《江蘇省沿(yan)(yan)江沿(yan)(yan)海(hai)港(gang)口(kou)(kou)布局規劃（2015-2030年）》點明了未來(lai)(lai)13年內重點發展的(de)五大主要港(gang)口(kou)(kou)和五大地(di)區性重要港(gang)口(kou)(kou)。《規劃》對江蘇十(shi)大重要港(gang)口(kou)(kou)未來(lai)(lai)的(de)定位(wei)和分工做出明確界定：

連云港港：中(zhong)哈物(wu)流中(zhong)轉基地(di)、上合(he)組織成員國出海(hai)口、東中(zhong)西合(he)作示范區(qu)(qu)和區(qu)(qu)域(yu)性國際樞(shu)紐港(gang)。將發展成為集裝箱運輸的干(gan)線港(gang)、布局20萬噸級以上專業化(hua)礦(kuang)石接卸(xie)碼頭、通過管道、槽車等方式(shi)向長(chang)江三(san)角洲地(di)區(qu)(qu)疏運液(ye)化(hua)天然氣。

南京港(gang)：區(qu)域性(xing)航運(yun)物(wu)流中(zhong)心，以發展近洋、內貿(mao)集裝箱運(yun)輸、工程船接卸(xie)轉運(yun)碼(ma)頭、布局7萬(wan)噸級及以下(xia)泊位(wei)、商品汽車碼(ma)頭為主。

鎮江港：圍繞發展(zhan)江海河(he)聯運，以工程船接卸轉(zhuan)(zhuan)運碼(ma)頭為主、布局專業接卸中轉(zhuan)(zhuan)碼(ma)頭、服(fu)務江蘇省和長江中長游地區煤炭中轉(zhuan)(zhuan)運輸、布局7萬噸(dun)級及以下泊位。

蘇州港的太倉港區：上海國際航運(yun)中(zhong)心(xin)的重要組成部分，并承擔長江三角洲地區大宗散貨海進江中(zhong)轉運(yun)輸(shu)服務。以外貿集裝(zhuang)箱干線、內貿運(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)，布局20萬(wan)噸(dun)級減(jian)載礦石船專業化接卸碼(ma)頭。

南通港：將進一(yi)步加強港(gang)區整合(he)，深化(hua)一(yi)體化(hua)改革。布局20萬(wan)噸(dun)級減(jian)載礦石船(chuan)專業化(hua)接卸碼頭、專業化(hua)接卸中(zhong)轉(zhuan)碼頭、15－20萬(wan)噸(dun)級減(jian)載泊位、布局液化(hua)天然(ran)氣疏運。

揚州港：同樣將加快(kuai)推進港(gang)口資(zi)源整合，以服務臨港(gang)產業(ye)、腹地中轉(zhuan)運輸為(wei)主。將作(zuo)為(wei)管－水轉(zhuan)運港(gang)保留部(bu)分海進江原油(you)中轉(zhuan)功能，配套布局商品汽車碼頭。

無錫（江陰）港：將以發(fa)(fa)展江海河聯運和服務臨港(gang)產業為主。未來將結合旅游產業發(fa)(fa)展需要，適時改造、新建專業化(hua)郵(you)輪泊位。

泰州港：將以(yi)服務臨港(gang)產(chan)業和蘇中(zhong)地(di)區經濟社會發展為主(zhu)。布局10萬噸(dun)級(ji)及以(yi)上礦石接(jie)卸碼(ma)頭、專(zhuan)業化接(jie)卸中(zhong)轉碼(ma)頭、10萬噸(dun)級(ji)泊位(wei)。

常州港：將主(zhu)要服務于常(chang)州地區生(sheng)產生(sheng)活物(wu)資(zi)運(yun)輸，并加強與(yu)無(wu)錫(xi)（江陰）港、鎮江港合作和資(zi)源(yuan)整合。

鹽城港：將以服務臨港產業(ye)為主(zhu)，配(pei)套布局(ju)5－15萬(wan)噸級(ji)專業(ye)化(hua)(hua)泊位、布局(ju)液(ye)化(hua)(hua)天然氣(qi)疏(shu)運。