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基本介紹

奧伯鮑(bao)姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林(lin)的施(shi)普(pu)雷河上的一(yi)座雙層(ceng)橋梁(liang)，該市的地標之(zhi)一(yi)。它(ta)連(lian)接過去被柏林(lin)墻分割的弗里德里希斯海因和克羅伊茨貝格兩區(qu)，已經成(cheng)為柏林(lin)統一(yi)的重(zhong)要標志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋(qiao)梁最初是一座(zuo)木制吊橋(qiao)，修建在昔日勃(bo)蘭登(deng)堡(bao)收稅的(de)(de)(de)城(cheng)市邊(bian)界(jie)上(建于1732年)，作為城(cheng)門(men)和城(cheng)墻(qiang)的(de)(de)(de)一部(bu)分。奧伯鮑(bao)姆這個名(ming)稱源自阻塞(sai)河道的(de)(de)(de)覆(fu)蓋金屬釘的(de)(de)(de)大樹(shu)干，用作在夜間阻止走私(si)的(de)(de)(de)柵欄(lan)(鮑(bao)姆在德語中意為樹(shu)，因此這個名(ming)稱意為上樹(shu)橋(qiao)，在當時城(cheng)市的(de)(de)(de)西部(bu)邊(bian)界(jie)另(ling)有一座(zuo)樹(shu)干的(de)(de)(de)柵欄(lan)。

到1879年，木橋已經(jing)變化很大，長154米，是(shi)柏林最長的(de)橋梁(liang)，但是(shi)已經(jing)不能滿(man)足運(yun)輸的(de)需要。于是(shi)制(zhi)定計(ji)(ji)劃，修(xiu)建(jian)(jian)一(yi)(yi)座新的(de)石(shi)橋，正在(zai)計(ji)(ji)劃修(xiu)建(jian)(jian)柏林地(di)鐵(tie)的(de)西門子(zi)和哈(ha)爾斯克公司，堅持修(xiu)建(jian)(jian)一(yi)(yi)座綜合車輛，行(xing)人(ren)，和新的(de)鐵(tie)路線的(de)橋梁(liang)。

新(xin)橋修(xiu)建了2年，開放于1896年柏林(lin)貿(mao)易展覽會期間。建筑(zhu)(zhu)師和政(zheng)府官(guan)員奧(ao)托·施(shi)塔恩將其設計(ji)成北(bei)德哥特磚砌建筑(zhu)(zhu)式樣，運用許(xu)多裝(zhuang)飾(shi)元素，例如尖(jian)拱(gong)、十字拱(gong)、徽章。雙(shuang)塔受到勃蘭登(deng)堡北(bei)部城市普倫茨(ci)勞中門塔(Mitteltorturm)的(de)啟發。盡管(guan)純粹是(shi)(shi)裝(zhuang)飾(shi)性(xing)的(de)，還是(shi)(shi)提(ti)醒人們此(ci)處曾(ceng)是(shi)(shi)柏林(lin)的(de)水上門戶。

1902年第一條地鐵(tie)通車，首班車運載19名乘客，從(cong)該橋東端(duan)的Stralauer Thor，前(qian)往(wang)波茨坦廣場。Stralauer Thor 在1945年空襲中受損(sun)后拆除，但是仍能看(kan)到(dao)其四根砂巖(yan)包裹的支柱。

1920年(nian)柏林(lin)合(he)并周圍的(de)一些市(shi)鎮，奧伯鮑姆(mu)橋(qiao)成為(wei)弗里(li)德里(li)希斯海因和克(ke)羅(luo)伊茨(ci)貝格(ge)2個新區之間的(de)通(tong)道。1945年(nian)4月(yue)，Wehrmacht炸(zha)斷該(gai)橋(qiao)中部，試(shi)圖阻止紅軍(jun)過(guo)(guo)橋(qiao)。戰爭結束后，柏林(lin)被分割為(wei)4個部分，奧伯鮑姆(mu)橋(qiao)介于美占(zhan)區和蘇占(zhan)區之間。到1950年(nian)代中葉，行(xing)人、機動車和電車還能夠方便(bian)地(di)過(guo)(guo)橋(qiao)。

1961年修建柏(bo)(bo)林墻后，該橋(qiao)成為東柏(bo)(bo)林與西柏(bo)(bo)林邊界(jie)的(de)(de)一部分，由于施普雷河(he)的(de)(de)全部河(he)面位于弗里德(de)里希斯海因，東德(de)的(de)(de)防御工事延伸到克(ke)羅伊茨貝格一側的(de)(de)河(he)邊。西柏(bo)(bo)林地鐵(tie)線被迫終止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋(qiao)用(yong)作只(zhi)有西柏(bo)(bo)林居(ju)民通過的(de)(de)步行邊境。

1989年柏(bo)林墻開(kai)放，次年兩德統一，該橋恢復從前的(de)面貌，重(zhong)建(jian)的(de)中段由西班牙建(jian)筑(zhu)師圣地(di)亞(ya)哥·卡拉特拉瓦設(she)計(ji)。在柏(bo)林墻倒(dao)塌5周年時(shi)，1994年11月9日該橋向(xiang)行人和車輛開(kai)放。一年后，到華沙大街的(de)地(di)鐵(tie)線重(zhong)新開(kai)放。

自1999年起，傳統左傾的(de)(de)兩個區弗里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)(xi)斯(si)海(hai)因(yin)(yin)和克(ke)羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)(bei)格(ge)(ge)居民舉行一(yi)(yi)年一(yi)(yi)度的(de)(de)水戰競(jing)賽，隊伍冠以諷(feng)刺性的(de)(de)名稱，如"無法無天-玩世不恭令人作(zuo)嘔的(de)(de)柏(bo)林-弗里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)(xi)斯(si)海(hai)因(yin)(yin)隊"和"克(ke)羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)(bei)格(ge)(ge)Landwehr"，互相投擲腐爛的(de)(de)蔬(shu)菜，雞(ji)蛋(dan)，面粉和水，象征性地"重新征服(fu)""背叛者(zhe)(zhe)"，弗里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)(xi)斯(si)海(hai)因(yin)(yin)被戲稱為"東克(ke)羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)(bei)格(ge)(ge)"，而克(ke)羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)(bei)格(ge)(ge)被稱為"下(xia)弗里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)(xi)斯(si)海(hai)因(yin)(yin)"。由于參賽者(zhe)(zhe)較多，裝備較優(包括自建水炮)，弗里(li)德(de)里(li)希(xi)(xi)(xi)斯(si)海(hai)因(yin)(yin)通常獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑(bao)(bao)姆橋(qiao)(qiao)南北(bei)走向橫跨施普雷河，七拱紅(hong)磚結(jie)(jie)構(gou)，全長(chang)150米，寬約(yue)28米，竣工于1896年，六年后(hou)增建地(di)鐵線，成了(le)一座人行、車行及輕軌交(jiao)通雙層多用途(tu)橋(qiao)(qiao)梁。據有關資料介紹，奧伯鮑(bao)(bao)姆橋(qiao)(qiao)塔(ta)造型是參照了(le)距(ju)柏林以北(bei)約(yue)100公(gong)里的普倫(lun)茨(ci)勞（Prenzlau）小鎮的中門塔(ta)樓結(jie)(jie)構(gou)，具有中世紀勃蘭(lan)登堡地(di)區特有的城(cheng)門風格。