芒果视频下载

歷史沿革

南京港具有悠久的歷史(shi)，早在公元229年三國東吳(wu)時(shi)期南京港已成為“江道(dao)萬里，通涉五洲，朝貢商旅(lv)之所往來(lai)”的通海港口。

南京港

明代為都城門戶港(gang)，近代為帝國(guo)主(zhu)義爭(zheng)奪控制(zhi)的重(zhong)點港(gang)。1858年(nian)(nian)《天津(jin)條約》定為通(tong)商口岸。1882年(nian)(nian)招商局在下(xia)關(guan)設置了第一座輪船碼頭。1897年(nian)(nian)清政府批準開南(nan)京為通(tong)商口岸。1912年(nian)(nian)津(jin)浦鐵(tie)路通(tong)車后(hou)，南(nan)京港(gang)以水陸中轉(zhuan)為主(zhu)。解放前夕(xi)，南(nan)京港(gang)區的長江(jiang)兩岸還是(shi)自然土坡，碼頭簡陋零(ling)散，無(wu)統一管理(li)機構。戰爭(zheng)導致南(nan)京港(gang)設施遭到嚴重(zhong)破(po)壞，南(nan)京港(gang)基本處(chu)于(yu)癱瘓狀態。

1954年(nian)成立(li)了(le)(le)南京港(gang)務局統(tong)管了(le)(le)港(gang)區兩(liang)岸的有關(guan)碼頭(tou)、倉庫。從1949年(nian)南京港(gang)通(tong)過能(neng)力(li)107．5萬噸，發展到(dao)(dao)1962年(nian)上升到(dao)(dao)了(le)(le)888.6萬噸。1963年(nian)開始興建機械化(hua)煤碼頭(tou)"兩(liang)臺翻車(che)機"（火車(che)皮整箱(xiang)翻卸），標(biao)志著南京港(gang)步入機械化(hua)港(gang)口行列。到(dao)(dao)1965年(nian)先(xian)后(hou)兩(liang)期工(gong)程竣工(gong)投產，使(shi)得港(gang)口年(nian)通(tong)過能(neng)力(li)達到(dao)(dao)了(le)(le)1188.6萬噸。

1978年油港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)開業，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)大油港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年新生(sheng)圩(wei)外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區建成(cheng)，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)大的(de)外貿(mao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，標志著(zhu)南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由傳統的(de)以能(neng)源(yuan)中(zhong)轉為(wei)(wei)主的(de)內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)向開放(fang)型(xing)多功能(neng)江(jiang)海型(xing)主樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口轉變(bian)。1987年中(zhong)美合資的(de)南(nan)京(jing)(jing)(jing)國(guo)(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸有限公司成(cheng)立(li)，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河專業化程度最(zui)(zui)高(gao)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口；1990年南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)惠寧(ning)碼頭有限公司成(cheng)立(li)南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)河最(zui)(zui)先進(jin)的(de)專業化散貨裝(zhuang)卸港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)已初步成(cheng)為(wei)(wei)以能(neng)源(yuan)、外貿(mao)和(he)集裝(zhuang)箱(xiang)運輸為(wei)(wei)主，公用(yong)碼頭和(he)貨主碼頭并重，功能(neng)比較齊全的(de)大型(xing)綜合性港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口，在長江(jiang)三角洲地區的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口群體中(zhong)發(fa)揮著(zhu)重要作用(yong)。

港(gang)(gang)口的(de)功能不斷拓寬(kuan),船貨代理(li)、外輪理(li)貨、江海水運、港(gang)(gang)機制造、港(gang)(gang)務工程、車船修理(li)、廣告音像、房地產開(kai)發、港(gang)(gang)區加工等多元產業的(de)格局已(yi)經形成。“為(wei)了(le)一切貨主，為(wei)了(le)貨主的(de)一切，一切為(wei)了(le)貨主”已(yi)牢固地樹立為(wei)南京港(gang)(gang)職工的(de)經營準則。港(gang)(gang)口連續十年被部、省、市評為(wei)文(wen)明單位(wei)。

1992年6月，南京港加入國(guo)際港口(kou)協會，成為中國(guo)大陸首批正(zheng)式(shi)會員港之一。

2003 年貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)已達 6600 多萬噸(dun)。是我(wo)國內河第一大港。

