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基本介紹

張靖皋(gao)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)位(wei)于(yu)江(jiang)陰大(da)橋(qiao)下游約(yue)(yue)28公里處(chu)，滬蘇(su)通長(chang)江(jiang)公鐵大(da)橋(qiao)上游約(yue)(yue)16公里處(chu)，起點接如皋(gao)市滬陜高速(su)，經(jing)靖江(jiang)市民主沙，于(yu)張皋(gao)汽渡(du)西側登陸進(jin)入張家港，終點接張家港疏港高速(su)，路線(xian)(xian)全長(chang)約(yue)(yue)29.8公里，分跨江(jiang)大(da)橋(qiao)、北接線(xian)(xian)、南接線(xian)(xian)三部分。

張(zhang)靖(jing)皋長江大橋連通張(zhang)家(jia)港、靖(jing)江、如皋三市，跨(kua)江段全(quan)長約7.9公里(li)，設(she)(she)南、北兩座航道(dao)橋及南中北三段引(yin)橋，大橋采用雙向八車道(dao)，設(she)(she)計時速(su)100公里(li)/小(xiao)時。

張靖皋(gao)長江大橋連接蘇州(zhou)、泰州(zhou)和南通(tong)三市，跨江段全長7859米，分南航(hang)道橋、北航(hang)道橋及引橋。

橋梁設計

江蘇(su)張靖皋長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)貫通蘇(su)州(zhou)張家港市(shi)、泰州(zhou)靖江市(shi)和南(nan)通如(ru)皋市(shi)。跨江段全長(chang)(chang)約7.9公里(li)，由南(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)、南(nan)航道橋(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)、北(bei)航道橋(qiao)(qiao)、北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)等組成，大橋(qiao)(qiao)采用雙向八車道，設(she)計(ji)行車時速100公里(li)，建設(she)總(zong)工期(qi)6年，設(she)計(ji)概算311.66億(yi)元(yuan)。

張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)連接蘇州、泰州和南(nan)通三(san)市，跨(kua)(kua)(kua)江段全(quan)長(chang)7859米，分南(nan)航道橋(qiao)、北(bei)航道橋(qiao)及引橋(qiao)。其(qi)中(zhong)，南(nan)航道橋(qiao)為主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)2300米的超大(da)跨(kua)(kua)(kua)徑懸索橋(qiao)，是世界最大(da)跨(kua)(kua)(kua)度橋(qiao)梁，其(qi)中(zhong)南(nan)航道橋(qiao)南(nan)主(zhu)塔橋(qiao)墩是唯一建在長(chang)江中(zhong)的主(zhu)橋(qiao)墩，也(ye)是全(quan)橋(qiao)最先(xian)完成鋼護筒作業的主(zhu)橋(qiao)墩。

建造歷程

2021年11月(yue)24日，張靖皋(gao)長江(jiang)大橋(qiao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)圖設計及咨詢工(gong)(gong)作大綱通(tong)(tong)過(guo)省交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設局張靖皋(gao)長江(jiang)大橋(qiao)建設指揮部(bu)組(zu)織的審查。12月(yue)2日，張靖皋(gao)長江(jiang)大橋(qiao)錨碇基礎施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)、索塔(ta)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)及施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)質量檢(jian)驗評定標準(zhun)三項專題工(gong)(gong)作大綱，通(tong)(tong)過(guo)了省交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設局組(zu)織的專家(jia)評審。

2024年1月3日(ri)，張(zhang)靖皋(gao)長(chang)江(jiang)大(da)橋南航道(dao)橋北錨碇最(zui)后(hou)一幅(fu)一期槽地連墻混凝(ning)土澆筑(zhu)完(wan)成(cheng)。1月10日(ri)，江(jiang)蘇張(zhang)靖皋(gao)長(chang)江(jiang)大(da)橋北航道(dao)橋南錨碇深(shen)層地基加固全部完(wan)成(cheng)。

建設成果

該橋擁(yong)有六項(xiang)“世(shi)界之最”和六項(xiang)“世(shi)界首創”。

六項“世界之最”

主航道橋跨度(du)2300米(mi)(mi)(mi)(mi)，是在建世(shi)界(jie)最大(da)(da)跨度(du)懸索(suo)(suo)橋；主塔(ta)高(gao)(gao)度(du)350米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)最高(gao)(gao)懸索(suo)(suo)橋索(suo)(suo)塔(ta)；南錨(mao)平面尺寸長(chang)110米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬75米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)度(du)83米(mi)(mi)(mi)(mi)，相當于20個標準籃(lan)球場的面積(ji)，為(wei)世(shi)界(jie)最大(da)(da)體(ti)積(ji)地連(lian)墻(qiang)錨(mao)碇基礎；主纜(lan)(lan)長(chang)4400米(mi)(mi)(mi)(mi)，強度(du)為(wei)2200兆帕，為(wei)世(shi)界(jie)最長(chang)高(gao)(gao)強度(du)主纜(lan)(lan)；鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)長(chang)3017米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)最大(da)(da)連(lian)續長(chang)度(du)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)；伸縮(suo)裝(zhuang)置位(wei)移量3120毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)最大(da)(da)位(wei)移量。

六項“世界首創”

首(shou)(shou)(shou)創(chuang)超(chao)大(da)跨度懸索橋(qiao)主纜自(zi)平(ping)衡結構(gou)體(ti)系；首(shou)(shou)(shou)創(chuang)超(chao)高(gao)鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔(ta)；首(shou)(shou)(shou)創(chuang)超(chao)大(da)規模支護轉(zhuan)結構(gou)復(fu)合地(di)連墻錨碇基礎；首(shou)(shou)(shou)創(chuang)超(chao)大(da)型自(zi)行走裝配式索鞍；首(shou)(shou)(shou)創(chuang)智能(neng)感知可更換(huan)錨固(gu)體(ti)系；首(shou)(shou)(shou)創(chuang)全(quan)橋(qiao)一(yi)體(ti)化智能(neng)防腐(fu)體(ti)系。

建設意義

張靖皋(gao)長江大橋打通(tong)了張家港疏(shu)港高速支(zhi)線(xian)向北的過江通(tong)道，直接(jie)連通(tong)G40 滬(hu)陜、G4221 滬(hu)武兩條(tiao)國家高速路(lu)網大通(tong)道，連接(jie)蘇州(zhou)、南通(tong)、泰州(zhou)市，形成區域新過江公路(lu)運輸(shu)便(bian)捷(jie)通(tong)道，優化(hua)了基礎設施布局、結(jie)構和功能，對支(zhi)撐(cheng)長三角區域一體化(hua)戰(zhan)略具有重(zhong)要意義。

項目建(jian)成開(kai)通(tong)后，不(bu)僅能(neng)緩解(jie)上(shang)下游(you)兩大橋(qiao)交通(tong)壓力，也將對落(luo)實長(chang)三角(jiao)區(qu)域一體(ti)化發(fa)展(zhan)和長(chang)江(jiang)經濟帶發(fa)展(zhan)國家(jia)戰略，優化長(chang)江(jiang)干(gan)線過江(jiang)通(tong)道布局，完(wan)善區(qu)域路網布局，促進跨(kua)江(jiang)融合發(fa)展(zhan)，建(jian)設(she)高水(shui)平揚子江(jiang)城(cheng)市群等帶來直接影響(xiang)。