芒果视频下载

歷史沿革

南京港具有悠久的歷史，早在(zai)公元229年三國東(dong)吳時(shi)期(qi)南京港已成為“江(jiang)道萬里，通涉五洲(zhou)，朝貢(gong)商旅之所往來”的通海港口。

南京港

明代為(wei)(wei)都城(cheng)門戶港(gang)(gang)，近代為(wei)(wei)帝(di)國(guo)主(zhu)義爭(zheng)奪控制的(de)重(zhong)(zhong)點(dian)港(gang)(gang)。1858年(nian)《天津(jin)條約》定為(wei)(wei)通(tong)商(shang)口岸(an)。1882年(nian)招商(shang)局(ju)在下關設置了(le)第一座輪船碼頭。1897年(nian)清政府批準開(kai)南(nan)(nan)京(jing)為(wei)(wei)通(tong)商(shang)口岸(an)。1912年(nian)津(jin)浦鐵路通(tong)車后，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)以(yi)水(shui)陸中轉(zhuan)為(wei)(wei)主(zhu)。解放前夕(xi)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)區的(de)長江兩岸(an)還(huan)是自(zi)然土(tu)坡(po)，碼頭簡陋零散，無(wu)統一管(guan)理(li)機構(gou)。戰(zhan)爭(zheng)導致南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)設施遭到嚴重(zhong)(zhong)破壞(huai)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)基本(ben)處(chu)于癱瘓狀(zhuang)態(tai)。

1954年(nian)成立了(le)南(nan)京港(gang)務(wu)局統管了(le)港(gang)區兩(liang)岸的(de)有關碼(ma)頭、倉庫(ku)。從1949年(nian)南(nan)京港(gang)通(tong)過能(neng)力107．5萬(wan)噸，發展到1962年(nian)上升到了(le)888.6萬(wan)噸。1963年(nian)開始興建(jian)機械(xie)化煤碼(ma)頭"兩(liang)臺翻(fan)車機"（火(huo)車皮(pi)整箱(xiang)翻(fan)卸(xie)），標志著南(nan)京港(gang)步入機械(xie)化港(gang)口行列(lie)。到1965年(nian)先后(hou)兩(liang)期工程(cheng)竣工投產，使得港(gang)口年(nian)通(tong)過能(neng)力達到了(le)1188.6萬(wan)噸。

1978年油港(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)(kai)業，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內河(he)最(zui)大(da)油港(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年新生圩外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建成，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內河(he)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，標志著南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)由傳(chuan)統的(de)(de)(de)以能(neng)(neng)源(yuan)中(zhong)轉為(wei)主的(de)(de)(de)內河(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)向開(kai)(kai)放型(xing)多功(gong)能(neng)(neng)江海型(xing)主樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)轉變。1987年中(zhong)美合資(zi)的(de)(de)(de)南(nan)(nan)京(jing)國(guo)(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸有限(xian)公司成立，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內河(he)專業化(hua)程度最(zui)高的(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)；1990年南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)惠寧碼頭(tou)有限(xian)公司成立南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內河(he)最(zui)先進的(de)(de)(de)專業化(hua)散(san)貨裝(zhuang)(zhuang)卸港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)已初步成為(wei)以能(neng)(neng)源(yuan)、外貿(mao)和集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸為(wei)主，公用(yong)碼頭(tou)和貨主碼頭(tou)并(bing)重(zhong)，功(gong)能(neng)(neng)比(bi)較齊全的(de)(de)(de)大(da)型(xing)綜合性港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，在長(chang)江三(san)角(jiao)洲(zhou)地區(qu)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)群體(ti)中(zhong)發揮著重(zhong)要(yao)作用(yong)。

港(gang)口的功能不斷拓寬,船貨(huo)代(dai)理、外(wai)輪理貨(huo)、江海水運、港(gang)機制造(zao)、港(gang)務工(gong)程、車船修理、廣告音像、房地(di)產開(kai)發、港(gang)區加工(gong)等多(duo)元產業的格(ge)局已(yi)經(jing)形成。“為(wei)(wei)(wei)了(le)一(yi)切貨(huo)主(zhu)，為(wei)(wei)(wei)了(le)貨(huo)主(zhu)的一(yi)切，一(yi)切為(wei)(wei)(wei)了(le)貨(huo)主(zhu)”已(yi)牢固地(di)樹立為(wei)(wei)(wei)南(nan)京港(gang)職(zhi)工(gong)的經(jing)營準則。港(gang)口連續十年被部、省、市評為(wei)(wei)(wei)文(wen)明單(dan)位。