2016年4月(yue)7日，南京港與宜賓(bin)(bin)港投資合作協議簽字儀式(shi)暨“宜賓(bin)(bin)—南京”集(ji)裝箱(xiang)(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)儀式(shi)在宜賓(bin)(bin)港舉行。“宜賓(bin)(bin)—南京”集(ji)裝箱(xiang)(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)，共搭(da)載集(ji)裝箱(xiang)(xiang)144個、重約2600噸，貨物包(bao)括金(jin)屬硅、白糖等。直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)的開(kai)通(tong)(tong)，將大幅提升兩地間(jian)航(hang)(hang)運(yun)(yun)物流運(yun)(yun)行的效(xiao)率，船(chuan)舶在宜賓(bin)(bin)與南京之間(jian)往(wang)返航(hang)(hang)行時(shi)間(jian)縮短三(san)分(fen)之一(yi)，成(cheng)本將下降10%。該(gai)直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)今后(hou)將每周發一(yi)班(ban)，同時(shi)提高綜合運(yun)(yun)輸物流鏈管理水平(ping)，構(gou)建一(yi)條(tiao)西部至長三(san)角地區水上(shang)快速物流通(tong)(tong)道(dao)。南京港通(tong)(tong)過宜賓(bin)(bin)節點，可以將業(ye)務(wu)輻射至周邊省份，有力促進長江經(jing)濟帶物流運(yun)(yun)輸，讓經(jing)濟往(wang)來(lai)更加暢通(tong)(tong)。

區位優勢

南(nan)京港(gang)(gang)是長江(jiang)(jiang)下(xia)游水(shui)(shui)陸聯運(yun)和(he)(he)江(jiang)(jiang)海(hai)中(zhong)轉的樞紐港(gang)(gang)，處于鐵(tie)路、公路、管道、航(hang)空和(he)(he)水(shui)(shui)運(yun)的交會點。南(nan)京港(gang)(gang)位于江(jiang)(jiang)蘇省南(nan)京市，距吳淞口(kou)400余千(qian)(qian)米(mi)(mi)，航(hang)道水(shui)(shui)深，港(gang)(gang)區寬闊，自然條件良(liang)好(hao)。南(nan)京港(gang)(gang)早(zao)在三國時就成(cheng)為軍港(gang)(gang)和(he)(he)商港(gang)(gang)，元代(dai)和(he)(he)明代(dai)起是南(nan)糧(liang)北運(yun)起運(yun)港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)一，也是明代(dai)航(hang)海(hai)家鄭和(he)(he)下(xia)西洋(yang)的基地港(gang)(gang)。中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國建立(li)后(hou)，對南(nan)京港(gang)(gang)進行改造(zao)與大規模(mo)擴建工程。1961年(nian)(nian)在浦口(kou)建成(cheng)機械化裝卸的煤(mei)碼(ma)頭，1971年(nian)(nian)建成(cheng)原油(you)中(zhong)轉碼(ma)頭。此后(hou)又新(xin)建了新(xin)生圩(wei)港(gang)(gang)區。港(gang)(gang)區長98千(qian)(qian)米(mi)(mi)，港(gang)(gang)口(kou)沿江(jiang)(jiang)兩岸布置，擁(yong)有7個港(gang)(gang)務公司和(he)(he)50多座碼(ma)頭，其中(zhong)有萬噸(dun)級深水(shui)(shui)泊位13個，萬噸(dun)級以上錨地泊位6個。所處江(jiang)(jiang)面最寬處達2.5千(qian)(qian)米(mi)(mi)，最窄處1.5千(qian)(qian)米(mi)(mi)，主槽水(shui)(shui)深5～30米(mi)(mi)。在南(nan)京長江(jiang)(jiang)大橋下(xia)主航(hang)道水(shui)(shui)深超過10米(mi)(mi)，萬噸(dun)級船舶(bo)可常年(nian)(nian)通航(hang)。南(nan)京港(gang)(gang)進出(chu)口(kou)貨物主要(yao)有煤(mei)炭、石油(you)、礦(kuang)石、鋼(gang)鐵(tie)、雜貨和(he)(he)集裝箱。客運(yun)有至上海(hai)、蕪湖、九江(jiang)(jiang)、武漢、重(zhong)慶(qing)等沿江(jiang)(jiang)城市班輪往來(lai)，也有至香港(gang)(gang)的江(jiang)(jiang)海(hai)旅(lv)游航(hang)線。

