芒果视频下载

歷史沿革

南(nan)京(jing)港具(ju)有悠久(jiu)的歷史，早在公元229年三國東吳時期(qi)南(nan)京(jing)港已成(cheng)為“江道萬里，通涉五洲，朝(chao)貢商旅之(zhi)所往(wang)來”的通海港口。

南京港

明代(dai)為(wei)都城門戶港(gang)(gang)，近代(dai)為(wei)帝國(guo)主義爭奪控(kong)制的重(zhong)點(dian)港(gang)(gang)。1858年(nian)《天(tian)津(jin)條(tiao)約》定(ding)為(wei)通商口(kou)岸。1882年(nian)招商局在下關設(she)置了第(di)一(yi)座輪船碼(ma)頭(tou)(tou)。1897年(nian)清政府批(pi)準開南(nan)京為(wei)通商口(kou)岸。1912年(nian)津(jin)浦鐵路通車后，南(nan)京港(gang)(gang)以水陸中(zhong)轉為(wei)主。解放前夕，南(nan)京港(gang)(gang)區的長江兩岸還是自然土坡，碼(ma)頭(tou)(tou)簡陋零(ling)散，無統一(yi)管理機構。戰爭導致南(nan)京港(gang)(gang)設(she)施(shi)遭(zao)到嚴重(zhong)破壞，南(nan)京港(gang)(gang)基本(ben)處于癱(tan)瘓狀態。

1954年(nian)成立(li)了南京港(gang)務局統管了港(gang)區兩(liang)岸的(de)有(you)關(guan)碼(ma)頭(tou)、倉(cang)庫。從1949年(nian)南京港(gang)通過能力107．5萬噸，發(fa)展(zhan)到(dao)(dao)1962年(nian)上(shang)升到(dao)(dao)了888.6萬噸。1963年(nian)開始興建機械(xie)化(hua)(hua)煤碼(ma)頭(tou)"兩(liang)臺翻車機"（火車皮整箱(xiang)翻卸），標志著南京港(gang)步入機械(xie)化(hua)(hua)港(gang)口行(xing)列。到(dao)(dao)1965年(nian)先后兩(liang)期工(gong)程竣工(gong)投產，使得港(gang)口年(nian)通過能力達到(dao)(dao)了1188.6萬噸。

1978年油港(gang)(gang)開業，南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)內(nei)河最(zui)大(da)油港(gang)(gang)。1984年新生(sheng)圩(wei)外(wai)貿(mao)港(gang)(gang)區(qu)建(jian)成(cheng)，南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)內(nei)河最(zui)大(da)的(de)(de)外(wai)貿(mao)港(gang)(gang)口，標志(zhi)著南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)由(you)傳統的(de)(de)以能(neng)源中(zhong)(zhong)轉為(wei)主(zhu)的(de)(de)內(nei)河港(gang)(gang)向開放型(xing)多功能(neng)江海型(xing)主(zhu)樞紐港(gang)(gang)口轉變(bian)。1987年中(zhong)(zhong)美(mei)合(he)資的(de)(de)南京(jing)(jing)(jing)國(guo)際集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)有限公(gong)司(si)成(cheng)立(li)，南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)內(nei)河專業化程度最(zui)高(gao)的(de)(de)集裝(zhuang)箱港(gang)(gang)口；1990年南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)惠寧碼(ma)(ma)頭有限公(gong)司(si)成(cheng)立(li)南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)內(nei)河最(zui)先進的(de)(de)專業化散貨裝(zhuang)卸(xie)港(gang)(gang)口，南京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)已初(chu)步成(cheng)為(wei)以能(neng)源、外(wai)貿(mao)和(he)集裝(zhuang)箱運輸(shu)為(wei)主(zhu)，公(gong)用碼(ma)(ma)頭和(he)貨主(zhu)碼(ma)(ma)頭并重(zhong)，功能(neng)比較齊(qi)全(quan)的(de)(de)大(da)型(xing)綜合(he)性(xing)港(gang)(gang)口，在長江三角洲(zhou)地區(qu)的(de)(de)港(gang)(gang)口群(qun)體中(zhong)(zhong)發揮著重(zhong)要作用。