1992年6月，南京港加入(ru)國(guo)際港口協會，成(cheng)為中國(guo)大陸首批正式會員港之一。

2003 年貨(huo)物吞吐(tu)量已達 6600 多(duo)萬噸(dun)。是我國內河第一大港。

2016年4月(yue)7日，南(nan)京(jing)港與宜賓(bin)港投資(zi)合作協議簽字儀式暨“宜賓(bin)—南(nan)京(jing)”集裝箱直航(hang)快班(ban)(ban)首航(hang)儀式在(zai)宜賓(bin)港舉行。“宜賓(bin)—南(nan)京(jing)”集裝箱直航(hang)快班(ban)(ban)首航(hang)，共搭載集裝箱144個、重(zhong)約2600噸，貨物(wu)包括金(jin)屬硅、白糖等。直航(hang)快班(ban)(ban)的開通，將(jiang)(jiang)大幅(fu)提升兩地間(jian)(jian)航(hang)運物(wu)流(liu)(liu)運行的效率，船(chuan)舶在(zai)宜賓(bin)與南(nan)京(jing)之(zhi)間(jian)(jian)往返航(hang)行時間(jian)(jian)縮短三分之(zhi)一(yi)，成本將(jiang)(jiang)下降(jiang)10%。該直航(hang)快班(ban)(ban)今(jin)后(hou)將(jiang)(jiang)每(mei)周發(fa)一(yi)班(ban)(ban)，同時提高綜合運輸物(wu)流(liu)(liu)鏈管(guan)理水平，構(gou)建一(yi)條西部至長三角地區水上快速物(wu)流(liu)(liu)通道。南(nan)京(jing)港通過宜賓(bin)節點，可(ke)以將(jiang)(jiang)業務輻射至周邊省份，有力促進(jin)長江經(jing)濟帶物(wu)流(liu)(liu)運輸，讓經(jing)濟往來(lai)更加(jia)暢通。

區位優勢

南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是長江下游水陸聯運(yun)和(he)(he)(he)江海(hai)中(zhong)轉的(de)(de)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，處(chu)于鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、管道(dao)、航(hang)(hang)空(kong)和(he)(he)(he)水運(yun)的(de)(de)交會(hui)點。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)位于江蘇省(sheng)南(nan)(nan)京(jing)市，距(ju)吳淞口400余千米(mi)，航(hang)(hang)道(dao)水深(shen)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區寬闊(kuo)，自然條件良好。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)早在(zai)三(san)國時(shi)就成(cheng)為軍(jun)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)(he)商港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，元代和(he)(he)(he)明(ming)代起是南(nan)(nan)糧北運(yun)起運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口之一，也(ye)(ye)是明(ming)代航(hang)(hang)海(hai)家鄭和(he)(he)(he)下西洋(yang)的(de)(de)基地港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)華人民共和(he)(he)(he)國建(jian)立后(hou)，對南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行(xing)改造(zao)與大規(gui)模擴建(jian)工程。1961年在(zai)浦口建(jian)成(cheng)機械化裝卸的(de)(de)煤碼頭(tou)，1971年建(jian)成(cheng)原油中(zhong)轉碼頭(tou)。此后(hou)又新建(jian)了新生圩(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區長98千米(mi)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口沿(yan)江兩岸布置，擁有(you)7個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)公(gong)司(si)和(he)(he)(he)50多座碼頭(tou)，其中(zhong)有(you)萬噸級深(shen)水泊位13個(ge)，萬噸級以上錨地泊位6個(ge)。所處(chu)江面最寬處(chu)達(da)2.5千米(mi)，最窄處(chu)1.5千米(mi)，主槽水深(shen)5～30米(mi)。在(zai)南(nan)(nan)京(jing)長江大橋(qiao)下主航(hang)(hang)道(dao)水深(shen)超過10米(mi)，萬噸級船舶可(ke)常年通航(hang)(hang)。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)出口貨物(wu)主要(yao)有(you)煤炭、石油、礦石、鋼鐵、雜(za)貨和(he)(he)(he)集(ji)裝箱。客(ke)運(yun)有(you)至上海(hai)、蕪(wu)湖、九江、武漢、重慶等沿(yan)江城(cheng)市班(ban)輪往來，也(ye)(ye)有(you)至香港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)江海(hai)旅游航(hang)(hang)線。