南(nan)京港具有(you)獨(du)特的(de)地(di)理位置和(he)區位優勢，是萬(wan)噸(dun)級海輪進江(jiang)的(de)分界點。津浦、滬(hu)寧、寧蕪(wu)等(deng)鐵路，滬(hu)寧、寧通等(deng)高速(su)和(he)104等(deng)國(guo)道(dao)，長(chang)江(jiang)水運(yun)主(zhu)(zhu)通道(dao)，祿口(kou)(kou)國(guo)際(ji)機場，魯寧、甬滬(hu)寧輸(shu)(shu)油管道(dao)等(deng)共同構成完善的(de)集疏運(yun)體系，使其同時(shi)具備海輪、江(jiang)輪運(yun)輸(shu)(shu)以及江(jiang)海轉運(yun)、長(chang)江(jiang)轉運(yun)、鐵水聯運(yun)、管水聯運(yun)的(de)功能，成為全國(guo)性綜合運(yun)輸(shu)(shu)、南(nan)北物資交流(liu)重(zhong)要節點和(he)長(chang)江(jiang)流(liu)域(yu)中上游地(di)區理想(xiang)的(de)貨(huo)物中轉樞紐，是南(nan)京市(shi)及其周邊地(di)區的(de)經濟發展的(de)重(zhong)要依托，是實施(shi)西(xi)部(bu)大(da)開(kai)發的(de)窗口(kou)(kou)之一，是中國(guo)內陸(lu)重(zhong)要的(de)江(jiang)、海、陸(lu)多種運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式相銜(xian)接(jie)的(de)綜合運(yun)輸(shu)(shu)樞紐和(he)現代物流(liu)服務基地(di)，南(nan)京港將以原材料、能源等(deng)大(da)宗散貨(huo)和(he)集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)為主(zhu)(zhu)，大(da)力發展臨港工業(ye)和(he)物流(liu)業(ye)，建設(she)成為多功能、綜合性港口(kou)(kou)。2007年實際(ji)完成貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)1.07億噸(dun)，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)首(shou)次(ci)突破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷史新記錄。

2005年(nian)8月，南(nan)京(jing)港(gang)(gang)與上海國(guo)際(ji)港(gang)(gang)務集(ji)團(tuan)公司、中國(guo)遠洋(yang)運輸集(ji)團(tuan)總公司聯合組建(jian)了南(nan)京(jing)港(gang)(gang)龍潭集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)有限公司，主要經營南(nan)京(jing)港(gang)(gang)龍潭港(gang)(gang)區集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭一期(qi)工程，開(kai)展(zhan)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)裝卸、倉儲、拆裝箱(xiang)(xiang)(xiang)、電子數(shu)據交換及信息咨詢、物資設備銷售(shou)修理和港(gang)(gang)口開(kai)發與建(jian)設等多項業務。

而根(gen)據(ju)國務院最新的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)把南京(jing)市建(jian)設(she)成(cheng)長三角面向中西(xi)部的(de)(de)(de)(de)門戶(hu)城市的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，南京(jing)市確立了建(jian)設(she)長江國際航運物流中心(xin)的(de)(de)(de)(de)總目(mu)標(biao)：