港(gang)口的(de)功(gong)能不斷拓(tuo)寬,船(chuan)貨(huo)代理、外(wai)輪理貨(huo)、江(jiang)海水(shui)運(yun)、港(gang)機(ji)制造、港(gang)務工(gong)(gong)程、車船(chuan)修理、廣告音像、房地產開發、港(gang)區加(jia)工(gong)(gong)等多元產業的(de)格局已經(jing)形成。“為(wei)(wei)了一(yi)切(qie)貨(huo)主(zhu)，為(wei)(wei)了貨(huo)主(zhu)的(de)一(yi)切(qie)，一(yi)切(qie)為(wei)(wei)了貨(huo)主(zhu)”已牢固地樹(shu)立為(wei)(wei)南京港(gang)職工(gong)(gong)的(de)經(jing)營準則(ze)。港(gang)口連續(xu)十年被部、省(sheng)、市評為(wei)(wei)文明單(dan)位。

1992年6月，南京港(gang)加入(ru)國(guo)際港(gang)口協會，成(cheng)為中國(guo)大(da)陸首批(pi)正式(shi)會員港(gang)之(zhi)一。

2003 年貨物(wu)吞吐量已達 6600 多萬噸。是我國(guo)內河第一(yi)大港。

2016年4月7日，南(nan)京港與宜賓港投資合作協議簽字(zi)儀式暨“宜賓—南(nan)京”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)快(kuai)班(ban)首航(hang)(hang)(hang)儀式在(zai)宜賓港舉行(xing)(xing)。“宜賓—南(nan)京”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)快(kuai)班(ban)首航(hang)(hang)(hang)，共搭載(zai)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)144個、重約2600噸，貨物(wu)(wu)包括(kuo)金(jin)屬硅(gui)、白(bai)糖等(deng)。直(zhi)航(hang)(hang)(hang)快(kuai)班(ban)的開通，將(jiang)大幅提升兩地間(jian)航(hang)(hang)(hang)運物(wu)(wu)流運行(xing)(xing)的效率(lv)，船舶(bo)在(zai)宜賓與南(nan)京之間(jian)往返航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)時(shi)間(jian)縮短三分(fen)之一(yi)，成本(ben)將(jiang)下(xia)降10%。該直(zhi)航(hang)(hang)(hang)快(kuai)班(ban)今后將(jiang)每周(zhou)發一(yi)班(ban)，同(tong)時(shi)提高綜合運輸物(wu)(wu)流鏈管(guan)理水平(ping)，構(gou)建一(yi)條西部至(zhi)長(chang)(chang)三角地區水上快(kuai)速物(wu)(wu)流通道。南(nan)京港通過(guo)宜賓節點，可(ke)以將(jiang)業(ye)務輻射至(zhi)周(zhou)邊省份(fen)，有力(li)促進(jin)長(chang)(chang)江經(jing)濟帶物(wu)(wu)流運輸，讓(rang)經(jing)濟往來更(geng)加暢通。