南京港(gang)具(ju)有獨特的(de)(de)(de)地(di)理(li)位置(zhi)和(he)(he)區位優勢，是萬噸級海(hai)(hai)輪進江(jiang)的(de)(de)(de)分界點(dian)。津浦、滬寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)蕪等鐵路，滬寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)通等高速和(he)(he)104等國(guo)道，長(chang)江(jiang)水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)主(zhu)通道，祿口國(guo)際機場，魯寧(ning)(ning)、甬滬寧(ning)(ning)輸(shu)油(you)管道等共同(tong)構成完善的(de)(de)(de)集(ji)疏運(yun)(yun)(yun)(yun)體系，使其(qi)(qi)同(tong)時具(ju)備(bei)海(hai)(hai)輪、江(jiang)輪運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)以及江(jiang)海(hai)(hai)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)、長(chang)江(jiang)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)、鐵水(shui)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)、管水(shui)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)功能，成為(wei)全國(guo)性(xing)綜(zong)合運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)、南北物資(zi)交(jiao)流重要節(jie)點(dian)和(he)(he)長(chang)江(jiang)流域中上游(you)地(di)區理(li)想的(de)(de)(de)貨(huo)物中轉(zhuan)樞紐，是南京市(shi)及其(qi)(qi)周邊地(di)區的(de)(de)(de)經濟發(fa)展的(de)(de)(de)重要依托，是實施西部大開發(fa)的(de)(de)(de)窗口之(zhi)一，是中國(guo)內陸重要的(de)(de)(de)江(jiang)、海(hai)(hai)、陸多種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式相銜接(jie)的(de)(de)(de)綜(zong)合運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)樞紐和(he)(he)現代物流服務基地(di)，南京港(gang)將以原材料、能源等大宗(zong)散貨(huo)和(he)(he)集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)，大力發(fa)展臨港(gang)工業和(he)(he)物流業，建設成為(wei)多功能、綜(zong)合性(xing)港(gang)口。2007年實際完成貨(huo)物吞吐量(liang)1.07億噸，集(ji)裝箱吞吐量(liang)首次突破100萬TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷史新(xin)記錄。

2005年(nian)8月，南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)與上海(hai)國(guo)際港(gang)(gang)(gang)務集(ji)團(tuan)公司(si)、中國(guo)遠(yuan)洋運輸集(ji)團(tuan)總(zong)公司(si)聯合組建(jian)了(le)南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)龍潭(tan)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)有限公司(si)，主(zhu)要經營南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭一期工程，開(kai)展集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸、倉儲(chu)、拆裝(zhuang)箱(xiang)、電子(zi)數據(ju)交換及信息咨詢(xun)、物(wu)資設備銷售修理和(he)港(gang)(gang)(gang)口開(kai)發與建(jian)設等多(duo)項業務。

而根據國務(wu)院最新的要求(qiu)把(ba)南京市建(jian)設成長三角面(mian)向(xiang)中(zhong)西(xi)部的門戶城市的要求(qiu)，南京市確(que)立了建(jian)設長江國際航運(yun)物流中(zhong)心的總目標：