為(wei)此(ci)南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十二五”期間立了三大發(fa)展目標：一(yi)是(shi)要保(bao)持南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)全線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)企業(ye)中的(de)(de)(de)領先地(di)位。建(jian)(jian)(jian)成長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)轉(zhuan)運中心(xin)、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)沿線(xian)最(zui)大的(de)(de)(de)煤炭中轉(zhuan)儲存配送基地(di)、石油化(hua)(hua)工中轉(zhuan)基地(di)和外(wai)貿(mao)散雜(za)貨中轉(zhuan)基本(ben)(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭2015年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)團(tuan)貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)達(da)到(dao)億噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)達(da)到(dao)300萬TEU。2020年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)團(tuan)貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)達(da)到(dao)1.8億噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)達(da)到(dao)400萬TEU。二是(shi)建(jian)(jian)(jian)成南(nan)京(jing)(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國際(ji)航(hang)運物(wu)流(liu)中心(xin)核(he)心(xin)樞紐(niu)(niu)。“十一(yi)五”期跨“十二五”，全面建(jian)(jian)(jian)成龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，開(kai)發(fa)建(jian)(jian)(jian)設七壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)和西(xi)壩(ba)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，并(bing)對老(lao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)進(jin)(jin)行技術(shu)改造，使港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)規模和能(neng)力快(kuai)速提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)，充分發(fa)揮作(zuo)為(wei)航(hang)運樞紐(niu)(niu)、物(wu)流(liu)中樞和承(cheng)接國際(ji)資(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)與產業(ye)轉(zhuan)移新平(ping)臺的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。三是(shi)打造南(nan)京(jing)(jing)都市圈大物(wu)流(liu)平(ping)臺。通(tong)過重組(zu)改制和戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)，創新資(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)合(he)作(zuo)及(ji)融(rong)資(zi)(zi)(zi)渠道，整合(he)南(nan)京(jing)(jing)市及(ji)周(zhou)邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)源。積極(ji)推進(jin)(jin)龍潭保(bao)稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)建(jian)(jian)(jian)設，促(cu)進(jin)(jin)區(qu)(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯動發(fa)展。充分利用(yong)(yong)南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份(fen)公(gong)司上(shang)市資(zi)(zi)(zi)源，加(jia)大資(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)運作(zuo)力度，使南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)源效用(yong)(yong)最(zui)大化(hua)(hua)，構建(jian)(jian)(jian)具有較強國際(ji)競爭力的(de)(de)(de)公(gong)共物(wu)流(liu)服(fu)務平(ping)臺。從戰(zhan)略(lve)舉措上(shang)，以(yi)建(jian)(jian)(jian)設長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國際(ji)航(hang)運物(wu)流(liu)中心(xin)作(zuo)為(wei)南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發(fa)展的(de)(de)(de)主(zhu)攻方向，加(jia)快(kuai)主(zhu)樞紐(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)(jian)設，重點打造以(yi)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)依托的(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)物(wu)流(liu)基地(di)、以(yi)江(jiang)(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)依托的(de)(de)(de)能(neng)源化(hua)(hua)工物(wu)流(liu)基地(di)和以(yi)新生(sheng)圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)依托的(de)(de)(de)外(wai)貿(mao)散雜(za)貨物(wu)流(liu)基地(di)，通(tong)過實(shi)(shi)(shi)施(shi)“五大戰(zhan)略(lve)”，著力推進(jin)(jin)“五個提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)”，即：實(shi)(shi)(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)源整合(he)戰(zhan)略(lve)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)功能(neng)；實(shi)(shi)(shi)施(shi)市場(chang)拓展戰(zhan)略(lve)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)營(ying)(ying)銷水(shui)平(ping)；實(shi)(shi)(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)運營(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)經(jing)營(ying)(ying)效益；實(shi)(shi)(shi)施(shi)多(duo)元經(jing)營(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)產業(ye)素質；實(shi)(shi)(shi)施(shi)管理(li)創新戰(zhan)略(lve)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)管理(li)能(neng)力。

深水航道

如今(jin)長江航(hang)道(dao)(dao)10.5米的維護水深已貫通(tong)南(nan)京(jing)(jing)，可滿足(zu)3萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)全天候通(tong)航(hang)以及(ji)5萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)乘(cheng)潮通(tong)過的要(yao)求(qiu)。南(nan)京(jing)(jing)港已建和(he)在(zai)建的重(zhong)點(dian)外貿港區碼(ma)頭都按照兼顧5萬(wan)噸(dun)級水工結構來(lai)設計，并預留(liu)了(le)航(hang)道(dao)(dao)整治后對碼(ma)頭進(jin)行升等的余地(di)。但(dan)受鎮江尹(yin)公洲(zhou)航(hang)道(dao)(dao)制約(yue)(yue)，南(nan)京(jing)(jing)港尚未實現3萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)全天候通(tong)航(hang)，造成(cheng)大型(xing)海(hai)輪(lun)進(jin)江不能直達南(nan)京(jing)(jing)，增加了(le)航(hang)運(yun)物流成(cheng)本，影響(xiang)港口深水岸(an)線資源的高效利用以及(ji)港口綜合(he)運(yun)輸優勢的充分發(fa)揮，制約(yue)(yue)了(le)包括南(nan)京(jing)(jing)在(zai)內的地(di)區經(jing)濟發(fa)展(zhan)。

