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基本介紹

張(zhang)靖皋(gao)長江大(da)橋位于江陰大(da)橋下游約28公里(li)處(chu)，滬蘇通長江公鐵大(da)橋上游約16公里(li)處(chu)，起點(dian)接如皋(gao)市(shi)滬陜高速(su)，經靖江市(shi)民(min)主沙，于張(zhang)皋(gao)汽(qi)渡西側登(deng)陸(lu)進入張(zhang)家(jia)港，終點(dian)接張(zhang)家(jia)港疏港高速(su)，路(lu)線(xian)全長約29.8公里(li)，分跨江大(da)橋、北接線(xian)、南接線(xian)三部分。

張靖皋長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)連(lian)通張家(jia)港(gang)、靖江(jiang)、如皋三(san)市，跨江(jiang)段全(quan)長(chang)約(yue)7.9公里(li)，設南、北兩座航道橋(qiao)(qiao)及南中北三(san)段引橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)采(cai)用雙向八(ba)車道，設計時速100公里(li)/小時。

張(zhang)靖皋長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)連接蘇州(zhou)、泰州(zhou)和南(nan)通三市，跨江(jiang)段全長(chang)7859米，分南(nan)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)、北航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)及(ji)引(yin)橋(qiao)(qiao)。

橋梁設計

江蘇張靖(jing)皋(gao)長江大橋(qiao)貫通(tong)蘇州張家港市、泰州靖(jing)江市和南通(tong)如(ru)皋(gao)市。跨江段全長約(yue)7.9公里，由南引(yin)橋(qiao)、南航道橋(qiao)、中引(yin)橋(qiao)、北(bei)航道橋(qiao)、北(bei)引(yin)橋(qiao)等(deng)組(zu)成，大橋(qiao)采用雙向八車道，設計(ji)行車時速100公里，建設總工期6年，設計(ji)概算(suan)311.66億元。

張靖皋長江大(da)橋(qiao)(qiao)連接蘇州(zhou)、泰州(zhou)和(he)南(nan)(nan)通三市，跨(kua)(kua)江段全(quan)長7859米，分南(nan)(nan)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)、北航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)。其中(zhong)，南(nan)(nan)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)為(wei)主(zhu)跨(kua)(kua)2300米的超大(da)跨(kua)(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)，是(shi)世界最(zui)大(da)跨(kua)(kua)度橋(qiao)(qiao)梁，其中(zhong)南(nan)(nan)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)主(zhu)塔(ta)橋(qiao)(qiao)墩(dun)是(shi)唯一建在長江中(zhong)的主(zhu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)，也是(shi)全(quan)橋(qiao)(qiao)最(zui)先完(wan)成(cheng)鋼護筒作業的主(zhu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)。

建造歷程

2021年11月24日，張靖皋(gao)長江大(da)橋施(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設計及(ji)咨(zi)詢工(gong)(gong)(gong)作大(da)綱(gang)(gang)通(tong)過(guo)省交通(tong)工(gong)(gong)(gong)程建設局張靖皋(gao)長江大(da)橋建設指揮部(bu)組(zu)織的審查。12月2日，張靖皋(gao)長江大(da)橋錨碇基(ji)礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)、索(suo)塔(ta)施(shi)工(gong)(gong)(gong)及(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)質量檢驗評定標(biao)準三(san)項專(zhuan)(zhuan)題工(gong)(gong)(gong)作大(da)綱(gang)(gang)，通(tong)過(guo)了省交通(tong)工(gong)(gong)(gong)程建設局組(zu)織的專(zhuan)(zhuan)家評審。

2024年1月3日(ri)，張(zhang)靖(jing)皋(gao)長江(jiang)(jiang)大橋南(nan)(nan)航道(dao)橋北錨(mao)碇(ding)最(zui)后一幅(fu)一期槽地連墻混(hun)凝土澆(jiao)筑完成。1月10日(ri)，江(jiang)(jiang)蘇(su)張(zhang)靖(jing)皋(gao)長江(jiang)(jiang)大橋北航道(dao)橋南(nan)(nan)錨(mao)碇(ding)深層(ceng)地基加固全部完成。

建設成果

該橋(qiao)擁有六項“世界(jie)之(zhi)最”和(he)六項“世界(jie)首創”。

六項“世界之最”

主(zhu)航道橋(qiao)跨(kua)度(du)(du)2300米(mi)，是在建世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大跨(kua)度(du)(du)懸索橋(qiao)；主(zhu)塔高(gao)(gao)度(du)(du)350米(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)高(gao)(gao)懸索橋(qiao)索塔；南錨平面(mian)尺寸長(chang)(chang)110米(mi)、寬75米(mi)，高(gao)(gao)度(du)(du)83米(mi)，相當于20個標準籃球(qiu)場的(de)面(mian)積(ji)，為(wei)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大體積(ji)地連(lian)(lian)墻錨碇基(ji)礎；主(zhu)纜(lan)長(chang)(chang)4400米(mi)，強度(du)(du)為(wei)2200兆帕(pa)，為(wei)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)長(chang)(chang)高(gao)(gao)強度(du)(du)主(zhu)纜(lan)；鋼(gang)(gang)箱梁長(chang)(chang)3017米(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大連(lian)(lian)續長(chang)(chang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)箱梁；伸(shen)縮裝置(zhi)位移(yi)量3120毫米(mi)，為(wei)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大位移(yi)量。

六項“世界首創”

首(shou)創(chuang)超(chao)(chao)(chao)(chao)大(da)跨(kua)度懸索橋主纜(lan)自(zi)平衡結構體(ti)系；首(shou)創(chuang)超(chao)(chao)(chao)(chao)高鋼箱(xiang)—鋼管約束混凝土組合索塔；首(shou)創(chuang)超(chao)(chao)(chao)(chao)大(da)規模支護轉(zhuan)結構復(fu)合地(di)連墻錨碇基礎；首(shou)創(chuang)超(chao)(chao)(chao)(chao)大(da)型(xing)自(zi)行走裝配式索鞍；首(shou)創(chuang)智能感知可更換錨固體(ti)系；首(shou)創(chuang)全(quan)橋一(yi)體(ti)化智能防腐體(ti)系。

建設意義

張(zhang)靖(jing)皋長江(jiang)大橋打通(tong)了張(zhang)家港疏港高(gao)速支線向(xiang)北的過江(jiang)通(tong)道，直接(jie)連(lian)通(tong)G40 滬陜(shan)、G4221 滬武兩條國家高(gao)速路(lu)網大通(tong)道，連(lian)接(jie)蘇(su)州(zhou)、南通(tong)、泰州(zhou)市，形成區域新過江(jiang)公路(lu)運輸(shu)便(bian)捷(jie)通(tong)道，優化了基礎設施布局、結構和功能(neng)，對支撐長三(san)角區域一(yi)體(ti)化戰略(lve)具有重要意義(yi)。

項目建(jian)(jian)成開通(tong)后，不(bu)僅能(neng)緩解上(shang)下(xia)游兩大橋交通(tong)壓(ya)力，也將對落(luo)實長三角區域一體化(hua)發展(zhan)和長江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶(dai)發展(zhan)國家戰略，優化(hua)長江(jiang)(jiang)干線(xian)過(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)道(dao)布(bu)局(ju)(ju)，完善區域路網(wang)布(bu)局(ju)(ju)，促(cu)進跨江(jiang)(jiang)融合發展(zhan)，建(jian)(jian)設高水平(ping)揚子(zi)江(jiang)(jiang)城市群等帶(dai)來直(zhi)接影響。