為(wei)此南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五(wu)(wu)”期間立了三(san)大(da)發(fa)展目(mu)標(biao)：一是要保持南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)(chang)江(jiang)全(quan)線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業(ye)(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)領先地位。建(jian)成(cheng)長(chang)(chang)江(jiang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)轉運(yun)中(zhong)心、長(chang)(chang)江(jiang)沿線(xian)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)煤炭中(zhong)轉儲存配送基(ji)地、石油化(hua)(hua)工中(zhong)轉基(ji)地和(he)(he)外貿散雜貨(huo)中(zhong)轉基(ji)本(ben)(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力(li)爭(zheng)2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到億噸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到300萬TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到1.8億噸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到400萬TEU。二是建(jian)成(cheng)南(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)(chang)江(jiang)國際航運(yun)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心核心樞(shu)紐。“十(shi)一五(wu)(wu)”期跨“十(shi)二五(wu)(wu)”，全(quan)面建(jian)成(cheng)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)，開發(fa)建(jian)設(she)七壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)(he)西壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)，并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)進(jin)行技(ji)術改(gai)造(zao)，使(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規模和(he)(he)能力(li)快速(su)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)，充分發(fa)揮作為(wei)航運(yun)樞(shu)紐、物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)樞(shu)和(he)(he)承接(jie)國際資(zi)本(ben)(ben)與產業(ye)(ye)轉移新(xin)平臺(tai)的(de)(de)(de)作用。三(san)是打(da)造(zao)南(nan)(nan)京(jing)(jing)都市圈大(da)物(wu)流(liu)(liu)平臺(tai)。通過(guo)重(zhong)組改(gai)制和(he)(he)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)合(he)(he)作，創新(xin)資(zi)本(ben)(ben)合(he)(he)作及(ji)融(rong)資(zi)渠道，整(zheng)合(he)(he)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市及(ji)周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)源(yuan)。積(ji)極(ji)推進(jin)龍潭(tan)保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)設(she)，促進(jin)區(qu)(qu)(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯動(dong)發(fa)展。充分利(li)用南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份公(gong)司(si)上(shang)市資(zi)源(yuan)，加大(da)資(zi)本(ben)(ben)運(yun)作力(li)度，使(shi)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)源(yuan)效(xiao)用最(zui)大(da)化(hua)(hua)，構建(jian)具有(you)較強(qiang)國際競爭(zheng)力(li)的(de)(de)(de)公(gong)共物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務平臺(tai)。從戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)舉措上(shang)，以建(jian)設(she)長(chang)(chang)江(jiang)國際航運(yun)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心作為(wei)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)展的(de)(de)(de)主攻方向(xiang)，加快主樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)，重(zhong)點打(da)造(zao)以龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)物(wu)流(liu)(liu)基(ji)地、以江(jiang)北(bei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)(de)(de)能源(yuan)化(hua)(hua)工物(wu)流(liu)(liu)基(ji)地和(he)(he)以新(xin)生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)依(yi)托的(de)(de)(de)外貿散雜貨(huo)物(wu)流(liu)(liu)基(ji)地，通過(guo)實(shi)施(shi)(shi)(shi)“五(wu)(wu)大(da)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)”，著力(li)推進(jin)“五(wu)(wu)個提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)”，即：實(shi)施(shi)(shi)(shi)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)(he)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)功能；實(shi)施(shi)(shi)(shi)市場(chang)拓展戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)營(ying)銷水平；實(shi)施(shi)(shi)(shi)資(zi)本(ben)(ben)運(yun)營(ying)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)經(jing)營(ying)效(xiao)益；實(shi)施(shi)(shi)(shi)多元(yuan)經(jing)營(ying)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)產業(ye)(ye)素(su)質；實(shi)施(shi)(shi)(shi)管(guan)理創新(xin)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)管(guan)理能力(li)。

深水航道

如今長江航(hang)(hang)(hang)道(dao)10.5米(mi)的(de)(de)維護水深已(yi)貫(guan)通(tong)南(nan)(nan)京(jing)(jing)，可滿足3萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)海(hai)(hai)輪(lun)全天(tian)(tian)候(hou)通(tong)航(hang)(hang)(hang)以及(ji)5萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)海(hai)(hai)輪(lun)乘(cheng)潮通(tong)過的(de)(de)要求。南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)已(yi)建(jian)和在建(jian)的(de)(de)重點外貿(mao)港(gang)(gang)區碼(ma)頭都按照兼顧(gu)5萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)水工結(jie)構來設計(ji)，并預(yu)留了(le)航(hang)(hang)(hang)道(dao)整治后對碼(ma)頭進(jin)(jin)行升等的(de)(de)余地(di)。但受鎮江尹(yin)公洲航(hang)(hang)(hang)道(dao)制(zhi)約(yue)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)尚未(wei)實現3萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)海(hai)(hai)輪(lun)全天(tian)(tian)候(hou)通(tong)航(hang)(hang)(hang)，造成(cheng)大型海(hai)(hai)輪(lun)進(jin)(jin)江不(bu)能直(zhi)達南(nan)(nan)京(jing)(jing)，增(zeng)加了(le)航(hang)(hang)(hang)運(yun)物流成(cheng)本，影響(xiang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)深水岸(an)線資源的(de)(de)高效利用(yong)以及(ji)港(gang)(gang)口(kou)(kou)綜(zong)合運(yun)輸優勢的(de)(de)充分發(fa)揮(hui)，制(zhi)約(yue)了(le)包括南(nan)(nan)京(jing)(jing)在內的(de)(de)地(di)區經濟發(fa)展。