長江下游12.5米深水航(hang)道上延南京的工(gong)程正在加(jia)緊準備，方案已經省交通(tong)運輸廳上報國家交通(tong)運輸部。如工(gong)程完成(cheng)，第(di)四(si)代集裝箱船和5萬噸級海(hai)輪將(jiang)全天(tian)候直(zhi)達(da)南京，7萬噸級散貨船乘潮減載能直(zhi)達(da)南京。南京港將(jiang)向現代化海(hai)港邁進。南京港將(jiang)真正成(cheng)為江海(hai)連運的的樞(shu)紐。為服務中西部做出更大貢獻。

自然條件

風況：常(chang)風向東北(bei)，年平均風速2.6米(mi)/秒，強風向西北(bei)，最大(da)風速25米(mi)/秒，瞬時極大(da)風速39.9米(mi)/秒。夏秋二季的熱帶氣旋（臺風）對港區有(you)一(yi)定影(ying)響。

降(jiang)水(shui)：年(nian)(nian)(nian)最(zui)大降(jiang)雨(yu)(yu)量(liang)(liang)1612.3毫米，年(nian)(nian)(nian)最(zui)小(xiao)降(jiang)雨(yu)(yu)量(liang)(liang)567.6毫米，年(nian)(nian)(nian)平(ping)均降(jiang)水(shui)量(liang)(liang)1001.8毫米，年(nian)(nian)(nian)平(ping)均降(jiang)雨(yu)(yu)天數(shu)120天，日(ri)降(jiang)雨(yu)(yu)量(liang)(liang)大于和(he)等于中雨(yu)(yu)的天數(shu)年(nian)(nian)(nian)平(ping)均為(wei)29.4天。

霧況(kuang)：年平均霧日32天(tian)，霧日以2、4、8月居多(duo)，一般為輻(fu)射(she)霧，持(chi)續(xu)時間不長。

氣(qi)溫：年平(ping)均氣(qi)溫15.4℃，歷史最高氣(qi)溫43℃，最低氣(qi)溫－14℃。

冰況：年(nian)平均降雪日9天，最大積雪厚度51厘米(mi)。

屬長江(jiang)感潮(chao)段。歷年最高水位(wei)10.22米(mi)(mi)，最低(di)水位(wei)1.54米(mi)(mi)，年平均水位(wei)5.31米(mi)(mi)（吳淞零點為(wei)基準）；枯水期平均潮(chao)差0.7～0.9米(mi)(mi)，洪(hong)水期平均潮(chao)差0.3～0.5米(mi)(mi)，最大潮(chao)差1.56米(mi)(mi)，最小潮(chao)差0.1米(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸(an)上自駟馬河河口(kou)，下至(zhi)儀征泗源溝，全長(chang)110公里(li)；南岸(an)上自慈湖(hu)河口(kou)，下至(zhi)大道(dao)河，全長(chang)98公里(li)。自然岸(an)線長(chang)208公里(li)。

性質功能

交(jiao)通(tong)部(bu)、江(jiang)蘇(su)(su)省1995年聯(lian)合批復的(de)(de)《南(nan)京港(gang)總體布局規劃(hua)》明確南(nan)京港(gang)的(de)(de)性質功(gong)能(neng)是：南(nan)京港(gang)地處(chu)江(jiang)蘇(su)(su)省省會及鐵路、公路運輸(shu)主干(gan)線與長江(jiang)水(shui)運主通(tong)道(dao)的(de)(de)交(jiao)匯處(chu)，是長江(jiang)三(san)角(jiao)洲及長江(jiang)沿線地區(qu)主樞紐(niu)港(gang)之一，是南(nan)京市(shi)和南(nan)京市(shi)為中心的(de)(de)區(qu)域經(jing)濟發展的(de)(de)基礎。