區位優勢

南(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游水(shui)(shui)陸聯(lian)運(yun)和(he)(he)江(jiang)(jiang)(jiang)海中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)的(de)樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，處(chu)于(yu)鐵路、公(gong)路、管道(dao)、航空和(he)(he)水(shui)(shui)運(yun)的(de)交會點。南(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)于(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南(nan)京市，距吳淞(song)口(kou)400余千米(mi)，航道(dao)水(shui)(shui)深(shen)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區寬闊，自然(ran)條件良好。南(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)早在三國(guo)時就成(cheng)為(wei)軍港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)商港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，元代(dai)和(he)(he)明(ming)代(dai)起是(shi)南(nan)糧北運(yun)起運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)之一，也是(shi)明(ming)代(dai)航海家(jia)鄭和(he)(he)下(xia)西(xi)洋的(de)基(ji)地(di)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)華人民共和(he)(he)國(guo)建(jian)立后，對(dui)南(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進行改造與大規模擴(kuo)建(jian)工程(cheng)。1961年在浦口(kou)建(jian)成(cheng)機械(xie)化裝(zhuang)卸(xie)的(de)煤(mei)(mei)碼頭(tou)(tou)(tou)，1971年建(jian)成(cheng)原油(you)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)碼頭(tou)(tou)(tou)。此后又新建(jian)了新生(sheng)圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區長(chang)98千米(mi)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)沿江(jiang)(jiang)(jiang)兩岸(an)布置，擁有(you)(you)7個港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)司和(he)(he)50多(duo)座碼頭(tou)(tou)(tou)，其中(zhong)有(you)(you)萬(wan)(wan)噸級(ji)深(shen)水(shui)(shui)泊(bo)位(wei)13個，萬(wan)(wan)噸級(ji)以上錨地(di)泊(bo)位(wei)6個。所處(chu)江(jiang)(jiang)(jiang)面(mian)最(zui)寬處(chu)達2.5千米(mi)，最(zui)窄處(chu)1.5千米(mi)，主槽水(shui)(shui)深(shen)5～30米(mi)。在南(nan)京長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋下(xia)主航道(dao)水(shui)(shui)深(shen)超過10米(mi)，萬(wan)(wan)噸級(ji)船舶可常年通航。南(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進出口(kou)貨物主要有(you)(you)煤(mei)(mei)炭、石油(you)、礦石、鋼鐵、雜貨和(he)(he)集裝(zhuang)箱。客運(yun)有(you)(you)至上海、蕪湖、九江(jiang)(jiang)(jiang)、武漢、重慶等沿江(jiang)(jiang)(jiang)城市班輪(lun)往來，也有(you)(you)至香港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)江(jiang)(jiang)(jiang)海旅游航線。

南京(jing)港具(ju)有獨特的(de)(de)地(di)理位(wei)置和(he)(he)區(qu)位(wei)優勢，是萬噸級海輪(lun)進江(jiang)的(de)(de)分界點(dian)。津浦、滬(hu)(hu)寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)蕪等(deng)(deng)(deng)鐵(tie)路，滬(hu)(hu)寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)通等(deng)(deng)(deng)高速(su)和(he)(he)104等(deng)(deng)(deng)國(guo)道，長江(jiang)水(shui)運(yun)主(zhu)通道，祿口(kou)國(guo)際(ji)機場，魯寧(ning)(ning)、甬滬(hu)(hu)寧(ning)(ning)輸(shu)(shu)油管(guan)道等(deng)(deng)(deng)共同構成(cheng)完(wan)善的(de)(de)集(ji)疏運(yun)體系，使(shi)其(qi)同時具(ju)備海輪(lun)、江(jiang)輪(lun)運(yun)輸(shu)(shu)以及(ji)江(jiang)海轉運(yun)、長江(jiang)轉運(yun)、鐵(tie)水(shui)聯運(yun)、管(guan)水(shui)聯運(yun)的(de)(de)功能(neng)，成(cheng)為(wei)(wei)全國(guo)性綜合(he)運(yun)輸(shu)(shu)、南北物(wu)(wu)資交流(liu)重(zhong)要節點(dian)和(he)(he)長江(jiang)流(liu)域(yu)中上游地(di)區(qu)理想的(de)(de)貨物(wu)(wu)中轉樞(shu)紐，是南京(jing)市及(ji)其(qi)周邊(bian)地(di)區(qu)的(de)(de)經濟發展的(de)(de)重(zhong)要依托，是實(shi)施西(xi)部大(da)開(kai)發的(de)(de)窗口(kou)之一，是中國(guo)內(nei)陸重(zhong)要的(de)(de)江(jiang)、海、陸多種運(yun)輸(shu)(shu)方式相銜接(jie)的(de)(de)綜合(he)運(yun)輸(shu)(shu)樞(shu)紐和(he)(he)現代物(wu)(wu)流(liu)服(fu)務基地(di)，南京(jing)港將以原材料、能(neng)源等(deng)(deng)(deng)大(da)宗散(san)貨和(he)(he)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)(wei)主(zhu)，大(da)力發展臨(lin)港工業和(he)(he)物(wu)(wu)流(liu)業，建設成(cheng)為(wei)(wei)多功能(neng)、綜合(he)性港口(kou)。2007年(nian)實(shi)際(ji)完(wan)成(cheng)貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)1.07億噸，集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)首次突破100萬TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷史新記錄。