長江下游12.5米深水航(hang)道上延(yan)南京的(de)工(gong)(gong)程正在加緊(jin)準備(bei)，方案已經(jing)省(sheng)交(jiao)通(tong)運(yun)輸廳上報(bao)國家交(jiao)通(tong)運(yun)輸部(bu)。如工(gong)(gong)程完成(cheng)(cheng)，第四代(dai)(dai)集裝箱船和5萬(wan)噸級海(hai)輪將(jiang)全天候直(zhi)達南京，7萬(wan)噸級散(san)貨船乘潮(chao)減載能(neng)直(zhi)達南京。南京港將(jiang)向現代(dai)(dai)化(hua)海(hai)港邁進。南京港將(jiang)真正成(cheng)(cheng)為江海(hai)連運(yun)的(de)的(de)樞紐(niu)。為服務(wu)中西部(bu)做出更大(da)貢獻。

自然條件

風(feng)況：常風(feng)向東北，年平(ping)均風(feng)速2.6米/秒，強風(feng)向西北，最(zui)大風(feng)速25米/秒，瞬時極大風(feng)速39.9米/秒。夏秋(qiu)二季的熱帶氣(qi)旋（臺風(feng)）對港區有(you)一(yi)定(ding)影響。

降(jiang)水：年(nian)(nian)(nian)最(zui)大降(jiang)雨量1612.3毫(hao)(hao)米，年(nian)(nian)(nian)最(zui)小降(jiang)雨量567.6毫(hao)(hao)米，年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)降(jiang)水量1001.8毫(hao)(hao)米，年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)降(jiang)雨天(tian)數(shu)120天(tian)，日降(jiang)雨量大于和等于中雨的天(tian)數(shu)年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)為(wei)29.4天(tian)。

霧況(kuang)：年平均霧日32天，霧日以2、4、8月居多，一般為輻射霧，持續時間(jian)不長。

氣溫：年平均氣溫15.4℃，歷史最高氣溫43℃，最低氣溫－14℃。

冰況(kuang)：年平均降雪日9天，最大積雪厚度51厘米。

屬長江(jiang)感潮(chao)段(duan)。歷(li)年最高水位10.22米(mi)(mi)(mi)(mi)，最低(di)水位1.54米(mi)(mi)(mi)(mi)，年平均水位5.31米(mi)(mi)(mi)(mi)（吳(wu)淞零(ling)點為基準）；枯水期平均潮(chao)差(cha)(cha)0.7～0.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，洪(hong)水期平均潮(chao)差(cha)(cha)0.3～0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大潮(chao)差(cha)(cha)1.56米(mi)(mi)(mi)(mi)，最小潮(chao)差(cha)(cha)0.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸上自駟馬河(he)河(he)口，下至儀(yi)征泗(si)源溝，全長110公里(li)；南岸上自慈(ci)湖河(he)口，下至大(da)道河(he)，全長98公里(li)。自然岸線長208公里(li)。

性質功能

交通部(bu)、江(jiang)蘇省1995年(nian)聯合(he)批復的(de)《南(nan)京(jing)(jing)港總體布局規劃》明(ming)確南(nan)京(jing)(jing)港的(de)性質功(gong)能(neng)是(shi)(shi)：南(nan)京(jing)(jing)港地處江(jiang)蘇省省會及(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)運(yun)輸主干(gan)線(xian)與長(chang)江(jiang)水運(yun)主通道的(de)交匯處，是(shi)(shi)長(chang)江(jiang)三角洲及(ji)長(chang)江(jiang)沿線(xian)地區主樞紐港之一(yi)，是(shi)(shi)南(nan)京(jing)(jing)市和南(nan)京(jing)(jing)市為中心(xin)的(de)區域(yu)經濟發(fa)展的(de)基礎(chu)。