南京港將立足華東地區和長(chang)江流域、面向世界，成為(wei)現代化、多功能的(de)江海型主樞紐港；并與(yu)上海國(guo)際航(hang)運中心(xin)協同發(fa)展，成為(wei)中國(guo)國(guo)家(jia)長(chang)江航(hang)運中心(xin)和國(guo)家(jia)現代物流中心(xin)。

腹地范圍

直接腹地：南(nan)京及安徽省滁州地區(qu)。

間接腹(fu)(fu)地：水陸中轉(zhuan)腹(fu)(fu)地：津浦線、滬寧線、寧皖贛線鐵路(lu)沿線地區。江海中轉(zhuan)腹(fu)(fu)地：長江沿線的重(zhong)慶市(shi)、四川省(sheng)、湖(hu)南省(sheng)、湖(hu)北省(sheng)、江西省(sheng)、安徽省(sheng)、江蘇省(sheng)的沿江地區。

岸線利用

根據(ju)1995年交通部及江蘇(su)省聯合(he)審批的(de)《南(nan)京(jing)(jing)港(gang)總體布(bu)局規(gui)劃》，結合(he)所(suo)掌握的(de)建設(she)項目情況，估計南(nan)京(jing)(jing)港(gang)轄區范(fan)圍內尚余宜港(gang)岸線約44公里(li)，其中(zhong)：深水岸線約14公里(li)，主要包括龍(long)譚7.5公里(li)；西壩4公里(li)；儀征等(deng)2.5公里(li)。

體制改革

南京(jing)港(gang)(gang)務管理(li)(li)局(ju)實行(xing)政企分開，設立(li)了南京(jing)市(shi)(shi)港(gang)(gang)口(kou)管理(li)(li)局(ju)，與市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)合署(shu)辦公(gong)(gong)，在(zai)市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)增設港(gang)(gang)口(kou)管理(li)(li)處，按照《港(gang)(gang)口(kou)法》規(gui)定，具(ju)體(ti)履行(xing)行(xing)業管理(li)(li)職(zhi)能，南京(jing)港(gang)(gang)務管理(li)(li)局(ju)在(zai)分離行(xing)政職(zhi)能后，整體(ti)更名為南京(jing)港(gang)(gang)口(kou)集團公(gong)(gong)司(si)，保留國有資產(chan)投(tou)資主體(ti)功能，2003年底前(qian)完成(cheng)(cheng)資產(chan)剝離工作，改制成(cheng)(cheng)為多(duo)元投(tou)資主體(ti)的(de)有限責任(ren)公(gong)(gong)司(si)。

助航信息

航(hang)(hang)(hang)道(dao)：長江(jiang)下游從(cong)南京(jing)到長江(jiang)口為通(tong)海航(hang)(hang)(hang)道(dao)，龍爪巖至燕子磯航(hang)(hang)(hang)道(dao)維護水深(shen)-10.5米，寬大于200米，航(hang)(hang)(hang)道(dao)轉(zhuan)彎半(ban)徑遠遠大于5倍(bei)通(tong)航(hang)(hang)(hang)船(chuan)(chuan)舶的船(chuan)(chuan)長。滿載淡吃水水深(shen)-9.70米以(yi)下的海船(chuan)(chuan)可(ke)常年(nian)通(tong)航(hang)(hang)(hang)。因受(shou)南京(jing)長江(jiang)大橋凈空高(gao)度(du)和(he)航(hang)(hang)(hang)道(dao)水深(shen)限制，大橋以(yi)上5000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)到蕪湖(hu)，在中洪(hong)水位時可(ke)達九江(jiang)、武漢；3000噸級船(chuan)(chuan)可(ke)到武漢、城陵磯。港區有航(hang)(hang)(hang)行(xing)標志82處，包(bao)括過河浮(fu)標15處，船(chuan)(chuan)浮(fu)60處，沿(yan)岸標志7處。另外(wai)還有5組橋涵(han)標。

錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)：共(gong)有(you)八處，分別是梅(mei)中(zhong)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、梅(mei)子(zi)州錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、上元門錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、新(xin)生圩錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、棲霞山錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、鳥漁州錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)、儀征錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)和聯檢錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)。