2005年8月，南(nan)(nan)京港與(yu)上海國際港務集(ji)(ji)團公司(si)(si)、中(zhong)國遠洋運輸集(ji)(ji)團總公司(si)(si)聯合組(zu)建(jian)了南(nan)(nan)京港龍(long)潭集(ji)(ji)裝箱有限公司(si)(si)，主要經營(ying)南(nan)(nan)京港龍(long)潭港區集(ji)(ji)裝箱碼頭(tou)一期工程，開展集(ji)(ji)裝箱裝卸(xie)、倉儲、拆裝箱、電(dian)子數據交換及信息咨詢、物資設備銷售(shou)修(xiu)理和(he)港口開發與(yu)建(jian)設等多(duo)項業務。

而根據國(guo)務院(yuan)最新的(de)(de)(de)要求(qiu)把南(nan)京市建(jian)設成長(chang)三角面向中(zhong)西部(bu)的(de)(de)(de)門戶城市的(de)(de)(de)要求(qiu)，南(nan)京市確立(li)了(le)建(jian)設長(chang)江國(guo)際航運物流中(zhong)心的(de)(de)(de)總目標：

為(wei)此南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五”期間立了三(san)大(da)發(fa)(fa)(fa)展目標(biao)：一是(shi)要保持南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)江(jiang)全(quan)線(xian)(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)領先地(di)位(wei)。建(jian)成長(chang)江(jiang)集裝(zhuang)箱轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、長(chang)江(jiang)沿線(xian)(xian)最大(da)的(de)(de)煤炭中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)儲存配送基(ji)(ji)(ji)地(di)、石油化工中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)基(ji)(ji)(ji)地(di)和(he)(he)外貿散(san)雜貨中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)基(ji)(ji)(ji)本(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)。力(li)爭2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集團貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達到億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達到300萬TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集團貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達到1.8億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達到400萬TEU。二是(shi)建(jian)成南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江(jiang)國(guo)際航(hang)運(yun)(yun)物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)核(he)心(xin)樞(shu)紐。“十(shi)一五”期跨“十(shi)二五”，全(quan)面建(jian)成龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，開發(fa)(fa)(fa)建(jian)設七(qi)壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)(he)西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，并對老(lao)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)進行技術改造(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規模和(he)(he)能(neng)(neng)力(li)快速提(ti)(ti)升，充(chong)(chong)分發(fa)(fa)(fa)揮作為(wei)航(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐、物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)和(he)(he)承接國(guo)際資(zi)(zi)本(ben)與產業(ye)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)新平臺的(de)(de)作用(yong)。三(san)是(shi)打造(zao)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)都(dou)市圈大(da)物(wu)流(liu)平臺。通(tong)過重組改制和(he)(he)戰(zhan)略(lve)(lve)合作，創(chuang)新資(zi)(zi)本(ben)合作及融(rong)資(zi)(zi)渠道，整合南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)市及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源。積極推進龍潭(tan)保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建(jian)設，促進區(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯動(dong)發(fa)(fa)(fa)展。充(chong)(chong)分利用(yong)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)股份公司(si)上(shang)市資(zi)(zi)源，加大(da)資(zi)(zi)本(ben)運(yun)(yun)作力(li)度，使南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源效用(yong)最大(da)化，構建(jian)具有較強(qiang)國(guo)際競爭力(li)的(de)(de)公共(gong)物(wu)流(liu)服(fu)務平臺。從戰(zhan)略(lve)(lve)舉措上(shang)，以(yi)建(jian)設長(chang)江(jiang)國(guo)際航(hang)運(yun)(yun)物(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)作為(wei)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)主攻方向，加快主樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)設，重點打造(zao)以(yi)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)(tuo)的(de)(de)集裝(zhuang)箱物(wu)流(liu)基(ji)(ji)(ji)地(di)、以(yi)江(jiang)北(bei)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)(tuo)的(de)(de)能(neng)(neng)源化工物(wu)流(liu)基(ji)(ji)(ji)地(di)和(he)(he)以(yi)新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)(tuo)的(de)(de)外貿散(san)雜貨物(wu)流(liu)基(ji)(ji)(ji)地(di)，通(tong)過實施(shi)“五大(da)戰(zhan)略(lve)(lve)”，著力(li)推進“五個提(ti)(ti)升”，即：實施(shi)資(zi)(zi)源整合戰(zhan)略(lve)(lve)，提(ti)(ti)升港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)功能(neng)(neng)；實施(shi)市場拓展戰(zhan)略(lve)(lve)，提(ti)(ti)升營(ying)(ying)(ying)銷水平；實施(shi)資(zi)(zi)本(ben)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)(lve)，提(ti)(ti)升經(jing)營(ying)(ying)(ying)效益；實施(shi)多元(yuan)經(jing)營(ying)(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)(lve)，提(ti)(ti)升產業(ye)素質；實施(shi)管(guan)理創(chuang)新戰(zhan)略(lve)(lve)，提(ti)(ti)升管(guan)理能(neng)(neng)力(li)。

