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基本介紹

霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)（德(de)語：Hohenzollernbrücke）是(shi)位于(yu)德(de)國科隆的(de)一(yi)座(zuo)跨越萊茵河的(de)橋(qiao)(qiao)梁。它離源(yuan)頭688.5千米。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)是(shi)1907年(nian)至1911年(nian)建(jian)(jian)(jian)成的(de)，原來由兩座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)和(he)一(yi)座(zuo)公路(lu)橋(qiao)(qiao)平(ping)行組(zu)成。1945年(nian)重建(jian)(jian)(jian)時只建(jian)(jian)(jian)造(zao)了(le)(le)兩座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，后來又增(zeng)添了(le)(le)第(di)三座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。為(wei)了(le)(le)取代沒(mei)有重建(jian)(jian)(jian)的(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)在(zai)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)外側增(zeng)添了(le)(le)人行路(lu)和(he)自行車(che)路(lu)。

建造歷史

早在(zai)1859年在(zai)這(zhe)個(ge)(ge)位(wei)(wei)(wei)置上就已經建起了(le)一(yi)座(zuo)有兩(liang)股鐵路的大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)，但是到20世紀(ji)初(chu)這(zhe)座(zuo)橋(qiao)無法承受不斷(duan)提高(gao)的交通量。因此從1907年至1911年它(ta)被霍亨(heng)(heng)索(suo)倫(lun)(lun)橋(qiao)取代(dai)。這(zhe)座(zuo)橋(qiao)由三座(zuo)平行的橋(qiao)組(zu)成，每(mei)座(zuo)橋(qiao)上有三個(ge)(ge)鋼(gang)鐵桁(heng)架(jia)拱，橋(qiao)上共有四(si)顧(gu)鐵路和一(yi)條公路。雖(sui)然在(zai)造大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)的時(shi)候就已經有人批評橋(qiao)和火(huo)車站的位(wei)(wei)(wei)置，但是霍亨(heng)(heng)索(suo)倫(lun)(lun)橋(qiao)還是依照其前身(shen)的走向(xiang)，直接位(wei)(wei)(wei)于大教(jiao)堂(tang)的軸心(xin)線上。

當時(shi)人們常常使用建筑結構來(lai)把工程結構美化起來(lai)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)往(wang)往(wang)被配(pei)上（在(zai)功能(neng)上完全沒有作用的(de)(de)）大門。尤其由于這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于科隆主教(jiao)座(zuo)堂的(de)(de)邊上，因此當時(shi)的(de)(de)人認(ren)為需要進(jin)行修(xiu)飾(shi)。霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)(qiao)裝飾(shi)華美的(de)(de)大門是由當時(shi)著名的(de)(de)柏林建筑師(shi)弗(fu)朗(lang)茨·海因里(li)(li)希(xi)(xi)·施韋希(xi)(xi)滕設(she)計的(de)(de)。其風(feng)格是新浪漫主義，與哥特(te)式的(de)(de)大教(jiao)堂呈對比(bi)。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)引橋(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)共有四(si)(si)座(zuo)霍(huo)亨索倫王朝普(pu)(pu)魯士國(guo)王和(he)德國(guo)皇帝的(de)(de)騎馬(ma)像。今天橋(qiao)(qiao)(qiao)東側(ce)的(de)(de)腓(fei)特(te)烈(lie)·威廉(lian)四(si)(si)世(shi)(shi)(shi)和(he)弗(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)(xi)·德拉克(ke)塑(su)造的(de)(de)威廉(lian)一(yi)世(shi)(shi)(shi)原本(ben)位于大教(jiao)堂側(ce)，在(zai)大教(jiao)堂橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)時(shi)候就(jiu)已經完工了(le)。橋(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)側(ce)的(de)(de)腓(fei)特(te)烈(lie)三世(shi)(shi)(shi)和(he)在(zai)他生(sheng)前就(jiu)鑄成(cheng)的(de)(de)威廉(lian)二世(shi)(shi)(shi)是后來(lai)添加的(de)(de)。它們象(xiang)征普(pu)(pu)魯士對萊茵蘭(lan)的(de)(de)統治(zhi)。

在第(di)二次世界大戰中霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)是德國最重要和(he)交通量最高的鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)之一。雖然如此這(zhe)座橋(qiao)(qiao)沒有被空襲(xi)破壞(huai)多少。1945年3月6日美國軍(jun)隊已(yi)經(jing)開(kai)入科隆市(shi)中心了(le)撤(che)退(tui)的德意志國防(fang)軍(jun)工兵把霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)炸毀。不(bu)過(guo)離岸(an)近的那(nei)兩座拱的破壞(huai)不(bu)大。

