de)大(da)水橋(qiao)，讓大(da)型船舶可(ke)在橋(qiao)上航(hang)行。

馬格德(de)堡水(shui)橋(qiao)使用了(le)24000噸(dun)鋼(gang)筋、68000kg/立方米水(shui)泥量， 水(shui)橋(qiao)除了(le)給船舶航(hang)行外，也開(kai)放給行人、自(zi)行車行走。 馬格德(de)堡水(shui)橋(qiao)的(de)完工讓(rang)船只通過運河縮短到達魯(lu)爾區、柏林(lin)，疏通東西(xi)方向的(de)水(shui)陸交通。

橋梁建設

工程師們(men)連通兩條水(shui)道的(de)最初構思，早(zao)在1919年(nian)即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升(sheng)船機及大橋錨碇也(ye)于1938年(nian)安裝就位，但在第二(er)次世界大戰期間(jian)，建(jian)設工程被(bei)推遲。隨(sui)后的(de)冷戰時期，德(de)國分裂，該項目被(bei)東(dong)德(de)政(zheng)府無限(xian)期地擱置(zhi)下(xia)來。

德國(guo)重新統一后(hou)，隨著道路交通重大(da)工(gong)程規劃的編制，水橋(qiao)再次成為一個優(you)先項目(mu)。建(jian)(jian)造(zao)于1997年(nian)開始，經過六年(nian)時間的建(jian)(jian)設(she)，耗資5億(yi)歐元，巨(ju)大(da)的水橋(qiao)，連接柏林的內陸港(gang)(gang)與萊茵河沿岸港(gang)(gang)口(kou)。為使運輸(shu)船(chuan)舶得以跨越(yue)易(yi)北河而建(jian)(jian)設(she)的這龐大(da)的“浴缸”，共耗費了(le)2.4萬噸鋼材(cai)和六點(dian)八萬立(li)方(fang)米混凝土。

直到水橋于2003年10月開通(tong)運營之(zhi)(zhi)前，在米德(de)蘭運河(he)和易(yi)北河(he)-哈維爾運河(he)之(zhi)(zhi)間運行的(de)船舶不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)繞(rao)道12公里(li)，通(tong)過易(yi)北河(he)羅騰(teng)湖(hu)船閘(zha)（Rothensee Lock）和涅格利(li)普船閘(zha)（Niegripp Lock）通(tong)行。