《江(jiang)蘇(su)省(sheng)沿(yan)江(jiang)沿(yan)海(hai)港(gang)口布局規(gui)劃(hua)（2015-2030年）》點明了未來(lai)13年內重(zhong)點發(fa)展的五(wu)大(da)主(zhu)要港(gang)口和五(wu)大(da)地(di)區性重(zhong)要港(gang)口。《規(gui)劃(hua)》對江(jiang)蘇(su)十大(da)重(zhong)要港(gang)口未來(lai)的定(ding)位和分工(gong)做出明確(que)界定(ding)：

連云港港：中(zhong)哈物流中(zhong)轉基地、上合(he)組織成員國出(chu)海口、東中(zhong)西合(he)作(zuo)示(shi)范區和區域性國際樞紐港。將發展(zhan)成為集(ji)裝箱運輸的干線港、布局20萬噸級以上專(zhuan)業化礦石接卸碼頭(tou)、通過管道(dao)、槽車等方式向長(chang)江(jiang)三角洲地區疏運液化天然氣。

南京港：區域性航運(yun)物流中心，以(yi)發展近洋、內貿集裝箱運(yun)輸、工程船接(jie)卸(xie)轉運(yun)碼(ma)頭(tou)、布局7萬(wan)噸級及(ji)以(yi)下泊位、商品汽車碼(ma)頭(tou)為主(zhu)。

鎮江港：圍繞發展江海河聯(lian)運，以(yi)工程(cheng)船接(jie)(jie)卸(xie)轉運碼頭為主、布(bu)局專業(ye)接(jie)(jie)卸(xie)中轉碼頭、服(fu)務江蘇省(sheng)和長江中長游(you)地區煤炭中轉運輸、布(bu)局7萬噸級及以(yi)下(xia)泊位(wei)。

蘇州港的太倉港區：上海(hai)國際航運中心的重要組(zu)成部分，并(bing)承擔長江三角洲地區大宗散貨海(hai)進(jin)江中轉運輸(shu)服務。以(yi)外(wai)貿(mao)集(ji)裝箱干線、內(nei)貿(mao)運輸(shu)為主，布局20萬噸級減載(zai)礦(kuang)石船專業(ye)化接卸碼頭(tou)。

南通港：將進一步加強港區整(zheng)合，深化(hua)一體化(hua)改革。布(bu)局20萬(wan)噸級減(jian)載礦石船(chuan)專(zhuan)業化(hua)接(jie)卸(xie)碼頭、專(zhuan)業化(hua)接(jie)卸(xie)中(zhong)轉(zhuan)碼頭、15－20萬(wan)噸級減(jian)載泊位、布(bu)局液(ye)化(hua)天然氣疏(shu)運。

揚州港：同樣(yang)將加快(kuai)推進港(gang)(gang)口資源整合，以服務臨(lin)港(gang)(gang)產業、腹地中轉(zhuan)(zhuan)運輸(shu)為主(zhu)。將作為管－水轉(zhuan)(zhuan)運港(gang)(gang)保留(liu)部分海進江原(yuan)油(you)中轉(zhuan)(zhuan)功能，配(pei)套布局商(shang)品(pin)汽車碼頭。

無錫（江陰）港：將以發展江海(hai)河(he)聯運和服務(wu)臨(lin)港(gang)產業(ye)為主(zhu)。未來將結合旅游(you)產業(ye)發展需(xu)要，適時改造、新建專業(ye)化(hua)郵(you)輪泊位(wei)。

泰州港：將以(yi)(yi)服務臨港(gang)產業和蘇中地(di)區(qu)經濟社會發(fa)展為主(zhu)。布局10萬噸級及以(yi)(yi)上礦石接(jie)(jie)卸碼頭(tou)、專業化(hua)接(jie)(jie)卸中轉(zhuan)碼頭(tou)、10萬噸級泊位。

常州港：將主要服務于常(chang)州地區生(sheng)產生(sheng)活物資(zi)運輸，并加(jia)強與(yu)無錫(xi)（江陰）港(gang)、鎮江港(gang)合(he)(he)作(zuo)和資(zi)源(yuan)整合(he)(he)。

鹽城港：將以服務臨港產(chan)業為主，配套(tao)布局5－15萬(wan)噸級專(zhuan)業化泊位(wei)、布局液化天然氣疏運(yun)。