深水航道

如今長江(jiang)(jiang)航(hang)道(dao)(dao)(dao)10.5米的(de)(de)維(wei)護水深已貫通(tong)南(nan)(nan)(nan)京，可滿足(zu)3萬噸(dun)級(ji)海輪全天候(hou)通(tong)航(hang)以(yi)及5萬噸(dun)級(ji)海輪乘(cheng)潮通(tong)過的(de)(de)要求。南(nan)(nan)(nan)京港(gang)已建和在(zai)建的(de)(de)重點外貿港(gang)區碼(ma)頭(tou)都按(an)照兼顧5萬噸(dun)級(ji)水工結構來設計，并預留了航(hang)道(dao)(dao)(dao)整治后對碼(ma)頭(tou)進(jin)行升(sheng)等的(de)(de)余地(di)。但受鎮江(jiang)(jiang)尹公(gong)洲航(hang)道(dao)(dao)(dao)制(zhi)約，南(nan)(nan)(nan)京港(gang)尚未實現(xian)3萬噸(dun)級(ji)海輪全天候(hou)通(tong)航(hang)，造成大型海輪進(jin)江(jiang)(jiang)不能直達南(nan)(nan)(nan)京，增加了航(hang)運物流成本，影響(xiang)港(gang)口(kou)深水岸線資源的(de)(de)高效利(li)用以(yi)及港(gang)口(kou)綜合運輸(shu)優(you)勢的(de)(de)充分發(fa)揮(hui)，制(zhi)約了包括(kuo)南(nan)(nan)(nan)京在(zai)內的(de)(de)地(di)區經(jing)濟發(fa)展。