南京港(gang)將(jiang)立足華東地區和長江(jiang)流域、面(mian)向世界，成為(wei)現代化、多功能的江(jiang)海(hai)型主(zhu)樞(shu)紐(niu)港(gang)；并與(yu)上海(hai)國(guo)際航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)協同發展(zhan)，成為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)長江(jiang)航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)和國(guo)家(jia)現代物流中(zhong)心(xin)。

腹地范圍

直(zhi)接(jie)腹(fu)地：南京及安徽省滁州地區。

間接腹地(di)：水(shui)陸(lu)中轉(zhuan)腹地(di)：津浦線(xian)(xian)、滬(hu)寧(ning)線(xian)(xian)、寧(ning)皖贛線(xian)(xian)鐵路沿線(xian)(xian)地(di)區。江(jiang)海中轉(zhuan)腹地(di)：長江(jiang)沿線(xian)(xian)的重慶(qing)市(shi)、四川(chuan)省(sheng)、湖南省(sheng)、湖北省(sheng)、江(jiang)西省(sheng)、安徽省(sheng)、江(jiang)蘇省(sheng)的沿江(jiang)地(di)區。

岸線利用

根據(ju)1995年交通部及(ji)江(jiang)蘇省聯合審批的《南京(jing)港總體布局規劃》，結合所掌握的建設項目情況，估(gu)計南京(jing)港轄(xia)區(qu)范圍內尚余宜(yi)港岸線約44公里(li)，其中：深水(shui)岸線約14公里(li)，主要包(bao)括龍(long)譚7.5公里(li)；西壩4公里(li)；儀征等2.5公里(li)。

體制改革

南(nan)(nan)京港務管(guan)(guan)(guan)理(li)局(ju)實行(xing)政(zheng)企(qi)分開(kai)，設立了南(nan)(nan)京市(shi)港口(kou)(kou)管(guan)(guan)(guan)理(li)局(ju)，與市(shi)交通局(ju)合(he)署辦公(gong)，在(zai)市(shi)交通局(ju)增設港口(kou)(kou)管(guan)(guan)(guan)理(li)處(chu)，按(an)照《港口(kou)(kou)法》規定，具體(ti)履行(xing)行(xing)業管(guan)(guan)(guan)理(li)職能，南(nan)(nan)京港務管(guan)(guan)(guan)理(li)局(ju)在(zai)分離(li)行(xing)政(zheng)職能后(hou)，整體(ti)更(geng)名為南(nan)(nan)京港口(kou)(kou)集(ji)團公(gong)司，保(bao)留國有資產投資主(zhu)(zhu)體(ti)功(gong)能，2003年底前(qian)完成資產剝離(li)工作(zuo)，改(gai)制成為多元投資主(zhu)(zhu)體(ti)的有限責任公(gong)司。

助航信息

航(hang)(hang)道(dao)：長江(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游從南(nan)京到長江(jiang)(jiang)(jiang)口為通(tong)海(hai)航(hang)(hang)道(dao)，龍(long)爪巖至燕子磯航(hang)(hang)道(dao)維護水深-10.5米，寬大于200米，航(hang)(hang)道(dao)轉彎(wan)半徑(jing)遠遠大于5倍通(tong)航(hang)(hang)船(chuan)舶的(de)(de)船(chuan)長。滿載淡(dan)吃水水深-9.70米以下(xia)的(de)(de)海(hai)船(chuan)可(ke)常年通(tong)航(hang)(hang)。因受(shou)南(nan)京長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋凈(jing)空高度和航(hang)(hang)道(dao)水深限制(zhi)，大橋以上5000噸(dun)級船(chuan)可(ke)到蕪湖，在中洪水位時可(ke)達九江(jiang)(jiang)(jiang)、武漢；3000噸(dun)級船(chuan)可(ke)到武漢、城陵磯。港區有航(hang)(hang)行標(biao)(biao)志82處(chu)，包括(kuo)過河浮標(biao)(biao)15處(chu)，船(chuan)浮60處(chu)，沿(yan)岸標(biao)(biao)志7處(chu)。另外還有5組橋涵標(biao)(biao)。

錨(mao)地(di)(di)(di)(di)：共(gong)有(you)八處，分別(bie)是梅(mei)中錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、梅(mei)子州(zhou)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、上元門錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、新生圩錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、棲霞山(shan)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、鳥漁州(zhou)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)、儀征錨(mao)地(di)(di)(di)(di)和聯檢錨(mao)地(di)(di)(di)(di)。