一(yi)開始(shi)橋(qiao)(qiao)只被(bei)(bei)臨時修復使用，但是很快就開始(shi)重(zhong)建。南邊的(de)公(gong)路橋(qiao)(qiao)被(bei)(bei)省略，這(zhe)(zhe)樣整座橋(qiao)(qiao)只有六個(ge)組成部分，它是按照原(yuan)來(lai)的(de)結構(gou)重(zhong)造的(de)。橋(qiao)(qiao)門和(he)橋(qiao)(qiao)塔(ta)沒有被(bei)(bei)修復，1958年被(bei)(bei)拆(chai)除。在橋(qiao)(qiao)的(de)東側還(huan)(huan)保留下一(yi)段(duan)過去公(gong)路橋(qiao)(qiao)的(de)斜坡，上面還(huan)(huan)有鵝卵石(shi)鋪的(de)路和(he)有軌(gui)電車的(de)軌(gui)道。其它部分被(bei)(bei)拆(chai)除或者被(bei)(bei)行(xing)人道和(he)自行(xing)車道取代。1959年重(zhong)建完成。在這(zhe)(zhe)里德國高山運動協會(hui)還(huan)(huan)擁有一(yi)個(ge)露(lu)天攀巖(yan)設施。

1985年3月8日開始建(jian)(jian)造(zao)第三座(zuo)(zuo)橋(qiao)，目的(de)(de)是(shi)把科隆總火車(che)站(zhan)結合到輕(qing)軌(gui)系統中(zhong)去。共八個(ge)德國公司建(jian)(jian)造(zao)了(le)這座(zuo)(zuo)新橋(qiao)，其中(zhong)還包(bao)括一(yi)條3.5米寬的(de)(de)行人和自行車(che)道。1989年建(jian)(jian)筑竣工(gong)。在橋(qiao)的(de)(de)北側添加(jia)了(le)兩條鐵道軌(gui)道，橋(qiao)頭按照原來(lai)(lai)的(de)(de)風格擴(kuo)建(jian)(jian)（假如仔細看(kan)的(de)(de)話(hua)可以看(kan)得出北面的(de)(de)橋(qiao)是(shi)焊(han)的(de)(de)，不(bu)是(shi)用鉚釘鉚的(de)(de)）。從此霍亨索倫橋(qiao)基本上恢復了(le)其原來(lai)(lai)的(de)(de)規模。只不(bu)過(guo)原來(lai)(lai)未重(zhong)造(zao)的(de)(de)公路橋(qiao)位于(yu)整座(zuo)(zuo)橋(qiao)的(de)(de)南側，而新建(jian)(jian)的(de)(de)鐵路橋(qiao)位于(yu)整座(zuo)(zuo)橋(qiao)的(de)(de)北側。這樣一(yi)來(lai)(lai)原來(lai)(lai)中(zhong)橋(qiao)正好位于(yu)大教堂的(de)(de)中(zhong)軸(zhou)上，現在是(shi)南橋(qiao)位于(yu)中(zhong)軸(zhou)上。

霍亨索倫橋(qiao)的(de)正。橋(qiao)墩之間的(de)距離(li)為西邊的(de)118.88米(mi)(mi)(mi)，中間的(de)167.75米(mi)(mi)(mi)，東邊的(de)122.56米(mi)(mi)(mi)。寬度(du)為29.5米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)的(de)結構是拱橋(qiao)。

橋梁設計

南邊(bian)的那兩股鐵道里沒有墊石，而是直接駕在(zai)橋(qiao)上。

一般每(mei)座橋南側的(de)那(nei)股(gu)道(dao)向東(dong)行(xing)，北側的(de)那(nei)股(gu)道(dao)向西行(xing)。但是(shi)內部的(de)兩股(gu)道(dao)也可(ke)以改(gai)變方向，但是(shi)這很(hen)少用。按照信號燈外部的(de)兩股(gu)道(dao)不能改(gai)變方向。

在(zai)(zai)西側橋(qiao)(qiao)的(de)(de)一(yi)部分屬于(yu)科隆總火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)（入(ru)口標志是(shi)邊(bian)界），在(zai)(zai)東(dong)部橋(qiao)(qiao)的(de)(de)部分位于(yu)科隆博(bo)覽會火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)內。兩(liang)個火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)之間是(shi)不屬于(yu)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)軌(gui)道。一(yi)般橋(qiao)(qiao)上限(xian)速每小時(shi)60千(qian)米(mi)。在(zai)(zai)科隆總火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)由于(yu)剎車(che)(che)距離只有400米(mi)，這是(shi)最高允許速度。新(xin)造的(de)(de)輕軌(gui)橋(qiao)(qiao)有兩(liang)條軌(gui)道，軌(gui)道上有墊石。輕軌(gui)在(zai)(zai)博(bo)覽會站(zhan)也(ye)是(shi)由總火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)指揮的(de)(de)，因此進(jin)出總火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)信號燈位于(yu)博(bo)覽會站(zhan)的(de)(de)東(dong)側。輕軌(gui)的(de)(de)信號和遠(yuan)程列車(che)(che)的(de)(de)不同。輕軌(gui)在(zai)(zai)霍亨索倫橋(qiao)(qiao)上限(xian)速每小時(shi)80千(qian)米(mi)，在(zai)(zai)總火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)入(ru)口處限(xian)速每小時(shi)50千(qian)米(mi)。

1949年，部(bu)分1945年被爆毀的霍亨(heng)索倫橋后(hou)來(lai)被用(yong)來(lai)修建位于杜(du)伊斯堡最后(hou)一座(zuo)跨越(yue)魯爾河的橋。