長江(jiang)下游12.5米深(shen)水(shui)航道上(shang)延南(nan)京(jing)的工程正在加緊準備(bei)，方案已經(jing)省交通運(yun)輸(shu)廳上(shang)報國家交通運(yun)輸(shu)部。如(ru)工程完成，第四(si)代集裝(zhuang)箱船和5萬(wan)(wan)噸級(ji)海(hai)輪(lun)將(jiang)全(quan)天候直(zhi)達(da)南(nan)京(jing)，7萬(wan)(wan)噸級(ji)散貨船乘潮減(jian)載能直(zhi)達(da)南(nan)京(jing)。南(nan)京(jing)港將(jiang)向現代化海(hai)港邁進。南(nan)京(jing)港將(jiang)真正成為(wei)江(jiang)海(hai)連運(yun)的的樞紐。為(wei)服務中西(xi)部做出更大貢獻。

自然條件

風(feng)況：常風(feng)向東北(bei)，年平均風(feng)速(su)2.6米/秒，強風(feng)向西北(bei)，最大風(feng)速(su)25米/秒，瞬時極大風(feng)速(su)39.9米/秒。夏秋二季的熱帶氣旋（臺(tai)風(feng)）對港(gang)區(qu)有一定影響(xiang)。

降(jiang)(jiang)水：年最大(da)降(jiang)(jiang)雨量(liang)(liang)1612.3毫米(mi)，年最小降(jiang)(jiang)雨量(liang)(liang)567.6毫米(mi)，年平均(jun)降(jiang)(jiang)水量(liang)(liang)1001.8毫米(mi)，年平均(jun)降(jiang)(jiang)雨天數(shu)120天，日降(jiang)(jiang)雨量(liang)(liang)大(da)于和等(deng)于中雨的天數(shu)年平均(jun)為29.4天。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日32天，霧(wu)日以2、4、8月居多，一(yi)般(ban)為輻射霧(wu)，持續(xu)時間不長。

氣(qi)(qi)溫：年(nian)平均氣(qi)(qi)溫15.4℃，歷史最(zui)高氣(qi)(qi)溫43℃，最(zui)低氣(qi)(qi)溫－14℃。

冰況：年平均降雪日9天，最大積雪厚度51厘(li)米。

屬長江感潮段(duan)。歷年(nian)最(zui)高(gao)水(shui)位10.22米(mi)(mi)，最(zui)低(di)水(shui)位1.54米(mi)(mi)，年(nian)平均(jun)水(shui)位5.31米(mi)(mi)（吳(wu)淞零點(dian)為(wei)基準）；枯水(shui)期平均(jun)潮差(cha)0.7～0.9米(mi)(mi)，洪水(shui)期平均(jun)潮差(cha)0.3～0.5米(mi)(mi)，最(zui)大潮差(cha)1.56米(mi)(mi)，最(zui)小潮差(cha)0.1米(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸上(shang)(shang)自(zi)駟馬河(he)河(he)口，下至(zhi)儀征(zheng)泗源溝，全(quan)長(chang)110公里(li)；南(nan)岸上(shang)(shang)自(zi)慈湖河(he)口，下至(zhi)大(da)道(dao)河(he)，全(quan)長(chang)98公里(li)。自(zi)然岸線(xian)長(chang)208公里(li)。

性質功能

交通(tong)部、江蘇(su)省(sheng)1995年聯(lian)合批復的《南京港(gang)總體布局規劃(hua)》明(ming)確南京港(gang)的性質功能是(shi)：南京港(gang)地(di)(di)處(chu)江蘇(su)省(sheng)省(sheng)會(hui)及(ji)鐵路、公路運輸主干線與長江水運主通(tong)道(dao)的交匯處(chu)，是(shi)長江三角洲及(ji)長江沿線地(di)(di)區(qu)主樞紐港(gang)之(zhi)一，是(shi)南京市和南京市為中心(xin)的區(qu)域(yu)經濟發展的基(ji)礎。

南京港將立足華東地區和長江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)、面向世界，成為現代化、多功能的江(jiang)(jiang)海型(xing)主樞(shu)紐港；并與上海國(guo)際航運中(zhong)心協同發(fa)展，成為中(zhong)國(guo)國(guo)家長江(jiang)(jiang)航運中(zhong)心和國(guo)家現代物流(liu)中(zhong)心。

腹地范圍

直接腹地：南京及安徽(hui)省(sheng)滁州地區。

間(jian)接腹地：水陸中轉(zhuan)腹地：津浦線(xian)、滬(hu)寧線(xian)、寧皖(wan)贛線(xian)鐵(tie)路沿線(xian)地區(qu)。江海中轉(zhuan)腹地：長江沿線(xian)的重慶(qing)市、四川省(sheng)(sheng)、湖南省(sheng)(sheng)、湖北(bei)省(sheng)(sheng)、江西省(sheng)(sheng)、安徽省(sheng)(sheng)、江蘇省(sheng)(sheng)的沿江地區(qu)。

岸線利用

根據1995年交(jiao)通(tong)部及江(jiang)蘇省聯合審批的(de)《南京港總體布局規劃(hua)》，結合所(suo)掌握的(de)建設(she)項目情況(kuang)，估計南京港轄區范圍內(nei)尚余宜港岸線(xian)約(yue)44公里，其中：深水(shui)岸線(xian)約(yue)14公里，主要包括龍(long)譚7.5公里；西壩4公里；儀征等2.5公里。

體制改革

南京(jing)港務(wu)管(guan)(guan)理(li)(li)局實行(xing)(xing)政企分(fen)開(kai)，設立了南京(jing)市(shi)港口(kou)(kou)管(guan)(guan)理(li)(li)局，與(yu)市(shi)交(jiao)通局合(he)署(shu)辦公(gong)，在(zai)市(shi)交(jiao)通局增設港口(kou)(kou)管(guan)(guan)理(li)(li)處，按照《港口(kou)(kou)法》規定，具體履行(xing)(xing)行(xing)(xing)業(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)職能，南京(jing)港務(wu)管(guan)(guan)理(li)(li)局在(zai)分(fen)離(li)行(xing)(xing)政職能后，整體更名為(wei)南京(jing)港口(kou)(kou)集團公(gong)司，保留國有資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)主體功能，2003年底前完成資(zi)(zi)產剝(bo)離(li)工作(zuo)，改制成為(wei)多元投資(zi)(zi)主體的(de)有限(xian)責任公(gong)司。

助航信息

航(hang)道(dao)(dao)：長江下(xia)游從南(nan)京(jing)到長江口(kou)為(wei)通海(hai)(hai)航(hang)道(dao)(dao)，龍爪巖至燕子磯(ji)航(hang)道(dao)(dao)維護(hu)水深(shen)-10.5米(mi)，寬大于200米(mi)，航(hang)道(dao)(dao)轉彎半徑遠遠大于5倍通航(hang)船舶的船長。滿載淡吃(chi)水水深(shen)-9.70米(mi)以(yi)下(xia)的海(hai)(hai)船可(ke)常年通航(hang)。因受南(nan)京(jing)長江大橋凈(jing)空(kong)高(gao)度和航(hang)道(dao)(dao)水深(shen)限制，大橋以(yi)上5000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船可(ke)到蕪湖，在(zai)中洪水位時可(ke)達九江、武(wu)漢(han)；3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船可(ke)到武(wu)漢(han)、城陵磯(ji)。港區有航(hang)行(xing)標志82處(chu)，包括過河浮(fu)標15處(chu)，船浮(fu)60處(chu)，沿岸標志7處(chu)。另外還(huan)有5組橋涵標。

錨(mao)(mao)地(di)：共(gong)有八處，分別是梅中錨(mao)(mao)地(di)、梅子州錨(mao)(mao)地(di)、上(shang)元門錨(mao)(mao)地(di)、新生圩(wei)錨(mao)(mao)地(di)、棲霞(xia)山(shan)錨(mao)(mao)地(di)、鳥(niao)漁州錨(mao)(mao)地(di)、儀(yi)征(zheng)錨(mao)(mao)地(di)和聯(lian)檢錨(mao)(mao)地(di)。